本發(fā)明涉及智能交通，具體涉及一種網(wǎng)約車固定價格訂單的價格確定方法、裝置及設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、網(wǎng)約車的“一口價”服務(wù)是指乘客在預(yù)約車輛時，平臺根據(jù)出發(fā)地和目的地的信息預(yù)先計(jì)算出一個固定的費(fèi)用，這個費(fèi)用不會因?yàn)閷?shí)際行駛的距離、時間或者交通狀況的變化而改變。乘客在下單時就能明確知道此次行程的總花費(fèi)。一口價訂單往往比實(shí)時計(jì)價訂單便宜，具體來說，平臺會根據(jù)實(shí)時路況、預(yù)估行駛距離、預(yù)計(jì)行駛時長等計(jì)算出一個預(yù)估價，然后從多個可選的折扣率中隨機(jī)選擇一個折扣率，計(jì)算得到最終的報價。整個折扣率一般設(shè)定范圍為70％～95％，因此一口價訂單價格一般都比正常的實(shí)時計(jì)價訂單低。而且，由于折扣率是隨機(jī)選擇的，因此與當(dāng)前的實(shí)際情形不一定匹配，因此會導(dǎo)致司機(jī)取消率高的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明提供了一種網(wǎng)約車固定價格訂單的價格確定方法、裝置及設(shè)備，以解決一口價訂單(即固定價格訂單)的定價折扣確定方式會導(dǎo)致司機(jī)取消率高的問題。

2、第一方面，本發(fā)明提供了一種網(wǎng)約車固定價格訂單的價格確定方法，該方法包括：

3、獲取第一目標(biāo)信息，第一目標(biāo)信息包括用戶發(fā)出的目標(biāo)固定價格訂單的第一訂單信息、以及目標(biāo)固定價格訂單所對應(yīng)的城市區(qū)域在當(dāng)前時刻的第一供需信息；

4、將第一目標(biāo)信息、以及各個調(diào)價比率，輸入至預(yù)先訓(xùn)練的第一深度學(xué)習(xí)模型，預(yù)測出各個調(diào)價比率對應(yīng)的訂單完單率；

5、按照訂單完單率最高的調(diào)價比率，對目標(biāo)固定價格訂單的初始報價進(jìn)行調(diào)整，得到目標(biāo)固定價格訂單的最終報價。

6、在一種可選的實(shí)施方式中，第一訂單信息包括以下至少之一：下單時刻、預(yù)估送駕時長、預(yù)估送駕距離和初始報價；和/或，

7、目標(biāo)固定價格訂單所對應(yīng)的城市區(qū)域在當(dāng)前時刻的第一供需信息包括以下至少之一：當(dāng)前時刻的前第一預(yù)設(shè)時長內(nèi)聽單超過第二預(yù)設(shè)時長的司機(jī)數(shù)量、當(dāng)前時刻的前第一預(yù)設(shè)時長內(nèi)網(wǎng)約車訂單的發(fā)單數(shù)量、當(dāng)前時刻的前第一預(yù)設(shè)時長內(nèi)網(wǎng)約車訂單的應(yīng)答數(shù)量、當(dāng)前時刻的前第一預(yù)設(shè)時長內(nèi)網(wǎng)約車訂單的應(yīng)答等待時長、當(dāng)前時刻的前第一預(yù)設(shè)時長內(nèi)網(wǎng)約車固定價格訂單的發(fā)單數(shù)量；和/或，

8、第一目標(biāo)信息還包括目標(biāo)固定價格訂單所對應(yīng)的城市的第一統(tǒng)計(jì)信息，第一統(tǒng)計(jì)信息包括以下至少之一：城市一天的平均打車人次、城市一天的平均司機(jī)數(shù)量、城市一天的固定價格訂單的平均完單數(shù)量、城市完單的固定價格訂單中最高的固定價格、城市完單的固定價格訂單中最低的固定價格、城市完單的固定價格訂單的平均固定價格、城市完單的固定價格訂單中的固定價格中位數(shù)、城市的固定價格訂單的完單率。

9、在一種可選的實(shí)施方式中，按照訂單完單率最高的調(diào)價比率，對目標(biāo)固定價格訂單的初始報價進(jìn)行調(diào)整之前，還包括：

10、獲取多個租戶對目標(biāo)固定價格訂單的報價；

11、根據(jù)各個租戶的司機(jī)數(shù)量和完單數(shù)量，確定各個租戶的權(quán)重值；

12、利用各個租戶的權(quán)重值對租戶的報價進(jìn)行加權(quán)平均，得到初始報價。

13、在一種可選的實(shí)施方式中，調(diào)價比率包括大于1的調(diào)價比率和小于1的調(diào)價比率。

14、在一種可選的實(shí)施方式中，第一深度學(xué)習(xí)模型為lightgbm模型。

15、在一種可選的實(shí)施方式中，將第一目標(biāo)信息、以及各個調(diào)價比率，輸入至預(yù)先訓(xùn)練的第一深度學(xué)習(xí)模型，預(yù)測出各個調(diào)價比率對應(yīng)的訂單完單率之前，還包括：

16、獲取歷史第一目標(biāo)信息，歷史第一目標(biāo)信息包括歷史固定價格訂單的第一訂單信息、以及歷史固定價格訂單所對應(yīng)的城市區(qū)域在當(dāng)前時刻的第一供需信息；

17、獲取歷史固定價格訂單的調(diào)價比率、以及歷史固定價格訂單的實(shí)際訂單完單率；

18、將歷史第一目標(biāo)信息和歷史固定價格訂單的調(diào)價比率輸入至待訓(xùn)練的第一深度學(xué)習(xí)模型，預(yù)測出各個歷史固定價格訂單的預(yù)測訂單完單率；

19、根據(jù)各個歷史固定價格訂單的預(yù)測訂單完單率，與對應(yīng)的實(shí)際訂單完單率，計(jì)算損失值；

20、基于損失值，調(diào)整待訓(xùn)練的第一深度學(xué)習(xí)模型的參數(shù)。

21、在一種可選的實(shí)施方式中，將第一目標(biāo)信息、以及各個調(diào)價比率，輸入至預(yù)先訓(xùn)練的第一深度學(xué)習(xí)模型，預(yù)測出各個調(diào)價比率對應(yīng)的訂單完單率之后，還包括：

22、獲取第二目標(biāo)信息，第二目標(biāo)信息包括用戶發(fā)出的目標(biāo)固定價格訂單的第二訂單信息、以及目標(biāo)固定價格訂單所對應(yīng)的城市區(qū)域在當(dāng)前時刻的第二供需信息；第二訂單信息包括第一深度學(xué)習(xí)模型預(yù)測得到的訂單完單率最高的調(diào)價比率；

23、將第二目標(biāo)信息，輸入至預(yù)先訓(xùn)練的第二深度學(xué)習(xí)模型，預(yù)測出目標(biāo)固定價格訂單的司機(jī)取消率；

24、若司機(jī)取消率大于或等于預(yù)設(shè)閾值，則確定目標(biāo)固定價格訂單的發(fā)單方式為播單模式，否則為派單模式。

25、第二方面，本發(fā)明提供了一種網(wǎng)約車固定價格訂單的價格確定裝置，該裝置包括：

26、第一獲取模塊，用于獲取第一目標(biāo)信息，第一目標(biāo)信息包括用戶發(fā)出的目標(biāo)固定價格訂單的第一訂單信息、以及目標(biāo)固定價格訂單所對應(yīng)的城市區(qū)域在當(dāng)前時刻的第一供需信息；

27、第一預(yù)測模塊，用于將第一目標(biāo)信息、以及各個調(diào)價比率，輸入至預(yù)先訓(xùn)練的第一深度學(xué)習(xí)模型，預(yù)測出各個調(diào)價比率對應(yīng)的訂單完單率；

28、價格調(diào)整模塊，用于按照訂單完單率最高的調(diào)價比率，對目標(biāo)固定價格訂單的初始報價進(jìn)行調(diào)整，得到目標(biāo)固定價格訂單的最終報價。

29、第三方面，本發(fā)明提供了一種網(wǎng)約車平臺，包括：存儲器和處理器，存儲器和處理器之間互相通信連接，存儲器中存儲有計(jì)算機(jī)指令，處理器通過執(zhí)行計(jì)算機(jī)指令，從而執(zhí)行上述第一方面或其對應(yīng)的任一實(shí)施方式的網(wǎng)約車固定價格訂單的價格確定方法。

30、第四方面，本發(fā)明提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，該計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)上存儲有計(jì)算機(jī)指令，計(jì)算機(jī)指令用于使計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述第一方面或其對應(yīng)的任一實(shí)施方式的網(wǎng)約車固定價格訂單的價格確定方法。

31、第五方面，本發(fā)明提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)指令，計(jì)算機(jī)指令用于使計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述第一方面或其對應(yīng)的任一實(shí)施方式的網(wǎng)約車固定價格訂單的價格確定方法。

32、本發(fā)明實(shí)施例提供的網(wǎng)約車固定價格訂單的價格確定方法、裝置及設(shè)備，可以根據(jù)訂單的相關(guān)信息和當(dāng)前時刻的網(wǎng)約車供需信息來預(yù)測各個調(diào)價比率對應(yīng)的訂單完單率，然后選擇出預(yù)測的最高訂單完單率對應(yīng)的調(diào)價比率，最后根據(jù)選擇出的調(diào)價比率確定網(wǎng)約車固定價格訂單的最終報價，從而降低司機(jī)取消率，提升用戶(即乘客)體驗(yàn)。

技術(shù)特征：

1.一種網(wǎng)約車固定價格訂單的價格確定方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一訂單信息包括以下至少之一：下單時刻、預(yù)估送駕時長、預(yù)估送駕距離和初始報價；和/或，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述按照訂單完單率最高的調(diào)價比率，對所述目標(biāo)固定價格訂單的初始報價進(jìn)行調(diào)整之前，還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述調(diào)價比率包括大于1的調(diào)價比率和小于1的調(diào)價比率。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一深度學(xué)習(xí)模型為lightgbm模型。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述將所述第一目標(biāo)信息、以及各個調(diào)價比率，輸入至預(yù)先訓(xùn)練的第一深度學(xué)習(xí)模型，預(yù)測出各個調(diào)價比率對應(yīng)的訂單完單率之前，還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述將所述第一目標(biāo)信息、以及各個調(diào)價比率，輸入至預(yù)先訓(xùn)練的第一深度學(xué)習(xí)模型，預(yù)測出各個調(diào)價比率對應(yīng)的訂單完單率之后，還包括：

8.一種網(wǎng)約車固定價格訂單的價格確定裝置，其特征在于，所述裝置包括：

9.一種網(wǎng)約車平臺，其特征在于，包括：

10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其特征在于，包括計(jì)算機(jī)指令，所述計(jì)算機(jī)指令用于使計(jì)算機(jī)執(zhí)行權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的網(wǎng)約車固定價格訂單的價格確定方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種網(wǎng)約車固定價格訂單的價格確定方法、裝置及設(shè)備，該方法包括：獲取第一目標(biāo)信息，第一目標(biāo)信息包括用戶發(fā)出的目標(biāo)固定價格訂單的第一訂單信息、以及目標(biāo)固定價格訂單所對應(yīng)的城市區(qū)域在當(dāng)前時刻的第一供需信息；將第一目標(biāo)信息、以及各個調(diào)價比率，輸入至預(yù)先訓(xùn)練的第一深度學(xué)習(xí)模型，預(yù)測出各個調(diào)價比率對應(yīng)的訂單完單率；按照訂單完單率最高的調(diào)價比率，對目標(biāo)固定價格訂單的初始報價進(jìn)行調(diào)整，得到目標(biāo)固定價格訂單的最終報價。本發(fā)明按照實(shí)際訂單信息和網(wǎng)約車供需信息預(yù)測各個調(diào)價比率的訂單完單率，然后確定訂單完單率最高的調(diào)價比例為調(diào)價比率，從而能夠降低網(wǎng)約車固定價格訂單的司機(jī)取消率。

技術(shù)研發(fā)人員：于志杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京白龍馬云行科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10