本發(fā)明涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油光譜檢測(cè)元素含量要求值的制定方法，屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，其內(nèi)部有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件磨損會(huì)產(chǎn)生金屬屑，與滑油混在一起，參與滑油循環(huán)。其中較大顆粒將會(huì)被油濾或金屬屑末信號(hào)器截獲，大量細(xì)小微粒則懸浮在滑油中，從而影響滑油顆粒度和光譜檢測(cè)元素含量。

2、滑油光譜檢測(cè)分析定期取樣對(duì)滑油中各元素含量進(jìn)行測(cè)定，并結(jié)合滑油潤(rùn)滑的運(yùn)動(dòng)零組件材料成分，可以了解各部件的磨損狀態(tài)是否正常，監(jiān)測(cè)異常磨損故障的發(fā)生。因此，需對(duì)滑油光譜檢測(cè)元素含量要求值進(jìn)行制定。若元素要求值制定偏小，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)經(jīng)常元素含量超標(biāo)，則會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)排故時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)利用率低。若如元素要求值制定偏大，則無(wú)法發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常磨損，造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油光譜檢測(cè)元素含量要求值的制定方法。

2、本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。

3、本發(fā)明提供的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油光譜檢測(cè)元素含量要求值的制定方法，包括：以濃度告警值、濃度極限值、1h磨損率極限值來(lái)確定元素含量要求值。

4、所述1h磨損率極限值的磨損率計(jì)算公式如下：

5、磨損率＝(ct-ct′)/(t-t′)；

6、

7、本發(fā)明的有益效果在于：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)確定發(fā)動(dòng)機(jī)滑油油路零件的各材料特性及摩擦面積，再根據(jù)分析統(tǒng)計(jì)結(jié)果確定需制定要求值的元素，結(jié)合實(shí)際滑油光譜結(jié)果制定要求值，避免盲目定值。

技術(shù)特征：

1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油光譜檢測(cè)元素含量要求值的制定方法，其特征在于，包括：以濃度告警值、濃度極限值、1h磨損率極限值為來(lái)確定元素含量要求值。

2.如權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油光譜檢測(cè)元素含量要求值的制定方法，其特征在于，所述1h磨損率極限值的磨損率計(jì)算公式如下：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油光譜檢測(cè)元素含量要求值的制定方法，包括：以濃度告警值、濃度極限值、1h磨損率極限值來(lái)確定元素含量要求值；根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)確定發(fā)動(dòng)機(jī)滑油油路零件的各材料特性及摩擦面積，再根據(jù)分析統(tǒng)計(jì)結(jié)果確定需制定要求值的元素，結(jié)合實(shí)際滑油光譜結(jié)果制定要求值，避免盲目定值。

技術(shù)研發(fā)人員：夏吉秋,毛磊,皮建雄,陳穎
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)航發(fā)貴陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19