一種智能巡檢技術(shù)在長途客運(yùn)系統(tǒng)中的運(yùn)行方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種長途客運(yùn)系統(tǒng)中的運(yùn)行方法，特別是涉及一種智能巡檢技術(shù)在長 途客運(yùn)系統(tǒng)中的運(yùn)行方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著科技進(jìn)步與各種技術(shù)逐步成熟，GPS技術(shù)在城市智能長途客運(yùn)管理應(yīng)用已得 到了充分利用，GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)是一種集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)和 現(xiàn)代通訊技術(shù)為一體的高科技系統(tǒng)，通過準(zhǔn)確的定位，配合通信技術(shù)以及數(shù)字地圖，車輛監(jiān) 控系統(tǒng)可以對車輛實(shí)施合理的監(jiān)控與調(diào)配，從而使車輛更好的完成自己的任務(wù)，其中長途 客運(yùn)是智能化管理的一個重要核心內(nèi)容之一，隨著長途客運(yùn)車輛數(shù)量的日益增加，以往以 人為管理、需要實(shí)地考察每輛車的行駛情況，如:超員人數(shù)、超載，私自收乘客錢等。很多公 司大部使用人員監(jiān)督，出現(xiàn)的問題不能及時反饋給總公司，造成管理中心不能及時對車輛 的監(jiān)控和管理，通過智能巡檢系統(tǒng)實(shí)施和應(yīng)用，可以有效地解決車輛的監(jiān)控和管理上的漏 洞題，加強(qiáng)企業(yè)管理車輛的能力，提高車輛的運(yùn)能使用效率，降低成本，同時也減少長途客 運(yùn)車輛的道路交通事故的發(fā)生機(jī)率。
[0003] 很多公司大部使用人員監(jiān)督，人為因素問題比較多，尤其節(jié)假日不能及時監(jiān)控，有 問題不能及時反饋給總公司，信息不能及時上傳，造成車輛管理中心不能及時對車輛的監(jiān) 控和管理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于提供一種智能巡檢技術(shù)在長途客運(yùn)系統(tǒng)中的運(yùn)行方法，該方法 面向客運(yùn)行業(yè)的車輛行駛的安全監(jiān)督，當(dāng)車輛超過規(guī)定人員數(shù)量時就會主動報警，監(jiān)控端 報軟件提示，車載終端報警，該方法并可作為司機(jī)的考核依據(jù)內(nèi)容。
[0005] 本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的： 一種智能巡檢技術(shù)在長途客運(yùn)系統(tǒng)中的運(yùn)行方法，所述方法包括電子?xùn)艡谟嬎慵敖?柵欄數(shù)據(jù)，人數(shù)數(shù)據(jù)，票款計算;其處理過程包括： 第一步:汽車gps車載自動上傳 gps信息.； 第二步:建立通訊服務(wù)器并接收gps信息； 第三步:車輛已安裝好巡檢設(shè)備，自動上傳人數(shù)信息； 第四步;處理結(jié)果如果為True，說明人員正常，否則已超出指定范圍； 第四步:運(yùn)算結(jié)果為false就是通知當(dāng)前車輛已駛出通知報警，并記錄車輛車號及發(fā)生 時間； 第五步:計算出當(dāng)天票款數(shù)，及時生成財務(wù)報表。
[0006] 所述的一種智能巡檢技術(shù)在長途客運(yùn)系統(tǒng)中的運(yùn)行方法，所述計算是將車載終端 上傳得經(jīng)煒度數(shù)據(jù)與人數(shù)數(shù)據(jù)傳入已設(shè)計好的封裝類，計算出當(dāng)前的車輛是否已超載，，如 超出指定就報警并記錄。
[0007] 所述的一種智能巡檢技術(shù)在長途客運(yùn)系統(tǒng)中的運(yùn)行方法，所述區(qū)域數(shù)據(jù)是人工將 需要在電子地圖圈定的范圍存儲到軟件自動存儲到數(shù)據(jù)庫中，取出時放到一個集合表中用 于調(diào)用，根據(jù)終端上傳的人數(shù)數(shù)據(jù)，自動匯成報表。
[0008] 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)與效果是： 本發(fā)明可以實(shí)時有效的監(jiān)控司機(jī)的行駛情況，超員及費(fèi)用情況.。本發(fā)明主旨在于降低 開發(fā)成本，提高工作效率，盡量減小公司損失節(jié)省開支，為車輛管理單位在管理上達(dá)到優(yōu)異 效果。
【附圖說明】
[0009] 圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖； 圖2本發(fā)明詳細(xì)說明流程圖； 圖3本發(fā)明活動示意圖； 圖4本發(fā)明實(shí)施流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖所示實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0011] 智能巡檢系統(tǒng)在長途客運(yùn)系統(tǒng)中的運(yùn)行方法，所述方法包括電子?xùn)艡谟嬎慵敖?柵欄數(shù)據(jù);其處理過程包括： 第一步:gps車載自動上傳人數(shù).； 第二步：建立通訊服務(wù)器并記錄地區(qū)gps數(shù)據(jù)與記錄地區(qū)價格;關(guān)于柵欄數(shù)據(jù)的存存 儲： 如下數(shù)據(jù)表
第三步:安裝智能巡檢監(jiān)控設(shè)備，設(shè)備啟動，上車人數(shù)加1，下車人數(shù)減1，超過此車輛人 數(shù)自動報警，并記錄車輛車號及發(fā)生時間，自動上報相關(guān)信息. 第四步:到達(dá)終點(diǎn)之后，自動換算票款，統(tǒng)計報表； 計算方式:定義如下:C為車輛的行駛位置為具體點(diǎn) U:為區(qū)域集合，U={i}，i=l..N i來表示每個區(qū)域 Pr:為價格集合Pr=U{i}.pxv3r9jzsqg d來表示每個區(qū)域之間的價格 P:人數(shù)集合P=U{(p上-p下）}*Pr{i}每站上下車人數(shù)的計算*每站的價格 總票款:=P*Pr。
[0012] 本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示： 票款與人數(shù)、地區(qū)gps數(shù)據(jù)計算:將車載終端上傳得經(jīng)煒度數(shù)據(jù)傳入已設(shè)計好的封裝 類，人數(shù)超出就是自動報警，到達(dá)終點(diǎn)自動換算票款，； 地區(qū)數(shù)據(jù):人工將需要在電子地圖圈定的范圍存儲到軟件自動存儲到數(shù)據(jù)庫中，取出 時放到一個集合表中用于調(diào)用。
[0013] 圖2是本發(fā)明的核心解析處理流程圖： 第一步:汽車gps車載自動上傳 gps信息.； 第二步:建立通訊服務(wù)器并接收gps信息； 第三步:車輛已安裝好巡檢設(shè)備，自動上傳人數(shù)信息. 第四步;處理結(jié)果如果為True，說明人員正常，否則已超出指定范圍； 第四步:運(yùn)算結(jié)果為false就是通知當(dāng)前車輛已駛出通知報警，并記錄車輛車號及發(fā)生 時間。
[0014] 第五步:計算出當(dāng)天票款數(shù)，及時生成財務(wù)報表。
[0015]此核心思想是監(jiān)控人數(shù)與紅外設(shè)備，生成票款相結(jié)合成的技術(shù)，如超載人員報警， 并上傳記錄，如無超載，形成帳務(wù)報表。
[0016]本發(fā)明的具體實(shí)施步驟： 步驟1，在電子地圖上圈定好車輛行駛的正常區(qū)域列表； 步驟2,安裝好巡檢設(shè)備 步驟3，調(diào)用計算公式封裝類庫函數(shù)； 步驟3，雙向通知監(jiān)控端，車載終端； 步驟4,存儲財務(wù)形成報表。
【主權(quán)項】
1. 一種智能巡檢技術(shù)在長途客運(yùn)系統(tǒng)中的運(yùn)行方法，其特征在于，所述方法包括電子 柵欄計算及建立柵欄數(shù)據(jù)，人數(shù)數(shù)據(jù)，票款計算;其處理過程包括： 第一步:汽車gps車載自動上傳 gps信息.； 第二步:建立通訊服務(wù)器并接收gps信息； 第三步:車輛已安裝好巡檢設(shè)備，自動上傳人數(shù)信息； 第四步;處理結(jié)果如果為True，說明人員正常，否則已超出指定范圍； 第四步:運(yùn)算結(jié)果為false就是通知當(dāng)前車輛已駛出通知報警，并記錄車輛車號及發(fā)生 時間； 第五步:計算出當(dāng)天票款數(shù)，及時生成財務(wù)報表。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能巡檢技術(shù)在長途客運(yùn)系統(tǒng)中的運(yùn)行方法，其特征在 于，所述計算是將車載終端上傳得經(jīng)煒度數(shù)據(jù)與人數(shù)數(shù)據(jù)傳入已設(shè)計好的封裝類，計算出 當(dāng)前的車輛是否已超載，，如超出指定就報警并記錄。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能巡檢技術(shù)在長途客運(yùn)系統(tǒng)中的運(yùn)行方法，其特征在 于，所述區(qū)域數(shù)據(jù)是人工將需要在電子地圖圈定的范圍存儲到軟件自動存儲到數(shù)據(jù)庫中， 取出時放到一個集合表中用于調(diào)用，根據(jù)終端上傳的人數(shù)數(shù)據(jù)，自動匯成報表。
【專利摘要】一種智能巡檢技術(shù)在長途客運(yùn)系統(tǒng)中的運(yùn)行方法，涉及一種長途客運(yùn)系統(tǒng)中的運(yùn)行方法，該方法包括柵欄計算及建立柵欄數(shù)據(jù),人數(shù)上傳，票款計算；其處理過程包括：汽車gps車載自動上傳gps信息；建立通訊服務(wù)器并接收gps信息；車輛已安裝好巡檢設(shè)備，自動上傳人數(shù)信息；處理結(jié)果如果為True,說明人員正常，否則已超出指定范圍；運(yùn)算結(jié)果為false就是通知當(dāng)前車輛已駛出通知報警，并記錄車輛車號及發(fā)生時間。計算出當(dāng)天票款數(shù)，及時生成財務(wù)報表。很多公司大部使用車載記錄儀，造成車輛管理中心不能及時對車輛的監(jiān)控和管理，而本發(fā)明可以實(shí)時有效的監(jiān)控司機(jī)的行駛情況。
【IPC分類】G08G1/0962, G06Q50/30, G07C5/00
【公開號】CN105512997
【申請?zhí)枴緾N201610008118
【發(fā)明人】邊雙志, 高新, 陳瀲平, 張俊哲, 武金龍, 林伯剛, 宋延林, 劉洋, 周佳偉, 袁東彪, 張巍華, 李永艷, 雷玉霞, 袁濱成
【申請人】沈陽時尚實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2016年1月8日