本發(fā)明涉及車輛外廓尺寸確定的，尤其涉及一種車輛外廓尺寸的確定方法、裝置、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、整車的外廓尺寸是車型開發(fā)過程中造型部門輸入的邊界條件。在正向開發(fā)過程中，整車的造型邊界通常由兩個輸入條件協(xié)調(diào)確定。第一個輸入條件來自商品企劃部提出的商品預(yù)概念；第二個輸入條件來自平臺開發(fā)部提供的新車型開發(fā)平臺。目前針對兩個輸入條件協(xié)調(diào)設(shè)計車輛外廓尺寸需耗費較多的時間和精力，尚無科學(xué)、準(zhǔn)確的設(shè)計方法。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的一種車輛外廓尺寸的確定方法、裝置、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)，能夠基于商品企劃部和平臺開發(fā)部的兩個輸入條件實施車輛外廓尺寸確定，兼顧了車輛外廓尺寸確定的效率和準(zhǔn)確性。

2、本發(fā)明實施例提供了以下方案：

3、第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種車輛外廓尺寸的確定方法，方法包括：

4、獲取待開發(fā)車型的形態(tài)描述文本，以及待開發(fā)車型對應(yīng)車型開發(fā)平臺所支持開發(fā)車型的基礎(chǔ)參數(shù)集；

5、根據(jù)形態(tài)描述文本進行車輛外廓形態(tài)解析，以獲得待開發(fā)車型的外廓系數(shù)集，其中，外廓系數(shù)集包括多個關(guān)聯(lián)車輛外廓形態(tài)的修正系數(shù)；

6、根據(jù)外廓系數(shù)集和基礎(chǔ)參數(shù)集確定多個關(guān)聯(lián)車輛外廓形態(tài)的目標(biāo)數(shù)據(jù)；

7、根據(jù)多個關(guān)聯(lián)車輛外廓形態(tài)的目標(biāo)數(shù)據(jù)，確定待開發(fā)車型的外廓尺寸。

8、在一種可選的實施例中，獲取待開發(fā)車型的形態(tài)描述文本，以及待開發(fā)車型對應(yīng)車型開發(fā)平臺所支持開發(fā)車型的基礎(chǔ)參數(shù)集，包括：

9、獲取商品企劃部針對待開發(fā)車型在體態(tài)維度的第一描述文本，以及體量維度所實施的第二描述文本；

10、根據(jù)第一描述文本和第二描述文本，獲得形態(tài)描述文本；

11、根據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)項在車型開發(fā)平臺的數(shù)據(jù)庫中提取對應(yīng)的參數(shù)，以獲得基礎(chǔ)參數(shù)集，其中，預(yù)設(shè)參數(shù)項包括平臺基礎(chǔ)軸距和平臺基礎(chǔ)輪距。

12、在一種可選的實施例中，根據(jù)形態(tài)描述文本進行車輛外廓形態(tài)解析，以獲得待開發(fā)車型的外廓系數(shù)集，包括：

13、根據(jù)形態(tài)描述文本在體量維度的描述關(guān)鍵詞，確定待開發(fā)車型的體量結(jié)果，其中，體量維度的表征包括緊湊體量、勻稱體量和大氣體量；

14、根據(jù)體量結(jié)果和預(yù)設(shè)的第一對應(yīng)關(guān)系確定至少一個目標(biāo)體量系數(shù)，其中，第一對應(yīng)關(guān)系為不同體量結(jié)果與體量系數(shù)之間的對應(yīng)關(guān)系；

15、根據(jù)形態(tài)描述文本在體態(tài)維度的描述關(guān)鍵詞，確定待開發(fā)車型的體態(tài)結(jié)果，其中，體態(tài)結(jié)果的表征包括運動體態(tài)、平衡體態(tài)和穩(wěn)重體態(tài)；

16、根據(jù)體態(tài)結(jié)果和預(yù)設(shè)的第二對應(yīng)關(guān)系確定至少一個目標(biāo)體態(tài)系數(shù)，其中，第二對應(yīng)關(guān)系為不同體態(tài)結(jié)果與體態(tài)系數(shù)之間的對應(yīng)關(guān)系；

17、根據(jù)目標(biāo)體態(tài)系數(shù)和目標(biāo)體量系數(shù)所構(gòu)建的集合，獲得外廓系數(shù)集。

18、在一種可選的實施例中，確定至少一個目標(biāo)體量系數(shù)或目標(biāo)體態(tài)系數(shù)之前，方法還包括：

19、根據(jù)待開發(fā)車型所表征的車型信息在市場銷售庫中確定多個相同類型的目標(biāo)車型；

20、根據(jù)多個相同類型的目標(biāo)車型的外廓尺寸，獲得第一對應(yīng)關(guān)系和第二對應(yīng)關(guān)系。

21、在一種可選的實施例中，根據(jù)體量結(jié)果和預(yù)設(shè)的第一對應(yīng)關(guān)系確定至少一個目標(biāo)體量系數(shù)，包括：

22、根據(jù)體量結(jié)果在第一對應(yīng)關(guān)系中確定修正車身長度的第一體量系數(shù)，以及修正車身寬度的第二體量系數(shù)；

23、根據(jù)第一體量系數(shù)和第二體量系數(shù)，獲得目標(biāo)體量系數(shù)。

24、在一種可選的實施例中，根據(jù)體態(tài)結(jié)果和預(yù)設(shè)的第二對應(yīng)關(guān)系確定至少一個目標(biāo)體態(tài)系數(shù)，包括：

25、根據(jù)體態(tài)結(jié)果在第二對應(yīng)關(guān)系中確定出寬高比系數(shù)、長高比系數(shù)、前懸系數(shù)和后懸系數(shù)；

26、在待開發(fā)車型的車身長度小于預(yù)設(shè)的長度閾值時，將寬高比系數(shù)、前懸系數(shù)和后懸系數(shù)確定為目標(biāo)體態(tài)系數(shù)；

27、在待開發(fā)車型的車身長度大于或等于長度閾值時，將長高比系數(shù)、前懸系數(shù)和后懸系數(shù)確定為目標(biāo)體態(tài)系數(shù)。

28、在一種可選的實施例中，根據(jù)外廓系數(shù)集和基礎(chǔ)參數(shù)集確定多個關(guān)聯(lián)車輛外廓形態(tài)的目標(biāo)數(shù)據(jù)，包括：

29、根據(jù)外廓系數(shù)集的第一體量系數(shù)和基礎(chǔ)參數(shù)集的平臺基礎(chǔ)軸距，獲得待開發(fā)車型的車身長度；

30、根據(jù)外廓系數(shù)集的第二體量系數(shù)和基礎(chǔ)參數(shù)集的平臺基礎(chǔ)輪距，獲得待開發(fā)車型的車身寬度；

31、根據(jù)外廓系數(shù)集的寬高比系數(shù)或長高比系數(shù)，獲得待開發(fā)車型的車身高度；

32、根據(jù)外廓系數(shù)集的前懸系數(shù)和后懸系數(shù)，分別獲得待開發(fā)車型的前懸長度和后懸長度；

33、將車身長度、車身寬度、車身高度、前懸長度和后懸長度，確定為多個關(guān)聯(lián)車輛外廓形態(tài)的目標(biāo)數(shù)據(jù)。

34、第二方面，本發(fā)明實施例還提供了一種車輛外廓尺寸的確定裝置，裝置包括：

35、獲取模塊，用于獲取待開發(fā)車型的形態(tài)描述文本，以及待開發(fā)車型對應(yīng)車型開發(fā)平臺所支持開發(fā)車型的基礎(chǔ)參數(shù)集；

36、獲得模塊，用于根據(jù)形態(tài)描述文本進行車輛外廓形態(tài)解析，以獲得待開發(fā)車型的外廓系數(shù)集，其中，外廓系數(shù)集包括多個關(guān)聯(lián)車輛外廓形態(tài)的修正系數(shù)；

37、第一確定模塊，用于根據(jù)外廓系數(shù)集和基礎(chǔ)參數(shù)集確定多個關(guān)聯(lián)車輛外廓形態(tài)的目標(biāo)數(shù)據(jù)；

38、第二確定模塊，用于根據(jù)多個關(guān)聯(lián)車輛外廓形態(tài)的目標(biāo)數(shù)據(jù)，確定待開發(fā)車型的外廓尺寸。

39、第三方面，本發(fā)明實施例還提供了一種電子設(shè)備，包括處理器和存儲器，存儲器耦接到處理器，存儲器存儲指令，當(dāng)指令由處理器執(zhí)行時使電子設(shè)備執(zhí)行第一方面中任一項方法的步驟。

40、第四方面，本發(fā)明實施例還提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，該程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)第一方面中任一項方法的步驟。

41、本發(fā)明的一種車輛外廓尺寸的確定方法、裝置、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：

42、本發(fā)明的技術(shù)方案通過獲取待開發(fā)車型的形態(tài)描述文本，以及待開發(fā)車型對應(yīng)車型開發(fā)平臺所支持開發(fā)車型的基礎(chǔ)參數(shù)集；根據(jù)形態(tài)描述文本進行車輛外廓形態(tài)解析獲得待開發(fā)車型的外廓系數(shù)集；由于外廓系數(shù)集包括多個關(guān)聯(lián)車輛外廓形態(tài)的修正系數(shù)，可以準(zhǔn)確根據(jù)外廓系數(shù)集和基礎(chǔ)參數(shù)集確定多個關(guān)聯(lián)車輛外廓形態(tài)的目標(biāo)數(shù)據(jù)；根據(jù)多個關(guān)聯(lián)車輛外廓形態(tài)的目標(biāo)數(shù)據(jù)，確定待開發(fā)車型的外廓尺寸。該技術(shù)方案可以基于車型開發(fā)需求的形態(tài)描述文本轉(zhuǎn)化為外廓系數(shù)集，再基于所支持開發(fā)條件的基礎(chǔ)參數(shù)集得出關(guān)聯(lián)車輛外廓形態(tài)的多個目標(biāo)數(shù)據(jù)，基于多個目標(biāo)數(shù)據(jù)確定出待開發(fā)車型的外廓尺寸，整體實施過程快速、準(zhǔn)確得出了整車開發(fā)目標(biāo)，車輛外廓尺寸確定方式科學(xué)、合理，進而兼顧了車輛外廓尺寸確定的效率和準(zhǔn)確性。

技術(shù)特征：

1.一種車輛外廓尺寸的確定方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛外廓尺寸的確定方法，其特征在于，所述獲取待開發(fā)車型的形態(tài)描述文本，以及所述待開發(fā)車型對應(yīng)車型開發(fā)平臺所支持開發(fā)車型的基礎(chǔ)參數(shù)集，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛外廓尺寸的確定方法，其特征在于，所述根據(jù)所述形態(tài)描述文本進行車輛外廓形態(tài)解析，以獲得所述待開發(fā)車型的外廓系數(shù)集，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛外廓尺寸的確定方法，其特征在于，確定至少一個目標(biāo)體量系數(shù)或目標(biāo)體態(tài)系數(shù)之前，所述方法還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛外廓尺寸的確定方法，其特征在于，所述根據(jù)所述體量結(jié)果和預(yù)設(shè)的第一對應(yīng)關(guān)系確定至少一個目標(biāo)體量系數(shù)，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛外廓尺寸的確定方法，其特征在于，所述根據(jù)所述體態(tài)結(jié)果和預(yù)設(shè)的第二對應(yīng)關(guān)系確定至少一個目標(biāo)體態(tài)系數(shù)，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛外廓尺寸的確定方法，其特征在于，所述根據(jù)所述外廓系數(shù)集和所述基礎(chǔ)參數(shù)集確定多個關(guān)聯(lián)車輛外廓形態(tài)的目標(biāo)數(shù)據(jù)，包括：

8.一種車輛外廓尺寸的確定裝置，其特征在于，所述裝置包括：

9.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括處理器和存儲器，所述存儲器耦接到所述處理器，所述存儲器存儲指令，當(dāng)所述指令由所述處理器執(zhí)行時使所述電子設(shè)備執(zhí)行權(quán)利要求1-7中任一項所述方法的步驟。

10.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求1-7中任一項所述方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種車輛外廓尺寸的確定方法、裝置、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)，涉及車輛外廓尺寸確定的技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的技術(shù)方案通過獲取待開發(fā)車型的形態(tài)描述文本，以及待開發(fā)車型對應(yīng)車型開發(fā)平臺所支持開發(fā)車型的基礎(chǔ)參數(shù)集；根據(jù)形態(tài)描述文本進行車輛外廓形態(tài)解析獲得待開發(fā)車型的外廓系數(shù)集；由于外廓系數(shù)集包括多個關(guān)聯(lián)車輛外廓形態(tài)的修正系數(shù)，可以準(zhǔn)確根據(jù)外廓系數(shù)集和基礎(chǔ)參數(shù)集確定多個關(guān)聯(lián)車輛外廓形態(tài)的目標(biāo)數(shù)據(jù)；根據(jù)多個關(guān)聯(lián)車輛外廓形態(tài)的目標(biāo)數(shù)據(jù)，確定待開發(fā)車型的外廓尺寸。該技術(shù)方案整體實施過程快速、準(zhǔn)確得出了整車開發(fā)目標(biāo)，兼顧了車輛外廓尺寸確定的效率和準(zhǔn)確性。

技術(shù)研發(fā)人員：孫琦,葉心鈺,蔡秋平,鄧薇,張艾妮
受保護的技術(shù)使用者：東風(fēng)汽車集團股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10