基于營配調(diào)數(shù)據(jù)的配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙及其應(yīng)用
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于營配調(diào)數(shù)據(jù)的配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙及其應(yīng)用，該運(yùn)檢駕駛艙包括：準(zhǔn)實(shí)時數(shù)據(jù)中心，用于與電力公司的生產(chǎn)系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)及營銷系統(tǒng)相連，獲取電力系統(tǒng)的生產(chǎn)、調(diào)度及營銷的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并進(jìn)行存儲、集中、整合、共享和分析；應(yīng)用中心，通過統(tǒng)一訪問接口與準(zhǔn)實(shí)時數(shù)據(jù)中心相連，用于根據(jù)用戶在人機(jī)界面上選擇的功能模塊以及相應(yīng)參數(shù)，調(diào)用對應(yīng)的運(yùn)算模塊對運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到配電網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)或者單項指標(biāo)的評估結(jié)果，并將處理得到的配電網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)或者單項指標(biāo)的評估結(jié)果實(shí)時展示在人機(jī)界面上。本發(fā)明對轄區(qū)內(nèi)配電網(wǎng)實(shí)施集中運(yùn)行監(jiān)視、分析、控制和管理，適用于在線風(fēng)險評估和預(yù)警，能夠有效提升用戶駕馭復(fù)雜配電網(wǎng)的能力。
【專利說明】
基于營配調(diào)數(shù)據(jù)的配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙及其應(yīng)用
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及配電網(wǎng)管理領(lǐng)域，尤其涉及一種基于營配調(diào)數(shù)據(jù)的配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙及其應(yīng)用。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著智能配電網(wǎng)建設(shè)和發(fā)展，電力公司生產(chǎn)、調(diào)度、營銷等業(yè)務(wù)部門已經(jīng)根據(jù)各自業(yè)務(wù)需要建立很多系統(tǒng)，生產(chǎn)部門的業(yè)務(wù)系統(tǒng)主要有:生產(chǎn)管理系統(tǒng)(PMS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等;調(diào)度部門的業(yè)務(wù)系統(tǒng)主要有:能量管理系統(tǒng)(EMS)、配電自動化系統(tǒng)(DMS)、調(diào)度運(yùn)行管理系統(tǒng)(OMS)等；營銷部門的業(yè)務(wù)系統(tǒng)主要有:營銷管理系統(tǒng)、用電信息采集系統(tǒng)、95598等。這些系統(tǒng)都各自進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)管理，但由于各系統(tǒng)開發(fā)的周期和建設(shè)目標(biāo)不同，存在著數(shù)據(jù)重復(fù)維護(hù)、數(shù)據(jù)一致性差等問題，給數(shù)據(jù)交互帶來困難，容易形成信息孤島，進(jìn)而造成數(shù)據(jù)利用率低等問題。
[0003]專業(yè)的細(xì)分，管理的日益精細(xì)、扁平，使得供電企業(yè)對跨專業(yè)高效協(xié)調(diào)、運(yùn)轉(zhuǎn)的需求日益強(qiáng)烈。但是由于實(shí)時數(shù)據(jù)在管理業(yè)務(wù)中的應(yīng)用不足，系統(tǒng)層面的全網(wǎng)供電拓?fù)溥€未構(gòu)建，配網(wǎng)“三張圖”(單線圖、網(wǎng)絡(luò)圖、地理圖)各自獨(dú)立，缺乏實(shí)時、全程、全景的配網(wǎng)運(yùn)營監(jiān)控和決策分析。長期以來，配電網(wǎng)管理體系中的關(guān)鍵指標(biāo)，如配電線路跳閘率、供電可靠性、配變負(fù)載率、三相不平衡以及低電壓這些指標(biāo)統(tǒng)計方式一直停留在各市縣公司報送后統(tǒng)計的方式，而配電網(wǎng)設(shè)備的分散性、海量性、變化快等特點(diǎn)使報送數(shù)據(jù)的真實(shí)性與準(zhǔn)確性大打折扣。
[0004]隨著供電企業(yè)信息化技術(shù)在管理中廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)地對數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行簡單地錄入、查詢、統(tǒng)計等操作性處理，所獲得的信息僅是整個數(shù)據(jù)庫所包含信息知識的一小部分，缺乏對數(shù)據(jù)整體特征的描述及其發(fā)展趨勢預(yù)測方面的知識，無法探求數(shù)據(jù)中的內(nèi)在關(guān)系和規(guī)則以及根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)預(yù)測未來的發(fā)展趨勢。另一方面，在面對海量數(shù)據(jù)被處理后而產(chǎn)生的大量簡單報表的時候，企業(yè)往往會無所適從，不能及時地判斷出企業(yè)的狀況，更不能及時地進(jìn)行應(yīng)變。信息化的發(fā)展，使展現(xiàn)在運(yùn)行人員和決策者面前的己經(jīng)不是局限于本單位、本部門或本行業(yè)的龐大數(shù)據(jù)庫，如何將供電企業(yè)的各類信息及時、精煉、明確地陳述給管理層、設(shè)備運(yùn)維人員，是長期困擾業(yè)務(wù)人員的問題。
[0005]因此急需一種能全面實(shí)時準(zhǔn)確地管理配電網(wǎng)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明目的在于提供一種基于營配調(diào)數(shù)據(jù)的配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙及其應(yīng)用，以解決現(xiàn)行配電網(wǎng)的信息分散重復(fù)、不實(shí)時、不能保證真實(shí)性且不全面的技術(shù)問題。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種基于營配調(diào)數(shù)據(jù)的配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙，包括:
[0008]準(zhǔn)實(shí)時數(shù)據(jù)中心，用于與電力公司的生產(chǎn)系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)及營銷系統(tǒng)相連，獲取電力系統(tǒng)的生產(chǎn)、調(diào)度及營銷的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并進(jìn)行存儲、集中、整合、共享和分析；
[0009]應(yīng)用中心，通過統(tǒng)一訪問接口與準(zhǔn)實(shí)時數(shù)據(jù)中心相連，用于根據(jù)用戶在人機(jī)界面上選擇的功能模塊以及相應(yīng)參數(shù)，調(diào)用對應(yīng)的運(yùn)算模塊對運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到配電網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)或者單項指標(biāo)的評估結(jié)果，并將處理得到的配電網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)或者單項指標(biāo)的評估結(jié)果實(shí)時展示在人機(jī)界面上。
[0010]作為本發(fā)明的運(yùn)檢駕駛艙的進(jìn)一步改進(jìn):
[0011]運(yùn)檢駕駛艙還包括:服務(wù)管理中心，通過服務(wù)代理接口與應(yīng)用中心相連，用于對應(yīng)用中心進(jìn)行服務(wù)管理、日志管理、配置管理、組織管理、角色管理以及權(quán)限管理。
[0012]運(yùn)行數(shù)據(jù)包括:生產(chǎn)系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)及營銷系統(tǒng)產(chǎn)生的歷史/準(zhǔn)實(shí)時數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)臺賬數(shù)據(jù)，準(zhǔn)實(shí)時數(shù)據(jù)為1kV線路的運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括電流和功率以及故障引起的跳閘和臺區(qū)的交流失電信號；歷史數(shù)據(jù)包括公專變的電流、功率、電量數(shù)據(jù)，以及低壓用戶的電壓和電量數(shù)據(jù);基礎(chǔ)臺賬數(shù)據(jù)包括:營銷業(yè)務(wù)中的站、線、變、戶數(shù)據(jù)以及生產(chǎn)業(yè)務(wù)的設(shè)備臺賬數(shù)據(jù)，設(shè)備包括變壓器、導(dǎo)線和開關(guān)。
[0013]生產(chǎn)系統(tǒng)包括:生產(chǎn)管理系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)；生產(chǎn)的運(yùn)行數(shù)據(jù)包括:從生產(chǎn)管理系統(tǒng)獲取的配電網(wǎng)基礎(chǔ)臺賬數(shù)據(jù)、所屬單位、設(shè)備規(guī)模、線路參數(shù)以及站-線-變關(guān)系(即:變電站(含開關(guān)站、配電室等)一線路關(guān)系、線路關(guān)系、線路一配變關(guān)系(含專變)、低壓接入點(diǎn)一配變關(guān)系)信息;從地理信息系統(tǒng)獲取的設(shè)備地理信息以及電網(wǎng)設(shè)備拓?fù)湫畔ⅲ?br>[0014]調(diào)度系統(tǒng)包括:能量管理系統(tǒng)、配電自動化系統(tǒng)和調(diào)度運(yùn)行管理系統(tǒng)，調(diào)度的運(yùn)行數(shù)據(jù)包括:能量管理系統(tǒng)、配電自動化系統(tǒng)和調(diào)度運(yùn)行管理系統(tǒng)，所述調(diào)度的運(yùn)行數(shù)據(jù)包括:從所述能量管理系統(tǒng)獲取的變電站1kV出線的電流、電壓、功率以及開關(guān)變位、事故跳閘信息；從配電自動化系統(tǒng)獲取的10千伏分支線路的電流、電壓、功率以及開關(guān)變位、事故跳閘信息;從調(diào)度運(yùn)行管理系統(tǒng)獲取的計劃停電信息、電量信息以及電壓監(jiān)測信息；
[0015]營銷系統(tǒng)包括:營銷管理系統(tǒng)、用電信息采集系統(tǒng)和95598電話報修系統(tǒng)，營銷的運(yùn)行數(shù)據(jù)包括:從營銷管理系統(tǒng)獲取的用戶檔案信息、低壓接入點(diǎn)一用戶關(guān)系;從用電信息采集系統(tǒng)獲取的用戶用電信息、10千伏公/專變臺區(qū)的電流、電壓、功率、電量數(shù)據(jù)、臺區(qū)交流失電和復(fù)電信號、低壓用戶的電壓和電量數(shù)據(jù)以及從95598電話報修系統(tǒng)獲取的用戶故障報修信息。
[0016]功能1?塊包括:
[0017]臺區(qū)運(yùn)行監(jiān)視組件，用于對公專變臺區(qū)的負(fù)載率、三相不平衡度、低電壓及故障進(jìn)行統(tǒng)計分析；
[0018]1kV線路運(yùn)行監(jiān)視組件，用于對1kV線路的負(fù)載率及故障進(jìn)行統(tǒng)計分析；
[0019]1kV線損管理組件，用于統(tǒng)計單位、變電站及線路的1kV線損；
[0020]低電壓管理組件，用于對380V及220V的低壓用戶的電壓進(jìn)行監(jiān)測，分析低電壓用戶數(shù)以及電壓合格率；
[0021]精益調(diào)度管理組件，用于對短期負(fù)荷進(jìn)行預(yù)測、對歸一化負(fù)荷建模、配電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)評估和故障研判。
[0022]功能模塊包括:負(fù)載率評估單元、電壓合格率評估單元、運(yùn)行故障評估單元、供電可靠性評估單元、線損評估單元以及三相不平衡評估單元。
[0023]負(fù)載率評估單元包括以下單項指標(biāo)的評估組件:主變重過載比例評估、主變輕載比例、1kv線路重過載比例、1kv線路輕載比例、1kv線路存在危急風(fēng)險比例、配變重過載比例、配變輕載比例以及配變存在危急風(fēng)險比例；
[0024]電壓合格率評估單元包括以下單項指標(biāo)的評估組件:主變1kv母線電壓合格率、臺區(qū)關(guān)口電壓合格率以及低壓用戶電壓合格率；
[0025]運(yùn)行故障評估單元包括以下單項指標(biāo)的評估組件:1kv架空線路故障率、1kv電纜線路故障率、開關(guān)設(shè)備故障率以及配變故障率；
[0026]供電可靠性評估單元包括以下單項指標(biāo)的評估組件:中壓和\或低壓供電可靠率、用戶平均停電次數(shù)以及重復(fù)停電用戶比例；
[0027]線損評估單元包括以下單項指標(biāo)的評估組件:中壓和\或低壓統(tǒng)計線損率；
[0028]三相不平衡評估單元包括以下單項指標(biāo)的評估組件:三相不平衡度多50%的時間占比>15%臺區(qū)比例以及嚴(yán)重三相不平衡臺區(qū)比例。
[0029]作為一個總的技術(shù)構(gòu)思，本發(fā)明還提供了一種上述的基于營配調(diào)數(shù)據(jù)的配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙用于對單項指標(biāo)進(jìn)行評估的應(yīng)用方法，包括以下步驟:
[0030]通過服務(wù)管理中心，用戶登錄并選擇配置需要評估的單項指標(biāo)，選擇評估區(qū)域和評估時間；通過準(zhǔn)實(shí)時數(shù)據(jù)中心從電力公司的生產(chǎn)系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)及營銷系統(tǒng)中獲取評估區(qū)域的與單項指標(biāo)相關(guān)的運(yùn)行數(shù)據(jù);通過應(yīng)用中心計算底層單項指標(biāo)值，并根據(jù)各個指標(biāo)權(quán)重計算所有指標(biāo)得分，從而得到該區(qū)域在該時段內(nèi)的評估總分，將評估總分實(shí)時展示在人機(jī)界面上。
[0031]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0032]1、本發(fā)明的基于營配調(diào)數(shù)據(jù)的配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙，針對配電網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用需求場景多、數(shù)據(jù)量大等問題，應(yīng)用異構(gòu)多源數(shù)據(jù)融合和全景信息挖掘方法，將營銷、生產(chǎn)、調(diào)度三個部門相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的配電數(shù)據(jù)統(tǒng)一集中，構(gòu)建營配融合的準(zhǔn)實(shí)時數(shù)據(jù)中心，對轄區(qū)范圍內(nèi)配電網(wǎng)實(shí)施集中運(yùn)行監(jiān)視、分析、控制和管理，是適用于在線風(fēng)險評估和預(yù)警技術(shù)的配電網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控的配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙，可建立配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙輔助決策系統(tǒng)，全面、直觀地管控配電網(wǎng)關(guān)鍵指標(biāo)，指導(dǎo)配電網(wǎng)規(guī)劃、調(diào)度、設(shè)備運(yùn)維、低電壓治理、線損管理等重點(diǎn)工作提供信息和決策支持，為配電網(wǎng)精益化管理提供支撐手段，提升供電企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。
[0033]2、在優(yōu)選方案中，本發(fā)明的基于營配調(diào)數(shù)據(jù)的配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙，能保證數(shù)據(jù)的全面性、準(zhǔn)確性和時效性，能夠有效提升用戶駕馭復(fù)雜配電網(wǎng)的能力。
[0034]3、本發(fā)明的基于營配調(diào)數(shù)據(jù)的配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙的應(yīng)用方法，對關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時的評估和監(jiān)測，使得配電網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控具備在線風(fēng)險評估和預(yù)警。
[0035]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0036]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0037]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的基于營配調(diào)數(shù)據(jù)的配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖2是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的基于營配調(diào)數(shù)據(jù)的配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙與生產(chǎn)系統(tǒng)和營銷系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖3是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的功能模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖4是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的基于營配調(diào)數(shù)據(jù)的配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙的應(yīng)用流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0041]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0042]參見圖1，本發(fā)明的基于營配調(diào)數(shù)據(jù)的配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙，包括:
[0043]準(zhǔn)實(shí)時數(shù)據(jù)中心，用于與電力公司的生產(chǎn)系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)及營銷系統(tǒng)相連，獲取電力系統(tǒng)的生產(chǎn)、調(diào)度及營銷的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并進(jìn)行存儲、集中、整合、共享和分析；
[0044]應(yīng)用中心，通過統(tǒng)一訪問接口與準(zhǔn)實(shí)時數(shù)據(jù)中心相連，用于根據(jù)用戶在人機(jī)界面上選擇的功能模塊以及相應(yīng)參數(shù)，調(diào)用對應(yīng)的運(yùn)算模塊對運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到配電網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)或者單項指標(biāo)的評估結(jié)果，并將處理得到的配電網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)或者單項指標(biāo)的評估結(jié)果實(shí)時展示在人機(jī)界面上。
[0045]上述結(jié)構(gòu)，針對配電網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用需求場景多、數(shù)據(jù)量大等問題，應(yīng)用異構(gòu)多源數(shù)據(jù)融合和全景信息挖掘方法，將營銷、生產(chǎn)、調(diào)度三個部門相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的配電數(shù)據(jù)統(tǒng)一集中，構(gòu)建營配融合的準(zhǔn)實(shí)時數(shù)據(jù)中心，對轄區(qū)范圍內(nèi)配電網(wǎng)實(shí)施集中運(yùn)行監(jiān)視、分析、控制和管理，是適用于在線風(fēng)險評估和預(yù)警技術(shù)的配電網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控的配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙，可建立配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙輔助決策系統(tǒng)，全面、直觀地管控配電網(wǎng)關(guān)鍵指標(biāo)，指導(dǎo)配電網(wǎng)規(guī)劃、調(diào)度、設(shè)備運(yùn)維、低電壓治理、線損管理等重點(diǎn)工作提供信息和決策支持，為配電網(wǎng)精益化管理提供支撐手段，提升供電企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。
[0046]本實(shí)施例中，準(zhǔn)實(shí)時數(shù)據(jù)中心是對電網(wǎng)生產(chǎn)運(yùn)行過程各業(yè)務(wù)應(yīng)用產(chǎn)生的歷史/準(zhǔn)實(shí)時數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)臺賬類數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲、集中、整合、共享和分析的場所，同時提供標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的訪問方式，為配電網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用提供營配融合數(shù)據(jù)的技術(shù)支撐。
[0047]本實(shí)施例中，運(yùn)行數(shù)據(jù)包括:生產(chǎn)系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)及營銷系統(tǒng)產(chǎn)生的歷史/準(zhǔn)實(shí)時數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)臺賬數(shù)據(jù)，準(zhǔn)實(shí)時數(shù)據(jù)為1kV線路的運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括電流和功率以及故障引起的跳閘和臺區(qū)的交流失電信號；歷史數(shù)據(jù)包括公專變的電流、功率、電量數(shù)據(jù)，以及低壓用戶的電壓和電量數(shù)據(jù);基礎(chǔ)臺賬數(shù)據(jù)包括:營銷業(yè)務(wù)中的站、線、變、戶數(shù)據(jù)以及生產(chǎn)業(yè)務(wù)的設(shè)備臺賬數(shù)據(jù)，設(shè)備包括變壓器、導(dǎo)線和開關(guān)。
[0048]本實(shí)施例中，參見圖1、圖2，運(yùn)檢駕駛艙還包括:服務(wù)管理中心，通過服務(wù)代理接口與應(yīng)用中心相連，用于對應(yīng)用中心進(jìn)行服務(wù)管理、日志管理、配置管理、組織管理、角色管理以及權(quán)限管理。服務(wù)管理中心在運(yùn)檢駕駛艙的體系中扮演基礎(chǔ)管理的角色，將上層應(yīng)用都依賴的服務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一封裝管理，如用戶權(quán)限管理、日志管理等。此外，服務(wù)管理中心還具備界面部署和后臺服務(wù)部署功能，實(shí)現(xiàn)了前臺數(shù)據(jù)展示功能與后臺數(shù)據(jù)服務(wù)相分離，使得各應(yīng)用模塊之間相互獨(dú)立，在支撐平臺的統(tǒng)一調(diào)配下，可針對不同用戶的需要進(jìn)行動態(tài)配置與部署，可最大程度上滿足各類型用戶的業(yè)務(wù)需求。各應(yīng)用功能模塊的前端界面展示和后臺計算服務(wù)接口獨(dú)立開發(fā)完成后，可通過WEB統(tǒng)一支撐平臺的界面部署功能對前端界面展示部分進(jìn)行應(yīng)用熱部署，通過服務(wù)管理模塊對后臺計算服務(wù)對外進(jìn)行動態(tài)發(fā)布。
[0049]此外，服務(wù)管理中心還具備服務(wù)代理功能，前端界面展示部分可通過訪問代理服務(wù)來間接調(diào)用后臺計算服務(wù)對外發(fā)布的接口服務(wù)，以此實(shí)現(xiàn)前后臺的數(shù)據(jù)訪問與交互。用戶發(fā)送一個請求，將會從前臺展示界面?zhèn)鬟f到代理服務(wù)器，并由代理服務(wù)器調(diào)用后臺計算服務(wù)中對應(yīng)的接口。后臺在完成對相應(yīng)請求的查詢計算后，會將查詢結(jié)果通過代理服務(wù)器再返回到前臺展示界面。
[0050]本實(shí)施例中，生產(chǎn)系統(tǒng)包括:生產(chǎn)管理系統(tǒng)(PMS，Product1n ManagementSystem)和地理信息系統(tǒng)(GIS，Geographic Informat1n System);生產(chǎn)的運(yùn)行數(shù)據(jù)包括:從所述生產(chǎn)管理系統(tǒng)獲取的配電網(wǎng)基礎(chǔ)臺賬數(shù)據(jù)、所屬單位、設(shè)備規(guī)模、線路參數(shù)以及站-線-變關(guān)系(即:變電站(含開關(guān)站、配電室等)一線路關(guān)系、線路關(guān)系、線路一配變關(guān)系(含專變)、低壓接入點(diǎn)一配變關(guān)系)等信息；以及從地理信息系統(tǒng)獲取的設(shè)備地理信息以及電網(wǎng)設(shè)備拓?fù)湫畔ⅰ?br>[°°511 本實(shí)施例中，調(diào)度系統(tǒng)包括:能量管理系統(tǒng)(EMS，Energy Management System)、配電自動化系統(tǒng)(DMS，Distribut1n Management System)和調(diào)度運(yùn)行管理系統(tǒng)(OMS，Operat1n Management System)，調(diào)度的運(yùn)行數(shù)據(jù)包括:從能量管理系統(tǒng)獲取的變電站1kV出線的電流、電壓、功率以及開關(guān)變位、事故跳閘等信息；從配電自動化系統(tǒng)獲取的10千伏分支線路的電流、電壓、功率以及開關(guān)變位、事故跳閘等信息；從調(diào)度運(yùn)行管理系統(tǒng)獲取的計劃停電信息、電量信息以及電壓監(jiān)測信息。
[0052]本實(shí)施例中，營銷系統(tǒng)包括:營銷管理系統(tǒng)、用電信息采集系統(tǒng)和95598電話報修系統(tǒng)，營銷的運(yùn)行數(shù)據(jù)包括:從營銷管理系統(tǒng)獲取的用戶檔案信息、低壓接入點(diǎn)一用戶關(guān)系;從用電信息采集系統(tǒng)獲取的用戶用電信息、10千伏公/專變臺區(qū)的電流、電壓、功率、電量數(shù)據(jù)、臺區(qū)交流失電和復(fù)電信號、低壓用戶的電壓和電量數(shù)據(jù)以及從95598電話報修系統(tǒng)獲取的用戶故障報修信息。
[0053]參見圖1、圖2，本實(shí)施例中，功能模塊包括:臺區(qū)運(yùn)行監(jiān)視組件，用于對公專變臺區(qū)的負(fù)載率、三相不平衡度、低電壓及故障進(jìn)行統(tǒng)計分析；1kV線路運(yùn)行監(jiān)視組件，用于對1kV線路的負(fù)載率及故障進(jìn)行統(tǒng)計分析;1kV線損管理組件，用于統(tǒng)計單位、變電站及線路的1kV線損;低電壓管理組件，用于對380V及220V的低壓用戶的電壓進(jìn)行監(jiān)測，分析低電壓用戶數(shù)以及電壓合格率;精益調(diào)度管理組件，用于對短期負(fù)荷進(jìn)行預(yù)測、對歸一化負(fù)荷建模、配電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)評估和故障研判。
[0054]參見圖3，本實(shí)施例中，功能模塊還可以按照關(guān)鍵指標(biāo)的評估方式進(jìn)行劃分，包括:負(fù)載率評估單元、電壓合格率評估單元、運(yùn)行故障評估單元、供電可靠性評估單元、線損評估單元以及三相不平衡評估單元。其中，負(fù)載率評估單元包括以下單項指標(biāo)的評估組件:主變重過載比例評估、主變輕載比例、1kv線路重過載比例、1kv線路輕載比例、1kv線路存在危急風(fēng)險比例、配變重過載比例、配變輕載比例以及配變存在危急風(fēng)險比例。電壓合格率評估單元包括以下單項指標(biāo)的評估組件:主變1kv母線電壓合格率、臺區(qū)關(guān)口電壓合格率以及低壓用戶電壓合格率。運(yùn)行故障評估單元包括以下單項指標(biāo)的評估組件:1kv架空線路故障率、1kv電纜線路故障率、開關(guān)設(shè)備故障率以及配變故障率。供電可靠性評估單元包括以下單項指標(biāo)的評估組件:中壓和\或低壓供電可靠率、用戶平均停電次數(shù)以及重復(fù)停電用戶比例。線損評估單元包括以下單項指標(biāo)的評估組件:中壓和\或低壓統(tǒng)計線損率。三相不平衡評估單元包括以下單項指標(biāo)的評估組件:三相不平衡度多50%的時間占比>15%臺區(qū)比例以及嚴(yán)重三相不平衡臺區(qū)比例。
[0055]為對上述的關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行評估，本發(fā)明還提供了一種上述的基于營配調(diào)數(shù)據(jù)的配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙用于對單項指標(biāo)進(jìn)行評估的應(yīng)用方法，參見圖4，包括以下步驟:
[0056]通過服務(wù)管理中心，用戶登錄并選擇配置需要評估的單項指標(biāo)，選擇評估區(qū)域和評估時間；通過準(zhǔn)實(shí)時數(shù)據(jù)中心從電力公司的生產(chǎn)系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)及營銷系統(tǒng)中獲取評估區(qū)域的與單項指標(biāo)相關(guān)的運(yùn)行數(shù)據(jù);通過應(yīng)用中心計算底層單項指標(biāo)值，并根據(jù)各個指標(biāo)權(quán)重計算所有指標(biāo)得分，從而得到該區(qū)域在該時段內(nèi)的評估總分，將評估總分實(shí)時展示在人機(jī)界面上。
[0057]綜上可知，本發(fā)明通過本發(fā)明以“數(shù)據(jù)形象、多維度、多層展示”為核心，依據(jù)各層級管理者各自崗位業(yè)務(wù)需求，自動采集各專業(yè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，由數(shù)據(jù)駕駛艙對數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析，對異常關(guān)鍵指標(biāo)作出預(yù)警，將數(shù)據(jù)形象、多層次、立體地提供給企業(yè)管理人員，進(jìn)一步提升了企業(yè)各層級管理人員管控業(yè)務(wù)和決策支持的能力。
[0058]本發(fā)明的運(yùn)檢駕駛艙從原理上說，提供了對駕馭對象(轄區(qū)配電網(wǎng))進(jìn)行監(jiān)視、預(yù)警、分析、控制并滾動循環(huán)的一個閉環(huán)過程，將其管轄的多個變電站運(yùn)行數(shù)據(jù)資源通過抽取一轉(zhuǎn)換一裝載Extract-Transf orm-Load，ETL)技術(shù)將分散的數(shù)據(jù)抽取進(jìn)行集成，利用數(shù)據(jù)駕駛艙將日常業(yè)務(wù)開展產(chǎn)生的各項抽象、枯燥、繁雜的數(shù)據(jù)形象化、直觀化、具體化處理后，利用各種常見的圖表(速度表、音量柱、預(yù)警雷達(dá)、雷達(dá)圖、趨勢表)形象標(biāo)示企業(yè)運(yùn)行的關(guān)鍵績效指標(biāo)(Key Performance Indicator,KPI)，能保證數(shù)據(jù)的全面性、準(zhǔn)確性和時效性，為生產(chǎn)管理提供了有力的決策支持。運(yùn)檢駕駛艙對歷史情況的評估，掌握企業(yè)運(yùn)行規(guī)律;并根據(jù)歷史規(guī)律，對若干關(guān)鍵指標(biāo)設(shè)定目標(biāo)后，將預(yù)定任務(wù)轉(zhuǎn)化為全企業(yè)的具體行動，實(shí)現(xiàn)具體控制;對供電企業(yè)的績效管理具有重要意義。
[0059]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種基于營配調(diào)數(shù)據(jù)的配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙，其特征在于，包括: 準(zhǔn)實(shí)時數(shù)據(jù)中心，用于與電力公司的生產(chǎn)系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)及營銷系統(tǒng)相連，獲取所述電力系統(tǒng)的生產(chǎn)、調(diào)度及營銷的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并進(jìn)行存儲、集中、整合、共享和分析； 應(yīng)用中心，通過統(tǒng)一訪問接口與所述準(zhǔn)實(shí)時數(shù)據(jù)中心相連，用于根據(jù)用戶在人機(jī)界面上選擇的功能模塊以及相應(yīng)參數(shù)，調(diào)用對應(yīng)的運(yùn)算模塊對所述運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到所述配電網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)或者單項指標(biāo)的評估結(jié)果，并將處理得到的配電網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)或者單項指標(biāo)的評估結(jié)果實(shí)時展示在所述人機(jī)界面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于營配調(diào)數(shù)據(jù)的配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙，其特征在于，所述運(yùn)檢駕駛艙還包括:服務(wù)管理中心，通過服務(wù)代理接口與應(yīng)用中心相連，用于對所述應(yīng)用中心進(jìn)行服務(wù)管理、日志管理、配置管理、組織管理、角色管理以及權(quán)限管理。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于營配調(diào)數(shù)據(jù)的配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙，其特征在于， 所述運(yùn)行數(shù)據(jù)包括:所述生產(chǎn)系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)及營銷系統(tǒng)產(chǎn)生的歷史/準(zhǔn)實(shí)時數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)臺賬數(shù)據(jù)，所述準(zhǔn)實(shí)時數(shù)據(jù)為1kV線路的運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括10千伏線路的電流、電壓和功率、開關(guān)變位信息、事故跳閘信息，以及公/專變臺區(qū)的交流失電和復(fù)電信號;所述歷史數(shù)據(jù)包括變電站10千伏出線的電量信息、電壓監(jiān)測信息和計劃停電信息，10千伏公/專變臺區(qū)的電流、電壓、功率、電量數(shù)據(jù)，以及低壓用戶的電壓和電量數(shù)據(jù);所述基礎(chǔ)臺賬數(shù)據(jù)包括:站、線、變、戶數(shù)據(jù)以及生產(chǎn)業(yè)務(wù)的設(shè)備臺賬數(shù)據(jù)，所述設(shè)備包括變壓器、導(dǎo)線和開關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于營配調(diào)數(shù)據(jù)的配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙，其特征在于， 所述生產(chǎn)系統(tǒng)包括:生產(chǎn)管理系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng);所述生產(chǎn)的運(yùn)行數(shù)據(jù)包括:從所述生產(chǎn)管理系統(tǒng)獲取的配電網(wǎng)基礎(chǔ)臺賬數(shù)據(jù)、所屬單位、設(shè)備規(guī)模、線路參數(shù)以及站-線-變關(guān)系信息;從所述地理信息系統(tǒng)獲取的設(shè)備地理信息以及電網(wǎng)設(shè)備拓?fù)湫畔?所述調(diào)度系統(tǒng)包括:能量管理系統(tǒng)、配電自動化系統(tǒng)和調(diào)度運(yùn)行管理系統(tǒng);所述調(diào)度的運(yùn)行數(shù)據(jù)包括:從所述能量管理系統(tǒng)獲取的變電站1kV出線的電流、電壓、功率以及開關(guān)變位、事故跳閘信息;從配電自動化系統(tǒng)獲取的10千伏分支線路的電流、電壓、功率以及開關(guān)變位、事故跳閘信息;從調(diào)度運(yùn)行管理系統(tǒng)獲取的計劃停電信息、電量信息以及電壓監(jiān)測信息;所述營銷系統(tǒng)包括:營銷管理系統(tǒng)、用電信息采集系統(tǒng)和95598電話報修系統(tǒng);所述營銷的運(yùn)行數(shù)據(jù)包括:從所述營銷管理系統(tǒng)獲取的用戶檔案信息、低壓接入點(diǎn)一用戶關(guān)系;從用電信息采集系統(tǒng)獲取的用戶用電信息、10千伏公/專變臺區(qū)的電流、電壓、功率、電量數(shù)據(jù)、臺區(qū)交流失電和復(fù)電信號、低壓用戶的電壓和電量數(shù)據(jù)以及從95598電話報修系統(tǒng)獲取的用戶故障報修?目息O5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于營配調(diào)數(shù)據(jù)的配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙，其特征在于，所述功能豐吳塊包括: 臺區(qū)運(yùn)行監(jiān)視組件，用于對公/專變臺區(qū)的負(fù)載率、三相不平衡度、低電壓及故障進(jìn)行統(tǒng)計分析； 1kV線路運(yùn)行監(jiān)視組件，用于對1kV線路的負(fù)載率及故障進(jìn)行統(tǒng)計分析； 1kV線損管理組件，用于統(tǒng)計單位、變電站及線路的1kV線損； 低電壓管理組件，用于對380V及220V的低壓用戶的電壓進(jìn)行監(jiān)測，分析低電壓用戶數(shù)以及電壓合格率； 精益調(diào)度管理組件，用于對短期負(fù)荷進(jìn)行預(yù)測、對歸一化負(fù)荷建模、配電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)評估和故障研判。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于營配調(diào)數(shù)據(jù)的配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙，其特征在于，所述功能模塊包括:負(fù)載率評估單元、電壓合格率評估單元、運(yùn)行故障評估單元、供電可靠性評估單元、線損評估單元以及三相不平衡評估單元。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于營配調(diào)數(shù)據(jù)的配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙，其特征在于，所述負(fù)載率評估單元包括以下單項指標(biāo)的評估組件:主變重過載比例評估、主變輕載比例、1kv線路重過載比例、1kv線路輕載比例、1kv線路存在危急風(fēng)險比例、配變重過載比例、配變輕載比例以及配變存在危急風(fēng)險比例； 所述電壓合格率評估單元包括以下單項指標(biāo)的評估組件:主變1kv母線電壓合格率、臺區(qū)關(guān)口電壓合格率以及低壓用戶電壓合格率； 所述運(yùn)行故障評估單元包括以下單項指標(biāo)的評估組件:1kv架空線路故障率、1kv電纜線路故障率、開關(guān)設(shè)備故障率以及配變故障率； 所述供電可靠性評估單元包括以下單項指標(biāo)的評估組件:中壓和\或低壓供電可靠率、用戶平均停電次數(shù)以及重復(fù)停電用戶比例； 所述線損評估單元包括以下單項指標(biāo)的評估組件:中壓和\或低壓統(tǒng)計線損率； 所述三相不平衡評估單元包括以下單項指標(biāo)的評估組件:三相不平衡度多50%的時間占比>15%臺區(qū)比例以及嚴(yán)重三相不平衡臺區(qū)比例。8.—種如權(quán)利要求2至7所述的基于營配調(diào)數(shù)據(jù)的配電網(wǎng)運(yùn)檢駕駛艙用于對單項指標(biāo)進(jìn)行評估的應(yīng)用方法，其特征在于，包括以下步驟: 通過所述服務(wù)管理中心，用戶登錄并選擇配置需要評估的單項指標(biāo)，選擇評估區(qū)域和評估時間；通過準(zhǔn)實(shí)時數(shù)據(jù)中心從電力公司的生產(chǎn)系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)及營銷系統(tǒng)中獲取所述評估區(qū)域的與所述單項指標(biāo)相關(guān)的運(yùn)行數(shù)據(jù);通過應(yīng)用中心計算底層單項指標(biāo)值，并根據(jù)各個指標(biāo)權(quán)重計算所有指標(biāo)得分，從而得到該區(qū)域在該時段內(nèi)的評估總分，將所述評估總分實(shí)時展示在所述人機(jī)界面上。
【文檔編號】G06Q10/06GK105893516SQ201610193071
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月30日
【發(fā)明人】冷華, 陳宏 , 唐海國, 朱吉然, 龔漢陽, 張志丹
【申請人】國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)湖南省電力公司, 國網(wǎng)湖南省電力公司電力科學(xué)研究院