車輛廣告投放計(jì)價(jià)參考值的計(jì)算方法及裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛廣告費(fèi)用參考值的計(jì)算方法和裝置，通過借助現(xiàn)代的GPS導(dǎo)航技術(shù)以及電子地圖技術(shù)，對(duì)車輛廣告的投放進(jìn)行空間和時(shí)間上的結(jié)合分析，從而能夠更加準(zhǔn)確地對(duì)每個(gè)車輛的廣告費(fèi)用進(jìn)行分配。解決了傳統(tǒng)車輛廣告投放計(jì)價(jià)不準(zhǔn)確的問題。
【專利說明】
車輛廣告投放計(jì)價(jià)參考值的計(jì)算方法及裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明設(shè)及一種車輛廣告投放計(jì)價(jià)參考值的計(jì)算方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 車輛作為人們出行時(shí)的一種普遍的交通工具，具有超強(qiáng)的流動(dòng)性，其蹤跡遍及城 市的每一個(gè)大街小巷。在車輛上投放廣告信息能夠?yàn)樗緳C(jī)、行人、乘客等受眾提供很好的廣 告展示效果。
[0003] 目前，傳統(tǒng)的車輛的廣告投放費(fèi)用通常都是先根據(jù)整個(gè)廣告區(qū)域在不同時(shí)段時(shí)的 廣告展示效果預(yù)先設(shè)定相應(yīng)的廣告資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，然后再按照車輛行駛的時(shí)段得出。但是在現(xiàn) 實(shí)情況中，車輛的廣告展示效果還與車輛行駛的地段或路線等多方面因素相關(guān)。傳統(tǒng)車輛 的廣告投放費(fèi)用的計(jì)算方法顯然無法準(zhǔn)確地計(jì)算出車輛的廣告投放費(fèi)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種車輛廣告投放計(jì)價(jià)參考值的計(jì)算方法和 裝置，能夠解決傳統(tǒng)計(jì)算車輛的廣告投放費(fèi)用不準(zhǔn)確的問題。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案具體是運(yùn)樣實(shí)現(xiàn)的： 一種車輛廣告投放計(jì)價(jià)參考值的計(jì)算方法，包括： 將廣告區(qū)域劃分成多個(gè)網(wǎng)格，確定每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)包含的坐標(biāo)值范圍； 獲取廣告區(qū)域的POI信息和車輛的GI^記錄； 基于POI信息和車輛的GI^記錄建立網(wǎng)格廣告投放價(jià)值表； 基于網(wǎng)格廣告投放價(jià)值表和車輛的GI^記錄計(jì)算每個(gè)車輛的廣告投放的計(jì)價(jià)參考值。
[0006] 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是通過對(duì)廣告區(qū)域進(jìn)行網(wǎng)格化的劃分W及對(duì)廣告區(qū)域內(nèi)的POI信息 和車輛的GI^記錄的綜合分析，同時(shí)考慮了行駛時(shí)段、行駛地段或路線對(duì)車輛廣告展示效果 的影響，為車輛廣告投放費(fèi)用提供了一個(gè)合理的計(jì)價(jià)參考值，便于車輛廣告投放費(fèi)用的準(zhǔn) 確計(jì)算。
[0007] 本發(fā)明進(jìn)一步的設(shè)置為： 所述建立網(wǎng)格廣告投放價(jià)值表的步驟具體包括:基于POI信息確定每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的POI狀 況;基于車輛的GPS記錄確定每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)的車輛行駛狀況；W及基于每個(gè)網(wǎng)格 內(nèi)的POI狀況W及每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)的車輛行駛狀況確定每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí) 的網(wǎng)格廣告投放價(jià)值;基于每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)的廣告投放價(jià)值建立網(wǎng)格廣告投放價(jià) 值表。
[000引本發(fā)明進(jìn)一步的設(shè)置為： 所述每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的POI狀況包括每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的POI數(shù)量;所述每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí) 的車輛行駛狀況包括每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)，網(wǎng)格內(nèi)途經(jīng)或逗留的車輛的總時(shí)長。
[0009]本發(fā)明一種車輛廣告投放計(jì)價(jià)參考值的計(jì)算裝置，包括劃分模塊、獲取模塊、建表 模塊W及計(jì)算模塊； 劃分模塊，將廣告區(qū)域劃分成多個(gè)網(wǎng)格，確定每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)包含的坐標(biāo)值范圍； 獲取模塊，獲取廣告區(qū)域的POI信息和車輛的GI^記錄； 建表模塊，基于POI信息和車輛的GI^記錄建立網(wǎng)格廣告投放價(jià)值表； 計(jì)算模塊，基于網(wǎng)格廣告投放價(jià)值表和車輛的GPS記錄計(jì)算每個(gè)車輛的廣告投放的計(jì) 價(jià)參考值。
[0010] 本發(fā)明進(jìn)一步的設(shè)置為： 所述建表模塊還包括:P〇I單元，基于POI信息確定每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)包含的POI狀況;GPS單 元，基于車輛的GPS記錄確定每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)的車輛行駛狀況;運(yùn)算單元，基于每 個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的POI狀況W及每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)的車輛行駛狀況確定每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí) 間段時(shí)的網(wǎng)格廣告投放價(jià)值;建表單元，基于每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)的廣告投放價(jià)值建 立網(wǎng)格廣告投放價(jià)值表。
[0011] 本發(fā)明進(jìn)一步的設(shè)置為： 所述每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的POI狀況包括每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的POI數(shù)量;所述每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí) 的車輛行駛狀況包括每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)，網(wǎng)格內(nèi)途經(jīng)或逗留的車輛的總時(shí)長。
【附圖說明】
[0012] 圖1為本發(fā)明的車輛廣告費(fèi)用參考值的計(jì)算方法的流程框圖； 圖2為圖1中步驟105的具體步驟的流程框圖； 圖3為本發(fā)明的車輛廣告費(fèi)用參考值的計(jì)算裝置的結(jié)構(gòu)框圖； 圖4為圖3中建表模塊的結(jié)構(gòu)框圖； 圖5位本發(fā)明實(shí)施例中POI在某區(qū)域內(nèi)的空間分布示意圖； 圖6為本發(fā)明實(shí)施例中某廣告車輛在某區(qū)域內(nèi)的運(yùn)行軌跡示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013] 為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚，W下參照附圖并舉實(shí)施例，對(duì)本發(fā) 明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014] 本發(fā)明車輛廣告費(fèi)用參考值的計(jì)算方法的實(shí)施例如圖1所示： 包括： 步驟101，將廣告區(qū)域劃分成多個(gè)網(wǎng)格，確定每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)包含的坐標(biāo)值范圍；考慮到上 下班高峰時(shí)間段及算法的復(fù)雜度，本實(shí)施例中優(yōu)選將地圖區(qū)域劃分成等邊的300米X300米 的網(wǎng)格； 步驟102,獲取廣告區(qū)域的POI信息和車輛的GI^記錄； 步驟103,基于POI信息和車輛的GI^記錄建立網(wǎng)格廣告投放價(jià)值表； 步驟104,基于網(wǎng)格廣告投放價(jià)值表和車輛的GI^記錄計(jì)算每個(gè)車輛的廣告投放的計(jì)價(jià) 參考值。
[0015] 本實(shí)施例中所述的POI (Point of Interest,興趣點(diǎn)）是指電子地圖上的某個(gè)地 標(biāo)，用W標(biāo)示出該地所代表的政府部口、商業(yè)機(jī)構(gòu)（如超市、餐廳、酒店、醫(yī)院等）、旅游景點(diǎn) (如公園、公共廁所等）、交通設(shè)施(如車站、停車場等)等場所。所述的POI信息至少包括了每 個(gè)POI的名稱、類別、經(jīng)度、締度等信息，POI的數(shù)據(jù)項(xiàng)信息如表1所示： 表1
通常，在POI(特別是一些特定類別的POI，如商鋪、餐飲等類別)大量存在的區(qū)域其廣告 受眾較多，所WPOI的數(shù)量可W作為判斷該區(qū)域廣告網(wǎng)格廣告投放價(jià)值的一項(xiàng)指標(biāo)?，F(xiàn)今市 面上有很多POI的數(shù)據(jù)提供廠商，如百度、谷歌、高德等，可W通過下載方式獲取POI數(shù)據(jù)，也 可W通過API的方式訪問第S方POI數(shù)據(jù)庫來獲取POI數(shù)據(jù)。
[0016]本實(shí)施例中所述的時(shí)間段為將全天24個(gè)小時(shí)進(jìn)行劃分得到的多個(gè)連續(xù)的時(shí)間段 中的其中一個(gè)時(shí)間段，每個(gè)時(shí)間段的時(shí)間長度可W相同，也可W不同，但是通常上下班高峰 期的時(shí)間段的長度為2個(gè)小時(shí)，考慮到計(jì)算的復(fù)雜度，本實(shí)施例優(yōu)先采用W2個(gè)小時(shí)為間隔 將全天24個(gè)小時(shí)劃分為12個(gè)時(shí)間段的方案。
[0017]本實(shí)施例中所述的廣告車輛的GPS記錄至少包括了廣告車輛的ID信息、GPS記錄的 時(shí)間點(diǎn)、GPS經(jīng)度、GPS締度等信息，所述的廣告車輛的GPS記錄可W是事先保存在本地?cái)?shù)據(jù) 庫中的數(shù)據(jù)，也可W是通過接口遠(yuǎn)程獲取的數(shù)據(jù)。GPS記錄的數(shù)據(jù)項(xiàng)信息如表2所示： 表2
所述的廣告車輛的GPS記錄是指記錄了廣告車輛全天或多天GPS信息的歷史數(shù)據(jù)。通 常，在廣告車輛途經(jīng)或逗留的時(shí)長和較長的區(qū)域其廣告受眾較多，所W可W作為判斷該區(qū) 域網(wǎng)格廣告投放價(jià)值的另一項(xiàng)指標(biāo)。
[001引在本發(fā)明實(shí)施例中： 所述建立網(wǎng)格廣告投放價(jià)值表的步驟具體如圖2所示，包括:步驟201，基于POI信息確 定每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的POI狀況;步驟202,基于車輛的GI^記錄確定每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)的車 輛行駛狀況;步驟203, W及基于每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的POI狀況W及每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)的車 輛行駛狀況確定每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)的網(wǎng)格廣告投放價(jià)值;步驟204,基于每個(gè)網(wǎng)格在 不同時(shí)間段時(shí)的網(wǎng)格廣告投放價(jià)值建立網(wǎng)格廣告投放價(jià)值表。
[0019]在本實(shí)施例中優(yōu)選根據(jù)W下公式得出每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)的網(wǎng)格廣告投放 價(jià)值：
其中A為在某時(shí)間段中某網(wǎng)格的網(wǎng)格廣告投放價(jià)值，P為該網(wǎng)格內(nèi)的POI數(shù)量，P為該廣 告區(qū)域的POI總數(shù)量，t為在該時(shí)間段中該網(wǎng)格內(nèi)廣告車輛途經(jīng)或逗留的時(shí)長和，N為在廣告 區(qū)域中全天運(yùn)行的廣告車輛的總數(shù)量，T為在廣告區(qū)域中全天運(yùn)行的廣告車輛的運(yùn)行時(shí)間 和 所述公式中參數(shù)的設(shè)置同時(shí)考慮了網(wǎng)格內(nèi)的POI數(shù)量和廣告車輛途經(jīng)或逗留的時(shí)長和 的多少，因此能夠較為準(zhǔn)確地計(jì)算某網(wǎng)格在某時(shí)間段時(shí)的網(wǎng)格廣告投放價(jià)值。
[0020]在本發(fā)明實(shí)施例中： 所述每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的POI狀況包括每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的POI數(shù)量;所述每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí) 的車輛行駛狀況包括每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)，網(wǎng)格內(nèi)途經(jīng)或逗留的車輛的總時(shí)長。
[0021 ]例如，POI在城市某區(qū)域內(nèi)的空間分布情況，如圖5所不，圖5中的小方塊代表了各 個(gè)P0I，廣告區(qū)域被虛線劃分成了多個(gè)網(wǎng)格，每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的小方塊數(shù)量代表了所述網(wǎng)格內(nèi)的 roi數(shù)量。
[0022] 又例如，如圖6所示，假設(shè)某區(qū)域在某時(shí)間段時(shí)的車輛運(yùn)行軌跡，一廣告車輛在該 時(shí)間段時(shí)自A點(diǎn)行駛進(jìn)入某網(wǎng)格，自B點(diǎn)行駛出所述網(wǎng)格(僅經(jīng)過一次該網(wǎng)格）。所述廣告車 輛在該過程中所花費(fèi)的時(shí)間為該網(wǎng)格在該時(shí)間段時(shí)，網(wǎng)格內(nèi)途經(jīng)或逗留的車輛的總時(shí)長。 如果所述廣告車輛在該時(shí)間段內(nèi)多次途徑所述網(wǎng)格，則該網(wǎng)格在該時(shí)間段時(shí)，網(wǎng)格內(nèi)途經(jīng) 或逗留的車輛的總時(shí)長應(yīng)該是該廣告車輛每次途徑或逗留該網(wǎng)格時(shí)的時(shí)長的總和。
[0023] 本發(fā)明所得出的每個(gè)廣告車輛的廣告投放的計(jì)價(jià)參考值具有很好的參考性，可W 根據(jù)每個(gè)廣告車輛對(duì)應(yīng)的計(jì)價(jià)參考值對(duì)車輛廣告投放費(fèi)用進(jìn)行合理分配。例如，通過某個(gè) 廣告車輛的計(jì)價(jià)參考值在所有廣告車輛的計(jì)價(jià)參考值總和中的比值，然后將該比值與車輛 廣告總投放費(fèi)用相乘便可準(zhǔn)確地得出該廣告車輛產(chǎn)生的廣告費(fèi)用。
[0024] 本發(fā)明車輛廣告投放的計(jì)價(jià)參考值的計(jì)算裝置的實(shí)施例如圖3所示，包括劃分模 塊301、獲取模塊302、建表模塊303 W及計(jì)算模塊304; 劃分模塊301，將廣告區(qū)域劃分成多個(gè)網(wǎng)格，確定每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)包含的坐標(biāo)值范圍； 獲取模塊302,獲取廣告區(qū)域的POI信息和車輛的GI^記錄； 建表模塊303，基于POI信息和車輛的GI^記錄建立網(wǎng)格廣告投放價(jià)值表； 計(jì)算模塊304,基于網(wǎng)格廣告投放價(jià)值表和車輛的GI^記錄計(jì)算每個(gè)車輛的廣告投放的 計(jì)價(jià)參考值。
[0025] 所述劃分模塊優(yōu)選根據(jù)W下公式確定每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)包含的坐標(biāo)值范圍： 設(shè)r為某網(wǎng)格內(nèi)的一坐標(biāo)點(diǎn)，設(shè)所述坐標(biāo)點(diǎn)的坐標(biāo)值為<longi化de，latitude〉，設(shè)網(wǎng) 格所在的坐標(biāo)系的基準(zhǔn)點(diǎn)的坐標(biāo)值為<IeftLongitude , IeftLatitude〉，網(wǎng)格的寬度為 Wi化h，網(wǎng)格的長度是height,則r所在的網(wǎng)格編為： gridCx = (int)((Iongitude-IeftLongitude)Zwidth)； gridCy = (int)((latitude-leftLatitude)/height)。
[0026] 確定每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)包含的坐標(biāo)值范圍便于將坐標(biāo)點(diǎn)歸類到所在的網(wǎng)格編號(hào)。
[0027] 在本實(shí)施例中： 所述建表模塊303如圖4所示，還包括:POI單元401，基于POI信息確定每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)包含 的POI狀況;GPS單元402,基于車輛的GPS記錄確定每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)的車輛行駛狀 況;運(yùn)算單元403,基于每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的POI狀況W及每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)的車輛行駛狀 況確定每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)的網(wǎng)格廣告投放價(jià)值;建表單元404,基于每個(gè)網(wǎng)格在不同 時(shí)間段時(shí)的網(wǎng)格廣告投放價(jià)值建立網(wǎng)格廣告投放價(jià)值表。
[0028] 在本實(shí)施例中： 所述每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的POI狀況包括每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的POI數(shù)量;所述每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí) 的車輛行駛狀況包括每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)，網(wǎng)格內(nèi)途經(jīng)或逗留的車輛的總時(shí)長。
[0029] W上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在 本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范 圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種車輛廣告投放計(jì)價(jià)參考值的計(jì)算方法，其特征在于:包括： 將廣告區(qū)域劃分成多個(gè)網(wǎng)格，確定每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)包含的坐標(biāo)值范圍； 獲取廣告區(qū)域的POI信息和車輛的GPS記錄； 基于POI信息和車輛的GPS記錄建立網(wǎng)格廣告投放價(jià)值表； 基于網(wǎng)格廣告投放價(jià)值表和車輛的GPS記錄計(jì)算每個(gè)車輛的廣告投放的計(jì)價(jià)參考值。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛廣告投放計(jì)價(jià)參考值的計(jì)算方法，其特征在于:所述建立 網(wǎng)格廣告投放價(jià)值表的步驟具體包括:基于POI信息確定每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的POI狀況;基于車輛 的GPS記錄確定每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)的車輛行駛狀況；以及基于每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的POI狀況 以及每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)的車輛行駛狀況確定每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)的網(wǎng)格廣告 投放價(jià)值;基于每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)的網(wǎng)格廣告投放價(jià)值建立網(wǎng)格廣告投放價(jià)值表。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛廣告投放計(jì)價(jià)參考值的計(jì)算方法，其特征在于:所述每個(gè) 網(wǎng)格內(nèi)的POI狀況包括每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的POI數(shù)量;所述每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)的車輛行駛狀 況包括每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)網(wǎng)格內(nèi)途經(jīng)或逗留的車輛的總時(shí)長。4. 一種車輛廣告投放計(jì)價(jià)參考值的計(jì)算裝置，其特征在于:包括劃分模塊、獲取模塊、 建表模塊以及計(jì)算模塊； 劃分模塊，將廣告區(qū)域劃分成多個(gè)網(wǎng)格，確定每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)包含的坐標(biāo)值范圍； 獲取模塊，獲取廣告區(qū)域的POI信息和車輛的GPS記錄； 建表模塊，基于POI信息和車輛的GPS記錄建立網(wǎng)格廣告投放價(jià)值表； 計(jì)算模塊，基于網(wǎng)格廣告投放價(jià)值表和車輛的GPS記錄計(jì)算每個(gè)車輛的廣告投放的計(jì) 價(jià)參考值。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛廣告投放計(jì)價(jià)參考值的計(jì)算裝置，其特征在于:所述建表 模塊還包括:POI單元，基于POI信息確定每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)包含的POI狀況;GPS單元，基于車輛的 GPS記錄確定每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)的車輛行駛狀況;運(yùn)算單元，基于每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的POI 狀況以及每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)的車輛行駛狀況確定每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)的網(wǎng)格 廣告投放價(jià)值;建表單元，基于每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)的廣告投放價(jià)值建立網(wǎng)格廣告投 放價(jià)值表。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛廣告投放計(jì)價(jià)參考值的計(jì)算裝置，其特征在于:所述每個(gè) 網(wǎng)格內(nèi)的POI狀況包括每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的POI數(shù)量;所述每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)的車輛行駛狀 況包括每個(gè)網(wǎng)格在不同時(shí)間段時(shí)，網(wǎng)格內(nèi)途經(jīng)或逗留的車輛的總時(shí)長。
【文檔編號(hào)】G06Q30/02GK105956885SQ201610317447
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月16日
【發(fā)明人】王振宇
【申請(qǐng)人】溫州市鹿城區(qū)中津先進(jìn)科技研究院