本發(fā)明涉及船舶檢驗(yàn),具體涉及一種基于建造規(guī)則的船舶系統(tǒng)檢驗(yàn)工作包設(shè)計(jì)方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù):
1、在船舶設(shè)計(jì)與建造的復(fù)雜過程中,船體結(jié)構(gòu)、船舶管系、船體絕緣以及外舾裝等多個關(guān)鍵環(huán)節(jié)對船舶的安全性、可靠性和整體性能具有至關(guān)重要的影響。然而,當(dāng)前船舶建造與檢驗(yàn)的傳統(tǒng)模式存在諸多弊端,嚴(yán)重制約了船舶建造質(zhì)量與效率的提升。
2、首先,船體結(jié)構(gòu)作為船舶的支撐和承載主體,其建造與檢驗(yàn)過程的傳統(tǒng)模式主要依賴于文件式設(shè)計(jì),即以文檔形式編制和表達(dá)檢驗(yàn)工藝。這種模式在設(shè)計(jì)變更時,需要操作人員手動修改文檔,不僅效率低下,而且容易出錯和遺漏,導(dǎo)致設(shè)計(jì)與現(xiàn)場生產(chǎn)檢驗(yàn)的一致性差。此外,現(xiàn)場檢驗(yàn)過程中依賴的二維圖紙信息較為抽象,增加了現(xiàn)場人員對檢驗(yàn)工藝?yán)斫獾碾y度,影響了溝通效率。同時,檢驗(yàn)數(shù)據(jù)與結(jié)構(gòu)以紙質(zhì)方式存儲,既不便于保存也無法有效支持進(jìn)一步的質(zhì)量分析。
3、其次,船舶管系作為船舶的重要組成部分,其建造與檢驗(yàn)同樣面臨傳統(tǒng)模式的挑戰(zhàn)。管系檢驗(yàn)的工藝設(shè)計(jì)、修改、信息傳遞以及數(shù)據(jù)存儲等方面的問題,與船體結(jié)構(gòu)和電氣檢驗(yàn)中的問題相似,嚴(yán)重影響了管系建造的質(zhì)量與效率。
4、再者,船體絕緣作為保障船舶艙室環(huán)境和生命安全的重要措施,其建造與檢驗(yàn)過程同樣受到傳統(tǒng)模式的制約。絕緣材料的處理、施工及檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)均依賴于文件式設(shè)計(jì),導(dǎo)致設(shè)計(jì)與現(xiàn)場檢驗(yàn)的一致性差,且檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的存儲與分析存在困難。
5、最后,外舾裝作為影響船舶航行安全性的關(guān)鍵系統(tǒng),其檢驗(yàn)過程同樣依賴于傳統(tǒng)的二維圖紙和文檔模式。這種模式在信息表達(dá)、傳遞、存儲及分析等方面存在明顯不足,難以滿足現(xiàn)代船舶建造對高質(zhì)量、高效率的要求。
6、綜上所述,現(xiàn)有技術(shù)中的船舶建造與檢驗(yàn)?zāi)J酱嬖谥T多弊端,為了保證設(shè)計(jì)與現(xiàn)場生產(chǎn)檢驗(yàn)一致性、提升設(shè)計(jì)效率、確?,F(xiàn)場施工人員準(zhǔn)確理解設(shè)計(jì)意圖、提高檢驗(yàn)質(zhì)量與效率,本申請?zhí)峁┮环N基于建造規(guī)則的船舶系統(tǒng)檢驗(yàn)工作包設(shè)計(jì)方法及系統(tǒng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、鑒于現(xiàn)有技術(shù)中船舶建造與檢驗(yàn)?zāi)J酱嬖谥T多弊端的問題,本申請?zhí)峁┮环N基于建造規(guī)則的船舶系統(tǒng)檢驗(yàn)工作包設(shè)計(jì)方法及系統(tǒng)。該基于建造規(guī)則的船舶系統(tǒng)檢驗(yàn)工作包設(shè)計(jì)方法通過生成檢驗(yàn)工作包,實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)工藝的結(jié)構(gòu)化表達(dá)與下發(fā),提高工藝設(shè)計(jì)效率,確?,F(xiàn)場施工人員更為準(zhǔn)確地理解設(shè)計(jì)者的意圖,提高檢驗(yàn)質(zhì)量與效率;同時,利用檢驗(yàn)工作包接收并存儲檢驗(yàn)數(shù)據(jù)與結(jié)構(gòu),為進(jìn)一步的質(zhì)量分析奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
2、本申請的一實(shí)施例,提供一種基于建造規(guī)則的船舶系統(tǒng)檢驗(yàn)工作包設(shè)計(jì)方法,包括以下步驟:
3、檢驗(yàn)屬性定義:基于所述船舶系統(tǒng)的三維模型,分別對所述船舶系統(tǒng)的檢驗(yàn)階段、檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)要素、檢驗(yàn)級別、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定義,定義時以屬性方式與所述船舶系統(tǒng)的三維模型關(guān)聯(lián);
4、檢驗(yàn)幾何要素定義:基于所述船舶系統(tǒng)的三維模型,以三維標(biāo)注方式實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)幾何要素定義;
5、檢驗(yàn)精度要求定義:基于所述船舶系統(tǒng)的三維模型,以三維標(biāo)注方式實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)精度要求定義;
6、檢驗(yàn)實(shí)施要求定義:基于所述船舶系統(tǒng)的三維模型,對檢驗(yàn)實(shí)施要求進(jìn)行定義;
7、檢驗(yàn)視圖定義:針對檢驗(yàn)工序,基于所述船舶系統(tǒng)的三維模型構(gòu)建檢驗(yàn)視圖;
8、檢驗(yàn)表單定義:提取所述船舶系統(tǒng)的所述檢驗(yàn)屬性、所述檢驗(yàn)幾何要素、所述檢驗(yàn)精度要求、所述檢驗(yàn)實(shí)施要求和所述檢驗(yàn)視圖的信息填入通用檢驗(yàn)?zāi)0澹詣由伤龃跋到y(tǒng)的專用電子檢驗(yàn)表單;
9、檢驗(yàn)工作包生成:將所述船舶系統(tǒng)的所述檢驗(yàn)屬性、所述檢驗(yàn)幾何要素、所述檢驗(yàn)精度要求、所述檢驗(yàn)實(shí)施要求、所述檢驗(yàn)視圖和所述檢驗(yàn)表單進(jìn)行結(jié)構(gòu)化組織,形成所述檢驗(yàn)工作包。
10、作為一種實(shí)施方式,所述船舶系統(tǒng)為管系、結(jié)構(gòu)、外舾裝或絕緣。
11、作為一種實(shí)施方式,所述檢驗(yàn)幾何要素定義包括基準(zhǔn)要素定義、被測要素定義和測量輔助信息定義。
12、作為一種實(shí)施方式,所述檢驗(yàn)精度要求包括尺度精度、形狀和位置精度、表面精度,每個所述檢驗(yàn)精度要求與被測要素相互關(guān)聯(lián)。
13、作為一種實(shí)施方式,所述檢驗(yàn)實(shí)施要求包括人員要求、環(huán)境要求、工具要求、檢驗(yàn)工序、操作要求。
14、作為一種實(shí)施方式,所述檢驗(yàn)視圖定義還包括對所述船舶系統(tǒng)檢驗(yàn)的現(xiàn)場布置、檢驗(yàn)測量方法、測量對象、測量位置進(jìn)行可視化,并結(jié)合文字對檢驗(yàn)過程相關(guān)信息進(jìn)行描述。
15、作為一種實(shí)施方式,所述通用檢驗(yàn)?zāi)0灏ǎ?/p>
16、當(dāng)船舶系統(tǒng)為管系時,針對船舶管系建造各階段,根據(jù)不同管舾件的紙質(zhì)檢驗(yàn)表單,構(gòu)建管舾件通用檢驗(yàn)?zāi)0澹?/p>
17、當(dāng)船舶系統(tǒng)為結(jié)構(gòu)時,針對船體結(jié)構(gòu)建造各階段,根據(jù)不同結(jié)構(gòu)件的紙質(zhì)檢驗(yàn)表單,構(gòu)建結(jié)構(gòu)通用檢驗(yàn)?zāi)0澹?/p>
18、當(dāng)船舶系統(tǒng)為外舾裝時,根據(jù)外舾裝各區(qū)域、階段的檢驗(yàn)差異性,構(gòu)建外舾裝通用檢驗(yàn)電子模板;
19、當(dāng)船舶系統(tǒng)為絕緣時,針對絕緣施工各階段,根據(jù)不同功能的絕緣的紙質(zhì)檢驗(yàn)表單,構(gòu)建絕緣通用檢驗(yàn)?zāi)0濉?/p>
20、本申請的另一實(shí)施例,提供一種基于建造規(guī)則的船舶系統(tǒng)檢驗(yàn)工作包設(shè)計(jì)系統(tǒng),包括:
21、檢驗(yàn)屬性定義模塊,用于基于所述船舶系統(tǒng)的三維模型,分別對船舶系統(tǒng)的檢驗(yàn)階段、檢驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)要素、檢驗(yàn)級別、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定義,定義時以屬性方式與所述船舶系統(tǒng)的三維模型關(guān)聯(lián);
22、檢驗(yàn)幾何要素定義模塊,用于基于所述船舶系統(tǒng)的三維模型,以三維標(biāo)注方式實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)幾何要素定義;
23、檢驗(yàn)精度要求定義模塊,用于基于所述船舶系統(tǒng)的三維模型,以三維標(biāo)注方式實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)精度要求定義;
24、檢驗(yàn)實(shí)施要求定義模塊,用于基于所述船舶系統(tǒng)的三維模型,對檢驗(yàn)實(shí)施要求進(jìn)行定義;
25、檢驗(yàn)視圖定義模塊,用于針對檢驗(yàn)工序,基于所述船舶系統(tǒng)的三維模型構(gòu)建檢驗(yàn)視圖;
26、檢驗(yàn)表單定義模塊,用于提取所述船舶系統(tǒng)的所述檢驗(yàn)屬性、所述檢驗(yàn)幾何要素、所述檢驗(yàn)精度要求、所述檢驗(yàn)實(shí)施要求和所述檢驗(yàn)視圖的信息填入通用檢驗(yàn)?zāi)0澹詣由伤龃跋到y(tǒng)的專用電子檢驗(yàn)表單;
27、檢驗(yàn)工作包生成模塊,用于將所述船舶系統(tǒng)的所述檢驗(yàn)屬性、所述檢驗(yàn)幾何要素、所述檢驗(yàn)精度要求、所述檢驗(yàn)實(shí)施要求、所述檢驗(yàn)視圖和所述檢驗(yàn)表單進(jìn)行結(jié)構(gòu)化組織,形成所述檢驗(yàn)工作包。
28、如上所述,本申請的基于建造規(guī)則的船舶系統(tǒng)檢驗(yàn)工作包設(shè)計(jì)方法及系統(tǒng),具有以下有益效果:
29、本申請的基于建造規(guī)則的船舶系統(tǒng)檢驗(yàn)工作包設(shè)計(jì)方法,通過生成檢驗(yàn)工作包,實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)工藝的結(jié)構(gòu)化表達(dá)與下發(fā),提高工藝設(shè)計(jì)效率,確?,F(xiàn)場施工人員更為準(zhǔn)確地理解設(shè)計(jì)者的意圖,提高檢驗(yàn)質(zhì)量與效率;同時,利用檢驗(yàn)工作包接收并存儲檢驗(yàn)數(shù)據(jù)與結(jié)構(gòu),為進(jìn)一步的質(zhì)量分析奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
1.一種基于建造規(guī)則的船舶系統(tǒng)檢驗(yàn)工作包設(shè)計(jì)方法,其特征在于,包括以下步驟:
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)計(jì)方法,其特征在于,所述船舶系統(tǒng)為管系、結(jié)構(gòu)、外舾裝或絕緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)計(jì)方法,其特征在于,所述檢驗(yàn)幾何要素定義包括基準(zhǔn)要素定義、被測要素定義和測量輔助信息定義。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)計(jì)方法,其特征在于,所述檢驗(yàn)精度要求包括尺度精度、形狀和位置精度、表面精度,每個所述檢驗(yàn)精度要求與被測要素相互關(guān)聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)計(jì)方法,其特征在于,所述檢驗(yàn)實(shí)施要求包括人員要求、環(huán)境要求、工具要求、檢驗(yàn)工序、操作要求。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)計(jì)方法,其特征在于,所述檢驗(yàn)視圖定義還包括對所述船舶系統(tǒng)檢驗(yàn)的現(xiàn)場布置、檢驗(yàn)測量方法、測量對象、測量位置進(jìn)行可視化,并結(jié)合文字對檢驗(yàn)過程相關(guān)信息進(jìn)行描述。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)計(jì)方法,其特征在于,所述通用檢驗(yàn)?zāi)0灏ǎ?/p>
8.一種基于建造規(guī)則的船舶系統(tǒng)檢驗(yàn)工作包設(shè)計(jì)系統(tǒng),其特征在于,包括: