一種設(shè)置公交車座位數(shù)目的方法、裝置及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種設(shè)置公交車座位數(shù)目的方法、裝置及系統(tǒng)，所述方法包括：獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)不同時(shí)刻公交車上的乘車人數(shù)以及有座位的人數(shù)；根據(jù)所述乘車人數(shù)、所述有座位的人數(shù)及預(yù)設(shè)的乘客滿意度模型，確定乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度；根據(jù)所述乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度，確定公交車上應(yīng)增設(shè)的座位數(shù)目。上述設(shè)置公交車座位數(shù)目的方法、裝置及系統(tǒng)通過統(tǒng)計(jì)公交車上的乘客滿意度，來確定公交車上的座位數(shù)目，提高了乘客乘坐公交車的舒適程度，最大程度的滿足乘客對(duì)公交車的乘坐需求，解決了現(xiàn)有的公交車座位數(shù)目設(shè)置時(shí)沒有考慮到實(shí)際乘客的乘車滿意度的技術(shù)問題。
【專利說明】
一種設(shè)置公交車座位數(shù)目的方法、裝置及系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及智能交通領(lǐng)域，尤其涉及一種設(shè)置公交車座位數(shù)目的方法、裝置及系 統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 公交車座位數(shù)與其車型、空間大小、使用的燃料等因素關(guān)系密切，同時(shí)公交車的行 駛路線也是公交車在設(shè)置座位數(shù)目時(shí)需要考慮的一大因素。
[0003] 公交車上座位數(shù)目的多少影響乘客的乘車滿意度。如果公交車上設(shè)置的座位數(shù)能 夠方便最大多數(shù)乘客，乘客的乘車滿意度會(huì)得到提高。否則，乘客的乘車滿意度就會(huì)下降。
[0004] 目前，公交車座位數(shù)目的設(shè)置都是根據(jù)車型、空間及公交車行駛路線設(shè)定的，沒有 考慮到乘客的乘車滿意度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明提供一種設(shè)置公交車座位數(shù)目的方法及裝置，以解決現(xiàn)有的公交車座位數(shù) 目設(shè)置時(shí)沒有考慮到實(shí)際乘客的乘車滿意度的技術(shù)問題。
[0006] 第一方面，本發(fā)明提供一種設(shè)置公交車座位數(shù)目的方法，包括：
[0007] 獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)不同時(shí)刻公交車上的乘車人數(shù)以及有座位的人數(shù)；
[0008] 根據(jù)所述乘車人數(shù)、所述有座位的人數(shù)及預(yù)設(shè)的乘客滿意度模型，確定乘客在所 述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度；
[0009] 根據(jù)所述乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度，確定公交車上應(yīng)增設(shè)的座位數(shù)目。
[0010] 可選地，所述根據(jù)所述乘車人數(shù)、所述有座位的人數(shù)及預(yù)設(shè)的乘客滿意度模型，確 定乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度，具體包括：
[0011] 根據(jù)所述乘車人數(shù)及所述有座位的人數(shù)，確定不同時(shí)刻的無座人數(shù)所占比例；
[0012] 根據(jù)所述不同時(shí)刻的無座人數(shù)所占比例及預(yù)設(shè)的乘客滿意度模型，確定乘客在所 述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度。
[0013] 可選地，所述根據(jù)所述乘車人數(shù)及所述有座位的人數(shù)，確定不同時(shí)刻的無座人數(shù) 所占比例，具體包括：
[0014] 根據(jù)以下公式確定不同時(shí)刻的無座人數(shù)所占比例：
[0016] 其中，Rk為不同時(shí)刻的無座人數(shù)所占比例，k表示在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的不同時(shí) 刻，1^6[1，幻4為預(yù)設(shè)常數(shù)兒為乘車人數(shù)，1為有座位的人數(shù)。
[0017] 可選地，所述根據(jù)所述不同時(shí)刻的無座人數(shù)所占比例及預(yù)設(shè)的乘客滿意度模型， 確定乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度，具體包括：
[0018] 根據(jù)以下公式確定乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度：
[0020] 其中，R為乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度。
[0021] 可選地，所述根據(jù)所述乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度，確定公交車上應(yīng)增設(shè) 的座位數(shù)目，具體包括：
[0022] 根據(jù)以下公式確定公交車上應(yīng)增設(shè)的座位數(shù)目：
[0024] 其中，m為公交車上應(yīng)增設(shè)的座位數(shù)目，η為公交車上當(dāng)前的座位數(shù)目，R為乘客在 所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度。
[0025] 第二方面，本發(fā)明提供一種設(shè)置公交車座位數(shù)目的裝置，包括：
[0026] 獲取單元，用于獲取不同時(shí)刻公交車上的乘車人數(shù)以及有座位的人數(shù)；
[0027] 滿意度確定單元，用于根據(jù)所述乘車人數(shù)、所述有座位的人數(shù)及預(yù)設(shè)的乘客全天 滿意度模型，確定乘客全天的滿意度；
[0028] 數(shù)目確定單元，用于根據(jù)所述乘客全天的滿意度，確定公交車上應(yīng)增設(shè)的座位數(shù) 目。
[0029] 可選地，所述滿意度確定單元，具體包括：
[0030] 比例確定子單元，用于根據(jù)所述乘車人數(shù)及所述有座位的人數(shù)，確定不同時(shí)刻的 無座人數(shù)所占比例；
[0031] 滿意度確定子單元，用于根據(jù)所述不同時(shí)刻的無座人數(shù)所占比例及預(yù)設(shè)的乘客滿 意度模型，確定乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度。
[0032] 可選地，所述比例確定子單元，根據(jù)以下公式確定不同時(shí)刻的無座人數(shù)所占比例：
[0034] 其中，Rk為不同時(shí)刻的無座人數(shù)所占比例，k表示在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的不同時(shí) 刻，1^6[1，幻4為預(yù)設(shè)常數(shù)兒為乘車人數(shù)，1為有座位的人數(shù)；
[0035] 所述滿意度確定子單元，根據(jù)以下公式確定乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度：
[0037] 其中，R為乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度。
[0038] 可選地，所述數(shù)目確定單元，具體用于根據(jù)以下公式確定公交車上應(yīng)增設(shè)的座位 數(shù)目：
[0040] 其中，m為公交車上應(yīng)增設(shè)的座位數(shù)目，η為公交車上當(dāng)前的座位數(shù)目，R為乘客在 所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度。
[0041] 第三方面，本發(fā)明提供一種設(shè)置公交車座位數(shù)目的系統(tǒng)，包括:第一計(jì)數(shù)裝置、第 二計(jì)數(shù)裝置及上述實(shí)施例所述的設(shè)置公交車座位數(shù)目的裝置；
[0042] 所述第一計(jì)數(shù)裝置及所述第二計(jì)數(shù)裝置分別連接所述設(shè)置公交車座位數(shù)目的裝 置；
[0043] 所述第一計(jì)數(shù)裝置，設(shè)置在公交車的車門處，用于統(tǒng)計(jì)不同時(shí)刻公交車上的乘車 人數(shù)，并將所述乘車人數(shù)發(fā)送給所述設(shè)置公交車座位數(shù)目的裝置；
[0044] 所述第二計(jì)數(shù)裝置，設(shè)置在公交車的座位處，用于統(tǒng)計(jì)不同時(shí)刻公交車上的有座 位的人數(shù)，并將所述有座位的人數(shù)發(fā)送給所述設(shè)置公交車座位數(shù)目的裝置。
[0045] 由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明的設(shè)置公交車座位數(shù)目的方法、裝置及系統(tǒng)，通過統(tǒng) 計(jì)公交車上的乘客滿意度，來確定公交車上的座位數(shù)目，提高了乘客乘坐公交車的舒適程 度，最大程度地滿足乘客對(duì)公交車的乘坐需求。
【附圖說明】
[0046] 圖1為本發(fā)明一實(shí)施例提供的設(shè)置公交車座位數(shù)目的方法的流程示意圖；
[0047] 圖2為本發(fā)明一實(shí)施例提供的設(shè)置公交車座位數(shù)目的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0048] 圖3為本發(fā)明一實(shí)施例提供的設(shè)置公交車座位數(shù)目的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0049]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施 例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0050] 圖1示出了本發(fā)明一實(shí)施例提供的設(shè)置公交車座位數(shù)目的方法的流程示意圖。如 圖1所示，本實(shí)施例的設(shè)置公交車座位數(shù)目的方法包括步驟S11至S13。
[0051] S11、獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)不同時(shí)刻公交車上的乘車人數(shù)以及有座位的人數(shù)。
[0052]本實(shí)施例中，預(yù)設(shè)時(shí)間段根據(jù)觀察統(tǒng)計(jì)者的需求來限定，可以是一天、一個(gè)月或者 其它的時(shí)間段。
[0053] S21、根據(jù)所述乘車人數(shù)、所述有座位的人數(shù)及預(yù)設(shè)的乘客滿意度模型，確定乘客 在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度。
[0054]乘客對(duì)公交車的滿意度很大程度取決于公交車上的乘客的人數(shù)與公交車上有沒 有足夠的座位提供給乘客。如果乘客經(jīng)常性的沒有座位，甚至有時(shí)公交車人太多根本乘坐 不上去，乘客的滿意度就會(huì)降低，因此建立乘客滿意度模型。
[0055] S13、根據(jù)所述乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度，確定公交車上應(yīng)增設(shè)的座位數(shù) 目。
[0056] 本實(shí)施例的設(shè)置公交車座位數(shù)目的方法，通過統(tǒng)計(jì)公交車上的乘客滿意度，來確 定公交車上的座位數(shù)目，提高了乘客乘坐公交車的舒適程度，最大程度的滿足乘客對(duì)公交 車的乘坐需求。
[0057]在本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，步驟S12具體包括圖1中未示出的子步驟S121和 S122〇
[0058] S121、根據(jù)所述乘車人數(shù)及所述有座位的人數(shù)，確定不同時(shí)刻的無座人數(shù)所占比 例。
[0059] S122、根據(jù)所述不同時(shí)刻的無座人數(shù)所占比例及預(yù)設(shè)的乘客滿意度模型，確定乘 客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度。
[0060] 子步驟S121具體通過以下公式確定不同時(shí)刻的無座人數(shù)所占比例：
[0062] 其中，Rk為不同時(shí)刻的無座人數(shù)所占比例，k表示在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的不同時(shí) 刻，1^6[1，幻4為預(yù)設(shè)常數(shù)兒為乘車人數(shù)，1為有座位的人數(shù)。
[0063] 子步驟S122具體通過以下公式確定乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度：
[0065] 其中，R為乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度。
[0066] 本實(shí)施例中，采用蒙特卡羅算法模擬乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度R。蒙特卡 羅算法是一類隨機(jī)方法的統(tǒng)稱。這類方法的特點(diǎn)是，可以在隨機(jī)采樣上計(jì)算得到近似結(jié)果， 隨著采樣的增多，得到的結(jié)果是正確結(jié)果的概率逐漸加大，但在獲得真正的結(jié)果之前，無法 知道目前得到的結(jié)果是不是真正的結(jié)果。
[0067] 蒙特卡羅算法有很強(qiáng)的適應(yīng)性，問題的復(fù)雜性對(duì)它的影響不大。該算法的收斂性 是指概率意義下的收斂，因此問題維數(shù)的增加不會(huì)影響它的收斂速度，而且存貯單元也很 省。
[0068] 本實(shí)施例的設(shè)置公交車座位數(shù)目的方法，使用蒙特卡羅算法將各時(shí)間段無座的人 數(shù)比例計(jì)算出來，根據(jù)計(jì)算結(jié)果，合理地對(duì)公交車座位數(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，能夠有效地提高乘客對(duì) 公交車的滿意度。
[0069] 在本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，步驟S13具體通過以下公式確定公交車上應(yīng)增設(shè) 的座位數(shù)目：
[0071] 其中，m為公交車上應(yīng)增設(shè)的座位數(shù)目，η為公交車上當(dāng)前的座位數(shù)目，R為乘客在 所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度。
[0072] 由于乘客乘車的時(shí)間區(qū)域與到達(dá)目的地不同，具有隨機(jī)性。為了保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確 性，不影響隨機(jī)性。其乘車時(shí)間從早上六點(diǎn)鐘計(jì)算到晚上九點(diǎn)鐘結(jié)束，實(shí)行按每小時(shí)計(jì)算。 從而得到每小時(shí)段的乘車人數(shù)分布情況。此外，還要統(tǒng)計(jì)一周內(nèi)每天的乘車人數(shù)，從而得到 每天每小時(shí)段的乘車人數(shù)分布情況。
[0073] 令乘客在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度等于無座乘客所占的比例，因此可以算出當(dāng)前座 位數(shù)為η時(shí)，乘客的滿意度。根據(jù)η與R可以計(jì)算增設(shè)的座位的個(gè)數(shù)。計(jì)算公式為：
[0075]其中，m為公交車上應(yīng)增設(shè)的座位數(shù)目，η為公交車上當(dāng)前的座位數(shù)目，R為乘客在 預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度。
[0076] 經(jīng)推導(dǎo)換算后可得：
[0078] 本實(shí)施例的設(shè)置公交車座位數(shù)目的方法，可快速的計(jì)算出公交車應(yīng)增設(shè)的座位數(shù) 目，為公交車的改進(jìn)提供了科學(xué)的依據(jù)。
[0079] 圖2示出了本發(fā)明一實(shí)施例提供的設(shè)置公交車座位數(shù)目的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如 圖2所示，本實(shí)施例的設(shè)置公交車座位數(shù)目的裝置包括:獲取單元201、滿意度確定單元202 以及數(shù)目確定單元203。
[0080] 獲取單元201，用于獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)不同時(shí)刻公交車上的乘車人數(shù)以及有座位 的人數(shù)。
[0081] 滿意度確定單元202,用于根據(jù)所述乘車人數(shù)、所述有座位的人數(shù)及預(yù)設(shè)的乘客滿 意度模型，確定乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度。
[0082] 數(shù)目確定單元203,用于根據(jù)所述乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度，確定公交車 上應(yīng)增設(shè)的座位數(shù)目。
[0083] 本實(shí)施例的設(shè)置公交車座位數(shù)目的裝置，充分考慮了乘客在乘坐公交車時(shí)的舒適 度，為公交車座位數(shù)目的設(shè)置提供參考依據(jù)。
[0084]在本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述滿意度確定單元202,具體包括：
[0085] 比例確定子單元2021，用于根據(jù)所述乘車人數(shù)及所述有座位的人數(shù)，確定不同時(shí) 刻的無座人數(shù)所占比例；
[0086] 滿意度確定子單元2022,用于根據(jù)所述不同時(shí)刻的無座人數(shù)所占比例及預(yù)設(shè)的乘 客滿意度模型，確定乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度。
[0087] 所述比例確定子單元2021，根據(jù)以下公式確定不同時(shí)刻的無座人數(shù)所占比例：
[0089] 其中，Rk為不同時(shí)刻的無座人數(shù)所占比例，k表示在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的不同時(shí) 刻，1^6[1，幻4為預(yù)設(shè)常數(shù)兒為乘車人數(shù)，1為有座位的人數(shù)；
[0090] 所述滿意度確定子單元2022,根據(jù)以下公式確定乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意 度：
[0092] 其中，R為乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度。
[0093] 本實(shí)施例中，采用采用蒙特卡羅算法模擬乘客的滿意度R。
[0094]本實(shí)施例中，采用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例的設(shè)置公交車座位數(shù)目的裝置的功能。 [0095]本實(shí)施例的設(shè)置公交車座位數(shù)目的裝置，利用計(jì)算機(jī)通過蒙特卡羅算法簡(jiǎn)單，快 速模擬公交車上乘客無座的比例，使公交車的座位數(shù)設(shè)置能最大程度滿足乘客。
[0096]在本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，所述數(shù)目確定單元203,具體用于根據(jù)以下公式確 定公交車上應(yīng)增設(shè)的座位數(shù)目：
[0098] 其中，m為公交車上應(yīng)增設(shè)的座位數(shù)目，η為公交車上當(dāng)前的座位數(shù)目，R為乘客在 所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度。
[0099] 本實(shí)施例的設(shè)置公交車座位數(shù)目的裝置，根據(jù)乘客的滿意度，確定了公交車上應(yīng) 增設(shè)的座位數(shù)目，有效地提高了乘客乘坐公交車的舒適程度。
[0100]圖3示出了本發(fā)明一實(shí)施例提供的設(shè)置公交車座位數(shù)目的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如 圖3所示，本實(shí)施例的設(shè)置公交車座位數(shù)目的系統(tǒng)包括:第一計(jì)數(shù)裝置301、第二計(jì)數(shù)裝置 302及上述實(shí)施例所述的設(shè)置公交車座位數(shù)目的裝置303;
[0101]所述第一計(jì)數(shù)裝置301及所述第二計(jì)數(shù)裝置302分別連接所述設(shè)置公交車座位數(shù) 目的裝置303;
[0102] 所述第一計(jì)數(shù)裝置301，設(shè)置在公交車的車門處，用于統(tǒng)計(jì)不同時(shí)刻公交車上的乘 車人數(shù)，并將所述乘車人數(shù)發(fā)送給所述設(shè)置公交車座位數(shù)目的裝置303;
[0103] 所述第二計(jì)數(shù)裝置302,設(shè)置在公交車的座位處，用于統(tǒng)計(jì)不同時(shí)刻公交車上的有 座位的人數(shù)，并將所述有座位的人數(shù)發(fā)送給所述設(shè)置公交車座位數(shù)目的裝置303。
[0104]本實(shí)施例中，第一計(jì)數(shù)裝置301及第二計(jì)數(shù)裝置302均為紅外線計(jì)數(shù)裝置。
[0105]本實(shí)施例的設(shè)置公交車座位數(shù)目的裝置，利用紅外線裝置進(jìn)行上車人數(shù)與下車人 數(shù)的統(tǒng)計(jì)，節(jié)省人力而且有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本廉價(jià)、計(jì)數(shù)準(zhǔn)確的特點(diǎn)。
[0106]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解：以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而 非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者 全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā) 明權(quán)利要求所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種設(shè)置公交車座位數(shù)目的方法，其特征在于，包括： 獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)不同時(shí)刻公交車上的乘車人數(shù)以及有座位的人數(shù)； 根據(jù)所述乘車人數(shù)、所述有座位的人數(shù)及預(yù)設(shè)的乘客滿意度模型，確定乘客在所述預(yù) 設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度； 根據(jù)所述乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度，確定公交車上應(yīng)增設(shè)的座位數(shù)目。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述乘車人數(shù)、所述有座位的人 數(shù)及預(yù)設(shè)的乘客滿意度模型，確定乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度，具體包括： 根據(jù)所述乘車人數(shù)及所述有座位的人數(shù)，確定不同時(shí)刻的無座人數(shù)所占比例； 根據(jù)所述不同時(shí)刻的無座人數(shù)所占比例及預(yù)設(shè)的乘客滿意度模型，確定乘客在所述預(yù) 設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述乘車人數(shù)及所述有座位的人 數(shù)，確定不同時(shí)刻的無座人數(shù)所占比例，具體包括： 根據(jù)以下公式確定不同時(shí)刻的無座人教所占吹例，其中，Rk為不同時(shí)刻的無座人數(shù)所占比例，k表示在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的不同時(shí)刻，ke [1，N]，N為預(yù)設(shè)常數(shù)，L為乘車人數(shù)，1為有座位的人數(shù)。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述不同時(shí)刻的無座人數(shù)所占比 例及預(yù)設(shè)的乘客滿意度模型，確定乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度，具體包括： 根據(jù)以下公式確定乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度：其中，R為乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，所述根據(jù)所述乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度，確定 公交車上應(yīng)增設(shè)的座位數(shù)目，具體包括： 根據(jù)以下公式確定公交車上應(yīng)增#M曰. 其中，m為公交車上應(yīng)增設(shè)的座位數(shù)目，η為公交車上當(dāng)前的座位數(shù)目，R為乘客在所述 預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度。6. -種設(shè)置公交車座位數(shù)目的裝置，其特征在于，包括： 獲取單元，用于獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)不同時(shí)刻公交車上的乘車人數(shù)以及有座位的人數(shù)； 滿意度確定單元，用于根據(jù)所述乘車人數(shù)、所述有座位的人數(shù)及預(yù)設(shè)的乘客滿意度模 型，確定乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度； 數(shù)目確定單元，用于根據(jù)所述乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度，確定公交車上應(yīng)增 設(shè)的座位數(shù)目。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述滿意度確定單元，具體包括： 比例確定子單元，用于根據(jù)所述乘車人數(shù)及所述有座位的人數(shù)，確定不同時(shí)刻的無座 人數(shù)所占比例； 滿意度確定子單元，用于根據(jù)所述不同時(shí)刻的無座人數(shù)所占比例及預(yù)設(shè)的乘客滿意度 模型，確定乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度。8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述比例確定子單元，根據(jù)以下公式確定 不同時(shí)刻的無座人數(shù)所占比例：其中，Rk為不同時(shí)刻的無座人數(shù)所占比例，k表示在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的不同時(shí)刻，ke [1，N]，N為預(yù)設(shè)常數(shù)，L為乘車人數(shù)，1為有座位的人數(shù)； 所述滿意度確定子單元，根據(jù)以下公式確定乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度：其中，R為乘客在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度。9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述數(shù)目確定單元，具體用于根據(jù)以下公 式確定公交車上應(yīng)增設(shè)的座位數(shù)目：其中，m為公交車上應(yīng)增設(shè)的座位數(shù)目，η為公交車上當(dāng)前的座位數(shù)目，R為乘客在所述 預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的滿意度。10. -種設(shè)置公交車座位數(shù)目的系統(tǒng)，其特征在于，包括:第一計(jì)數(shù)裝置、第二計(jì)數(shù)裝置 及如權(quán)利要求6-9任一項(xiàng)所述的設(shè)置公交車座位數(shù)目的裝置； 所述第一計(jì)數(shù)裝置及所述第二計(jì)數(shù)裝置分別連接所述設(shè)置公交車座位數(shù)目的裝置； 所述第一計(jì)數(shù)裝置，設(shè)置在公交車的車門處，用于統(tǒng)計(jì)不同時(shí)刻公交車上的乘車人數(shù)， 并將所述乘車人數(shù)發(fā)送給所述設(shè)置公交車座位數(shù)目的裝置； 所述第二計(jì)數(shù)裝置，設(shè)置在公交車的座位處，用于統(tǒng)計(jì)不同時(shí)刻公交車上的有座位的 人數(shù)，并將所述有座位的人數(shù)發(fā)送給所述設(shè)置公交車座位數(shù)目的裝置。
【文檔編號(hào)】G06Q50/30GK105868855SQ201610191141
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】岳峻, 朱華, 曲海平, 崔光海, 李梅
【申請(qǐng)人】魯東大學(xué)