本申請(qǐng)涉及安全駕駛，特別是涉及一種有軌電車司機(jī)行為監(jiān)測系統(tǒng)及方法、運(yùn)行主機(jī)、存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)代社會(huì)，隨著城市的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸問題日益突出。作為全球城市交通的主要工具，有軌電車因具有安全、快捷、舒適和環(huán)保等優(yōu)勢而得到了廣泛應(yīng)用。鑒于當(dāng)前有軌電車的實(shí)際運(yùn)營要求，如何進(jìn)一步提升乘務(wù)人員的駕駛行為以及有軌電車的運(yùn)行效率迫在眉睫。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于相關(guān)技術(shù)中的上述缺陷或不足，期望提供一種有軌電車司機(jī)行為監(jiān)測系統(tǒng)及方法、運(yùn)行主機(jī)、存儲(chǔ)介質(zhì)，能夠確保駕駛安全，提高運(yùn)行效率。

2、第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N有軌電車司機(jī)行為監(jiān)測系統(tǒng)，所述有軌電車司機(jī)行為監(jiān)測系統(tǒng)包括運(yùn)行主機(jī)以及與所述運(yùn)行主機(jī)連接的手勢監(jiān)測相機(jī)和狀態(tài)監(jiān)測相機(jī)；

3、所述手勢監(jiān)測相機(jī)被配置為采集司機(jī)的手勢數(shù)據(jù)，所述狀態(tài)監(jiān)測相機(jī)被配置為采集司機(jī)的人臉數(shù)據(jù)，所述運(yùn)行主機(jī)被配置為對(duì)所述手勢數(shù)據(jù)和所述人臉數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并輸出行為監(jiān)測結(jié)果。

4、可選地，在本申請(qǐng)一些實(shí)施例中，所述運(yùn)行主機(jī)具體用于獲取所述手勢數(shù)據(jù)中經(jīng)過對(duì)齊處理的彩色幀圖像和深度幀圖像；

5、將所述彩色幀圖像輸入預(yù)先訓(xùn)練的目標(biāo)檢測模型，獲得手部位置框，并利用所述手部位置框在所述深度幀圖像上進(jìn)行手部分割；

6、統(tǒng)計(jì)所述手部對(duì)應(yīng)所有深度幀圖像的平均高度，并根據(jù)所述平均高度與預(yù)設(shè)閾值范圍的比較結(jié)果，確定所述手勢數(shù)據(jù)的類型。

7、可選地，在本申請(qǐng)一些實(shí)施例中，所述手部分割的方式包括灰度直方圖分割和聚類分割中的至少一種。

8、可選地，在本申請(qǐng)一些實(shí)施例中，所述運(yùn)行主機(jī)具體用于獲取有軌電車行進(jìn)速度，并向所述狀態(tài)監(jiān)測相機(jī)發(fā)送心跳信號(hào)；

9、若所述行進(jìn)速度達(dá)到預(yù)設(shè)閾值速度，則控制所述狀態(tài)監(jiān)測相機(jī)進(jìn)行所述人臉數(shù)據(jù)的采集，并當(dāng)所述狀態(tài)監(jiān)測相機(jī)檢測到所述人臉數(shù)據(jù)存在盹睡特征時(shí)，接收所述狀態(tài)監(jiān)測相機(jī)發(fā)送的盹睡幀圖像和報(bào)警信息。

10、可選地，在本申請(qǐng)一些實(shí)施例中，所述有軌電車司機(jī)行為監(jiān)測系統(tǒng)還包括與所述運(yùn)行主機(jī)連接的地面服務(wù)器，所述地面服務(wù)器被配置為接收所述運(yùn)行主機(jī)上傳的所述盹睡幀圖像和所述報(bào)警信息。

11、可選地，在本申請(qǐng)一些實(shí)施例中，所述運(yùn)行主機(jī)具體用于獲取所述人臉數(shù)據(jù)中人臉幀圖像，并遍歷預(yù)先存儲(chǔ)的人臉庫，輸出與所述人臉幀圖像相似度最高的人臉信息。

12、可選地，在本申請(qǐng)一些實(shí)施例中，所述運(yùn)行主機(jī)還具體用于接收軟件開發(fā)工具包發(fā)送的報(bào)文數(shù)據(jù)，并從所述報(bào)文數(shù)據(jù)中剝離獲得識(shí)別結(jié)果，所述識(shí)別結(jié)果包括版本號(hào)幀、人臉識(shí)別結(jié)果幀和人臉管理結(jié)果幀。

13、第二方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N有軌電車司機(jī)行為監(jiān)測方法，所述有軌電車司機(jī)行為監(jiān)測方法用于第一方面中任意一項(xiàng)所述的運(yùn)行主機(jī)，所述運(yùn)行主機(jī)分別與所述手勢監(jiān)測相機(jī)和所述狀態(tài)監(jiān)測相機(jī)連接，所述方法包括：

14、獲取通過所述手勢監(jiān)測相機(jī)采集的手勢數(shù)據(jù)以及通過所述狀態(tài)監(jiān)測相機(jī)采集的人臉數(shù)據(jù)；

15、對(duì)所述手勢數(shù)據(jù)和所述人臉數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并輸出行為監(jiān)測結(jié)果。

16、第三方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N運(yùn)行主機(jī)，所述運(yùn)行主機(jī)包括母板以及與所述母板連接的電源插件、通信插件、交換插件和人工智能插件，所述人工智能插件可執(zhí)行第二方面所述的有軌電車司機(jī)行為監(jiān)測方法的步驟。

17、第四方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有一個(gè)或者多個(gè)程序，所述一個(gè)或者多個(gè)程序可被一個(gè)或者多個(gè)處理器執(zhí)行，以實(shí)現(xiàn)第二方面所述的有軌電車司機(jī)行為監(jiān)測方法的步驟。

18、從以上技術(shù)方案可以看出，本申請(qǐng)實(shí)施例具有以下優(yōu)點(diǎn)：

19、本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種有軌電車司機(jī)行為監(jiān)測系統(tǒng)及方法、運(yùn)行主機(jī)、存儲(chǔ)介質(zhì)，利用手勢監(jiān)測相機(jī)采集司機(jī)的手勢數(shù)據(jù)以及狀態(tài)監(jiān)測相機(jī)采集司機(jī)的人臉數(shù)據(jù)，進(jìn)而通過對(duì)該手勢數(shù)據(jù)和該人臉數(shù)據(jù)進(jìn)行客觀分析，獲得行為監(jiān)測結(jié)果來指導(dǎo)和提升司機(jī)的駕駛行為，確保了駕駛安全，同時(shí)也提高了有軌電車的運(yùn)行效率。

技術(shù)特征：

1.一種有軌電車司機(jī)行為監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述有軌電車司機(jī)行為監(jiān)測系統(tǒng)包括運(yùn)行主機(jī)以及與所述運(yùn)行主機(jī)連接的手勢監(jiān)測相機(jī)和狀態(tài)監(jiān)測相機(jī)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有軌電車司機(jī)行為監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述運(yùn)行主機(jī)具體用于獲取所述手勢數(shù)據(jù)中經(jīng)過對(duì)齊處理的彩色幀圖像和深度幀圖像；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的有軌電車司機(jī)行為監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述手部分割的方式包括灰度直方圖分割和聚類分割中的至少一種。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有軌電車司機(jī)行為監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述運(yùn)行主機(jī)具體用于獲取有軌電車行進(jìn)速度，并向所述狀態(tài)監(jiān)測相機(jī)發(fā)送心跳信號(hào)；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的有軌電車司機(jī)行為監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述有軌電車司機(jī)行為監(jiān)測系統(tǒng)還包括與所述運(yùn)行主機(jī)連接的地面服務(wù)器，所述地面服務(wù)器被配置為接收所述運(yùn)行主機(jī)上傳的所述盹睡幀圖像和所述報(bào)警信息。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的有軌電車司機(jī)行為監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述運(yùn)行主機(jī)具體用于獲取所述人臉數(shù)據(jù)中人臉幀圖像，并遍歷預(yù)先存儲(chǔ)的人臉庫，輸出與所述人臉幀圖像相似度最高的人臉信息。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的有軌電車司機(jī)行為監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述運(yùn)行主機(jī)還具體用于接收軟件開發(fā)工具包發(fā)送的報(bào)文數(shù)據(jù)，并從所述報(bào)文數(shù)據(jù)中剝離獲得識(shí)別結(jié)果，所述識(shí)別結(jié)果包括版本號(hào)幀、人臉識(shí)別結(jié)果幀和人臉管理結(jié)果幀。

8.一種有軌電車司機(jī)行為監(jiān)測方法，其特征在于，所述有軌電車司機(jī)行為監(jiān)測方法用于權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述的運(yùn)行主機(jī)，所述運(yùn)行主機(jī)分別與所述手勢監(jiān)測相機(jī)和所述狀態(tài)監(jiān)測相機(jī)連接，所述方法包括：

9.一種運(yùn)行主機(jī)，其特征在于，所述運(yùn)行主機(jī)包括母板以及與所述母板連接的電源插件、通信插件、交換插件和人工智能插件，所述人工智能插件可執(zhí)行權(quán)利要求8所述的有軌電車司機(jī)行為監(jiān)測方法的步驟。

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有一個(gè)或者多個(gè)程序，所述一個(gè)或者多個(gè)程序可被一個(gè)或者多個(gè)處理器執(zhí)行，以實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求8所述的有軌電車司機(jī)行為監(jiān)測方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種有軌電車司機(jī)行為監(jiān)測系統(tǒng)及方法、運(yùn)行主機(jī)、存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及安全駕駛技術(shù)領(lǐng)域。該系統(tǒng)包括運(yùn)行主機(jī)以及與所述運(yùn)行主機(jī)連接的手勢監(jiān)測相機(jī)和狀態(tài)監(jiān)測相機(jī)；所述手勢監(jiān)測相機(jī)被配置為采集司機(jī)的手勢數(shù)據(jù)，所述狀態(tài)監(jiān)測相機(jī)被配置為采集司機(jī)的人臉數(shù)據(jù)，所述運(yùn)行主機(jī)被配置為對(duì)所述手勢數(shù)據(jù)和所述人臉數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并輸出行為監(jiān)測結(jié)果。采用本申請(qǐng)的系統(tǒng)，能夠指導(dǎo)和提升司機(jī)的駕駛行為，確保駕駛安全，同時(shí)也提高了有軌電車的運(yùn)行效率。

技術(shù)研發(fā)人員：杜延坡,段祥玉,徐闖,孫普境,陳慧軍,位向東,楊園園,王賀,趙甲林,王世星,吳學(xué)強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京思維鑫科信息技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23