本申請(qǐng)實(shí)施例涉及互聯(lián)網(wǎng)，特別涉及一種配送人員規(guī)范騎行識(shí)別方法及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

1、隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，線(xiàn)上點(diǎn)餐和購(gòu)物已成為生活常態(tài)，由此帶來(lái)了龐大的配送需求。在即時(shí)配送場(chǎng)景下，配送人員普遍使用電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)等二輪載具進(jìn)行商品配送。在訂單配送的過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)配送人員忽視騎行安全，違反騎行規(guī)范的情況，從而對(duì)配送人員以及其他行人和車(chē)輛帶來(lái)安全隱患。目前，業(yè)界對(duì)于違反騎行規(guī)范的主要解決方案是利用交管部門(mén)在道路上安裝的違規(guī)攝像頭，基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)的方法進(jìn)行判別。然而，該方案受限于違規(guī)攝像頭的分布數(shù)量以及當(dāng)?shù)亟煌ㄐ畔⒒某潭龋虼瞬荒鼙ＷC判別的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，也難以在更大范圍內(nèi)推廣實(shí)施，覆蓋更多的配送人員。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種配送人員規(guī)范騎行識(shí)別方法、裝置、設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。該技術(shù)方案如下：

2、第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種配送人員規(guī)范騎行識(shí)別方法，該方法包括：獲取配送人員在配送平臺(tái)訂單的過(guò)程中的騎行軌跡；將騎行軌跡與路網(wǎng)進(jìn)行匹配，確定配送人員的當(dāng)前行駛道路；基于配送人員的騎行軌跡和當(dāng)前行駛道路的屬性特征對(duì)配送人員的騎行行為進(jìn)行判斷，以確定配送人員是否存在違反騎行規(guī)范的情況，其中，所述違反騎行規(guī)范包括闖紅燈、逆行、禁行中的一個(gè)或多個(gè)；在騎行行為違反騎行規(guī)范的情況下，在配送人員終端設(shè)備通過(guò)語(yǔ)音和/或通過(guò)該平臺(tái)訂單的配送頁(yè)面中的標(biāo)識(shí)進(jìn)行提示。

3、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，將配送人員的騎行軌跡與路網(wǎng)進(jìn)行匹配，確定配送人員的當(dāng)前行駛道路，包括：基于多個(gè)配送人員的歷史騎行軌跡與路網(wǎng)的道路信息，以確定歷史騎行軌跡與道路的匹配關(guān)系；將配送人員的騎行軌跡與歷史騎行軌跡進(jìn)行相似度對(duì)比，確定配送人員的當(dāng)前行駛道路。

4、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，采用以下方式確定配送人員是否存在闖紅燈的情況：在當(dāng)前行駛道路存在路口的情況下，基于配送人員的騎行軌跡和當(dāng)前行駛道路，確定配送人員進(jìn)入路口時(shí)間和駛出路口時(shí)間；將進(jìn)入路口時(shí)間和駛出路口時(shí)間與該路口的信號(hào)燈時(shí)間模板進(jìn)行對(duì)比，從而確定配送人員是否存在闖紅燈的情況。

5、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，信號(hào)燈時(shí)間模板采用以下方式確定：獲取多個(gè)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變化的啟動(dòng)點(diǎn)時(shí)間信息，對(duì)于時(shí)間相近的啟動(dòng)點(diǎn)時(shí)間信息進(jìn)行合并處理，得到若干個(gè)啟動(dòng)點(diǎn)時(shí)間段；對(duì)啟動(dòng)點(diǎn)時(shí)間段進(jìn)行極大似然估計(jì)，得到路口信號(hào)燈的變化周期范圍；利用高峰期時(shí)段的路口信號(hào)燈的變化周期對(duì)低峰時(shí)段的路口信號(hào)燈的變化周期進(jìn)行填補(bǔ)和平滑，確定該路口的信號(hào)燈時(shí)間模板。

6、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，采用以下方式確定配送人員是否存在逆行的情況：根據(jù)配送人員的騎行軌跡判斷騎行方向，根據(jù)當(dāng)前行駛道路得到道路方向，在騎行方向與道路方向不一致的情況下，得到逆行判斷初步結(jié)果；根據(jù)多個(gè)配送人員在當(dāng)前道路的歷史騎行軌跡和/或該配送人員更換路線(xiàn)代價(jià)值，對(duì)逆行判斷初步結(jié)果進(jìn)行校正，從而確定配送人員是否存在逆行的情況。

7、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，根據(jù)多個(gè)配送人員在當(dāng)前道路的歷史騎行軌跡，對(duì)逆行判斷初步結(jié)果進(jìn)行校正，包括：針對(duì)配送人員的騎行軌跡中的每一個(gè)點(diǎn)位，獲取多個(gè)配送人員在當(dāng)前道路點(diǎn)位的歷史騎行軌跡點(diǎn)位；基于歷史騎行軌跡點(diǎn)位的坐標(biāo)，確定騎行軌跡中的該點(diǎn)位的坐標(biāo)穩(wěn)定性；針對(duì)騎行軌跡中的每一個(gè)點(diǎn)位的坐標(biāo)穩(wěn)定性，確定對(duì)于逆行判斷初步結(jié)果的第一校正置信度；根據(jù)第一校正置信度對(duì)對(duì)逆行判斷初步結(jié)果進(jìn)行校正。

8、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，根據(jù)該配送人員更換路線(xiàn)代價(jià)值，對(duì)逆行判斷初步結(jié)果進(jìn)行校正，包括：針對(duì)配送人員的騎行軌跡，確定從該騎行軌跡的當(dāng)前行駛道路到該平臺(tái)訂單的配送目的地的騎行規(guī)劃路徑和第一所需時(shí)間，以及確定沿著該騎行軌跡到該平臺(tái)訂單的配送目的地的預(yù)計(jì)騎行路徑和第二所需時(shí)間；通過(guò)比較騎行規(guī)劃路徑和預(yù)計(jì)騎行路徑的相似度，以及第一所需時(shí)間和第二所需時(shí)間的差異度，確定該配送人員更換路線(xiàn)代價(jià)值；基于該配送人員更換路線(xiàn)代價(jià)值，確定第二校正置信度；根據(jù)第二校正置信度對(duì)逆行判斷初步結(jié)果進(jìn)行校正。

9、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，采用以下方式確定配送人員是否存在禁行的情況：根據(jù)配送人員的當(dāng)前行駛道路，獲取當(dāng)前行駛道路的道路標(biāo)簽，確定通行屬性；基于當(dāng)前行駛道路的通行屬性，確定配送人員是否存在禁行的情況。

10、在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，該方法還包括：在配送人員終端設(shè)備的頁(yè)面中顯示該配送人員的騎行行為違反騎行規(guī)范的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，以及相對(duì)應(yīng)的安全宣導(dǎo)內(nèi)容。

11、另一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例還提供了一種配送人員規(guī)范騎行識(shí)別裝置，該裝置包括：軌跡獲取模塊：用于獲取配送人員在配送平臺(tái)訂單的過(guò)程中的騎行軌跡；路網(wǎng)匹配模塊：用于將騎行軌跡與路網(wǎng)進(jìn)行匹配，確定配送人員的當(dāng)前行駛道路；騎行識(shí)別模塊：用于基于配送人員的騎行軌跡和當(dāng)前行駛道路的屬性特征對(duì)配送人員的騎行行為進(jìn)行判斷，以確定配送人員是否存在違反騎行規(guī)范的情況，其中，所述違反騎行規(guī)范包括闖紅燈、逆行、禁行中的一個(gè)或多個(gè)；

12、提示模塊，用于在騎行行為違反騎行規(guī)范的情況下，在配送人員終端設(shè)備通過(guò)語(yǔ)音和/或通過(guò)該平臺(tái)訂單的配送頁(yè)面中的標(biāo)識(shí)進(jìn)行提示。

13、另一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例還提供了一種計(jì)算機(jī)程序或計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述計(jì)算機(jī)程序或計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品中存儲(chǔ)有至少一條計(jì)算機(jī)指令，所述至少一條計(jì)算機(jī)指令由處理器加載并執(zhí)行，以使計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)上述任一種配送人員規(guī)范騎行識(shí)別方法。

14、本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案能夠通過(guò)實(shí)時(shí)獲取配送人員騎行軌跡并與路網(wǎng)匹配，有效識(shí)別違反騎行規(guī)范行為，提高騎行安全。利用歷史數(shù)據(jù)校正判斷，減少誤判，提升準(zhǔn)確性。同時(shí)，通過(guò)終端設(shè)備進(jìn)行提醒和安全宣導(dǎo)，增強(qiáng)配送人員安全意識(shí)，及時(shí)糾正違規(guī)行為，保障配送人員的安全行駛，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。此方法不依賴(lài)固定的違規(guī)攝像頭，具有廣泛適用性，有助于智慧交通和城市安全管理。

技術(shù)特征：

1.一種配送人員規(guī)范騎行識(shí)別方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述將配送人員的騎行軌跡與路網(wǎng)進(jìn)行匹配，確定配送人員的當(dāng)前行駛道路，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，采用以下方式確定配送人員是否存在闖紅燈的情況：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述信號(hào)燈時(shí)間模板采用以下方式確定：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，采用以下方式確定配送人員是否存在逆行的情況：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，根據(jù)多個(gè)配送人員在當(dāng)前道路的歷史騎行軌跡，對(duì)逆行判斷初步結(jié)果進(jìn)行校正，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，根據(jù)該配送人員更換路線(xiàn)代價(jià)值，對(duì)逆行判斷初步結(jié)果進(jìn)行校正，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，采用以下方式確定配送人員是否存在禁行的情況：

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開(kāi)了一種配送人員規(guī)范騎行識(shí)別方法，該方法包括：獲取配送人員在配送平臺(tái)訂單的過(guò)程中的騎行軌跡；將騎行軌跡與路網(wǎng)進(jìn)行匹配，確定配送人員的當(dāng)前行駛道路；基于配送人員的騎行軌跡和當(dāng)前行駛道路的屬性特征對(duì)配送人員的騎行行為進(jìn)行判斷，以確定配送人員是否存在違反騎行規(guī)范的情況，其中，所述違反騎行規(guī)范包括闖紅燈、逆行、禁行中的一個(gè)或多個(gè)；在騎行行為違反騎行規(guī)范的情況下，在配送人員終端設(shè)備通過(guò)語(yǔ)音和/或通過(guò)該平臺(tái)訂單的配送頁(yè)面中的標(biāo)識(shí)進(jìn)行提示。該方法能夠?qū)崟r(shí)獲取配送人員騎行軌跡并與路網(wǎng)匹配，有效識(shí)別違反騎行規(guī)范的行為，提高騎行安全。

技術(shù)研發(fā)人員：史維,殷文彪,張毅然,董雯君,王棟棟,劉金峰,鞏非凡,李佐俊,黃子揚(yáng),郝林巍,王斌,彭湘雄,陳陽(yáng),王芳,李帥,韓帥,張昕怡,譚鵬,葉超,李宇翔
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京三快在線(xiàn)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/5