基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)，包括物流和信息管理兩部分，信息管理部分有：處理層；表現(xiàn)層，其與處理模塊相連，表現(xiàn)層有交互界面，交互界面有子模塊，子模塊由交互界面觸發(fā)，并在觸發(fā)后向處理模塊發(fā)送指令；以及服務(wù)器層，其與處理層連接，服務(wù)器層包括應(yīng)用服務(wù)模塊和數(shù)據(jù)庫(kù)，應(yīng)用服務(wù)模塊橋接在處理模塊和數(shù)據(jù)庫(kù)之間，數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)有多種信息；物流部分包括運(yùn)輸車(chē)輛，運(yùn)輸車(chē)輛設(shè)置有GPS裝置，GPS裝置與服務(wù)器層連接以將運(yùn)輸車(chē)輛的位置信息存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)庫(kù)，GPS裝置也與處理模塊連接并接收處理模塊發(fā)出的行駛指令；處理模塊接收到相應(yīng)的子模塊的指令后，從數(shù)據(jù)庫(kù)中提取數(shù)據(jù)進(jìn)行比較處理，最后將處理結(jié)果反饋至交互界面及GPS裝置。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及信息系統(tǒng)領(lǐng)域，具體說(shuō)，本發(fā)明涉及一種基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著GPS技術(shù)的發(fā)展，其在物流領(lǐng)域的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，但就目前而言，GPS技術(shù)多用于簡(jiǎn)單的車(chē)輛位置定位，并沒(méi)有更深層次的應(yīng)用。先進(jìn)的技術(shù)沒(méi)有用武之地實(shí)在可惜，究其原因是，落后的物流系統(tǒng)與先進(jìn)的技術(shù)并不匹配，或者說(shuō)不能完美配合。落后的物流系統(tǒng)亟需革新，將信息化引入物流系統(tǒng)迫在眉睫，而設(shè)計(jì)一個(gè)基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)使先進(jìn)的硬件技術(shù)物盡其用成為一個(gè)亟需解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的一個(gè)目的是解決至少上述缺陷，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本發(fā)明提供的技術(shù)方案是:一種基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)，包括物流部分和信息管理部分，信息管理部分和物流部分連接，并對(duì)物流部分進(jìn)行調(diào)控，其中，所述所述信息管理部分具有以下三層結(jié)構(gòu):
[0005]處理層，其內(nèi)至少具有一個(gè)處理模塊；
[0006]表現(xiàn)層，其與所述處理模塊相連，所述表現(xiàn)層具有交互界面，所述交互界面設(shè)置有子模塊，所述子模塊至少包括支線取貨模塊、干線運(yùn)輸模塊以及車(chē)輛管理模塊，所述子模塊通過(guò)交互界面觸發(fā)，并在觸發(fā)后向所述處理模塊發(fā)送指令；以及
[0007]服務(wù)器層，其與所述處理層連接，所述服務(wù)器層包括應(yīng)用服務(wù)模塊和數(shù)據(jù)庫(kù)，所述應(yīng)用服務(wù)模塊橋接在所述處理模塊和數(shù)據(jù)庫(kù)之間，所述數(shù)據(jù)庫(kù)中至少存儲(chǔ)有車(chē)輛剩余裝載空間、車(chē)輛位置、交通線路、待運(yùn)貨物大小以及位置信息；
[0008]所述物流部分包括運(yùn)輸車(chē)輛，所述運(yùn)輸車(chē)輛上設(shè)置有GPS裝置以記錄運(yùn)輸車(chē)輛的位置信息，所述GPS裝置與所述服務(wù)器層連接以將運(yùn)輸車(chē)倆的位置信息存儲(chǔ)至所述數(shù)據(jù)庫(kù)，所述GPS裝置也與所述處理模塊連接并接收處理模塊發(fā)出的行駛指令；
[0009]其中，所述處理模塊接收到相應(yīng)的子模塊的指令后，經(jīng)過(guò)應(yīng)用服務(wù)器模塊從數(shù)據(jù)庫(kù)中提取數(shù)據(jù)進(jìn)行比較處理，最后將處理結(jié)果反饋至所述交互界面并及所述GPS裝置。
[0010]優(yōu)選的是，所述的基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)中，所述表現(xiàn)層由電腦或是手機(jī)組成，所述交互界面對(duì)應(yīng)電腦或是手機(jī)的操作和顯示界面。
[0011]優(yōu)選的是，所述的基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)中，所述處理層、表現(xiàn)層以及服務(wù)器層之間通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或是4G通信網(wǎng)絡(luò)連接通信。
[0012]優(yōu)選的是，所述的基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)中，所述處理層多個(gè)計(jì)算機(jī)構(gòu)成。
[0013]優(yōu)選的是，所述的基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)中，所述表現(xiàn)層還包括數(shù)據(jù)輸入模塊，所述數(shù)據(jù)輸入模塊設(shè)置在手機(jī)或是電腦上，用于輸入運(yùn)輸車(chē)輛剩余裝載空間信息以及交通線路信息，也用于輸入待運(yùn)貨物的位置信息和大小信息。
[0014]優(yōu)選的是，所述的基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)中，所述待運(yùn)貨物大小信息包括待運(yùn)貨物體積，所述待運(yùn)貨物位置信息包括待運(yùn)貨物經(jīng)瑋度坐標(biāo)，所述運(yùn)輸車(chē)輛位置信息包括運(yùn)輸車(chē)輛經(jīng)瑋度坐標(biāo)，所述運(yùn)輸車(chē)輛剩余裝載空間信息包括運(yùn)輸車(chē)輛剩余裝載空間體積。
[0015]優(yōu)選的是，所述的基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)中，所述處理模塊被配置為:
[0016]接收來(lái)自支線取貨模塊的指令；
[0017]從所述數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取所有運(yùn)輸車(chē)輛經(jīng)瑋度坐標(biāo)以及剩余裝載空間體積；
[0018]從所述數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取待運(yùn)貨物體積以及待運(yùn)貨物經(jīng)瑋度坐標(biāo)；
[0019]比較所有運(yùn)輸車(chē)輛經(jīng)瑋度坐標(biāo)和待運(yùn)貨物經(jīng)瑋度坐標(biāo)之間距離的大小，比較對(duì)應(yīng)運(yùn)輸車(chē)輛剩余裝載空間體積和貨物體積；
[0020]選擇剩余裝載空間體積大于貨物體積，且距離貨物經(jīng)瑋度坐標(biāo)最小的車(chē)輛；
[0021]向被選擇的運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)出駛向貨物經(jīng)瑋坐標(biāo)指令。
[0022]優(yōu)選的是，所述的基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)中，所述處理模塊被配置為:
[0023]接收來(lái)自干線運(yùn)輸模塊的指令后；
[0024]以經(jīng)瑋度坐標(biāo)系統(tǒng)為參考坐標(biāo)系，將每一條干線簡(jiǎn)化為一個(gè)坐標(biāo)的集合；
[0025]讀取待運(yùn)貨物經(jīng)瑋度坐標(biāo)A;
[0026]找出每一條干線中距離待運(yùn)貨物經(jīng)瑋度坐標(biāo)A最近的坐標(biāo)B，以及A與B之間的距離L；
[0027]選出所有干線中L最小的干線，并指示與該干線對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸車(chē)輛前往待運(yùn)貨物經(jīng)瑋度坐標(biāo)A。
[0028]優(yōu)選的是，所述的基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)中，所述處理模塊被配置為:
[0029]接收來(lái)自車(chē)輛管理模塊的指令后；
[0030]從所述數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取所有運(yùn)輸車(chē)輛的位置信息以及剩余裝載空間信息；
[0031]將所述運(yùn)輸車(chē)輛的位置信息以及剩余裝載空間信息反饋到所述交互界面并顯示。
[0032]本發(fā)明至少包括以下有益效果:
[0033]首先，采用了先進(jìn)的GPS技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的全方位實(shí)時(shí)管理和監(jiān)督，將在途車(chē)輛的可用資源情況存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，在進(jìn)行運(yùn)輸車(chē)輛定位時(shí)，能夠迅速知曉在途車(chē)輛的裝載情況，根據(jù)裝載情況、位置信息以及代運(yùn)貨物的位置信息和大小信息，及時(shí)為在途車(chē)輛安排或是更改交通路線等調(diào)度指示從而提高車(chē)輛的運(yùn)載能力，使物流成本明顯降低。
[0034]其次，本發(fā)明所述的表現(xiàn)層是手機(jī)客戶(hù)端或是電腦，通過(guò)手機(jī)和電腦的交互性能，用戶(hù)可以輸入相關(guān)的信息，并且可以通過(guò)相應(yīng)的模塊選擇相應(yīng)的功能服務(wù)，被選擇的模塊可以向處理層發(fā)送指令，在收到指令后，處理模塊調(diào)用相關(guān)的算法和數(shù)據(jù)，最后將處理結(jié)果反饋到表現(xiàn)層，并且根據(jù)相應(yīng)的處理結(jié)構(gòu)生產(chǎn)特定的行駛指令，行駛指令通過(guò)傳送到運(yùn)輸車(chē)輛的GPS裝置，駕駛員根據(jù)行駛指令行駛。
[0035]再次，用戶(hù)可以通過(guò)手機(jī)或是電腦客戶(hù)端選擇支線取貨模塊填寫(xiě)待運(yùn)貨物的位置信息和大小信息等，處理器接收到該信息后，首先將該信息加以分析和處理得到準(zhǔn)確的位置和大小信息，并將這些信息存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中，然后再將這些數(shù)據(jù)和其他數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，最后得出決策。相比傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)更加高效，有序，且具有良好的客戶(hù)體驗(yàn)，且很好的實(shí)現(xiàn)了負(fù)載均衡，解決了協(xié)同商務(wù)和信息充分共享的問(wèn)題。
[0036]再次，本發(fā)明在處理層和數(shù)據(jù)庫(kù)之間橋接有應(yīng)用服務(wù)模塊，而應(yīng)用服務(wù)模塊是基于webservice服務(wù)應(yīng)用程序，其具有能使得運(yùn)行在不同機(jī)器上的不同應(yīng)用無(wú)須借助附加的、專(zhuān)門(mén)的第三方軟件或硬件，就可相互交換數(shù)據(jù)或集成，并且具有較高的安全性能，因此增加了處理層和數(shù)據(jù)庫(kù)之間交互的效率以及安全性。
[0037]最后，本發(fā)明的基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)為提前運(yùn)輸車(chē)輛設(shè)置運(yùn)輸干線，在接收到待運(yùn)貨物的信息時(shí)，處理層根據(jù)待運(yùn)貨物位置與干線的距離，選擇距離貨物最近的干線，然后指示在該干線的運(yùn)輸車(chē)輛行駛至貨物位置裝載貨物，避免產(chǎn)生多余的支線運(yùn)輸，節(jié)省運(yùn)輸資源，提高運(yùn)輸效率。
【附圖說(shuō)明】
[0038]圖1為本發(fā)明所述的基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖2為本發(fā)明所述的基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0040]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0041]如圖1和圖2所述，本發(fā)明所述的基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)包括:包括物流部分和信息管理部分，信息管理部分和物流部分連接，并對(duì)物流部分進(jìn)行調(diào)控，其中，所述所述信息管理部分具有以下三層結(jié)構(gòu):
[0042]處理層，其內(nèi)至少具有一個(gè)處理模塊;處理層可以是一個(gè)足夠大的計(jì)算機(jī)，也可以是多個(gè)計(jì)算機(jī)組成，同樣也可以是人工和計(jì)算機(jī)結(jié)合的方式，各有各的好處，其中多個(gè)計(jì)算機(jī)組成的，分工更加明確不容易亂，人工和計(jì)算機(jī)結(jié)合的方式更加靈活。
[0043]表現(xiàn)層，其與所述處理模塊相連，所述表現(xiàn)層具有交互界面，所述交互界面設(shè)置有子模塊，所述子模塊至少包括支線取貨模塊、干線運(yùn)輸模塊以及車(chē)輛管理模塊，所述子模塊通過(guò)交互界面觸發(fā)，并在觸發(fā)后向所述處理模塊發(fā)送指令;表現(xiàn)層也是由多個(gè)獨(dú)立的手機(jī)或是電腦組成，手機(jī)和電腦可以安裝相應(yīng)的客戶(hù)端、APP或是通過(guò)網(wǎng)頁(yè)訪問(wèn)的方式訪問(wèn)表現(xiàn)層的眾多模塊如支線取貨、干線運(yùn)輸以及車(chē)輛管理模塊，交互界面從狹義上講就是對(duì)應(yīng)電腦和手機(jī)的屏幕和鍵盤(pán)等輸入輸出裝置。用戶(hù)可以通過(guò)支線取貨模塊或是干線運(yùn)輸模塊輸入自己需要運(yùn)輸貨物的位置信息和大小信息，工作人員可以再車(chē)輛管理模塊輸入運(yùn)輸車(chē)輛的裝載空間信息，數(shù)據(jù)輸入模塊可以輸入其他相關(guān)信息，這些信息將發(fā)送到處理層，經(jīng)過(guò)處理層的分析和處理后，在通過(guò)應(yīng)用服務(wù)器，最終存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中待用。表現(xiàn)層和處理層之間通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或是移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)連接。
[0044]服務(wù)器層，其與所述處理層連接，所述服務(wù)器層包括應(yīng)用服務(wù)模塊和數(shù)據(jù)庫(kù)，所述應(yīng)用服務(wù)模塊橋接在所述處理模塊和數(shù)據(jù)庫(kù)之間，所述數(shù)據(jù)庫(kù)中至少存儲(chǔ)有車(chē)輛剩余裝載空間、車(chē)輛位置、交通線路、待運(yùn)貨物大小以及位置信息；其中，應(yīng)用服務(wù)器模塊是基于webservice的獨(dú)立平臺(tái)，利用webservice技術(shù)的高效性和安全性，在處理層和數(shù)據(jù)庫(kù)之間搭起一道橋梁，既保證數(shù)據(jù)的高效輸送也保證數(shù)據(jù)的安全不被入侵。車(chē)輛剩余裝置空間信息和交通線路信息可以通過(guò)車(chē)輛管理模塊或是數(shù)據(jù)輸入模塊輸入，車(chē)輛位置信息是通過(guò)GPS裝置獲取，待運(yùn)貨物大小和位置信息是通過(guò)支線取貨和干線運(yùn)輸模塊輸入。
[0045]所述物流部分包括運(yùn)輸車(chē)輛，所述運(yùn)輸車(chē)輛上設(shè)置有GPS裝置以記錄運(yùn)輸車(chē)輛的位置信息，所述GPS裝置與所述服務(wù)器層連接以將運(yùn)輸車(chē)倆的位置信息存儲(chǔ)至所述數(shù)據(jù)庫(kù)，所述GPS裝置也與所述處理模塊連接并接收處理模塊發(fā)出的行駛指令;GPS裝置具有實(shí)時(shí)定位以及接收行駛指令的功能，GPS裝置獲取的位置信息可以通過(guò)處理層，也可以直接存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中，而處理層的行駛指令可以通過(guò)GPS系統(tǒng)傳送到相關(guān)運(yùn)輸車(chē)輛的GPS裝置，駕駛員根據(jù)行駛指令行駛。
[0046]其中，所述處理模塊接收到相應(yīng)的子模塊的指令后，經(jīng)過(guò)應(yīng)用服務(wù)器模塊從數(shù)據(jù)庫(kù)中提取數(shù)據(jù)進(jìn)行比較處理，最后將處理結(jié)果反饋至所述交互界面并及所述GPS裝置。
[0047]所述表現(xiàn)層由電腦或是手機(jī)組成，所述交互界面對(duì)應(yīng)電腦或是手機(jī)的操作和顯示界面。
[0048]所述處理層、表現(xiàn)層以及服務(wù)器層之間通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或是4G通信網(wǎng)絡(luò)連接通信。
[0049]所述表現(xiàn)層還包括數(shù)據(jù)輸入模塊，所述數(shù)據(jù)輸入模塊設(shè)置在手機(jī)或是電腦上，用于輸入運(yùn)輸車(chē)輛剩余裝載空間信息以及交通線路信息，也用于輸入待運(yùn)貨物的位置信息和大小信息。
[0050]所述待運(yùn)貨物大小信息包括待運(yùn)貨物體積，所述待運(yùn)貨物位置信息包括待運(yùn)貨物經(jīng)瑋度坐標(biāo)，所述運(yùn)輸車(chē)輛位置信息包括運(yùn)輸車(chē)輛經(jīng)瑋度坐標(biāo)，所述運(yùn)輸車(chē)輛剩余裝載空間信息包括運(yùn)輸車(chē)輛剩余裝載空間體積。
[0051]根據(jù)表現(xiàn)層中不同模塊的不同功能，處理模塊需要內(nèi)置多種算法和處理方法，下面列出3種處理方法:
[0052]例1:
[0053]所述處理模塊被配置為:
[0054]接收來(lái)自支線取貨模塊的指令；
[0055]從所述數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取所有運(yùn)輸車(chē)輛經(jīng)瑋度坐標(biāo)以及剩余裝載空間體積；
[0056]從所述數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取待運(yùn)貨物體積以及待運(yùn)貨物經(jīng)瑋度坐標(biāo)；
[0057]比較所有運(yùn)輸車(chē)輛經(jīng)瑋度坐標(biāo)和待運(yùn)貨物經(jīng)瑋度坐標(biāo)之間距離的大小，比較對(duì)應(yīng)運(yùn)輸車(chē)輛剩余裝載空間體積和貨物體積；
[0058]選擇剩余裝載空間體積大于貨物體積，且距離貨物經(jīng)瑋度坐標(biāo)最小的車(chē)輛；
[0059]向被選擇的運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)出駛向貨物經(jīng)瑋坐標(biāo)指令。
[0060]此控制方法的優(yōu)點(diǎn)在于，在接收到代運(yùn)貨物信息后能夠馬上響應(yīng)，安排車(chē)輛前往目的點(diǎn)裝載貨物，響應(yīng)快，效率快，客戶(hù)滿(mǎn)意度高。
[0061]例2:
[0062]所述處理模塊被配置為:
[0063]接收來(lái)自干線運(yùn)輸模塊的指令后；
[0064]以經(jīng)瑋度坐標(biāo)系統(tǒng)為參考坐標(biāo)系，將每一條干線簡(jiǎn)化為一個(gè)坐標(biāo)的集合;線即點(diǎn)的集合，為避免點(diǎn)太多帶來(lái)數(shù)據(jù)處理上的麻煩，可以相隔1、5、10、20、50、100甚至200米取一個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)，相隔越近準(zhǔn)確度越高，特別注意的是，在交通路口的地方應(yīng)該多選幾個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)，以提尚彳丁駛路線的準(zhǔn)確性；
[0065]讀取待運(yùn)貨物經(jīng)瑋度坐標(biāo)A;
[0066]找出每一條干線中距離待運(yùn)貨物經(jīng)瑋度坐標(biāo)A最近的坐標(biāo)B，以及A與B之間的距離L；
[0067]選出所有干線中L最小的干線，并指示與該干線對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸車(chē)輛前往待運(yùn)貨物經(jīng)瑋度坐標(biāo)A。
[0068]該法的優(yōu)點(diǎn)是，就近線路原則，貨物離那條干線近，就由對(duì)應(yīng)的交通車(chē)輛運(yùn)輸，能夠最大程度減少路程，節(jié)省運(yùn)輸資源。
[0069]例3:
[0070]所述處理模塊被配置為:
[0071 ]接收來(lái)自車(chē)輛管理模塊的指令后；
[0072]從所述數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取所有運(yùn)輸車(chē)輛的位置信息以及剩余裝載空間信息；
[0073]將所述運(yùn)輸車(chē)輛的位置信息以及剩余裝載空間信息反饋到所述交互界面并顯示。
[0074]應(yīng)當(dāng)注意的是，在裝載貨物時(shí)應(yīng)當(dāng)零件碼層數(shù)和重不壓輕的原則，保證貨物完整不至被破壞。
[0075]盡管本發(fā)明的實(shí)施方案已公開(kāi)如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書(shū)和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)，包括物流部分和信息管理部分，信息管理部分和物流部分連接，并對(duì)物流部分進(jìn)行調(diào)控，其中，所述所述信息管理部分具有以下三層結(jié)構(gòu): 處理層，其內(nèi)至少具有一個(gè)處理模塊； 表現(xiàn)層，其與所述處理模塊相連，所述表現(xiàn)層具有交互界面，所述交互界面設(shè)置有子模塊，所述子模塊至少包括支線取貨模塊、干線運(yùn)輸模塊以及車(chē)輛管理模塊，所述子模塊通過(guò)交互界面觸發(fā)，并在觸發(fā)后向所述處理模塊發(fā)送指令;以及 服務(wù)器層，其與所述處理層連接，所述服務(wù)器層包括應(yīng)用服務(wù)模塊和數(shù)據(jù)庫(kù)，所述應(yīng)用服務(wù)模塊橋接在所述處理模塊和數(shù)據(jù)庫(kù)之間，所述數(shù)據(jù)庫(kù)中至少存儲(chǔ)有車(chē)輛剩余裝載空間、車(chē)輛位置、交通線路、待運(yùn)貨物大小以及位置信息； 所述物流部分包括運(yùn)輸車(chē)輛，所述運(yùn)輸車(chē)輛上設(shè)置有GPS裝置以記錄運(yùn)輸車(chē)輛的位置信息，所述GPS裝置與所述服務(wù)器層連接以將運(yùn)輸車(chē)輛的位置信息存儲(chǔ)至所述數(shù)據(jù)庫(kù)，所述GPS裝置也與所述處理模塊連接并接收處理模塊發(fā)出的行駛指令； 其中，所述處理模塊接收到相應(yīng)的子模塊的指令后，經(jīng)過(guò)應(yīng)用服務(wù)器模塊從數(shù)據(jù)庫(kù)中提取數(shù)據(jù)進(jìn)行比較處理，最后將處理結(jié)果反饋至所述交互界面及所述GPS裝置。2.如權(quán)利要求1所述的基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)，其中，所述表現(xiàn)層由電腦或是手機(jī)組成，所述交互界面對(duì)應(yīng)電腦或是手機(jī)的操作和顯示界面。3.如權(quán)利要求1所述的基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)，其中，所述處理層、表現(xiàn)層以及服務(wù)器層之間通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或是4G通信網(wǎng)絡(luò)連接通信。4.如權(quán)利要求1所述的基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)，其中，所述處理層多個(gè)計(jì)算機(jī)構(gòu)成。5.如權(quán)利要求1所述的基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)，其中，所述表現(xiàn)層還包括數(shù)據(jù)輸入模塊，所述數(shù)據(jù)輸入模塊設(shè)置在手機(jī)或是電腦上，用于輸入運(yùn)輸車(chē)輛剩余裝載空間信息以及交通線路信息，也用于輸入待運(yùn)貨物的位置信息和大小信息。6.如權(quán)利要求5所述的基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)，其中，所述待運(yùn)貨物大小信息包括待運(yùn)貨物體積，所述待運(yùn)貨物位置信息包括待運(yùn)貨物經(jīng)瑋度坐標(biāo)，所述運(yùn)輸車(chē)輛位置信息包括運(yùn)輸車(chē)輛經(jīng)瑋度坐標(biāo)，所述運(yùn)輸車(chē)輛剩余裝載空間信息包括運(yùn)輸車(chē)輛剩余裝載空間體積。7.如權(quán)利要求6所述的基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)，其中，所述處理模塊被配置為: 接收來(lái)自支線取貨模塊的指令； 從所述數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取所有運(yùn)輸車(chē)輛經(jīng)瑋度坐標(biāo)以及剩余裝載空間體積； 從所述數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取待運(yùn)貨物體積以及待運(yùn)貨物經(jīng)瑋度坐標(biāo)； 比較所有運(yùn)輸車(chē)輛經(jīng)瑋度坐標(biāo)和待運(yùn)貨物經(jīng)瑋度坐標(biāo)之間距離的大小，比較對(duì)應(yīng)運(yùn)輸車(chē)輛剩余裝載空間體積和貨物體積； 選擇剩余裝載空間體積大于貨物體積，且距離貨物經(jīng)瑋度坐標(biāo)最小的車(chē)輛； 向被選擇的運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)出駛向貨物經(jīng)瑋坐標(biāo)指令。8.如權(quán)利要求6所述的基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)，其中，所述處理模塊被配置為: 接收來(lái)自干線運(yùn)輸模塊的指令后； 以經(jīng)瑋度坐標(biāo)系統(tǒng)為參考坐標(biāo)系，將每一條干線簡(jiǎn)化為一個(gè)坐標(biāo)的集合； 讀取待運(yùn)貨物經(jīng)瑋度坐標(biāo)A; 找出每一條干線中距離待運(yùn)貨物經(jīng)瑋度坐標(biāo)A最近的坐標(biāo)B，以及A與B之間的距離L; 選出所有干線中L最小的干線，并指示與該干線對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸車(chē)輛前往待運(yùn)貨物經(jīng)瑋度坐標(biāo)A ο9.如權(quán)利要求6所述的基于多層架構(gòu)的物流信息系統(tǒng)，其中，所述處理模塊被配置為: 接收來(lái)自車(chē)輛管理模塊的指令后； 從所述數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取所有運(yùn)輸車(chē)輛的位置信息以及剩余裝載空間信息； 將所述運(yùn)輸車(chē)輛的位置信息以及剩余裝載空間信息反饋到所述交互界面并顯示。
【文檔編號(hào)】G06Q10/08GK105976300SQ201610540822
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年7月11日
【發(fā)明人】謝聰, 歐東蘭, 黃福莉, 鐘明輝, 周敏, 周一敏, 陳曦, 謝萌
【申請(qǐng)人】廣西外國(guó)語(yǔ)學(xué)院