一種智能交通燈系統(tǒng)的新型總線接點(diǎn)接口電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明一種智能交通燈系統(tǒng)的新型總線接點(diǎn)接口電路，本發(fā)明主要是為公路路口智能交通指揮燈系統(tǒng)的信號(hào)燈控制器與上位機(jī)通信提供了一種總線接點(diǎn)接口電路。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)娜遮呉蕾?，交通燈成為了人們生活中不可或缺的一部分。傳統(tǒng)的交通燈控制系統(tǒng)雖然在一定程度上可以滿足指揮路口交通的需要，但隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，原有的交通燈控制系統(tǒng)已經(jīng)表現(xiàn)出明顯的缺點(diǎn):紅綠燈時(shí)間相對(duì)固定，不能伴隨車流量的改變而調(diào)整紅綠燈的顯示時(shí)間。本論文以中、小城市區(qū)域交通控制為研究對(duì)象，以交通工程基本理論為基礎(chǔ)，結(jié)合當(dāng)前的單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)，對(duì)智能交通燈控制系統(tǒng)進(jìn)行了分析和研究。文章論述了基于AT89C51單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能根據(jù)路口車流量變化而改變交通燈閃亮?xí)r間，達(dá)到智能控制交通的目的。該系統(tǒng)具有實(shí)用性強(qiáng)、操作簡(jiǎn)單、擴(kuò)展性好等特點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:設(shè)計(jì)為公路路口智能交通指揮燈系統(tǒng)的信號(hào)燈控制器與上位機(jī)通信提供了一種總線接點(diǎn)接口電路。
[0004]本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種智能交通燈系統(tǒng)的新型總線接點(diǎn)接口電路，主要由總線控制器、總線收發(fā)器、微處理器、光電隔離器、開關(guān)電源模塊、以及各種抗干擾、濾波電路構(gòu)成:
[0006]其中所述的總線控制器為PHILIPS公司的SJA1000CAN控制器；
[0007]其中所述的總線收發(fā)器為82C250芯片；
[0008]其中所述的信號(hào)解調(diào)模塊BA5302芯片；
[0009]其中所述的微處理器為器AT89C51控制芯片；
[0010]其中所述的光電隔離器為6N137高速光電隔離器。
[0011]其中所述的6N137高速光電隔離器在CAN控制器SJA1000的TXO和RXO不直接與CAN收發(fā)器82C250芯片的TXD和RXD相連。
[0012]其中所述的82C250芯片的CANH和CANL引腳各自通過(guò)58電阻與CAN總線相連。
[0013]其中所述的82C250芯片的CANH和CANL與地之間并聯(lián)了兩30pF電容，起到濾除總線高頻干擾和防電磁輻射的作用.另外，需要注意在總線兩端應(yīng)接兩個(gè)1208電阻，用于匹配總線阻抗的作用。
[0014]各個(gè)路口的交通信號(hào)燈控制器與上位機(jī)的通訊都通過(guò)各自的總線接口模塊完成。在總線通信接口中選取PHILIPS公司的SJA1000CAN控制器以及82C250總線收發(fā)器，主要是考慮到SJA1000同時(shí)支持CAN2.0A和CAN2.0B協(xié)議，通信為速率可達(dá)IMbit/s?？偩€系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)硬件電路如圖1所示.其中，微處理器AT89C51負(fù)責(zé)SJA1000的初始化，通過(guò)控制SJA1000實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的接收和發(fā)送等通信任務(wù)[82C250與CAN總線接口部分也采用了一定的安全和抗干擾措施。為增強(qiáng)CAN總線節(jié)點(diǎn)的抗干擾能力，在CAN控制器SJA1000的TXO和RXO不直接與CAN收發(fā)器82C250的TXD和RXD相連，而是通過(guò)加接6N137高速光電隔離器，實(shí)現(xiàn)了總線上各節(jié)點(diǎn)間的電氣隔離。但是光耦電路所采用的VCC和VDD電源必須完全隔離，否則采用光耦電路就失去了意義。可采用小功率電源隔離模塊或不大于5V隔離輸出開關(guān)電源模塊實(shí)現(xiàn).這些部分雖然使節(jié)點(diǎn)復(fù)雜，但確提高了節(jié)點(diǎn)的穩(wěn)定性和安全性[82C250的CANH和CANL引腳各自通過(guò)58電阻與CAN總線相連，保護(hù)82C250免受過(guò)流的沖擊.CANH和CANL與地之間并聯(lián)了兩30pF電容，起到濾除總線高頻干擾和防電磁輻射的作用。另外，需要注意在總線兩端應(yīng)接兩個(gè)1208電阻，用于匹配總線阻抗的作用。忽略接入會(huì)使數(shù)據(jù)通信的抗干擾性及可靠性大大降低，甚至無(wú)法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:為公路路口智能交通指揮燈系統(tǒng)的檢測(cè)車流量模塊的紅外接收系統(tǒng)提供了一種工作穩(wěn)定、傳輸準(zhǔn)確速度快的總線接口控制電路。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本發(fā)明一種智能交通燈系統(tǒng)的新型總線接點(diǎn)接口電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖描述本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】:
[0018]一種智能交通燈系統(tǒng)的新型總線接點(diǎn)接口電路，主要由總線控制器、總線收發(fā)器、微處理器、光電隔離器、開關(guān)電源模塊、以及各種抗干擾、濾波電路構(gòu)成:
[0019]其中所述的總線控制器為PHILIPS公司的SJA1000CAN控制器；
[0020]其中所述的總線收發(fā)器為82C250芯片；
[0021]其中所述的信號(hào)解調(diào)模塊BA5302芯片；
[0022]其中所述的微處理器為器AT89C51控制芯片；
[0023]其中所述的光電隔離器為6N137高速光電隔離器。
[0024]其中所述的6N137高速光電隔離器在CAN控制器SJA1000的TXO和RXO不直接與CAN收發(fā)器82C250芯片的TXD和RXD相連。
[0025]其中所述的82C250芯片的CANH和CANL引腳各自通過(guò)58電阻與CAN總線相連。
[0026]其中所述的82C250芯片的CANH和CANL與地之間并聯(lián)了兩30pF電容，起到濾除總線高頻干擾和防電磁輻射的作用.另外，需要注意在總線兩端應(yīng)接兩個(gè)1208電阻，用于匹配總線阻抗的作用。
[0027]以上所述，僅是本發(fā)明方法的實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)方案對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單的修改、結(jié)構(gòu)的變化代替均仍屬于本發(fā)明技術(shù)系統(tǒng)的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能交通燈系統(tǒng)的新型總線接點(diǎn)接口電路，其特征是:主要由總線控制器、總線收發(fā)器、微處理器、光電隔離器、開關(guān)電源模塊、以及各種抗干擾和濾波電路構(gòu)成: 所述的總線控制器為PHILIPS公司的SJA1000CAN控制器； 所述的總線收發(fā)器為82C250芯片； 所述的信號(hào)解調(diào)模塊BA5302芯片； 所述的微處理器為器AT89C51控制芯片； 所述的光電隔離器為6N137高速光電隔離器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能交通燈系統(tǒng)的新型總線接點(diǎn)接口電路，其特征是:所述的6N137高速光電隔離器在CAN控制器SJA1000的TXO和RXO不直接與CAN收發(fā)器82C250芯片的TXD和RXD相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能交通燈系統(tǒng)的新型總線接點(diǎn)接口電路，其特征是:所述的82C250芯片的CANH和CANL引腳各自通過(guò)58電阻與CAN總線相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1和所述的一種智能交通燈系統(tǒng)的新型總線接點(diǎn)接口電路，其特征是:所述的82C250芯片的CANH和CANL與地之間并聯(lián)了兩30pF電容，起到濾除總線高頻干擾和防電磁輻射的作用.另外，需要注意在總線兩端應(yīng)接兩個(gè)1208電阻，用于匹配總線阻抗的作用。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種智能交通燈系統(tǒng)的新型總線接點(diǎn)接口電路，本發(fā)明主要是為公路路口智能交通指揮燈系統(tǒng)的信號(hào)燈控制器與上位機(jī)通信提供了一種總線接點(diǎn)接口電路，主要由總線控制器、總線收發(fā)器、微處理器、光電隔離器、開關(guān)電源模塊、以及各種抗干擾和濾波電路構(gòu)成，主要是在車流檢測(cè)裝置安放在各十字路口東西、南北道路方向?qū)崟r(shí)檢測(cè)車流量信息,并將信息輸入單片機(jī)進(jìn)行處理,通過(guò)單機(jī)編程技術(shù)實(shí)現(xiàn)根據(jù)車流量信息控制雙向信號(hào)燈紅、綠切換及等待時(shí)間.單片機(jī)同時(shí)控制由CAN總線控制器構(gòu)成的區(qū)域CAN總線通信系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸.此外,PC機(jī)通過(guò)串口與節(jié)點(diǎn)上的單片機(jī)控制器通信,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息在CAN總線上的發(fā)送與接收。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定控制精確，因此可以廣泛的應(yīng)用在各類總線接口通信電路上。
【IPC分類】G08G1-07, G06F13-40
【公開號(hào)】CN104636305
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310574373
【發(fā)明人】賀恩光, 孟朝鋒, 馬英
【申請(qǐng)人】西安艾力特電子實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2013年11月15日