本申請涉及汽車工程，尤其涉及一種進氣系統(tǒng)保養(yǎng)的預(yù)測方法、裝置、汽車及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著計算機和現(xiàn)代傳感技術(shù)的發(fā)展，汽車的功能也越來越智能化，通過在汽車上新增傳感器，使得車輛具備智能環(huán)境感知的能力。其中，汽車進氣系統(tǒng)的主要功用是為發(fā)動機輸送清潔、干燥、充足而穩(wěn)定的空氣以滿足發(fā)動機的需求，避免空氣中雜質(zhì)及大顆粒粉塵進入發(fā)動機燃燒室造成發(fā)動機異常磨損。對進氣系統(tǒng)的定期保養(yǎng)非常重要。

2、相關(guān)技術(shù)中，一般基于阻力報警器檢測進氣系統(tǒng)的實時阻力，當實時阻力達到阻力設(shè)定值即進行報警，但是該檢測方式無法提前獲知進氣系統(tǒng)的保養(yǎng)時間，存在用戶感知體驗差的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┮环N進氣系統(tǒng)保養(yǎng)的預(yù)測方法、裝置、汽車及存儲介質(zhì)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中用戶感知體驗差的問題。

2、根據(jù)本申請的一個方面，提供了一種進氣系統(tǒng)保養(yǎng)的預(yù)測方法，上述方法包括：

3、獲取汽車的進氣系統(tǒng)的當前阻力，以及汽車的平均車速；

4、基于當前阻力確定進氣系統(tǒng)的當前容灰量；

5、根據(jù)平均車速和當前容灰量，預(yù)測進氣系統(tǒng)在保養(yǎng)前所支持的里程數(shù)。

6、在一個可能的實現(xiàn)方式中，上述基于當前阻力確定進氣系統(tǒng)的當前容灰量，包括：

7、獲取進氣系統(tǒng)對應(yīng)的，阻力與容灰量的關(guān)聯(lián)關(guān)系；

8、基于當前阻力和關(guān)聯(lián)關(guān)系，確定進氣系統(tǒng)的當前容灰量。

9、在一個可能的實現(xiàn)方式中，上述獲取進氣系統(tǒng)對應(yīng)的，阻力與容灰量的關(guān)聯(lián)關(guān)系，包括：

10、采集進氣系統(tǒng)的多個歷史阻力，和每一歷史阻力對應(yīng)的歷史容灰量；

11、基于多個歷史阻力和每一歷史阻力對應(yīng)的歷史容灰量，進行線性擬合，得到阻力與容灰量的擬合函數(shù)；

12、將擬合函數(shù)作為阻力與容灰量的關(guān)聯(lián)關(guān)系。

13、在又一個可能的實現(xiàn)方式中，上述基于當前阻力和關(guān)聯(lián)關(guān)系，確定進氣系統(tǒng)的當前容灰量，包括：

14、基于擬合函數(shù)和當前阻力進行計算，得到進氣系統(tǒng)的當前容灰量。

15、在又一個可能的實現(xiàn)方式中，上述獲取汽車的平均車速，包括：

16、基于不同時間間隔，采集汽車的多個歷史車速；

17、將多個歷史車速的平均值作為汽車的平均車速。

18、在另一個可能的實現(xiàn)方式中，上述根據(jù)平均車速和當前容灰量，預(yù)測進氣系統(tǒng)在保養(yǎng)前所支持的里程數(shù)，包括：

19、確定進氣系統(tǒng)在單位時間的進灰量；

20、基于當前容灰量與進氣系統(tǒng)的上限容灰量確定剩余容灰量；

21、基于剩余容灰量和進氣系統(tǒng)在單位時間的進灰量，確定進氣系統(tǒng)達到上限容灰量的剩余時長；

22、基于剩余時長和平均車速，確定進氣系統(tǒng)在保養(yǎng)前所支持的里程數(shù)。

23、在另一個可能的實現(xiàn)方式中，上述確定進氣系統(tǒng)在單位時間的進灰量，包括：

24、獲取進氣系統(tǒng)的額定進氣流量；

25、根據(jù)預(yù)設(shè)的環(huán)境灰塵濃度和額定進氣流量確定進氣系統(tǒng)在單位時間的進灰量。

26、根據(jù)本申請實施例的另一個方面，提供了一種進氣系統(tǒng)保養(yǎng)的預(yù)測裝置，該裝置包括：

27、獲取模塊，用于獲取汽車的進氣系統(tǒng)的當前阻力，以及汽車的平均車速；

28、確定模塊，用于基于當前阻力確定進氣系統(tǒng)的當前容灰量；

29、預(yù)測模塊，用于根據(jù)平均車速和當前容灰量，預(yù)測進氣系統(tǒng)在保養(yǎng)前所支持的里程數(shù)。

30、根據(jù)本申請的另一個方面，提供了一種汽車，該騎車包括：存儲器、處理器及存儲在存儲器上的計算機程序，上述處理器執(zhí)行計算機程序以實現(xiàn)本申請第一方面所示方法的步驟。

31、根據(jù)本申請的再一個方面，提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，該計算機程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)本申請第一方面所示方法的步驟。

32、本申請?zhí)峁┑募夹g(shù)方案帶來的有益效果是：

33、本申請?zhí)峁┑倪M氣系統(tǒng)保養(yǎng)的預(yù)測方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)可以通過汽車的進氣系統(tǒng)的當前阻力確定進氣系統(tǒng)的當前容灰量，然后基于汽車的平均車速以及當前容灰量預(yù)測進氣系統(tǒng)在保養(yǎng)前所支持的里程數(shù)；本申請實現(xiàn)了汽車進氣系統(tǒng)的壽命預(yù)測，用戶可以基于預(yù)測得到的進氣系統(tǒng)在保養(yǎng)前所支持的里程數(shù)，合理的安排汽車保養(yǎng)的時間，提升了用戶感知體驗，也進一步保障了進氣系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種進氣系統(tǒng)保養(yǎng)的預(yù)測方法，其特征在于，所述方法,包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述當前阻力確定所述進氣系統(tǒng)的當前容灰量，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2述的方法，其特征在于，所述獲取所述進氣系統(tǒng)對應(yīng)的，阻力與容灰量的關(guān)聯(lián)關(guān)系，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3述的方法，其特征在于，所述基于所述當前阻力和所述關(guān)聯(lián)關(guān)系，確定所述進氣系統(tǒng)的當前容灰量，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，獲取所述汽車的平均車速，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述平均車速和所述當前容灰量，預(yù)測所述進氣系統(tǒng)在保養(yǎng)前所支持的里程數(shù)，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述確定所述進氣系統(tǒng)在單位時間的進灰量，包括：

8.一種進氣系統(tǒng)保養(yǎng)的預(yù)測裝置，其特征在于，所述進氣系統(tǒng)保養(yǎng)的預(yù)測裝置，包括：

9.一種汽車，其特征在于，包括：存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現(xiàn)權(quán)利要求1-7中任一項所述方法。

10.一種存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機程序，其特征在于，所述程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求1-7中任一項所述方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本申請實施例提供了一種進氣系統(tǒng)保養(yǎng)的預(yù)測方法、裝置、汽車及計算機可讀存儲介質(zhì)，涉及汽車工程技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：獲取汽車的進氣系統(tǒng)的當前阻力，以及汽車的平均車速；基于當前阻力確定進氣系統(tǒng)的當前容灰量；根據(jù)平均車速和當前容灰量，預(yù)測進氣系統(tǒng)在保養(yǎng)前所支持的里程數(shù)。本申請實施例實現(xiàn)了汽車進氣系統(tǒng)的壽命預(yù)測，用戶可以基于預(yù)測得到的進氣系統(tǒng)在保養(yǎng)前所支持的里程數(shù)，合理的安排汽車保養(yǎng)的時間，提升了用戶感知體驗，也進一步保障了進氣系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：吳小華,蔣政通,許文志,嚴鑫映,鄒衍
受保護的技術(shù)使用者：東風汽車集團股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17