一種動(dòng)車票務(wù)檢查系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種動(dòng)車票務(wù)檢查系統(tǒng)，包括查票手持終端、車票訂票系統(tǒng)、列車車載系統(tǒng)，查票手持終端包括顯示屏、第一RFID模塊、二維碼讀取模塊，顯示屏、二維碼讀取模塊與第一RFID模塊連接，列車車載系統(tǒng)包括安裝在各個(gè)車廂的第二RFID模塊、手機(jī)射頻模塊、GPS模塊和安裝在各個(gè)座椅的壓力檢測(cè)模塊，第二RFID模塊、手機(jī)射頻模塊、GPS模塊和壓力檢測(cè)模塊連接，車票訂票系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)連接，第二RFID模塊用于與第一RFID模塊交互，列車車載系統(tǒng)通過(guò)手機(jī)射頻模塊與車票訂票系統(tǒng)交互。本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：車票人員經(jīng)過(guò)車廂就可以在顯示屏上看到異常情況，就可以通過(guò)車票來(lái)確認(rèn)用戶是否是有票的情況，而不用一個(gè)個(gè)查驗(yàn)，大大提高了效率。
【專利說(shuō)明】
一種動(dòng)車票務(wù)檢查系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及列車查票技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)車票務(wù)檢查系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的查票很麻煩，一個(gè)個(gè)查過(guò)去很不現(xiàn)實(shí)，這樣查處的時(shí)間很長(zhǎng)，可能經(jīng)過(guò)幾個(gè)站了，沒(méi)有票的乘客都已經(jīng)下車了，造成了現(xiàn)有查票時(shí)間長(zhǎng)，效率低，漏查多的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題，在于提供一種動(dòng)車票務(wù)檢查系統(tǒng)，解決現(xiàn)有查票時(shí)間長(zhǎng)，效率低，漏查多的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種動(dòng)車票務(wù)檢查系統(tǒng)，包括查票手持終端、車票訂票系統(tǒng)、列車車載系統(tǒng)，查票手持終端包括顯示屏、第一RFID模塊、二維碼讀取模塊，顯示屏、二維碼讀取模塊與第一 RFID模塊連接，列車車載系統(tǒng)包括安裝在各個(gè)車廂的第二 RFID模塊、手機(jī)射頻模塊、GPS模塊和安裝在各個(gè)座椅的壓力檢測(cè)模塊，第二 RFID模塊、手機(jī)射頻模塊、GPS模塊和壓力檢測(cè)模塊連接，車票訂票系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)連接，第二 RFID模塊用于與第一 RFID模塊交互，列車車載系統(tǒng)通過(guò)手機(jī)射頻模塊與車票訂票系統(tǒng)交互，其中:
[0005]列車車載系統(tǒng)用于通過(guò)第二RFID模塊與第一 RFID模塊交互獲取查票手持終端所在的車廂位置；
[0006]列車車載系統(tǒng)用于根據(jù)車廂位置和GPS模塊信息通過(guò)手機(jī)射頻模塊向車票訂票系統(tǒng)查詢當(dāng)前位置和當(dāng)前車廂上所有訂票乘客的座位信息，并查詢當(dāng)前車廂的座位分布信息;
[0007]列車車載系統(tǒng)用于根據(jù)壓力檢測(cè)模塊獲取所有在座位上的乘客的座位信息；
[0008]列車車載系統(tǒng)用于通過(guò)第二RFID模塊與第一 RFID模塊交互發(fā)送訂票乘客的座位信息、座位上乘客的座位信息和車廂座位分布信息；
[0009]查票手持終端用于根據(jù)接收到的信息，在顯示屏上顯示車廂座位分布圖，并在座位分布圖上分別顯示座位上乘客和訂票乘客，并突出顯示座位上乘客和訂票乘客不符合的位置；
[0010]二維碼讀取模塊用于讀取車票的二維碼信息。
[0011]進(jìn)一步地，查票手持終端用于在顯示屏上顯示座位上乘客的總數(shù)量和訂票乘客總數(shù)量。
[0012]本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn):車票人員經(jīng)過(guò)車廂就可以在顯示屏上看到異常情況，就可以通過(guò)車票來(lái)確認(rèn)用戶是否是有票的情況，而不用一個(gè)個(gè)查驗(yàn)，大大提高了效率。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。
[0015]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明提供一種動(dòng)車票務(wù)檢查系統(tǒng)，包括查票手持終端、車票訂票系統(tǒng)、列車車載系統(tǒng)，查票手持終端包括顯示屏、第一RFID模塊、二維碼讀取模塊，顯示屏、二維碼讀取模塊與第一 RFID模塊連接，列車車載系統(tǒng)包括安裝在各個(gè)車廂的第二 RFID模塊、手機(jī)射頻模塊、GPS模塊和安裝在各個(gè)座椅的壓力檢測(cè)模塊，第二 RFID模塊、手機(jī)射頻模塊、GPS模塊和壓力檢測(cè)模塊連接，車票訂票系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)連接，第二 RFID模塊用于與第一 RFID模塊交互，列車車載系統(tǒng)通過(guò)手機(jī)射頻模塊與車票訂票系統(tǒng)交互，其中:
[0016]列車車載系統(tǒng)用于通過(guò)第二RFID模塊與第一 RFID模塊交互獲取查票手持終端所在的車廂位置；
[0017]列車車載系統(tǒng)用于根據(jù)車廂位置和GPS模塊信息通過(guò)手機(jī)射頻模塊向車票訂票系統(tǒng)查詢當(dāng)前位置和當(dāng)前車廂上所有訂票乘客的座位信息，并查詢當(dāng)前車廂的座位分布信息;
[0018]列車車載系統(tǒng)用于根據(jù)壓力檢測(cè)模塊獲取所有在座位上的乘客的座位信息；
[0019]列車車載系統(tǒng)用于通過(guò)第二RFID模塊與第一 RFID模塊交互發(fā)送訂票乘客的座位信息、座位上乘客的座位信息和車廂座位分布信息；
[0020]查票手持終端用于根據(jù)接收到的信息，在顯示屏上顯示車廂座位分布圖，并在座位分布圖上分別顯示座位上乘客和訂票乘客，并突出顯示座位上乘客和訂票乘客不符合的位置；
[0021 ] 二維碼讀取模塊用于讀取車票的二維碼信息。
[0022]本發(fā)明在使用的時(shí)候，首先列車員打開(kāi)查票手持終端，而后走到需要查票的車廂。這里的列車可以是動(dòng)車或者高鐵等有座乘客具有固定座位的列車。查票手持終端第一 RFID模塊會(huì)與當(dāng)前車廂的第二RFID模塊進(jìn)行交互。RFID(Rad1 Frequency Identificat1n)技術(shù)，又稱無(wú)線射頻識(shí)別，距離一般較短，車廂間由于車廂門的隔離，基本不會(huì)產(chǎn)生干擾，第二RFID模塊可以安裝在當(dāng)前車廂的頂部。交互后，列車車載系統(tǒng)就知道當(dāng)前查票手持終端的車廂位置。如第二車廂。列車車載系統(tǒng)發(fā)送第二車廂和當(dāng)前列車位置(GPS模塊的定位信息)到車票訂票系統(tǒng)進(jìn)行查詢。列車位置信息用于知道當(dāng)前列出處于哪兩個(gè)站點(diǎn)區(qū)間，就可以知道這個(gè)區(qū)間內(nèi)所有訂票的乘客信息，比如Al座位有訂票乘客，A2座位沒(méi)有乘客訂票。還有車廂分布信息，這個(gè)信息包括車廂位置分布圖和對(duì)應(yīng)的位置信息。如Al和A2在車前面靠左邊。同時(shí)，列車車載系統(tǒng)根據(jù)壓力檢測(cè)模塊檢測(cè)座位上是否有人。假設(shè)Al和A2都坐著人，人比較重，則壓力檢測(cè)模塊或者壓力傳感器信號(hào)被觸發(fā)。列車車載系統(tǒng)就可以發(fā)送這些信息給查票手持終端。查票手持終端收到后，先在顯示屏上顯示座位分布圖，這個(gè)座位分布圖可以參考電影院定票時(shí)的座位分布圖。而后根據(jù)訂票的乘客信息和座位上的乘客信息分別顯示，如在座位上顯示一個(gè)車票示意圖，表示訂票的乘客信息，在座位上再顯示一個(gè)人體示意圖，表示有乘客坐著。而后如果有不符合的信息，如A2上面沒(méi)有訂票乘客，卻有乘客坐著，這突出顯示，如高亮或者涂成不同顏色，將該座位與其他座位區(qū)別顯示，便于查票員看到。這樣，該座位上的人就可能是沒(méi)有票的人，就可以對(duì)他進(jìn)行查票。一般地，這種不符合的情況相對(duì)比較少，一節(jié)車廂只要查幾個(gè)就可以了，檢查的效率大大提高。同時(shí)，沒(méi)有票的乘客坐到?jīng)]有上車的乘客座位上的可能性非常低，足可以較大可能地找出沒(méi)有票的人，同時(shí)這種情況對(duì)列車運(yùn)營(yíng)本身來(lái)說(shuō)也沒(méi)有損失，可以忽略不計(jì)。查票的時(shí)候可以直接用二維碼讀取模塊讀取車票信息，就可以和車票訂票系統(tǒng)直接確定是否是真票。
[0023]進(jìn)一步地，查票手持終端用于在顯示屏上顯示座位上乘客的總數(shù)量和訂票乘客總數(shù)量。根據(jù)總數(shù)量，查票員可以最快地判斷出當(dāng)前乘客情況和訂票情況是不是相符。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利保護(hù)范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)車票務(wù)檢查系統(tǒng)，其特征在于:包括查票手持終端、車票訂票系統(tǒng)、列車車載系統(tǒng)，查票手持終端包括顯示屏、第一 RFID模塊、二維碼讀取模塊，顯示屏、二維碼讀取模塊與第一 RFID模塊連接，列車車載系統(tǒng)包括安裝在各個(gè)車廂的第二 RFID模塊、手機(jī)射頻模塊、GPS模塊和安裝在各個(gè)座椅的壓力檢測(cè)模塊，第二 RFID模塊、手機(jī)射頻模塊、GPS模塊和壓力檢測(cè)模塊連接，車票訂票系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)連接，第二 RFID模塊用于與第一 RFID模塊交互，列車車載系統(tǒng)通過(guò)手機(jī)射頻模塊與車票訂票系統(tǒng)交互，其中: 列車車載系統(tǒng)用于通過(guò)第二 RFID模塊與第一 RFID模塊交互獲取查票手持終端所在的車廂位置； 列車車載系統(tǒng)用于根據(jù)車廂位置和GPS模塊信息通過(guò)手機(jī)射頻模塊向車票訂票系統(tǒng)查詢當(dāng)前位置和當(dāng)前車廂上所有訂票乘客的座位信息，并查詢當(dāng)前車廂的座位分布信息； 列車車載系統(tǒng)用于根據(jù)壓力檢測(cè)模塊獲取所有在座位上的乘客的座位信息； 列車車載系統(tǒng)用于通過(guò)第二 RFID模塊與第一 RFID模塊交互發(fā)送訂票乘客的座位信息、座位上乘客的座位信息和車廂座位分布信息； 查票手持終端用于根據(jù)接收到的信息，在顯示屏上顯示車廂座位分布圖，并在座位分布圖上分別顯示座位上乘客和訂票乘客，并突出顯示座位上乘客和訂票乘客不符合的位置； 二維碼讀取模塊用于讀取車票的二維碼信息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)車票務(wù)檢查系統(tǒng)，其特征在于:查票手持終端用于在顯示屏上顯示座位上乘客的總數(shù)量和訂票乘客總數(shù)量。
【文檔編號(hào)】G07B11/00GK105930884SQ201610231565
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月14日
【發(fā)明人】林碧琴
【申請(qǐng)人】林碧琴