基于車輛電子識別的甩掛運輸管理方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了基于車輛電子識別的甩掛運輸管理方法及系統(tǒng)。該甩掛運輸管理方法包括：將至少兩個分別存儲有牽引車和掛車的識別信息的RFID電子標(biāo)簽對應(yīng)設(shè)置在牽引車和掛車中，并由至少兩個連接有RFID讀寫設(shè)備且不同朝向設(shè)置的天線形成監(jiān)測組；RFID讀寫設(shè)備通過所述監(jiān)測組中分別與所述RFID電子標(biāo)簽對應(yīng)的天線讀取RFID電子標(biāo)簽中的識別信息，并將信息數(shù)據(jù)傳輸給后臺服務(wù)器；后臺服務(wù)器根據(jù)采集的識別信息，同步生成牽引車與掛車之間的匹配關(guān)系；并在判斷出識別信息中包含禁行信息時，發(fā)出相應(yīng)的禁行指令，反之，則發(fā)出放行指令。RFID讀寫設(shè)備通過該監(jiān)測組能對牽引車和掛車中RFID電子標(biāo)簽進(jìn)行實時、高效、準(zhǔn)確自動識別，從而提高拖掛運輸?shù)墓芾硇屎捅O(jiān)管力度。
【專利說明】
基于車輛電子識別的甩掛運輸管理方法及系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種甩掛運輸管理方法及系統(tǒng)，具體講的是一種基于車輛電子識別的甩掛運輸管理方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在甩掛運輸中常見的一種情況是牽引車拖帶掛車至目的地將掛車卸下后，再換上新的掛車運往另一個目的地。甩掛運輸中貨車被分成牽引車和掛車兩個部分，牽引車與掛車能夠自由組合，且不受地區(qū)、企業(yè)、號牌的限制。與傳統(tǒng)運輸方式相比，甩掛運輸可縮短裝卸貨物的等待時間，并能夠減少車輛空駛和無效運輸，對降低物流成本、推動現(xiàn)代物流和綜合運輸發(fā)展具有重要意義。
[0003]目前，監(jiān)管部門對甩掛運輸中牽引車和掛車采用獨立監(jiān)管的方式，即牽引車和掛車分別有獨立的牌照、單獨繳納養(yǎng)路費和強險等，這種監(jiān)管方式造成開展甩掛運輸業(yè)務(wù)的企業(yè)需承擔(dān)較高的車輛運營、維護(hù)成本，部分企業(yè)鋌而走險對掛車套牌以逃避相關(guān)費用，然而傳統(tǒng)的人工查驗和電子監(jiān)控很難高效、準(zhǔn)確的判定掛車是否套牌，因此導(dǎo)致掛車套牌現(xiàn)象遠(yuǎn)高于普通貨車，存在嚴(yán)重的安全隱患。
[0004]同時，目前甩掛運輸企業(yè)對牽引車和掛車主要通過人工登記，輔以通訊手段的方式進(jìn)行管理，這種傳統(tǒng)的管理方式難以高效、自動化的對牽引車和掛車進(jìn)行準(zhǔn)確識別；并且，可自由組合的牽引車和掛車往往分屬于不同的車主，從而進(jìn)一步增加的管理難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種基于車輛電子識別的甩掛運輸管理方法及系統(tǒng)，旨在實現(xiàn)對牽引車和掛車的高效、準(zhǔn)確的自動識別，從而達(dá)到提高甩掛運輸管理效率和監(jiān)管力度的目的。
[0006]本發(fā)明基于車輛電子識別的甩掛運輸管理方法，包括:a.將至少兩個分別存儲有牽引車和掛車的識別信息的RFID電子標(biāo)簽對應(yīng)設(shè)置在牽引車和掛車中，并由至少兩個連接有RFID讀寫設(shè)備且不同朝向設(shè)置的天線形成監(jiān)測組;b.RFID讀寫設(shè)備通過所述監(jiān)測組中分別與所述RFID電子標(biāo)簽對應(yīng)的天線讀取RFID電子標(biāo)簽中的識別信息，并將信息數(shù)據(jù)傳輸給后臺服務(wù)器;c.后臺服務(wù)器根據(jù)步驟b中采集的識別信息，同步生成牽引車與掛車之間的匹配關(guān)系；并在判斷出識別信息中包含禁行信息時，發(fā)出相應(yīng)的禁行指令，反之，則發(fā)出放行指令。
[0007]在實際應(yīng)用時，設(shè)置在牽引車中的RFID電子標(biāo)簽存儲有牽引車識別信息，設(shè)置在掛車中的RFID電子標(biāo)簽存儲有掛車識別信息，所述識別信息至少包括與車輛登記庫中信息匹配的車輛信息(例如:車架號、車牌號、相關(guān)稅、費繳納情況、違規(guī)、違章記錄、汽車使用情況等)、車主信息(車主的合法身份信息、住址、聯(lián)系方式等)以及資質(zhì)信息等。所述合法身份信息可以是居民身份證號。后臺服務(wù)器中至少存儲有車輛登記庫中的相關(guān)信息。所述RFID即射頻識別。
[0008]當(dāng)牽引車拖帶掛車進(jìn)入監(jiān)測組的天線通信區(qū)域內(nèi)時，RFID讀寫設(shè)備通過監(jiān)測組中不同朝向的天線能夠分別對牽引車和掛車中的RFID電子標(biāo)簽進(jìn)行識別，以準(zhǔn)確獲取牽引車識別信息和掛車識別信息，并通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸給后臺服務(wù)器，后臺服務(wù)器再利用現(xiàn)有的大數(shù)據(jù)技術(shù)和云計算技術(shù)對牽引車識別信息和掛車識別信息進(jìn)行分析，同步生成牽引車和掛車的匹配關(guān)系，并判斷識別信息中是否存在禁行信息，從而判斷是否對車輛采取禁行措施。所述禁行信息包括車輛是否為套牌、車輛是否違規(guī)、違章等。對于甩掛運輸企業(yè)而言，亦可利用后臺服務(wù)器獲得的牽引車和掛車的匹配關(guān)系，方便快捷的掌握牽引車和掛車當(dāng)前的組合狀態(tài)和信息數(shù)據(jù)，從而高效的對牽引車和掛車進(jìn)行管理，更加方便車輛調(diào)度、車輛登記、車輛租賃等工作的開展。
[0009]后臺服務(wù)器還可以將牽引車和掛車的匹配關(guān)系，至少向車主和/或監(jiān)管人員發(fā)送后臺對應(yīng)信息。這樣有利于實現(xiàn)對牽引車與掛車匹配關(guān)系的監(jiān)控，便于監(jiān)管部門和/或甩掛運輸企業(yè)有針對性的對牽引車和掛車進(jìn)行統(tǒng)一管理，例如:對于甩掛運輸企業(yè)而言，便于統(tǒng)計、查詢牽引車和掛車的使用記錄，以處于相關(guān)權(quán)責(zé)分擔(dān)、費用結(jié)算等事宜。
[0010]本發(fā)明利用現(xiàn)有的車輛電子識別技術(shù)，通過由至少兩個按不同朝向設(shè)置的天線形成的監(jiān)測組，形成特定的天線通信覆蓋區(qū)域，能提高RFID讀寫設(shè)備對牽引車和掛車中的RFID電子標(biāo)簽進(jìn)行識別的準(zhǔn)確度，即使在甩掛車輛的車身較長時，也能夠分別對牽引車和掛車進(jìn)行實時、高效、準(zhǔn)確的自動識別，避免了傳統(tǒng)的單向天線無法使RFID讀寫設(shè)備對分別設(shè)置在牽引車和掛車中不同位置的RFID電子標(biāo)簽進(jìn)行讀取的問題，解決了甩掛運輸行業(yè)長期希望解決而未能解決的問題，其方法看似簡單，卻對整個行業(yè)的管理具有重要的經(jīng)濟(jì)意義，在不增加企業(yè)和監(jiān)管部門過多的成本的基礎(chǔ)上，極大的提高了對甩掛運輸?shù)墓芾硇屎捅O(jiān)管力度。
[0011]優(yōu)選的，由于甩掛運輸?shù)奶攸c是，牽引車在貨運場站卸下所拖掛車，換上其他掛車?yán)^續(xù)運行，故將存儲有牽引車識別信息的RFID電子標(biāo)簽設(shè)置在牽引車的前部，存儲有掛車識別信息的RFID電子標(biāo)簽設(shè)置在掛車的前端、側(cè)面或車尾，是一種更為簡單方便并且更有利于RFID讀寫設(shè)備進(jìn)行識別的方式。所述側(cè)面可以是車身的左右兩側(cè)面以及車頂中的任一側(cè)面。當(dāng)RFID電子標(biāo)簽設(shè)置在掛車的前端時，可在掛車上設(shè)置相應(yīng)的用于安裝該RFID電子標(biāo)簽的支撐桿結(jié)構(gòu)，以便掛車與牽引車連接后設(shè)置在掛車前端的RFID電子標(biāo)簽?zāi)軌虮籖FID讀寫設(shè)備準(zhǔn)確識別。
[0012]優(yōu)選的，存儲有牽引車識別信息的RFID電子標(biāo)簽設(shè)置在牽引車的擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)或后視鏡背面，存儲有掛車識別信息的RFID電子標(biāo)簽設(shè)置在掛車車尾靠近下沿的位置。這樣的設(shè)置不僅方便安裝，而且不易造成RFID電子標(biāo)簽的損壞，更利于提高識別率。
[0013]進(jìn)一步的，由于天線通常是與路面呈一定仰角布置，故將所述監(jiān)測組中至少有兩個天線相互相背設(shè)置，并優(yōu)選沿車輛行駛方向相背設(shè)置，能夠進(jìn)一步確保RFID讀寫設(shè)備對牽引車中RFID電子標(biāo)簽和掛車中RFID電子標(biāo)簽的準(zhǔn)確識別。
[0014]進(jìn)一步的，所述后臺服務(wù)器根據(jù)RFID讀寫設(shè)備讀取存儲有牽引車和/或掛車識別信息的RFID電子標(biāo)簽信號的位置，記錄所述牽引車和/或掛車的位置信息，以便車主和/或監(jiān)管人員能夠快速獲取牽引車、掛車的最終位置及狀態(tài)，避免因牽引車和掛車自由組合而造成管理效率低下的問題。在實際應(yīng)用中，可對RFID讀寫設(shè)備進(jìn)行編號并以該編號的形式來對RFID讀寫設(shè)備所處位置進(jìn)行區(qū)分的方式，來使后臺服務(wù)器可根據(jù)RFID讀寫設(shè)備傳輸?shù)男畔?shù)據(jù)判斷相應(yīng)的牽引車和掛車的所處位置，此外也可以通過其他現(xiàn)有的方式使后臺服務(wù)器通過RFID讀寫設(shè)備獲取牽引車和掛車所處的位置。
[0015]優(yōu)選的，所述后臺服務(wù)器通過現(xiàn)有的中間處理設(shè)備與連接有天線的RFID讀寫設(shè)備關(guān)聯(lián)。所述中間處理設(shè)備的主要作用是:確定數(shù)據(jù)傳輸路徑、重新定時、重新傳輸數(shù)據(jù)信息和管理數(shù)據(jù)流。相對于現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備而言，中間處理設(shè)備包括了數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)發(fā)之外的各種處理，例如對載荷(payload)的關(guān)注，入侵監(jiān)控、病毒清除，以及VPN加密、防火墻、負(fù)載均衡和流量控制等處理功能，更加有利于提高整個甩掛運輸管理系統(tǒng)的性能。
[0016]本發(fā)明還提供了一種用于上述方法的甩掛運輸管理系統(tǒng)，包括至少兩個對應(yīng)存儲有牽引車和掛車的識別信息的RFID電子標(biāo)簽，以及由至少兩個連接有RFID讀寫設(shè)備且不同朝向設(shè)置的天線形成監(jiān)測組，RFID讀寫設(shè)備通過所述監(jiān)測組中不同朝向的天線分別對各RFID電子標(biāo)簽進(jìn)行信息數(shù)據(jù)采集并與控制門禁系統(tǒng)的后臺服務(wù)器關(guān)聯(lián)。
[0017]其中，所述RFID電子標(biāo)簽、RFID讀寫設(shè)備、天線以及后臺服務(wù)器均采用與上述方法中相同的結(jié)構(gòu)形式。
[0018]優(yōu)選的，所述后臺服務(wù)器還設(shè)有定位裝置，所述定位裝置中設(shè)有能根據(jù)RFID讀寫設(shè)備讀取存儲有牽引車和/或掛車識別信息的RFID電子標(biāo)簽信號的位置，記錄牽引車和/或掛車位置信息的位置追蹤及路徑溯源的模塊。這樣的結(jié)構(gòu)有利于所述后臺服務(wù)器根據(jù)RFID讀寫設(shè)備對牽引車和掛車中RFID電子標(biāo)簽信息數(shù)據(jù)的采集，記錄所述牽引車和掛車的位置信息，以便車主和/或監(jiān)管人員能夠快速獲取牽引車和掛車的最終位置及狀態(tài)，避免因牽引車和掛車自由組合而造成管理效率低下的問題。所述位置追蹤及路徑溯源的模塊均為現(xiàn)有設(shè)備。
[0019]進(jìn)一步的，所述門禁系統(tǒng)包括現(xiàn)有的報警單元和控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)。所述報警單元可以包括各種傳感器、探測器、報警線路、按鈕等設(shè)備。所述控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)置在限制車輛通行的出入口、物流園區(qū)出入口、道路關(guān)鍵節(jié)點等位置，例如各種常見的電子報警器、擋車桿等控制設(shè)備。后臺服務(wù)器通過報警單元來傳達(dá)相應(yīng)的禁行或放行指令，是控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的操作。
[0020]進(jìn)一步的，所述控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括現(xiàn)有的機(jī)械放行結(jié)構(gòu)和/或報警指示裝置。所述機(jī)械放行結(jié)構(gòu)可以是現(xiàn)有的擋車桿或升降門欄等，所述報警指示裝置可以是常見的聲控報警器、閃爍燈等，其結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。
[0021]優(yōu)選的，所述RFID電子標(biāo)簽的基材為現(xiàn)有的陶瓷結(jié)構(gòu)。在實際制作時可在陶瓷結(jié)構(gòu)的基材內(nèi)部設(shè)置“破碎記憶線”，當(dāng)陶瓷結(jié)構(gòu)的基材受到外力作用時，會沿破碎記憶線破裂、損壞。這樣的結(jié)構(gòu)能夠進(jìn)一步確保RFID電子標(biāo)簽與車輛裝配后形成唯一對應(yīng)關(guān)系，一旦拆卸便會破壞RFID電子標(biāo)簽的物理結(jié)構(gòu)，使其失去通信功能。關(guān)于所述“破碎記憶線”的制作工藝在現(xiàn)有的RFID電子標(biāo)簽中已有應(yīng)用，在此不作詳述。
[0022]所述后臺服務(wù)器中還可設(shè)有計費模塊、牽引車與掛車車源發(fā)布模塊等各項滿足甩掛作業(yè)功能需求的模塊。
[0023]上述的后臺服務(wù)器，RFID電子標(biāo)簽以及RFID讀寫設(shè)備中各種硬件模塊的具體結(jié)構(gòu)和對應(yīng)的應(yīng)用程序，都是目前在其它領(lǐng)域或環(huán)境中常見的，因此都可以采用對應(yīng)現(xiàn)有的技術(shù)實現(xiàn)，在此不做詳述。
[0024]本發(fā)明基于車輛電子識別的甩掛運輸管理方法及系統(tǒng)，利用非接觸、高速、自動采集信息的RFID技術(shù)，通過由至少兩個按不同朝向設(shè)置的天線形成監(jiān)測組，能形成特定的通信覆蓋區(qū)域，即使在甩掛車輛的車身較長時，RFID讀寫設(shè)備也能夠分別對牽引車和掛車中RFID電子標(biāo)簽進(jìn)行實時、高效、準(zhǔn)確的自動識別，避免了傳統(tǒng)的單向天線無法使RFID讀寫設(shè)備對分別設(shè)置在牽引車和掛車中不同位置的RFID電子標(biāo)簽進(jìn)行讀取的問題，能夠極大的提高了對甩掛運輸?shù)墓芾硇屎捅O(jiān)管力度。
[0025]以下結(jié)合實施例的【具體實施方式】，對本發(fā)明的上述內(nèi)容再作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。但不應(yīng)將此理解為本發(fā)明上述主題的范圍僅限于以下的實例。在不脫離本發(fā)明上述技術(shù)思想情況下，根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識和慣用手段做出的各種替換或變更，均應(yīng)包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【附圖說明】
[0026]圖1為本發(fā)明基于車輛電子識別的甩掛運輸管理方法的流程圖。
[0027]圖2為用于圖1所示方法的甩掛運輸管理系統(tǒng)的示意圖。
[0028]圖3為圖2中在掛車車尾下沿設(shè)置RFID電子標(biāo)簽的示意圖。
【具體實施方式】
[0029]實施例1:
[0030]如圖1所示基于車輛電子識別的甩掛運輸管理方法，包括:
[0031]a.將至少兩個分別存儲有牽引車和掛車的識別信息的RFID電子標(biāo)簽對應(yīng)設(shè)置在牽引車和掛車中，并由至少兩個連接有RFID讀寫設(shè)備且不同朝向設(shè)置的天線形成監(jiān)測組；設(shè)置在牽引車中的RFID電子標(biāo)簽存儲有牽引車識別信息，設(shè)置在掛車中的RFID電子標(biāo)簽存儲有掛車識別信息，所述識別信息至少包括與車輛登記庫中信息匹配的車輛信息(例如:車架號、車牌號、相關(guān)稅、費繳納情況、違規(guī)、違章記錄、汽車使用情況等)、車主信息(車主的合法身份信息、住址、聯(lián)系方式等)以及資質(zhì)信息等。所述合法身份信息可以是居民身份證號。存儲有牽引車識別信息的RFID電子標(biāo)簽設(shè)置在牽引車的擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)或后視鏡背面，存儲有掛車識別信息的RFID電子標(biāo)簽設(shè)置在掛車的前端、側(cè)面或車尾。所述監(jiān)測組中至少有兩個天線沿車輛行駛方向相背設(shè)置。
[0032]b.RFID讀寫設(shè)備通過所述監(jiān)測組中分別與所述RFID電子標(biāo)簽對應(yīng)的天線讀取RFID電子標(biāo)簽中的識別信息，并將信息數(shù)據(jù)通過中間處理設(shè)備傳輸給后臺服務(wù)器。
[0033]c.后臺服務(wù)器根據(jù)步驟b中采集的識別信息，同步生成牽引車與掛車之間的匹配關(guān)系;并在判斷出識別信息中包含禁行信息時，發(fā)出相應(yīng)的禁行指令，反之，則發(fā)出放行指令。后臺服務(wù)器中預(yù)先至少存儲有車輛登記庫中的相關(guān)信息，在后臺服務(wù)器接收到RFID讀寫設(shè)備讀取的信息數(shù)據(jù)后，可利用現(xiàn)有的大數(shù)據(jù)技術(shù)和云計算技術(shù)對牽引車識別信息和掛車識別信息進(jìn)行分析，同步生成牽引車和掛車的匹配關(guān)系，并判斷該信息數(shù)據(jù)中是否存在禁行信息，從而判斷是否對車輛采取禁行措施。所述禁行信息包括車輛是否為套牌、車輛是否違規(guī)、違章等。對于甩掛運輸企業(yè)而言，亦可利用后臺服務(wù)器獲得的牽引車和掛車的匹配關(guān)系，方便快捷的掌握牽引車和掛車當(dāng)前的狀態(tài)和信息數(shù)據(jù)，從而高效的對牽引車和掛車進(jìn)行管理，更加方便車輛調(diào)度、車輛登記、車輛租賃等工作的開展。
[0034]后臺服務(wù)器還可以將牽引車和掛車的匹配關(guān)系，至少向車主和/或監(jiān)管人員發(fā)送后臺對應(yīng)信息。這樣有利于實現(xiàn)對牽引車與掛車匹配關(guān)系的監(jiān)控，便于監(jiān)管部門和/或甩掛運輸企業(yè)有針對性的對牽引車和掛車進(jìn)行統(tǒng)一管理，例如:對于甩掛運輸企業(yè)而言，便于統(tǒng)計、查詢牽引車和掛車的使用記錄，以處于相關(guān)權(quán)責(zé)分擔(dān)、費用結(jié)算等事宜。
[0035]所述后臺服務(wù)器根據(jù)RFID讀寫設(shè)備讀取存儲有牽引車和掛車識別信息的RFID電子標(biāo)簽信號的位置，記錄所述牽引車和掛車的位置信息。例如，所述后臺服務(wù)器設(shè)有現(xiàn)有的定位裝置，所述定位裝置中設(shè)有能根據(jù)RFID讀寫設(shè)備讀取存儲有牽引車和掛車識別信息的RFID電子標(biāo)簽信號的位置，記錄牽引車和掛車位置信息的位置追蹤及路徑溯源的模塊，利用位置追蹤及路徑溯源的模塊即可方便的記錄所述牽引車和掛車的位置信息，以便車主和/或監(jiān)管人員能夠快速獲取牽引車和掛車的最終位置及狀態(tài)，避免因牽引車和掛車自由組合而造成管理效率低下的問題。所述位置追蹤及路徑溯源的模塊均為現(xiàn)有設(shè)備。
[0036]如圖2所示為用于上述方法的甩掛運輸管理系統(tǒng)，包括兩個對應(yīng)存儲有牽引車和掛車的識別信息的RFID電子標(biāo)簽100，以及由至少兩個連接有RFID讀寫設(shè)備200且不同朝向設(shè)置的天線300形成監(jiān)測組，RFID讀寫設(shè)備200通過所述監(jiān)測組中不同朝向的天線300分別對各RFID電子標(biāo)簽100進(jìn)行信息數(shù)據(jù)采集并與控制門禁系統(tǒng)的后臺服務(wù)器400關(guān)聯(lián)。
[0037]所述RFID電子標(biāo)簽100的基材為現(xiàn)有的陶瓷結(jié)構(gòu)。在實際制作時可在陶瓷結(jié)構(gòu)的基材內(nèi)部設(shè)置“破碎記憶線”，當(dāng)陶瓷結(jié)構(gòu)的基材受到外力作用時，會沿破碎記憶線破裂、損壞。存儲有牽弓I車識別信息的RFID電子標(biāo)簽100設(shè)置在牽引車的擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，存儲有掛車識別信息的RFID電子標(biāo)簽100設(shè)置在掛車的車尾。所述監(jiān)測組中兩個天線300沿車輛行駛方向相背設(shè)置，能夠進(jìn)一步確保RFID讀寫設(shè)備200對牽引車中RFID電子標(biāo)簽100和掛車中RFID電子標(biāo)簽100的準(zhǔn)確識別。所述后臺服務(wù)器400通過現(xiàn)有的中間處理設(shè)備500與連接有天線300的RFID讀寫設(shè)備200關(guān)聯(lián)。所述門禁系統(tǒng)(未示出)包括現(xiàn)有的報警單元和控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)。所述控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括現(xiàn)有的機(jī)械放行結(jié)構(gòu)和/或報警指示裝置。所述后臺服務(wù)器400還設(shè)有定位裝置(未示出)，所述定位裝置中設(shè)有能根據(jù)RFID讀寫設(shè)備200讀取存儲有牽引車和掛車識別信息的RFID電子標(biāo)簽100信號的位置，記錄牽引車和掛車位置信息的位置追蹤及路徑溯源的模塊(未示出)。
[0038]實施例2:
[0039]在實施例1的基礎(chǔ)上，本實施例的甩掛運輸管理系統(tǒng)，如圖3所示，其存儲有掛車識別信息的RFID電子標(biāo)簽100設(shè)置在掛車車尾靠近下沿的位置。
【主權(quán)項】
1.基于車輛電子識別的甩掛運輸管理方法，其特征在于包括: a.將至少兩個分別存儲有牽引車和掛車的識別信息的RFID電子標(biāo)簽對應(yīng)設(shè)置在牽引車和掛車中，并由至少兩個連接有RFID讀寫設(shè)備且不同朝向設(shè)置的天線形成監(jiān)測組； b.RFID讀寫設(shè)備通過所述監(jiān)測組中分別與所述RFID電子標(biāo)簽對應(yīng)的天線讀取RFID電子標(biāo)簽中的識別信息，并將信息數(shù)據(jù)傳輸給后臺服務(wù)器； c.后臺服務(wù)器根據(jù)步驟b中采集的識別信息，同步生成牽引車與掛車之間的匹配關(guān)系；并在判斷出識別信息中包含禁行信息時，發(fā)出相應(yīng)的禁行指令，反之，則發(fā)出放行指令。2.如權(quán)利要求1所述的甩掛運輸管理方法，其特征在于:存儲有牽引車識別信息的RFID電子標(biāo)簽設(shè)置在牽引車的前部，存儲有掛車識別信息的RFID電子標(biāo)簽設(shè)置在掛車的前端、側(cè)面或車尾。3.如權(quán)利要求2所述的甩掛運輸管理方法，其特征在于:存儲有牽引車識別信息的RFID電子標(biāo)簽設(shè)置在牽引車的擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)或后視鏡背面，存儲有掛車識別信息的RFID電子標(biāo)簽設(shè)置在掛車車尾靠近下沿的位置。4.如權(quán)利要求1所述的甩掛運輸管理方法，其特征在于:所述監(jiān)測組中至少有兩個天線為相互相背設(shè)置。5.如權(quán)利要求1所述的甩掛運輸管理方法，其特征在于:所述后臺服務(wù)器根據(jù)RFID讀寫設(shè)備讀取存儲有牽引車和/或掛車識別信息的RFID電子標(biāo)簽信號的位置，記錄所述牽引車和/或掛車的位置信息。6.如權(quán)利要求1至5之一所述的甩掛運輸管理方法，其特征在于:所述后臺服務(wù)器通過中間處理設(shè)備與連接有天線的RFID讀寫設(shè)備關(guān)聯(lián)。7.用于權(quán)利要求1至6之一所述方法的甩掛運輸管理系統(tǒng)，其特征在于:包括至少兩個對應(yīng)存儲有牽引車和掛車的識別信息的RF ID電子標(biāo)簽(I OO )，以及由至少兩個連接有RF ID讀寫設(shè)備(200)且不同朝向設(shè)置的天線(300)形成監(jiān)測組，RFID讀寫設(shè)備(200)通過所述監(jiān)測組中不同朝向的天線(300)分別對各RFID電子標(biāo)簽(100)進(jìn)行信息數(shù)據(jù)采集并與控制門禁系統(tǒng)的后臺服務(wù)器(400)關(guān)聯(lián)。8.如權(quán)利要求7所述的甩掛運輸管理系統(tǒng)，其特征在于:存儲有牽引車識別信息的RFID電子標(biāo)簽(100)設(shè)置在牽引車的前部，存儲有掛車識別信息的RFID電子標(biāo)簽(100)設(shè)置在掛車的前端、側(cè)面或車尾。9.如權(quán)利要求8所述的甩掛運輸管理系統(tǒng)，其特征在于:存儲有牽引車識別信息的RFID電子標(biāo)簽(100)設(shè)置在牽引車的擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)或后視鏡背面，存儲有掛車識別信息的RFID電子標(biāo)簽(100)設(shè)置在掛車車尾靠近下沿的位置。10.如權(quán)利要求7至9之一所述的甩掛運輸管理系統(tǒng)，其特征在于:所述監(jiān)測組中至少有兩個天線(300)相互相背設(shè)置。
【文檔編號】G06Q10/08GK105868953SQ201610365382
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月27日
【發(fā)明人】郭攀, 段友明, 易海燕, 張偉, 何汀
【申請人】成都陸零信息技術(shù)有限公司