本發(fā)明涉及船舶設(shè)計(jì)管理，具體涉及一種船舶設(shè)計(jì)成本管控方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、造船業(yè)具有“單件小批量生產(chǎn)”、“資金密集型”、“技術(shù)密集型”、“復(fù)雜產(chǎn)品制造”、“邊建造、邊設(shè)計(jì)、邊修改”等特點(diǎn)，成本產(chǎn)生周期長，增加了成本管控難度。造船成本主要包括設(shè)計(jì)階段的成本、采購環(huán)節(jié)的成本和制造環(huán)節(jié)的成本，各大造船企業(yè)為了追求利益最大化，建立了一套符合實(shí)際需求的目標(biāo)成本管理體系。但由于技術(shù)狀態(tài)難以固化，船東船檢及現(xiàn)場優(yōu)化等原因?qū)е略O(shè)計(jì)更改，這些設(shè)計(jì)更改沒有基于成本即原材料成本、采購成本、生產(chǎn)成本上加以分析控制，導(dǎo)致實(shí)際建造成本與目標(biāo)成本出現(xiàn)差異，影響企業(yè)利潤。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于以上現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種船舶設(shè)計(jì)成本管控方法及系統(tǒng)，以管控由設(shè)計(jì)變更產(chǎn)生的成本，并降低造船成本。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種船舶設(shè)計(jì)成本管控方法，包括：

3、s1：對原材料的價(jià)格、采購成本、制造成本、工程目標(biāo)成本及船舶設(shè)計(jì)更改分類及船舶設(shè)計(jì)更改原因進(jìn)行初始化設(shè)置；

4、s2：基于船舶設(shè)計(jì)更改原因，進(jìn)行設(shè)計(jì)變更方案設(shè)計(jì)并發(fā)起設(shè)計(jì)變更申請；

5、s3：基于設(shè)計(jì)變更方案及設(shè)計(jì)變更申請，對設(shè)計(jì)變更方案進(jìn)行影響性分析；

6、s4：基于影響性分析結(jié)果進(jìn)行一次可行性判斷；

7、s5：一次可行性判斷通過后，計(jì)算設(shè)計(jì)變更所要產(chǎn)生的預(yù)估成本；

8、s6：基于預(yù)估成本進(jìn)行二次可行性判斷。

9、可選地，在基于設(shè)計(jì)變更方案及設(shè)計(jì)變更申請，對設(shè)計(jì)變更方案進(jìn)行影響性分析的步驟中，包括：

10、針對設(shè)計(jì)變更方案進(jìn)行上下游相關(guān)因素的影響性分析；

11、基于影響性分析結(jié)果判斷設(shè)計(jì)變更方案是否可行。

12、可選地，在基于影響性分析結(jié)果進(jìn)行一次可行性判斷的步驟中，包括：

13、當(dāng)一次可行性判斷的結(jié)果為是時(shí)，執(zhí)行步驟s5；

14、當(dāng)一次可行性判斷的結(jié)果為否時(shí)，終止設(shè)計(jì)變更流程。

15、可選地，計(jì)算設(shè)計(jì)變更所要產(chǎn)生的預(yù)估成本，基于預(yù)估成本進(jìn)行二次可行性判斷的步驟中，包括：

16、基于影響性分析及初始化設(shè)置，計(jì)算設(shè)計(jì)變更所要產(chǎn)生的預(yù)估成本；

17、將預(yù)估成本與未變更部分的成本疊加，形成動態(tài)建造成本；

18、將動態(tài)建造成本與目標(biāo)成本進(jìn)行對比；

19、基于對比結(jié)果進(jìn)行二次可行性判斷。

20、可選地，在基于對比結(jié)果進(jìn)行二次可行性判斷的步驟中，包括：

21、若動態(tài)建造成本大于目標(biāo)成本，則重新進(jìn)行設(shè)計(jì)變更方案設(shè)計(jì)。

22、可選地，在重新進(jìn)行設(shè)計(jì)變更方案設(shè)計(jì)步驟之后，還包括：

23、基于重新設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)變更方案重新執(zhí)行步驟s2～s6，直至一次可行性判斷通過且動態(tài)建造成本小于或者等于目標(biāo)成本，確定當(dāng)前的設(shè)計(jì)變更方案為最終的執(zhí)行設(shè)計(jì)變更方案。

24、可選地，預(yù)估成本包括原材料的價(jià)格、采購成本及制造成本。

25、可選地，在步驟s6之后，還包括：

26、s7：二次可行性判斷通過后，確定當(dāng)前設(shè)計(jì)變更方案為執(zhí)行設(shè)計(jì)變更方案，并執(zhí)行設(shè)計(jì)變更方案。

27、根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，還提供一種船舶設(shè)計(jì)成本管控系統(tǒng)，船舶設(shè)計(jì)成本管控系統(tǒng)還包括：

28、初始化設(shè)置模塊，用于設(shè)置原材料的價(jià)格、采購成本、制造成本、工程目標(biāo)成本及更改分類及更改原因；

29、設(shè)計(jì)變更流程管理模塊，用于設(shè)計(jì)變更流程管理，設(shè)置不同角色及不同權(quán)限的申請、審核、校對、成本評估及執(zhí)行流程；

30、設(shè)計(jì)變更影響性分析模塊，用于對設(shè)計(jì)變更方案進(jìn)行上下游相關(guān)因素的影響性分析；

31、一次可行性判斷模塊，用于基于影響性分析結(jié)果對設(shè)計(jì)變更方案是否可行進(jìn)行判斷；

32、設(shè)計(jì)變更成本計(jì)算模塊，用于基于影響性分析和初始化設(shè)置預(yù)判設(shè)計(jì)變更所要產(chǎn)生的預(yù)估成本；

33、二次可行性判斷模塊，用于基于預(yù)估成本與目標(biāo)成本的對比結(jié)果，對設(shè)計(jì)變更方案是否可行進(jìn)行判斷。

34、可選地，船舶設(shè)計(jì)成本管控系統(tǒng)還包括：

35、執(zhí)行模塊，用于在二次可行性判斷通過后，確定當(dāng)前設(shè)計(jì)變更方案為執(zhí)行設(shè)計(jì)變更方案，并執(zhí)行設(shè)計(jì)變更方案。

36、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所述的船舶設(shè)計(jì)成本管控方法及系統(tǒng)至少具備如下有益效果：

37、本發(fā)明的船舶設(shè)計(jì)成本管控方法包括對原材料的價(jià)格、采購成本、制造成本、工程目標(biāo)成本及船舶設(shè)計(jì)更改分類及船舶設(shè)計(jì)更改原因進(jìn)行初始化設(shè)置。基于船舶設(shè)計(jì)更改原因，進(jìn)行設(shè)計(jì)變更方案設(shè)計(jì)并發(fā)起設(shè)計(jì)變更申請?；谠O(shè)計(jì)變更方案及設(shè)計(jì)變更申請，對設(shè)計(jì)變更方案進(jìn)行影響性分析。基于影響性分析結(jié)果進(jìn)行一次可行性判斷。一次可行性判斷通過后，計(jì)算設(shè)計(jì)變更所要產(chǎn)生的預(yù)估成本，基于預(yù)估成本進(jìn)行二次可行性判斷，在二次可行性判斷通過后執(zhí)行當(dāng)前設(shè)計(jì)變更方案。進(jìn)而，本發(fā)明通過影響性分析及變更成本評估對變更設(shè)計(jì)進(jìn)行了兩次可行性判斷，可實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)變更全流程管理，動態(tài)的建造成本可控、可查、可視。基于上下游的影響性分析來計(jì)算設(shè)計(jì)變更產(chǎn)生的成本，建造實(shí)際成本準(zhǔn)確性大幅度提高，能夠?qū)崿F(xiàn)船舶設(shè)計(jì)質(zhì)量成本管控，有利于控制造船成本。

38、并且，本發(fā)明真正在數(shù)字化上實(shí)現(xiàn)全流程的船舶建造成本的管控，從而達(dá)到降低造船成本目的，不僅可應(yīng)用于船舶設(shè)計(jì)質(zhì)量成本管控，還可以應(yīng)用到其它設(shè)計(jì)質(zhì)量成本需要管控的行業(yè)。

39、本發(fā)明的船舶設(shè)計(jì)成本管控系統(tǒng)應(yīng)用于上述船舶設(shè)計(jì)成本管控方法，同樣地具備上述技術(shù)效果。

技術(shù)特征：

1.一種船舶設(shè)計(jì)成本管控方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶設(shè)計(jì)成本管控方法，其特征在于，在基于所述設(shè)計(jì)變更方案及設(shè)計(jì)變更申請，對設(shè)計(jì)變更方案進(jìn)行影響性分析的步驟中，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶設(shè)計(jì)成本管控方法，其特征在于，在基于影響性分析結(jié)果進(jìn)行一次可行性判斷的步驟中，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶設(shè)計(jì)成本管控方法，其特征在于，計(jì)算設(shè)計(jì)變更所要產(chǎn)生的預(yù)估成本，基于所述預(yù)估成本進(jìn)行二次可行性判斷的步驟中，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船舶設(shè)計(jì)成本管控方法，其特征在于，在基于對比結(jié)果進(jìn)行二次可行性判斷的步驟中，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船舶設(shè)計(jì)成本管控方法，其特征在于，在重新進(jìn)行設(shè)計(jì)變更方案設(shè)計(jì)步驟之后，還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶設(shè)計(jì)成本管控方法，其特征在于，所述預(yù)估成本包括原材料的價(jià)格、采購成本及制造成本。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶設(shè)計(jì)成本管控方法，其特征在于，在步驟s6之后，還包括：

9.一種船舶設(shè)計(jì)成本管控系統(tǒng)，其特征在于，所述船舶設(shè)計(jì)成本管控系統(tǒng)還包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的船舶設(shè)計(jì)成本管控系統(tǒng)，其特征在于，所述船舶設(shè)計(jì)成本管控系統(tǒng)還包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種船舶設(shè)計(jì)成本管控方法及系統(tǒng)，該船舶設(shè)計(jì)成本管控方法包括原材料的價(jià)格、采購成本、制造成本、工程目標(biāo)成本及船舶設(shè)計(jì)更改分類及船舶設(shè)計(jì)更改原因進(jìn)行初始化設(shè)置?；诖霸O(shè)計(jì)更改原因，進(jìn)行設(shè)計(jì)變更方案設(shè)計(jì)并發(fā)起設(shè)計(jì)變更申請?；谠O(shè)計(jì)變更方案及設(shè)計(jì)變更申請，對設(shè)計(jì)變更方案進(jìn)行影響性分析。基于影響性分析結(jié)果進(jìn)行一次可行性判斷。一次可行性判斷通過后，計(jì)算設(shè)計(jì)變更所要產(chǎn)生的預(yù)估成本，基于預(yù)估成本進(jìn)行二次可行性判斷，在二次可行性判斷通過后執(zhí)行當(dāng)前設(shè)計(jì)變更方案。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)真正在數(shù)字化上實(shí)現(xiàn)全流程的船舶建造成本的管控，從而達(dá)到降低造船成本目的。

技術(shù)研發(fā)人員：朱伯華,劉永珍,唐能,費(fèi)玉清,代芬芬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19