置還包括:第二飛機(jī)機(jī)翼有限元模型分析模塊，用于在所述計(jì)算第二飛機(jī)機(jī)翼有限元模型對(duì)應(yīng)的飛機(jī)機(jī)翼重量之前，還包括:
[0155]將所述至少一種工況載荷施加到根部固支約束的飛機(jī)機(jī)翼蒙皮節(jié)點(diǎn)上；
[0156]對(duì)施加所述至少一種工況的第二飛機(jī)機(jī)翼有限元模型進(jìn)行靜力分析，得到第二應(yīng)力和第二翼稍轉(zhuǎn)角；
[0157]對(duì)施加所述至少一種工況的第二飛機(jī)機(jī)翼有限元模型進(jìn)行屈曲分析，得到第二臨界屈曲因子。
[0158]該飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)優(yōu)化裝置還包括:第二飛機(jī)機(jī)翼有限元模型優(yōu)化條件判定模塊，用于如果所述第二應(yīng)力小于等于預(yù)設(shè)應(yīng)力、所述第二翼稍轉(zhuǎn)角小于等于預(yù)設(shè)翼稍轉(zhuǎn)角且所述第二臨界屈曲因子大于等于預(yù)設(shè)臨界屈曲因子，則根據(jù)所述全局優(yōu)化算法確定的第二飛機(jī)機(jī)翼有限元模型的至少一個(gè)其他飛機(jī)機(jī)翼部件表達(dá)式中的參數(shù)，計(jì)算第二飛機(jī)機(jī)翼有限元模型對(duì)應(yīng)的飛機(jī)機(jī)翼重量;如果所述第二應(yīng)力大于預(yù)設(shè)應(yīng)力、所述第二翼稍轉(zhuǎn)角大于預(yù)設(shè)翼稍轉(zhuǎn)角或所述第二臨界屈曲因子小于預(yù)設(shè)臨界屈曲因子，則根據(jù)第一飛機(jī)機(jī)翼有限元模型，計(jì)算第一飛機(jī)機(jī)翼有限元模型對(duì)應(yīng)的飛機(jī)機(jī)翼重量。
[0159]上述裝置可執(zhí)行本發(fā)明任意實(shí)施例所提供的方法，具備執(zhí)行方法相應(yīng)的功能模塊和有益效果。
[0160]注意，上述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例及所運(yùn)用技術(shù)原理。本領(lǐng)域技術(shù)人員會(huì)理解，本發(fā)明不限于這里所述的特定實(shí)施例，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)能夠進(jìn)行各種明顯的變化、重新調(diào)整和替代而不會(huì)脫離本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，雖然通過(guò)以上實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了較為詳細(xì)的說(shuō)明，但是本發(fā)明不僅僅限于以上實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的情況下，還可以包括更多其他等效實(shí)施例，而本發(fā)明的范圍由所附的權(quán)利要求范圍決定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方法，其特征在于，根據(jù)預(yù)設(shè)循環(huán)次數(shù)進(jìn)行循環(huán)，每次循環(huán)包括: 根據(jù)全局優(yōu)化算法確定前肋腹板厚度； 如果所述前肋腹板厚度大于預(yù)設(shè)厚度，則根據(jù)全局優(yōu)化算法確定的第一飛機(jī)機(jī)翼有限元模型的至少一個(gè)其他飛機(jī)機(jī)翼部件表達(dá)式中的參數(shù)，計(jì)算所述第一飛機(jī)機(jī)翼有限元模型對(duì)應(yīng)的飛機(jī)機(jī)翼重量，所述第一飛機(jī)機(jī)翼有限元模型包括所述前肋腹板厚度和所述至少一個(gè)其他飛機(jī)機(jī)翼部件表達(dá)式； 如果所述前肋腹板厚度小于等于所述預(yù)設(shè)厚度，則根據(jù)所述全局優(yōu)化算法確定的第二飛機(jī)機(jī)翼有限元模型的至少一個(gè)其他飛機(jī)機(jī)翼部件表達(dá)式中的參數(shù)，計(jì)算第二飛機(jī)機(jī)翼有限元模型對(duì)應(yīng)的飛機(jī)機(jī)翼重量，所述第二飛機(jī)機(jī)翼有限元模型包括所述至少一個(gè)其他飛機(jī)機(jī)翼部件表達(dá)式； 經(jīng)過(guò)所述預(yù)設(shè)循環(huán)次數(shù)循環(huán)，得到所述預(yù)設(shè)循環(huán)次數(shù)的飛機(jī)機(jī)翼重量； 獲取所述預(yù)設(shè)循環(huán)次數(shù)的飛機(jī)機(jī)翼重量中的較輕飛機(jī)機(jī)翼重量對(duì)應(yīng)的至少一個(gè)飛機(jī)機(jī)翼部件表達(dá)式。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方法，其特征在于，在根據(jù)全局優(yōu)化算法確定前肋腹板厚度之后，還包括: 根據(jù)確定的前肋腹板厚度以及下述至少一個(gè)其他飛機(jī)機(jī)翼部件表達(dá)式構(gòu)造所述第一飛機(jī)機(jī)翼有限元模型: 上蒙皮厚度的二次多項(xiàng)式、下蒙皮厚度的二次多項(xiàng)式、梁腹板厚度的一次多項(xiàng)式、肋腹板厚度的一次多項(xiàng)式、梁緣條面積的一次多項(xiàng)式或蒙皮加強(qiáng)筋面積的一次多項(xiàng)式。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方法，其特征在于，在根據(jù)全局優(yōu)化算法確定前肋腹板厚度之后，還包括: 根據(jù)下述至少一個(gè)其他飛機(jī)機(jī)翼部件構(gòu)造所述第二飛機(jī)機(jī)翼有限元模型: 上蒙皮厚度的二次多項(xiàng)式、下蒙皮厚度的二次多項(xiàng)式、梁腹板厚度的一次多項(xiàng)式、肋腹板厚度的一次多項(xiàng)式、梁緣條面積的一次多項(xiàng)式或蒙皮加強(qiáng)筋面積的一次多項(xiàng)式。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方法，其特征在于，在所述計(jì)算所述第一飛機(jī)機(jī)翼有限元模型對(duì)應(yīng)的飛機(jī)機(jī)翼重量之前，還包括: 將所述至少一種工況載荷施加到根部固支約束的飛機(jī)機(jī)翼蒙皮節(jié)點(diǎn)上； 對(duì)被施加所述至少一種工況的第一飛機(jī)機(jī)翼有限元模型進(jìn)行靜力分析，得到第一應(yīng)力和第一翼稍轉(zhuǎn)角； 對(duì)被施加所述至少一種工況的第一飛機(jī)機(jī)翼有限元模型進(jìn)行屈曲分析，得到第一臨界屈曲因子； 相應(yīng)的，所述計(jì)算所述第一飛機(jī)機(jī)翼有限元模型對(duì)應(yīng)的飛機(jī)機(jī)翼重量，包括: 如果所述第一應(yīng)力小于等于預(yù)設(shè)應(yīng)力、所述第一翼稍轉(zhuǎn)角小于等于預(yù)設(shè)翼稍轉(zhuǎn)角且所述第一臨界屈曲因子大于等于預(yù)設(shè)臨界屈曲因子，則根據(jù)全局優(yōu)化算法確定的第一飛機(jī)機(jī)翼有限元模型的至少一個(gè)其他飛機(jī)機(jī)翼部件表達(dá)式中的參數(shù)和前肋腹板厚度，計(jì)算所述第一飛機(jī)機(jī)翼有限元模型對(duì)應(yīng)的飛機(jī)機(jī)翼重量。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方法，其特征在于，如果所述第一應(yīng)力大于預(yù)設(shè)應(yīng)力、所述第一翼稍轉(zhuǎn)角大于預(yù)設(shè)翼稍轉(zhuǎn)角或所述第一臨界屈曲因子小于預(yù)設(shè)臨界屈曲因子，則根據(jù)全局優(yōu)化算法調(diào)整所述第一飛機(jī)機(jī)翼有限元模型的至少一個(gè)其他飛機(jī)機(jī)翼部件表達(dá)式中的至少一個(gè)參數(shù)和/或所述前肋腹板厚度，得到改進(jìn)的第一飛機(jī)機(jī)翼有限元模型； 相應(yīng)的，將所述至少一種工況載荷施加到根部固支約束的飛機(jī)機(jī)翼蒙皮節(jié)點(diǎn)上，包括:將所述至少一種工況載荷施加到所述改進(jìn)的第一飛機(jī)機(jī)翼有限元模型根部固支約束的飛機(jī)機(jī)翼蒙皮節(jié)點(diǎn)上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方法，其特征在于，在所述計(jì)算第二飛機(jī)機(jī)翼有限元模型對(duì)應(yīng)的飛機(jī)機(jī)翼重量之前，還包括: 將所述至少一種工況載荷施加到根部固支約束的飛機(jī)機(jī)翼蒙皮節(jié)點(diǎn)上； 對(duì)被施加所述至少一種工況的第二飛機(jī)機(jī)翼有限元模型進(jìn)行靜力分析，得到第二應(yīng)力和第二翼稍轉(zhuǎn)角； 對(duì)被施加所述至少一種工況的第二飛機(jī)機(jī)翼有限元模型進(jìn)行屈曲分析，得到第二臨界屈曲因子； 相應(yīng)的，所述計(jì)算第二飛機(jī)機(jī)翼有限元模型對(duì)應(yīng)的飛機(jī)機(jī)翼重量，包括: 如果所述第二應(yīng)力小于等于預(yù)設(shè)應(yīng)力、所述第二翼稍轉(zhuǎn)角小于等于預(yù)設(shè)翼稍轉(zhuǎn)角且所述第二臨界屈曲因子大于等于預(yù)設(shè)臨界屈曲因子，則根據(jù)所述全局優(yōu)化算法確定的第二飛機(jī)機(jī)翼有限元模型的至少一個(gè)其他飛機(jī)機(jī)翼部件表達(dá)式中的參數(shù)，計(jì)算第二飛機(jī)機(jī)翼有限元模型對(duì)應(yīng)的飛機(jī)機(jī)翼重量。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方法，其特征在于，如果所述第二應(yīng)力大于預(yù)設(shè)應(yīng)力、所述第二翼稍轉(zhuǎn)角大于預(yù)設(shè)翼稍轉(zhuǎn)角或所述第二臨界屈曲因子小于預(yù)設(shè)臨界屈曲因子，則根據(jù)第一飛機(jī)機(jī)翼有限元模型，計(jì)算第一飛機(jī)機(jī)翼有限元模型對(duì)應(yīng)的飛機(jī)機(jī)翼重量。8.一種飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)的優(yōu)化裝置，其特征在于，包括: 循環(huán)模塊，根據(jù)預(yù)設(shè)循環(huán)次數(shù)進(jìn)行循環(huán)，每次循環(huán)包括: 根據(jù)全局優(yōu)化算法確定前肋腹板厚度； 如果所述前肋腹板厚度大于預(yù)設(shè)厚度，則根據(jù)全局優(yōu)化算法確定的第一飛機(jī)機(jī)翼有限元模型的至少一個(gè)其他飛機(jī)機(jī)翼部件表達(dá)式中的參數(shù)，計(jì)算所述第一飛機(jī)機(jī)翼有限元模型對(duì)應(yīng)的飛機(jī)機(jī)翼重量，所述第一飛機(jī)機(jī)翼有限元模型包括所述前肋腹板厚度和所述至少一個(gè)其他飛機(jī)機(jī)翼部件表達(dá)式； 如果所述前肋腹板厚度小于等于所述預(yù)設(shè)厚度，則根據(jù)所述全局優(yōu)化算法確定的第二飛機(jī)機(jī)翼有限元模型的至少一個(gè)其他飛機(jī)機(jī)翼部件表達(dá)式中的參數(shù)，計(jì)算第二飛機(jī)機(jī)翼有限元模型對(duì)應(yīng)的飛機(jī)機(jī)翼重量，所述第二飛機(jī)機(jī)翼有限元模型包括所述至少一個(gè)其他飛機(jī)機(jī)翼部件表達(dá)式； 經(jīng)過(guò)所述預(yù)設(shè)循環(huán)次數(shù)循環(huán)，得到所述預(yù)設(shè)循環(huán)次數(shù)的飛機(jī)機(jī)翼重量； 飛機(jī)機(jī)翼部件表達(dá)式獲取模塊，獲取所述預(yù)設(shè)循環(huán)次數(shù)的飛機(jī)機(jī)翼重量中的較輕飛機(jī)機(jī)翼重量對(duì)應(yīng)的至少一個(gè)飛機(jī)機(jī)翼部件表達(dá)式。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)的優(yōu)化裝置，其特征在于，還包括:第一飛機(jī)機(jī)翼有限元模型構(gòu)造模塊，用于在根據(jù)全局優(yōu)化算法確定前肋腹板厚度之后，根據(jù)確定的前肋腹板厚度以及下述至少一個(gè)其他飛機(jī)機(jī)翼部件表達(dá)式構(gòu)造所述第一飛機(jī)機(jī)翼有限元模型: 上蒙皮厚度的二次多項(xiàng)式、下蒙皮厚度的二次多項(xiàng)式、梁腹板厚度的一次多項(xiàng)式、肋腹板厚度的一次多項(xiàng)式、梁緣條面積的一次多項(xiàng)式或蒙皮加強(qiáng)筋面積的一次多項(xiàng)式。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)的優(yōu)化裝置，其特征在于，還包括: 第二飛機(jī)機(jī)翼有限元模型構(gòu)造模塊，用于在根據(jù)全局優(yōu)化算法確定前肋腹板厚度之后，根據(jù)下述至少一個(gè)其他飛機(jī)機(jī)翼部件構(gòu)造所述第二飛機(jī)機(jī)翼有限元模型: 上蒙皮厚度的二次多項(xiàng)式、下蒙皮厚度的二次多項(xiàng)式、梁腹板厚度的一次多項(xiàng)式、肋腹板厚度的一次多項(xiàng)式、梁緣條面積的一次多項(xiàng)式或蒙皮加強(qiáng)筋面積的一次多項(xiàng)式。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方法和裝置，該方法根據(jù)預(yù)設(shè)循環(huán)次數(shù)進(jìn)行循環(huán)，每次循環(huán)包括：根據(jù)全局優(yōu)化算法確定獲取前肋腹板厚度；如果所述前肋腹板厚度大于預(yù)設(shè)厚度，則根據(jù)全局優(yōu)化算法確定的第一飛機(jī)機(jī)翼有限元模型的至少一個(gè)其他飛機(jī)機(jī)翼部件表達(dá)式中的參數(shù)，計(jì)算第一飛機(jī)機(jī)翼有限元模型對(duì)應(yīng)的飛機(jī)機(jī)翼重量，所述第一飛機(jī)機(jī)翼有限元模型包括前肋腹板厚度和至少一個(gè)其他飛機(jī)機(jī)翼部件表達(dá)式；如果所述前肋腹板厚度小于等于所述預(yù)設(shè)厚度，則進(jìn)入第二飛機(jī)機(jī)翼有限元模型，經(jīng)過(guò)預(yù)設(shè)循環(huán)次數(shù)循環(huán)，得到預(yù)設(shè)循環(huán)次數(shù)的飛機(jī)機(jī)翼重量；獲取預(yù)設(shè)循環(huán)次數(shù)的飛機(jī)機(jī)翼重量中的較輕飛機(jī)機(jī)翼重量對(duì)應(yīng)的至少一個(gè)飛機(jī)機(jī)翼部件表達(dá)式。
【IPC分類】G06F17/50
【公開(kāi)號(hào)】CN105528481
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510870023
【發(fā)明人】邱菊, 胡震東
【申請(qǐng)人】中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心, 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年12月2日