專利名稱：人員通過數(shù)量計(jì)數(shù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種統(tǒng)計(jì)人員通過某種場(chǎng)所的人員通過數(shù)量計(jì)數(shù)裝置。
目前，在現(xiàn)有技術(shù)中，用于統(tǒng)計(jì)通過某種場(chǎng)合人數(shù)的計(jì)數(shù)裝置，一般都是采用專人用計(jì)數(shù)器進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，這種計(jì)數(shù)要求計(jì)數(shù)人具有較強(qiáng)的責(zé)任心和較高的注意力才能保證計(jì)數(shù)的準(zhǔn)確，否則將會(huì)得到錯(cuò)誤的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，因此，現(xiàn)有的計(jì)數(shù)技術(shù)在使用時(shí)還是不夠理想，特別不適合于公共汽車、中巴車等場(chǎng)合使用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種適合于公共汽車、中巴車使用的、不用專門人員管理、可以自動(dòng)計(jì)數(shù)的人員通過數(shù)量計(jì)數(shù)裝置。
本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的它由計(jì)數(shù)器(1)、定時(shí)器(2)、計(jì)數(shù)踏板(3)組成，在計(jì)數(shù)踏板(3)的兩端下方裝有踏板彈簧(4)，在計(jì)數(shù)踏板(3)的中部裝有彈性長(zhǎng)觸點(diǎn)(5)和短觸點(diǎn)(6)，觸發(fā)信號(hào)電源E的負(fù)極接計(jì)數(shù)器(1)，其正極接長(zhǎng)觸點(diǎn)(5)和短觸點(diǎn)(6)的一端，長(zhǎng)觸點(diǎn)(5)的另一端通過定時(shí)器(2)接計(jì)數(shù)器(1)的信號(hào)輸入端，短觸點(diǎn)(6)的另一端直接接計(jì)數(shù)器(1)的信號(hào)輸入端。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有不用專門人員管理即可自動(dòng)計(jì)數(shù)的優(yōu)點(diǎn)，特別適合于公共汽車、中巴車作上下車人數(shù)統(tǒng)計(jì)使用。使用時(shí)，將本實(shí)用新型安裝在車門踏腳板上即可，當(dāng)乘車人上車時(shí)，踏在本實(shí)用新型的計(jì)數(shù)踏板(3)上，這時(shí)長(zhǎng)觸點(diǎn)(5)接通，計(jì)數(shù)器(1)接到輸入信號(hào)計(jì)一個(gè)數(shù)，定時(shí)器(2)在連通一定時(shí)間后自動(dòng)斷開，如果在第一人還未離開計(jì)數(shù)踏板(3)時(shí)又有一人踏在其上，這時(shí)彈性長(zhǎng)觸點(diǎn)(5)將被繼續(xù)壓縮，從而使短觸點(diǎn)(6)接通，這樣又給計(jì)數(shù)器(1)一個(gè)計(jì)數(shù)信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)，如此反復(fù)，即可達(dá)到自動(dòng)計(jì)數(shù)統(tǒng)計(jì)的目的。
附

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施例計(jì)數(shù)器(1)、定時(shí)器(2)、觸發(fā)信號(hào)電源E都采用市場(chǎng)上出售的成品進(jìn)行安裝，在計(jì)數(shù)踏板(3)的兩端下方裝上踏板彈簧(4)，彈簧(4)的變形彈性壓力可根據(jù)需要，按不需要被計(jì)數(shù)的人體平均重量進(jìn)行確定，一般確定為30公斤左右(即普通小孩的重量)，在計(jì)數(shù)踏板(3)的中部裝上彈性長(zhǎng)觸點(diǎn)(5)和短觸點(diǎn)(6)，將觸發(fā)信號(hào)電源E的負(fù)極接在計(jì)數(shù)器(1)上，并將其正極與長(zhǎng)觸點(diǎn)(5)和短觸點(diǎn)(6)的一端連接，將長(zhǎng)觸點(diǎn)(5)的另一端通過定時(shí)器(2)后接計(jì)數(shù)器(1)的信號(hào)輸入端，將短觸點(diǎn)(6)的另一端直接連接在計(jì)數(shù)器(1)的信號(hào)輸入端上即成。
權(quán)利要求1.一種人員通過數(shù)量計(jì)數(shù)裝置，它由計(jì)數(shù)器(1)、定時(shí)器(2)、計(jì)數(shù)踏板(3)組成，其特征在于在計(jì)數(shù)踏板(3)的兩端下方裝有踏板彈簧(4)，在計(jì)數(shù)踏板(3)的中部裝有彈性長(zhǎng)觸點(diǎn)(5)和短觸點(diǎn)(6)，觸發(fā)信號(hào)電源E的負(fù)極接計(jì)數(shù)器(1)，其正極接長(zhǎng)觸點(diǎn)(5)和短觸點(diǎn)(6)的一端，長(zhǎng)觸點(diǎn)(5)的另一端通過定時(shí)器(2)接計(jì)數(shù)器(1)的信號(hào)輸入端，短觸點(diǎn)(6)的另一端直接接計(jì)數(shù)器(1)的信號(hào)輸入端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種人員通過數(shù)量計(jì)數(shù)裝置,它由計(jì)數(shù)器、定時(shí)器、計(jì)數(shù)踏板組成,在計(jì)數(shù)踏板的兩端下方裝有踏板彈簧,在計(jì)數(shù)踏板的中部裝有彈性長(zhǎng)觸點(diǎn)和短觸點(diǎn),觸發(fā)信號(hào)電源E的負(fù)極接計(jì)數(shù)器,其正極接長(zhǎng)觸點(diǎn)和短觸點(diǎn)的一端,長(zhǎng)觸點(diǎn)的另一端通過定時(shí)器接計(jì)數(shù)器的信號(hào)輸入端,短觸點(diǎn)的另一端直接接計(jì)數(shù)器的信號(hào)輸入端。本實(shí)用新型具有不用專門人員管理即可自動(dòng)計(jì)數(shù)的優(yōu)點(diǎn),特別適合于公共汽車、中巴車作人數(shù)統(tǒng)計(jì)使用。使用時(shí)將其裝在車門踏板上即可。
文檔編號(hào)G06M1/00GK2344816SQ9822968
公開日1999年10月20日 申請(qǐng)日期1998年10月16日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月16日
發(fā)明者劉杰 申請(qǐng)人:劉杰