本發(fā)明涉及車輛控制，具體涉及數(shù)據(jù)處理方法及裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著大模型行業(yè)的興起，各大車企均將大模型應(yīng)用于智能駕駛等領(lǐng)域，為用戶提供遠(yuǎn)程控車服務(wù)等更智能便捷的用車服務(wù)。各大汽車廠家主要采用app(application，手機(jī)應(yīng)用)的形式為用戶提供車輛控制及交互相關(guān)的服務(wù)，但是，目前隨著app應(yīng)用日益普及，很多用戶需要下載安裝多個(gè)app處理多種智能服務(wù)。既占用較大內(nèi)存又消耗較多流量，并且使用過程中，需要在多個(gè)app之間進(jìn)行多次切換。此外，使用過程中，針對(duì)多個(gè)功能，需要用戶去逐漸使用和了解，用戶使用及學(xué)習(xí)的時(shí)間成本較高。此外，用戶需要根據(jù)目的或需求選擇app或應(yīng)用的輸入端口，操作復(fù)雜且容易出錯(cuò)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明提供了一種數(shù)據(jù)處理方法及裝置，以解決相關(guān)技術(shù)中與車輛控制及交互相關(guān)的應(yīng)用內(nèi)存及流量浪費(fèi)并且操作復(fù)雜的問題。

2、第一方面，本發(fā)明提供了一種數(shù)據(jù)處理方法，方法包括：

3、接收用戶端通過設(shè)定調(diào)用接口發(fā)送的輸入內(nèi)容；

4、對(duì)輸入內(nèi)容進(jìn)行意圖識(shí)別，得到輸入內(nèi)容的用戶意圖；

5、基于用戶意圖，對(duì)輸入內(nèi)容進(jìn)行響應(yīng)，并發(fā)送響應(yīng)于輸入內(nèi)容的執(zhí)行結(jié)果。

6、本發(fā)明數(shù)據(jù)處理方法，通過設(shè)定調(diào)用接口接收輸入內(nèi)容，自動(dòng)識(shí)別輸入內(nèi)容的用戶意圖，進(jìn)而基于用戶意圖對(duì)輸入內(nèi)容進(jìn)行響應(yīng)，并發(fā)送響應(yīng)于輸入內(nèi)容的執(zhí)行結(jié)果。由此，從根本上避免了用戶端與車輛控制與交互類應(yīng)用的多觸點(diǎn)交互，避免多應(yīng)用帶來(lái)的用戶端內(nèi)存及流量浪費(fèi)，并顯著降低交互操作的復(fù)雜性，從而有效提升用戶體驗(yàn)。

7、在本發(fā)明一可選的實(shí)施例中，在接收用戶端通過設(shè)定調(diào)用接口發(fā)送的輸入內(nèi)容之前，方法還包括：

8、接收用戶端通過設(shè)定調(diào)用接口發(fā)送的設(shè)定調(diào)用接口的注冊(cè)信息；

9、根據(jù)注冊(cè)信息，對(duì)用戶端進(jìn)行綁定。

10、本發(fā)明數(shù)據(jù)處理方法，預(yù)先通過設(shè)定調(diào)用接口進(jìn)行用戶端綁定，基于用戶端輸入內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)快速有效交互操作。

11、在本發(fā)明一可選的實(shí)施例中，對(duì)輸入內(nèi)容進(jìn)行意圖識(shí)別，得到輸入內(nèi)容的用戶意圖，包括：

12、根據(jù)預(yù)先配置的文本集合，確定輸入內(nèi)容的用戶意圖，文本集合用于表征多個(gè)關(guān)鍵字與相應(yīng)的用戶意圖的映射關(guān)系，輸入內(nèi)容至少包括一個(gè)關(guān)鍵字。

13、本發(fā)明數(shù)據(jù)處理方法，根據(jù)預(yù)先配置的文本集合，自動(dòng)確定輸入內(nèi)容的用戶意圖，有效避免用戶根據(jù)目的或需求選擇app或應(yīng)用的輸入端口，進(jìn)而從根本上避免操作復(fù)雜帶來(lái)的容易出錯(cuò)的問題。

14、在本發(fā)明一可選的實(shí)施例中，基于用戶意圖，對(duì)輸入內(nèi)容進(jìn)行響應(yīng)，包括：

15、調(diào)用與用戶意圖相對(duì)應(yīng)的輸入響應(yīng)組件；

16、獲取通過輸入響應(yīng)組件得到的輸入內(nèi)容的解析結(jié)果；

17、基于解析結(jié)果，對(duì)輸入內(nèi)容進(jìn)行響應(yīng)。

18、在本發(fā)明一可選的實(shí)施例中，用戶意圖屬于用于表征聊天的閑聊類別；

19、獲取通過輸入響應(yīng)組件得到的輸入內(nèi)容的解析結(jié)果，包括：

20、發(fā)送輸入內(nèi)容和/或用戶意圖至配置于車企后端的人工智能實(shí)驗(yàn)室，人工智能實(shí)驗(yàn)室配置有用于對(duì)輸入內(nèi)容進(jìn)行應(yīng)答的第一模型；

21、接收人工智能實(shí)驗(yàn)室生成的輸入內(nèi)容的反饋信息。

22、在本發(fā)明一可選的實(shí)施例中，用戶意圖屬于用于表征查詢車況的查詢類別；

23、獲取通過輸入響應(yīng)組件得到的輸入內(nèi)容的解析結(jié)果，包括：

24、發(fā)送輸入內(nèi)容和/或用戶意圖至配置于車企后端的虛擬呼叫中心平臺(tái)；

25、接收虛擬呼叫中心平臺(tái)查詢得到的與輸入內(nèi)容相對(duì)應(yīng)的車況數(shù)據(jù)。

26、在本發(fā)明一可選的實(shí)施例中，用戶意圖屬于用于表征對(duì)車輛進(jìn)行控制的車控類別；

27、獲取通過輸入響應(yīng)組件得到的輸入內(nèi)容的解析結(jié)果，包括：

28、解析所述輸入內(nèi)容和/或所述用戶意圖，得到車控指令；

29、發(fā)送所述車控指令至配置于車企后端的遠(yuǎn)程信息處理器；

30、接收遠(yuǎn)程信息處理器基于車控指令對(duì)車輛控制的控制結(jié)果。

31、本發(fā)明數(shù)據(jù)處理方法，基于識(shí)別得到的輸入內(nèi)容的用戶意圖，自動(dòng)調(diào)用與用戶意圖相對(duì)應(yīng)的輸入響應(yīng)組件，有效避免用戶根據(jù)目的或需求選擇app或應(yīng)用的輸入端口，進(jìn)而從根本上避免操作復(fù)雜帶來(lái)的容易出錯(cuò)的問題。

32、在本發(fā)明一可選的實(shí)施例中，輸入內(nèi)容還包括用戶端的用戶標(biāo)識(shí)；

33、在發(fā)送輸入內(nèi)容和/或用戶意圖至配置于車企后端的虛擬呼叫中心平臺(tái)或發(fā)送所述車控指令至配置于車企后端的遠(yuǎn)程信息處理器之前，獲取通過輸入響應(yīng)組件得到的輸入內(nèi)容的解析結(jié)果，還包括：

34、根據(jù)用戶標(biāo)識(shí)，對(duì)用戶端進(jìn)行校驗(yàn)。

35、本發(fā)明數(shù)據(jù)處理方法，輸入內(nèi)容還包括用戶端的用戶標(biāo)識(shí)，在發(fā)送輸入內(nèi)容和/或用戶意圖至配置于車企后端的虛擬呼叫中心平臺(tái)或車端遠(yuǎn)控模塊之前，還根據(jù)用戶標(biāo)識(shí)，對(duì)用戶端進(jìn)行校驗(yàn)。有效保證用戶端的合法性，從而有效與車輛交互的有效性和對(duì)車輛進(jìn)行控制的合法性。

36、在本發(fā)明一可選的實(shí)施例中，方法還包括：

37、根據(jù)多次獲取的輸入內(nèi)容和相應(yīng)的執(zhí)行結(jié)果，確定定制車控指令；

38、發(fā)送定制車控指令至用戶端；

39、基于用戶端對(duì)定制車控指令的確認(rèn)結(jié)果，執(zhí)行定制車控指令。

40、本發(fā)明數(shù)據(jù)處理方法及裝置，通過多次獲取的輸入內(nèi)容和相應(yīng)的執(zhí)行結(jié)果，分析用戶端的行為習(xí)慣，從而確定與該用戶端的歷史數(shù)據(jù)相適應(yīng)的定制車控指令，實(shí)現(xiàn)了基于用戶端行為，與用戶端進(jìn)行定制化的主動(dòng)交互，有效提升用戶體驗(yàn)。

41、第二方面，本發(fā)明提供了一種數(shù)據(jù)處理裝置，裝置包括：

42、內(nèi)容接收模塊，用于接收用戶端通過設(shè)定調(diào)用接口發(fā)送的輸入內(nèi)容；

43、意圖識(shí)別模塊，用于對(duì)輸入內(nèi)容進(jìn)行意圖識(shí)別，得到輸入內(nèi)容的用戶意圖；

44、響應(yīng)反饋模塊，用于基于用戶意圖，對(duì)輸入內(nèi)容進(jìn)行響應(yīng)，并發(fā)送響應(yīng)于輸入內(nèi)容的執(zhí)行結(jié)果。

45、本發(fā)明數(shù)據(jù)處理方法及裝置，通過設(shè)定調(diào)用接口接收輸入內(nèi)容，自動(dòng)識(shí)別輸入內(nèi)容的用戶意圖，進(jìn)而基于用戶意圖對(duì)輸入內(nèi)容進(jìn)行響應(yīng)，并發(fā)送響應(yīng)于輸入內(nèi)容的執(zhí)行結(jié)果。由此，從根本上避免了用戶端與車輛控制與交互類應(yīng)用的多觸點(diǎn)交互，避免多應(yīng)用帶來(lái)的用戶端內(nèi)存及流量浪費(fèi)，并顯著降低交互操作的復(fù)雜性，從而有效提升用戶體驗(yàn)。

技術(shù)特征：

1.一種數(shù)據(jù)處理方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述接收用戶端通過設(shè)定調(diào)用接口發(fā)送的輸入內(nèi)容之前，所述方法還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述對(duì)所述輸入內(nèi)容進(jìn)行意圖識(shí)別，得到所述輸入內(nèi)容的用戶意圖，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述用戶意圖，對(duì)所述輸入內(nèi)容進(jìn)行響應(yīng)，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述用戶意圖屬于用于表征聊天的閑聊類；

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述用戶意圖屬于用于表征查詢車況的查詢類別；

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述用戶意圖屬于用于表征對(duì)車輛進(jìn)行控制的車控類別；

8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的方法，其特征在于，所述輸入內(nèi)容還包括所述用戶端的用戶標(biāo)識(shí)；

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

10.一種數(shù)據(jù)處理裝置，其特征在于，所述裝置包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種數(shù)據(jù)處理方法及裝置，所述方法包括：接收用戶端通過設(shè)定調(diào)用接口發(fā)送的輸入內(nèi)容；對(duì)所述輸入內(nèi)容進(jìn)行意圖識(shí)別，得到所述輸入內(nèi)容的用戶意圖；基于所述用戶意圖，對(duì)所述輸入內(nèi)容進(jìn)行響應(yīng)，并發(fā)送響應(yīng)于所述輸入內(nèi)容的執(zhí)行結(jié)果。由此，從根本上避免了用戶端與車輛控制與交互類應(yīng)用的多觸點(diǎn)交互，避免多應(yīng)用帶來(lái)的用戶端內(nèi)存及流量浪費(fèi)，并顯著降低交互操作的復(fù)雜性，從而有效提升用戶體驗(yàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：楊家萬(wàn)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：重慶長(zhǎng)安科技有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23