一種海陸空鐵多式聯(lián)運(yùn)管理系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及海陸空鐵多式聯(lián)運(yùn)管理系統(tǒng)及方法，特別是涉及一種支持海、陸、空、鐵多式訂單下單，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)訂單協(xié)同管理、各式運(yùn)單無(wú)盲區(qū)實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控的管理系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在中國(guó)授權(quán)的公告號(hào)為CN 103679424 A、公告日為2014.03.26的發(fā)明專利中，公開(kāi)了一種物流監(jiān)控系統(tǒng)。其包括:注冊(cè)單元，用于根據(jù)采購(gòu)方所提供的采購(gòu)方信息將所述采購(gòu)方進(jìn)行注冊(cè)，和/或根據(jù)采購(gòu)方或所述采購(gòu)方所上傳的至少一個(gè)供應(yīng)方所提供的供應(yīng)方信息將相應(yīng)的供應(yīng)方進(jìn)行注冊(cè);錄入單元，用于將所述采購(gòu)方所提供的供應(yīng)方和需要在各所述供應(yīng)方處采購(gòu)的采購(gòu)需求信息對(duì)應(yīng)保存;數(shù)據(jù)庫(kù)，用于對(duì)應(yīng)保存所述采購(gòu)方信息、供應(yīng)方信息、采購(gòu)需求信息；監(jiān)測(cè)單元，用于基于物流方所提交的發(fā)貨信息，監(jiān)測(cè)所述發(fā)貨信息所對(duì)應(yīng)的貨物的流轉(zhuǎn)過(guò)程，直至所述貨物到達(dá)所述采購(gòu)方;驗(yàn)收單元，用于根據(jù)所錄入的采購(gòu)需求信息驗(yàn)證所述發(fā)貨信息，并將驗(yàn)證結(jié)果提供給所述采購(gòu)方。能夠?yàn)椴少?gòu)方和供應(yīng)方提供面向資金鏈上下游的物流監(jiān)控。
[0003]但是還有如下缺點(diǎn):1、僅支持單一的運(yùn)輸模式，多運(yùn)輸方式要選擇多個(gè)運(yùn)輸管理系統(tǒng);2、對(duì)于同一運(yùn)單涉及多種運(yùn)輸模式無(wú)法完全運(yùn)用系統(tǒng)跟蹤管理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服上述缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種支持海、陸、空、鐵多式訂單下單，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)訂單協(xié)同管理、各式運(yùn)單無(wú)盲區(qū)實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控的管理系統(tǒng)及方法。
[0005]為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:海陸空鐵多式聯(lián)運(yùn)管理的方法，包括以下步驟:
[0006]A:貨主按照海、陸、空、鐵多式運(yùn)輸下單；
[0007]B:下單方式為非批量拋單，貨主手動(dòng)錄入訂單、訂單指派形成批量同意訂單，貨主手動(dòng)指派海、陸、空、鐵運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)商；
[0008]C:下單方式為批量拋單，智能分拆訂單信息，并且自動(dòng)將訂單指派給承運(yùn)商；
[0009]D:生成訂單詳情，對(duì)應(yīng)的承運(yùn)商用看到指派訂單后，進(jìn)行訂單調(diào)度運(yùn)輸；
[0010]E:訂單進(jìn)行GPS全程跟蹤。通過(guò)無(wú)縫對(duì)接海、空、鐵、陸運(yùn)系統(tǒng)，貨主和運(yùn)輸企業(yè)管理者能夠追蹤多式運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)物流狀態(tài)，在線監(jiān)測(cè)服務(wù)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)貨物多種運(yùn)輸方式的全程跟蹤，有問(wèn)題即刻響應(yīng)解決。
[0011]進(jìn)一步地，所述步驟C中的智能分拆訂單運(yùn)輸類型、承運(yùn)商、目的地信息實(shí)現(xiàn)訂單在無(wú)需人為操作的情況下，數(shù)據(jù)自動(dòng)處理，提升轉(zhuǎn)運(yùn)的及時(shí)率。
[0012]進(jìn)一步地，所述步驟C中的智能分拆訂單信息后，自動(dòng)將訂單指派給運(yùn)輸類型、線路均匹配的公路運(yùn)輸或海、空、鐵運(yùn)輸承運(yùn)商，通過(guò)海、陸、空、鐵的貨物規(guī)整，達(dá)到貨物歸總運(yùn)輸。通過(guò)海、陸、空、鐵的貨物規(guī)整，達(dá)到貨物歸總運(yùn)輸，有效減少運(yùn)輸成本和轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的時(shí)間消耗。
[0013]進(jìn)一步地，所述步驟E的GPS全程跟蹤，通過(guò)跟蹤信息智能分拆，實(shí)現(xiàn)貨主和收貨人對(duì)貨物的在途運(yùn)輸狀態(tài)的跟蹤。
[0014]本發(fā)明還提供了一種海陸空鐵多式聯(lián)運(yùn)管理系統(tǒng)，所述海陸空鐵多式聯(lián)運(yùn)管理系統(tǒng)包括:
[0015]手動(dòng)錄入訂單模塊，用于貨主手動(dòng)錄入單條訂單，手動(dòng)指派給合約或臨時(shí)承運(yùn)商，臨時(shí)承運(yùn)商為人工手動(dòng)添加；
[0016]批量拋單模塊，用于貨主批量拋單；
[0017]訂單指令接收模塊，用于接收貨主終端發(fā)出的訂單指令；
[0018]訂單分拆模塊，用于分拆訂單類型、承運(yùn)商、目的地信息；
[0019]訂單規(guī)整模塊，用于將訂單指派給運(yùn)輸類型、線路均匹配的公路運(yùn)輸或海、空、鐵運(yùn)輸承運(yùn)商，通過(guò)海、陸、空、鐵的貨物規(guī)整，達(dá)到貨物歸總運(yùn)輸；
[0020]訂單數(shù)據(jù)生成模塊，用于根據(jù)訂單指令生成訂單詳情，對(duì)應(yīng)承運(yùn)商用其角色賬號(hào)登錄系統(tǒng)就可以看到指派給他的訂單詳情，再進(jìn)行訂單調(diào)度運(yùn)輸；
[0021]訂單信息跟蹤模塊，用于貨主和收貨人對(duì)貨物的在途運(yùn)輸狀態(tài)的跟蹤;無(wú)縫對(duì)接海、空、鐵、陸運(yùn)系統(tǒng)，貨主和運(yùn)輸企業(yè)管理者能夠追蹤多式運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)物流狀態(tài)，在線監(jiān)測(cè)服務(wù)過(guò)程。
[0022]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明可以支持海、陸、空、鐵多式訂單下單，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)訂單協(xié)同管理、各式運(yùn)單無(wú)盲區(qū)實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本實(shí)施例的流程圖；
[0024]圖2為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0026]本實(shí)施例的一種海陸空鐵多式聯(lián)運(yùn)管理的方法，包括以下步驟:
[0027]A:貨主按照海、陸、空、鐵多式運(yùn)輸下單；
[0028]B:下單方式為非批量拋單，貨主手動(dòng)錄入訂單、訂單指派形成批量同意訂單，貨主手動(dòng)指派海、陸、空、鐵運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)商；
[0029]C:下單方式為批量拋單，智能分拆訂單信息，并且自動(dòng)將訂單指派給承運(yùn)商；
[0030]D:生成訂單詳情，對(duì)應(yīng)的承運(yùn)商用看到指派訂單后，進(jìn)行訂單調(diào)度運(yùn)輸；
[0031]E:訂單進(jìn)行GPS全程跟蹤，通過(guò)無(wú)縫對(duì)接海、空、鐵、陸運(yùn)系統(tǒng)，貨主和運(yùn)輸企業(yè)管理者能夠追蹤多式運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)物流狀態(tài)，在線監(jiān)測(cè)服務(wù)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)貨物全程跟蹤，有問(wèn)題即刻響應(yīng)解決;另外一方面，通過(guò)跟蹤信息智能分拆算法，實(shí)現(xiàn)貨主和收貨人對(duì)貨物的在途運(yùn)輸狀態(tài)的跟蹤。
[0032]進(jìn)一步地，步驟C中的智能分拆訂單運(yùn)輸類型、承運(yùn)商、目的地信息實(shí)現(xiàn)訂單在無(wú)需人為操作的情況下，數(shù)據(jù)自動(dòng)處理；智能分拆訂單信息后，自動(dòng)將訂單指派給運(yùn)輸類型、線路均匹配的公路運(yùn)輸或海、空、鐵運(yùn)輸承運(yùn)商，通過(guò)海、陸、空、鐵的貨物規(guī)整，達(dá)到貨物歸總運(yùn)輸，有效減少運(yùn)輸成本和轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的時(shí)間消耗。
[0033]本實(shí)施例的一種海陸空鐵多式聯(lián)運(yùn)管理系統(tǒng)，該管理系統(tǒng)包括:
[0034]手動(dòng)錄入訂單模塊，用于貨主手動(dòng)錄入單條訂單，手動(dòng)指派給合約或臨時(shí)承運(yùn)商，臨時(shí)承運(yùn)商為人工手動(dòng)添加；
[0035]批量拋單模塊，用于貨主批量拋單；
[0036]訂單指令接收模塊，用于接收貨主終端發(fā)出的訂單指令；
[0037]訂單分拆模塊，用于分拆訂單類型、承運(yùn)商、目的地信息；
[0038]訂單規(guī)整模塊，用于將訂單指派給運(yùn)輸類型、線路均匹配的公路運(yùn)輸或海、空、鐵運(yùn)輸承運(yùn)商，通過(guò)海、陸、空、鐵的貨物規(guī)整，達(dá)到貨物歸總運(yùn)輸；
[0039]訂單數(shù)據(jù)生成模塊，用于根據(jù)訂單指令生成訂單詳情，對(duì)應(yīng)承運(yùn)商用其角色賬號(hào)登錄系統(tǒng)就可以看到指派給他的訂單詳情，再進(jìn)行訂單調(diào)度運(yùn)輸；
[0040]訂單信息跟蹤模塊，用于貨主和收貨人對(duì)貨物的在途運(yùn)輸狀態(tài)的跟蹤;無(wú)縫對(duì)接海、空、鐵、陸運(yùn)系統(tǒng)，貨主和運(yùn)輸企業(yè)管理者能夠追蹤多式運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)物流狀態(tài)，在線監(jiān)測(cè)服務(wù)過(guò)程。
[0041]以上實(shí)施方式只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所做的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種海陸空鐵多式聯(lián)運(yùn)管理的方法，其特征在于:包括以下步驟: A:貨主按照海、陸、空、鐵多式運(yùn)輸下單； B:下單方式為非批量拋單，貨主手動(dòng)錄入訂單、訂單指派形成批量同意訂單，貨主手動(dòng)指派海、陸、空、鐵運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)商； C:下單方式為批量拋單，智能分拆訂單信息，并且自動(dòng)將訂單指派給承運(yùn)商； D:生成訂單詳情，對(duì)應(yīng)的承運(yùn)商用看到指派訂單后，進(jìn)行訂單調(diào)度運(yùn)輸； E:訂單進(jìn)行GPS全程跟蹤。2.權(quán)利要求1所述的一種海陸空鐵多式聯(lián)運(yùn)管理的方法，其特征在于:所述步驟C中的智能分拆訂單運(yùn)輸類型、承運(yùn)商、目的地信息實(shí)現(xiàn)訂單在無(wú)需人為操作的情況下，數(shù)據(jù)自動(dòng)處理。3.權(quán)利要求1所述的一種海陸空鐵多式聯(lián)運(yùn)管理的方法，其特征在于:所述步驟C中的智能分拆訂單信息后，自動(dòng)將訂單指派給運(yùn)輸類型、線路均匹配的公路運(yùn)輸或海、空、鐵運(yùn)輸承運(yùn)商，通過(guò)海、陸、空、鐵的貨物規(guī)整，達(dá)到貨物歸總運(yùn)輸。4.權(quán)利要求1所述的一種海陸空鐵多式聯(lián)運(yùn)管理的方法，其特征在于:所述步驟E的GPS全程跟蹤，通過(guò)跟蹤信息智能分拆，實(shí)現(xiàn)貨主和收貨人對(duì)貨物的在途運(yùn)輸狀態(tài)的跟蹤。5.權(quán)利要求1所述的一種海陸空鐵多式聯(lián)運(yùn)管理的方法，其特征在于:所述步驟E的GPS全程跟蹤，通過(guò)無(wú)縫對(duì)接海、空、鐵、陸運(yùn)系統(tǒng)，貨主和運(yùn)輸企業(yè)管理者能夠追蹤多式運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)物流狀態(tài)，在線監(jiān)測(cè)服務(wù)過(guò)程。6.—種海陸空鐵多式聯(lián)運(yùn)管理系統(tǒng)，其特征在于:所述海陸空鐵多式聯(lián)運(yùn)管理系統(tǒng)包括: 手動(dòng)錄入訂單模塊，用于貨主手動(dòng)錄入單條訂單，手動(dòng)指派給合約或臨時(shí)承運(yùn)商； 批量拋單模塊，用于貨主批量拋單； 訂單指令接收模塊，用于接收貨主終端發(fā)出的訂單指令； 訂單分拆模塊，用于分拆訂單類型、承運(yùn)商、目的地信息； 訂單規(guī)整模塊，用于將訂單指派給運(yùn)輸類型、線路均匹配的公路運(yùn)輸或海、空、鐵運(yùn)輸承運(yùn)商，通過(guò)海、陸、空、鐵的貨物規(guī)整，達(dá)到貨物歸總運(yùn)輸； 訂單數(shù)據(jù)生成模塊，用于根據(jù)訂單指令生成訂單詳情，對(duì)應(yīng)承運(yùn)商用其角色賬號(hào)登錄系統(tǒng)就可以看到指派給他的訂單詳情，再進(jìn)行訂單調(diào)度運(yùn)輸； 訂單信息跟蹤模塊，用于貨主和收貨人對(duì)貨物的在途運(yùn)輸狀態(tài)的跟蹤；無(wú)縫對(duì)接海、空、鐵、陸運(yùn)系統(tǒng)，貨主和運(yùn)輸企業(yè)管理者能夠追蹤多式運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)物流狀態(tài)，在線監(jiān)測(cè)服務(wù)過(guò)程。7.權(quán)利要求6所述的一種海陸空鐵多式聯(lián)運(yùn)管理系統(tǒng)，其特征在于:所述臨時(shí)承運(yùn)商為人工手動(dòng)添加。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種海陸空鐵多式聯(lián)運(yùn)管理的方法，該方法包括以下步驟：A：貨主按照海、陸、空、鐵多式運(yùn)輸下單；B：下單方式為非批量拋單，貨主手動(dòng)錄入訂單、手動(dòng)指派承運(yùn)商；C：下單方式為批量拋單，智能分拆訂單信息，并且自動(dòng)將訂單指派給承運(yùn)商；D：生成訂單詳情，對(duì)應(yīng)的承運(yùn)商用看到指派訂單后，進(jìn)行訂單調(diào)度運(yùn)輸；E：訂單進(jìn)行GPS全程跟蹤。本發(fā)明還提供了一種海陸空鐵多式聯(lián)運(yùn)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：手動(dòng)錄入訂單模塊、批量拋單模塊、訂單指令接收模塊、訂單分拆模塊、訂單規(guī)整模塊、訂單數(shù)據(jù)生成模塊及訂單信息跟蹤模塊。本發(fā)明可以支持海、陸、空、鐵多式訂單下單，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)訂單協(xié)同管理、各式運(yùn)單無(wú)盲區(qū)實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控。
【IPC分類】G06Q10/08, G06Q50/28
【公開(kāi)號(hào)】CN105590182
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510954552
【發(fā)明人】于匯, 金亞
【申請(qǐng)人】蘇州功路驛站網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月18日