訂票提示方法及裝置的制造方法
【專利摘要】本公開是關(guān)于一種訂票提示方法及裝置，屬于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)領(lǐng)域。所述方法包括：獲取用戶當前的地理位置和當前時間點；將該地理位置和當前時間點與用戶出行習(xí)慣進行匹配；當該地理位置處于特定出發(fā)地的預(yù)設(shè)地理范圍內(nèi)，并且當前時間點處于特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)時，展示提示消息。本公開通過獲取用戶出行習(xí)慣，并根據(jù)用戶當前的地理位置和當前時間點判斷用戶是否有出行需求，并在確定用戶有出行需求時提前顯示提示消息，從而能夠在用戶忘記訂票時對用戶進行提醒，以便用戶能夠及時訂票，避免了用戶由于忘記提前訂票導(dǎo)致的買不到票、無法出行的問題，提高了靈活性。
【專利說明】
訂票提示方法及裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本公開設(shè)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)領(lǐng)域，特別設(shè)及一種訂票提示方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)售票技術(shù)也為用戶生活帶來了方便。例如，當用戶準備 乘坐公共交通工具出行時，可W通過網(wǎng)絡(luò)提前訂票，如預(yù)訂火車票、飛機票等，訂票成功后， 用戶即可憑票乘坐公共交通工具出行。
[0003] 但是，網(wǎng)絡(luò)售票技術(shù)帶來方便的同時，也帶來了困擾。由于現(xiàn)在越來越多的用戶開 始通過網(wǎng)絡(luò)提前訂票，車票在公共交通工具出發(fā)前就會被搶購一空，如果用戶忘記提前訂 票，則將有可能買不到票，導(dǎo)致用戶無法出行。
[0004] 例如，用戶A在北京工作，家在天津，每周五會從北京坐高鐵回天津，則用戶A需要 提前購買周五從北京到天津的高鐵票，而如果用戶A忘記提前訂票，將有可能買不到票，導(dǎo) 致周五無法回到天津。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 為克服相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本公開提供一種訂票提示方法及裝置。所述技術(shù) 方案如下：
[0006] 根據(jù)本公開實施例的第一方面，提供一種訂票提示方法，所述方法包括：
[0007] 獲取用戶當前的地理位置和當前時間點；
[000引將所述地理位置和所述當前時間點與用戶出行習(xí)慣進行匹配，所述用戶出行習(xí)慣 包括特定出發(fā)地、特定出發(fā)時間信息W及對應(yīng)的特定目的地；
[0009] 當所述地理位置處于所述特定出發(fā)地的預(yù)設(shè)地理范圍內(nèi)，并且所述當前時間點處 于所述特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)時，展示提示消息，所述提示消息用于提示用 戶進行訂票。
[0010] 在另一實施例中，所述將所述地理位置和所述當前時間點與用戶出行習(xí)慣進行匹 配，包括：
[0011] 所述特定出發(fā)時間信息包括出發(fā)時間點，判斷所述當前時間點是否處于所述出發(fā) 時間點之前的第一預(yù)設(shè)時長內(nèi)；
[0012] 若所述當前時間點處于所述出發(fā)時間點之前的第一預(yù)設(shè)時長內(nèi)，則確定所述當前 時間點處于所述特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)。
[0013] 在另一實施例中，所述方法還包括：
[0014] 獲取用戶乘坐公共交通工具的歷史行程信息，所述歷史行程信息包括多個數(shù)據(jù) 項，每個數(shù)據(jù)項包括歷史出發(fā)地、歷史出發(fā)時間信息和歷史目的地，所述歷史出發(fā)時間信息 包括出發(fā)日期項和出發(fā)時間項；
[0015] 對所述多個數(shù)據(jù)項進行統(tǒng)計，獲取所述用戶出行習(xí)慣。
[0016] 在另一實施例中，所述獲取用戶乘坐公共交通工具的歷史行程信息，包括：
[0017] 從訂票通知短消息中獲取所述歷史行程信息，所述訂票通知短消息為短信、郵件 或者訂票管理應(yīng)用提供的訂票信息。
[0018] 在另一實施例中，所述對所述多個數(shù)據(jù)項進行統(tǒng)計，獲取所述用戶出行習(xí)慣，包 括：
[0019] 獲取多個第一數(shù)據(jù)項集合，每個第一數(shù)據(jù)項集合中包括相同出發(fā)地、出發(fā)日期項 W及目的地的數(shù)據(jù)項內(nèi)的出發(fā)時間項；
[0020] 對所述每個第一數(shù)據(jù)項集合內(nèi)的出發(fā)時間項進行聚類，得到所述每個第一數(shù)據(jù)項 集合的至少一個類.
[0021] 刪除所述每個第一數(shù)據(jù)項集合中包含出發(fā)時間項數(shù)目少于第一預(yù)設(shè)闊值的類，得 到多個第二數(shù)據(jù)項集合；
[0022] 根據(jù)每個第二數(shù)據(jù)項集合W及所述每個第二數(shù)據(jù)項集合對應(yīng)的出發(fā)地、出發(fā)日期 項、W及目的地，獲取所述用戶出行習(xí)慣。
[0023] 在另一實施例中，所述根據(jù)每個第二數(shù)據(jù)項集合W及所述每個第二數(shù)據(jù)項集合對 應(yīng)的出發(fā)地、出發(fā)日期項、W及目的地，獲取所述用戶出行習(xí)慣，包括：
[0024] 將每個第二數(shù)據(jù)項集合中每個類的出發(fā)時間項的平均值、每個第二數(shù)據(jù)項集合對 應(yīng)的出發(fā)地、出發(fā)日期項、W及目的地，作為所述用戶出行習(xí)慣。
[00巧]在另一實施例中，所述方法還包括：
[0026] 在用戶出行習(xí)慣獲取過程中，篩除在當前統(tǒng)計周期內(nèi)出發(fā)地出現(xiàn)次數(shù)小于第二預(yù) 設(shè)闊值的數(shù)據(jù)項。
[0027] 在另一實施例中，所述方法還包括：
[0028] 在用戶出行習(xí)慣獲取過程中，篩除出發(fā)時間點與當前統(tǒng)計周期的起始時間點之間 時間差大于第二預(yù)設(shè)時長的數(shù)據(jù)項。
[0029] 根據(jù)本公開實施例的第二方面，提供一種訂票提示裝置，所述裝置包括：
[0030] 第一獲取模塊，用于獲取用戶當前的地理位置和當前時間點；
[0031] 匹配模塊，用于將所述地理位置和所述當前時間點與用戶出行習(xí)慣進行匹配，所 述用戶出行習(xí)慣包括特定出發(fā)地、特定出發(fā)時間信息W及對應(yīng)的特定目的地；
[0032] 展示模塊，用于若所述地理位置處于所述特定出發(fā)地的預(yù)設(shè)地理范圍內(nèi)，且所述 當前時間點處于所述特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)，則展示提示消息，所述提示消 息用于提示用戶進行訂票。
[0033] 在另一實施例中，所述特定出發(fā)時間信息包括出發(fā)時間點，所述匹配模塊還用于 判斷所述當前時間點是否處于所述出發(fā)時間點之前的第一預(yù)設(shè)時長內(nèi)；若所述當前時間點 處于所述出發(fā)時間點之前的第一預(yù)設(shè)時長內(nèi)，則確定所述當前時間點處于所述特定出發(fā)時 間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)。
[0034] 在另一實施例中，所述裝置還包括：
[0035] 第二獲取模塊，用于獲取用戶乘坐公共交通工具的歷史行程信息，所述歷史行程 信息包括多個數(shù)據(jù)項，每個數(shù)據(jù)項包括歷史出發(fā)地、歷史出發(fā)時間信息和歷史目的地，所述 歷史出發(fā)時間信息包括出發(fā)日期項和出發(fā)時間項;對所述多個數(shù)據(jù)項進行統(tǒng)計，獲取所述 用戶出行習(xí)慣。
[0036] 在另一實施例中，所述第二獲取模塊還用于從訂票通知短消息中獲取所述歷史行 程信息，所述訂票通知短消息為短信、郵件或者訂票管理應(yīng)用提供的訂票信息。
[0037] 在另一實施例中，所述第二獲取模塊還用于獲取多個第一數(shù)據(jù)項集合，每個第一 數(shù)據(jù)項集合中包括相同出發(fā)地、出發(fā)日期項W及目的地的數(shù)據(jù)項內(nèi)的出發(fā)時間項;對所述 每個第一數(shù)據(jù)項集合內(nèi)的出發(fā)時間項進行聚類，得到所述每個第一數(shù)據(jù)項集合的至少一個 類;刪除所述每個第一數(shù)據(jù)項集合中包含出發(fā)時間項數(shù)目少于第一預(yù)設(shè)闊值的類，得到多 個第二數(shù)據(jù)項集合;根據(jù)每個第二數(shù)據(jù)項集合W及所述每個第二數(shù)據(jù)項集合對應(yīng)的出發(fā) 地、出發(fā)日期項、W及目的地，獲取所述用戶出行習(xí)慣。
[0038] 在另一實施例中，所述第二獲取模塊還用于將每個第二數(shù)據(jù)項集合中每個類的出 發(fā)時間項的平均值、每個第二數(shù)據(jù)項集合對應(yīng)的出發(fā)地、出發(fā)日期項、W及目的地，作為所 述用戶出行習(xí)慣。
[0039] 在另一實施例中，所述第二獲取模塊還用于在用戶出行習(xí)慣獲取過程中，篩除在 當前統(tǒng)計周期內(nèi)出發(fā)地出現(xiàn)次數(shù)小于第二預(yù)設(shè)闊值的數(shù)據(jù)項。
[0040] 在另一實施例中，所述第二獲取模塊還用于在用戶出行習(xí)慣獲取過程中，篩除出 發(fā)時間點與當前統(tǒng)計周期的起始時間點之間時間差大于第二預(yù)設(shè)時長的數(shù)據(jù)項。
[0041] 根據(jù)本公開實施例的第二方面，提供一種訂票提示裝置，所述裝置包括：
[0042] 處理器；
[0043] 用于存儲所述處理器可執(zhí)行指令的存儲器；
[0044] 其中，所述處理器用于：
[0045] 獲取用戶當前的地理位置和當前時間點；
[0046] 將所述地理位置和所述當前時間點與用戶出行習(xí)慣進行匹配，所述用戶出行習(xí)慣 包括特定出發(fā)地、特定出發(fā)時間信息W及對應(yīng)的特定目的地；
[0047] 當所述地理位置處于所述特定出發(fā)地的預(yù)設(shè)地理范圍內(nèi)，并且所述當前時間點處 于所述特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)時，展示提示消息，所述提示消息用于提示用 戶進行訂票。
[0048] 本公開的實施例提供的技術(shù)方案可W包括W下有益效果：
[0049] 本實施例提供的方法及裝置，通過將用戶當前的地理位置和當前時間點與用戶出 行習(xí)慣進行匹配，并在該地理位置處于特定出發(fā)地的預(yù)設(shè)地理范圍內(nèi)，且該當前時間點處 于特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)時展示提示消息，提示用戶進行訂票，從而能夠在 用戶忘記訂票且當前的地理位置和當前時間點匹配用戶的出行習(xí)慣時，對用戶進行提醒， W便用戶能夠及時訂票，避免了用戶由于忘記提前訂票導(dǎo)致的買不到票、無法出行的問題， 提高了靈活性。
[0050] 在另一實施例中，該將該地理位置和該當前時間點與用戶出行習(xí)慣進行匹配，包 括:該特定出發(fā)時間信息包括出發(fā)時間點，判斷該當前時間點是否處于該出發(fā)時間點之前 的第一預(yù)設(shè)時長內(nèi)；若該當前時間點處于該出發(fā)時間點之前的第一預(yù)設(shè)時長內(nèi)，則確定該 當前時間點處于該特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)。通過預(yù)先設(shè)定第一預(yù)設(shè)時長，判 斷當前時間點是否處于該出發(fā)時間點之前的第一預(yù)設(shè)時長內(nèi)時，從而能夠在當前時間點處 于該出發(fā)時間點之前的第一預(yù)設(shè)時長內(nèi)時對用戶進行提醒，W便用戶能夠及時訂票，提高 了靈活性。
[0051] 在另一實施例中，該方法還包括:獲取用戶乘坐公共交通工具的歷史行程信息，該 歷史行程信息包括多個數(shù)據(jù)項，每個數(shù)據(jù)項包括歷史出發(fā)地、歷史出發(fā)時間信息和歷史目 的地，該歷史出發(fā)時間信息包括出發(fā)日期項和出發(fā)時間項;對該多個數(shù)據(jù)項進行統(tǒng)計，獲取 該用戶出行習(xí)慣。通過獲取用戶乘坐公共交通工具的歷史行程信息，并對該歷史行程信息 的數(shù)據(jù)項進行統(tǒng)計，能夠分析出用戶的出行規(guī)律，獲取用戶出行習(xí)慣，W便根據(jù)用戶出行習(xí) 慣在用戶準備出行時，提前提示用戶訂票。
[0052] 在另一實施例中，獲取用戶乘坐公共交通工具的歷史行程信息，包括：
[0053] 從訂票通知短消息中獲取該歷史行程信息，該訂票通知短消息為短信、郵件或者 訂票管理應(yīng)用提供的訂票信息。通過從如短信、郵件或者訂票管理應(yīng)用提供的訂票信息等 訂票通知短消息中獲取該歷史行程信息，能夠使得歷史行程信息的獲取更為準確，且操作 方便，易于實現(xiàn)。
[0054] 在另一實施例中，該對該多個數(shù)據(jù)項進行統(tǒng)計，獲取該用戶出行習(xí)慣，包括:獲取 多個第一數(shù)據(jù)項集合，每個第一數(shù)據(jù)項集合中包括相同出發(fā)地、出發(fā)日期項W及目的地的 數(shù)據(jù)項內(nèi)的出發(fā)時間項;對該每個第一數(shù)據(jù)項集合內(nèi)的出發(fā)時間項進行聚類，得到該每個 第一數(shù)據(jù)項集合的至少一個類;刪除該每個第一數(shù)據(jù)項集合中包含出發(fā)時間項數(shù)目少于第 一預(yù)設(shè)闊值的類，得到多個第二數(shù)據(jù)項集合;根據(jù)每個第二數(shù)據(jù)項集合W及該每個第二數(shù) 據(jù)項集合對應(yīng)的出發(fā)地、出發(fā)日期項、W及目的地，獲取該用戶出行習(xí)慣。通過對第一數(shù)據(jù) 項集合中的出發(fā)時間項進行聚類，并刪除出發(fā)時間項數(shù)目少于第一預(yù)設(shè)闊值的類，能夠刪 除數(shù)據(jù)項中的偶然因素，減小統(tǒng)計誤差，使得獲取的用戶出行習(xí)慣更為精確。
[0055] 在另一實施例中，該根據(jù)每個第二數(shù)據(jù)項集合W及該每個第二數(shù)據(jù)項集合對應(yīng)的 出發(fā)地、出發(fā)日期項、W及目的地，獲取該用戶出行習(xí)慣，包括:將每個第二數(shù)據(jù)項集合中每 個類的出發(fā)時間項的平均值、每個第二數(shù)據(jù)項集合對應(yīng)的出發(fā)地、出發(fā)日期項、W及目的 地，作為該用戶出行習(xí)慣。通過計算出發(fā)時間項的平均值，并根據(jù)該平均值確定用戶出行習(xí) 慣，能夠精確地獲取特定出發(fā)時間信息，提高確定用戶出行習(xí)慣的準確性。
[0056] 在另一實施例中，該方法還包括:在用戶出行習(xí)慣獲取過程中，篩除在當前統(tǒng)計周 期內(nèi)出發(fā)地出現(xiàn)次數(shù)小于第二預(yù)設(shè)闊值的數(shù)據(jù)項。通過篩除出發(fā)地出現(xiàn)次數(shù)小于第二預(yù)設(shè) 闊值的數(shù)據(jù)項，能夠刪除數(shù)據(jù)項中的偶然因素，減小統(tǒng)計誤差，使得獲取的用戶出行習(xí)慣更 為精確。
[0057] 在另一實施例中，該方法還包括:在用戶出行習(xí)慣獲取過程中，篩除出發(fā)時間點與 當前統(tǒng)計周期的起始時間點之間時間差大于第二預(yù)設(shè)時長的數(shù)據(jù)項。通過篩除出發(fā)時間點 與當前統(tǒng)計周期的起始時間點之間時間差大于第二預(yù)設(shè)時長的數(shù)據(jù)項，能夠減少運算量， 提高確定用戶出行習(xí)慣的時效性和準確性。
【附圖說明】
[0058] 此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本公開的實施 例，并與說明書一起用于解釋本公開的原理。
[0059] 圖1是根據(jù)一示例性實施例示出的一種訂票提示方法的流程圖；
[0060] 圖2是根據(jù)另一示例性實施例示出的一種訂票提示方法的流程圖；
[0061 ]圖3是根據(jù)一示例性實施例示出的一種訂票提示裝置的框圖；
[0062]圖4是根據(jù)另一示例性實施例示出的一種訂票提示裝置的框圖；
[0063] 圖5是根據(jù)一示例性實施例示出的一種訂票提示裝置的框圖；
[0064] 圖6是根據(jù)一示例性實施例示出的一種訂票提示裝置的框圖。
【具體實施方式】
[0065] 為使本公開的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本公開實施方 式作進一步地詳細描述。
[0066] 運里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述設(shè)及 附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。W下示例性實施例 中所描述的實施方式并不代表與本公開相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附 權(quán)利要求書中所詳述的、本公開的一些方面相一致的裝置和方法的例子。
[0067] 圖1是根據(jù)一示例性實施例示出的一種訂票提示方法的流程圖，如圖1所示，該方 法應(yīng)用于訂票提示裝置中，包括W下步驟：
[0068] 在步驟101中，獲取用戶當前的地理位置和當前時間點。
[0069] 在步驟102中，將該地理位置和該當前時間點與用戶出行習(xí)慣進行匹配，該用戶出 行習(xí)慣包括特定出發(fā)地、特定出發(fā)時間信息W及對應(yīng)的特定目的地。
[0070] 在步驟103中，當該地理位置處于該特定出發(fā)地的預(yù)設(shè)地理范圍內(nèi)，并且該當前時 間點處于該特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)時，展示提示消息，該提示消息用于提示 用戶進行訂票。
[0071] 本實施例提供的方法，通過將用戶當前的地理位置和當前時間點與用戶出行習(xí)慣 進行匹配，并在該地理位置處于特定出發(fā)地的預(yù)設(shè)地理范圍內(nèi)，且該當前時間點處于特定 出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)時展示提示消息，提示用戶進行訂票，從而能夠在用戶忘 記訂票且當前的地理位置和當前時間點匹配用戶的出行習(xí)慣時，對用戶進行提醒，W便用 戶能夠及時訂票，避免了用戶由于忘記提前訂票導(dǎo)致的買不到票、無法出行的問題，提高了 靈活性。
[0072] 在另一實施例中，該將該地理位置和該當前時間點與用戶出行習(xí)慣進行匹配，包 括：
[0073] 該特定出發(fā)時間信息包括出發(fā)時間點，判斷該當前時間點是否處于該出發(fā)時間點 之前的第一預(yù)設(shè)時長內(nèi)；
[0074] 若該當前時間點處于該出發(fā)時間點之前的第一預(yù)設(shè)時長內(nèi)，則確定該當前時間點 處于該特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)。
[00巧]在另一實施例中，該方法還包括：
[0076] 獲取用戶乘坐公共交通工具的歷史行程信息，該歷史行程信息包括多個數(shù)據(jù)項， 每個數(shù)據(jù)項包括歷史出發(fā)地、歷史出發(fā)時間信息和歷史目的地，該歷史出發(fā)時間信息包括 出發(fā)日期項和出發(fā)時間項；
[0077] 對該多個數(shù)據(jù)項進行統(tǒng)計，獲取該用戶出行習(xí)慣。
[0078] 在另一實施例中，該獲取用戶乘坐公共交通工具的歷史行程信息，包括：
[0079] 從訂票通知短消息中獲取該歷史行程信息，該訂票通知短消息為短信、郵件或者 訂票管理應(yīng)用提供的訂票信息。
[0080] 在另一實施例中，該對該多個數(shù)據(jù)項進行統(tǒng)計，獲取該用戶出行習(xí)慣，包括：
[0081] 獲取多個第一數(shù)據(jù)項集合，每個第一數(shù)據(jù)項集合中包括相同出發(fā)地、出發(fā)日期項 W及目的地的數(shù)據(jù)項內(nèi)的出發(fā)時間項；
[0082] 對該每個第一數(shù)據(jù)項集合內(nèi)的出發(fā)時間項進行聚類，得到該每個第一數(shù)據(jù)項集合 的至少一個類.
[0083] 刪除該每個第一數(shù)據(jù)項集合中包含出發(fā)時間項數(shù)目少于第一預(yù)設(shè)闊值的類，得到 多個第二數(shù)據(jù)項集合；
[0084] 根據(jù)每個第二數(shù)據(jù)項集合W及該每個第二數(shù)據(jù)項集合對應(yīng)的出發(fā)地、出發(fā)日期 項、W及目的地，獲取該用戶出行習(xí)慣。
[0085] 在另一實施例中，該根據(jù)每個第二數(shù)據(jù)項集合W及該每個第二數(shù)據(jù)項集合對應(yīng)的 出發(fā)地、出發(fā)日期項、W及目的地，獲取該用戶出行習(xí)慣，包括：
[0086] 將每個第二數(shù)據(jù)項集合內(nèi)的出發(fā)時間項的平均值、每個第二數(shù)據(jù)項集合對應(yīng)的出 發(fā)地、出發(fā)日期項、W及目的地，作為該用戶出行習(xí)慣。
[0087] 在另一實施例中，該方法還包括：
[0088] 在用戶出行習(xí)慣獲取過程中，篩除在當前統(tǒng)計周期內(nèi)出發(fā)地出現(xiàn)次數(shù)小于第二預(yù) 設(shè)闊值的數(shù)據(jù)項。
[0089] 在另一實施例中，該方法還包括：
[0090] 在用戶出行習(xí)慣獲取過程中，篩除出發(fā)時間點與當前統(tǒng)計周期的起始時間點之間 時間差大于第二預(yù)設(shè)時長的數(shù)據(jù)項。
[0091] 上述所有可選技術(shù)方案，可W采用任意結(jié)合形成本公開的可選實施例，在此不再 --寶述。
[0092] 圖2是根據(jù)一示例性實施例示出的一種訂票提示方法的流程圖，該方法應(yīng)用于訂 票提示裝置中，參見圖2，該方法包括W下步驟：
[0093] 在步驟201中，獲取用戶乘坐公共交通工具的歷史行程信息，該歷史行程信息包括 多個數(shù)據(jù)項，每個數(shù)據(jù)項包括歷史出發(fā)地、歷史出發(fā)時間信息和歷史目的地，該歷史出發(fā)時 間信息包括出發(fā)日期項和出發(fā)時間項。
[0094] 為了避免用戶由于忘記訂票導(dǎo)致的買不到票、無法出行的問題，該訂票提示裝置 可W獲取用戶出行習(xí)慣，根據(jù)用戶出行習(xí)慣，在用戶要出行時提前提醒用戶訂票。
[00M]本實施例中，該訂票提示裝置可W獲取用戶乘坐公共交通工具的歷史行程信息， 該歷史行程信息能夠體現(xiàn)用戶的出行規(guī)律，根據(jù)該歷史行程信息可W分析出用戶出行習(xí) 慣。
[0096] 其中，用戶乘坐的公共交通工具可W為火車、飛機、輪船等，用戶乘坐公共交通工 具的歷史行程信息可W包括多個數(shù)據(jù)項，每個數(shù)據(jù)項包括用戶每次乘坐公共交通工具出行 的歷史出發(fā)地、歷史出發(fā)時間信息和歷史目的地，另外，該數(shù)據(jù)項還可W包括用戶乘坐的公 共交通工具的類型等，本實施例對此不做限定。
[0097] 其中，該歷史出發(fā)時間信息包括出發(fā)日期項和出發(fā)時間項。該出發(fā)日期項可W為 月份項、星期項、日期項等，本實施例對此不做限定。其中，該月份項用于指示用戶出行當天 是幾月，包括一月、二月、Ξ月至十二月運十二項；該星期項用于指示用戶出行當天是星期 幾，包括星期一、星期二、星期Ξ至星期日運屯項;該日期項用于指示用戶出行當天是幾號， 包括一號、二號、Ξ號至Ξ十一號運Ξ十一項。該出發(fā)時間項用于指示用戶乘坐的公共交通 工具出發(fā)的時間點，本實施例中，該時間點可W為W24小時制式表示的時間點，例如北京時 間20:30等。
[0098] 在一個可能的實施方式中，該數(shù)據(jù)項可W采用Ξ元組的形式表達，例如，每個數(shù)據(jù) 項可W表示為 < 出發(fā)地、出發(fā)時間信息、目的地〉。
[0099] 進一步地，該訂票提示裝置可W從用戶的訂票通知短消息中獲取用戶的歷史行程 信息，該訂票通知短消息可W為短信、郵件等，或者，調(diào)用與訂票管理應(yīng)用之間的接口，得到 用戶的訂票信息，從該訂票信息中獲取用戶的歷史行程信息，本實施例對此不做限定。
[0100] 例如，用戶A在北京工作，家在天津，用戶A每周都會訂一張周五從北京到天津的火 車票，W及周日從天津到北京的火車票，則從用戶A的訂票通知短信中可W得到用戶A的歷 史行程信息，如表1所示。
[0101] 表1
[0102]
[0104] 另外，在用戶出行習(xí)慣獲取的過程中，還可W包括如下幾種可能的實施方式：
[0105] 在第一種可能的實施方式中，該訂票提示裝置獲取到的所有數(shù)據(jù)項中，可能存在 一些出發(fā)時間點與當前統(tǒng)計時間之間的時間差較大的數(shù)據(jù)項，在用戶出行習(xí)慣獲取過程 中，可W篩除出發(fā)時間點與當前統(tǒng)計周期的起始點之間時間差大于第二預(yù)設(shè)時長的數(shù)據(jù) 項。如此，不僅可W減少訂票提示裝置的運算量，而且能夠提高確定用戶出行習(xí)慣的時效性 和準確性。其中，該第二預(yù)設(shè)時長可W由訂票提示裝置默認設(shè)置，也可W由用戶根據(jù)實際需 要進行設(shè)置，本實施例對此不做限定。
[0106] 例如，該第二預(yù)設(shè)時長為3個月，若該訂票提示裝置在2015年11月28日進行數(shù)據(jù)項 統(tǒng)計，則有效數(shù)據(jù)項為2015年8月28日之后的數(shù)據(jù)項，若檢測到2015年8月28日之前的數(shù)據(jù) 項，則訂票提示裝置可w將其篩除。
[0107] 在第二種可能的實施方式中，在用戶出行習(xí)慣獲取過程中，若當前統(tǒng)計周期內(nèi)出 發(fā)地出現(xiàn)次數(shù)小于第二預(yù)設(shè)闊值，則說明用戶不經(jīng)常從該出發(fā)地出行。訂票提示裝置可W 篩除在當前統(tǒng)計周期內(nèi)出發(fā)地出現(xiàn)次數(shù)小于第二預(yù)設(shè)闊值的數(shù)據(jù)項，W便篩選出用戶出行 的特定出發(fā)地。其中，該第二預(yù)設(shè)闊值可W由訂票提示裝置默認設(shè)置，也可W由用戶根據(jù)實 際需求設(shè)置，本實施例對此不做限定。
[0108] 例如，若在當前統(tǒng)計周期內(nèi)，出發(fā)地為北京南站出現(xiàn)的次數(shù)為一次，說明用戶不經(jīng) 常從北京南站出行，因此，可W篩除出發(fā)地為北京南站所對應(yīng)的數(shù)據(jù)項。
[0109] 在步驟202中，對多個數(shù)據(jù)項進行統(tǒng)計，獲取用戶出行習(xí)慣。
[0110] 訂票提示裝置獲取到歷史行程信息的多個數(shù)據(jù)項后，可W對該多個數(shù)據(jù)項進行統(tǒng) 計，W便獲取用戶出行習(xí)慣。本實施例中，對多個數(shù)據(jù)項進行統(tǒng)計，獲取用戶出行習(xí)慣的過 程可W包括W下步驟：
[0111] 2021、獲取多個第一數(shù)據(jù)項集合，每個第一數(shù)據(jù)項集合包括相同出發(fā)地、出發(fā)日期 項W及目的地的數(shù)據(jù)項內(nèi)的出發(fā)時間項。
[0112] 實際應(yīng)用中，該訂票提示裝置可W將獲取到的多個數(shù)據(jù)項中的出發(fā)時間項按照相 同出發(fā)地、出發(fā)日期項W及目的地進行分組，得到多個第一數(shù)據(jù)項集合，每個第一數(shù)據(jù)項集 合中包括多個出發(fā)時間項。
[0113] 基于步驟201的舉例，獲取到用戶A的歷史行程信息中的多個數(shù)據(jù)項后，該訂票提 示裝置可W將多個數(shù)據(jù)項中的出發(fā)時間項按照相同出發(fā)地、出發(fā)星期項W及目的地進行分 組，得到兩個第一數(shù)據(jù)項集合。其中，出發(fā)地為北京南站、星期項為星期五、目的地為天津站 所對應(yīng)的第一數(shù)據(jù)項集合為{20:58,21:19,21:19,21:19,20:58,21:10}，出發(fā)地為天津站、 星期項為星期日、目的地為北京南站所對應(yīng)的第一數(shù)據(jù)項集合為{19:50，19:50，19:50，20: 04，13:19，13:11，19:50}。
[0114] 為了直觀的表述上述內(nèi)容，僅W出發(fā)地、星期項W及目的地與其對應(yīng)的第一數(shù)據(jù) 項集合之間的對應(yīng)關(guān)系進行舉例，如下表2所示。
[0115] 表2
[0116]
[0117]另外，該每個第一數(shù)據(jù)項集合還可W包括相同出發(fā)地、出發(fā)日期項W及目的地的 數(shù)據(jù)項內(nèi)的出發(fā)時間項及對應(yīng)的公共交通工具，則基于步驟201的舉例，將多個數(shù)據(jù)項中的 出發(fā)時間項及對應(yīng)的公共交通工具按照相同出發(fā)地、出發(fā)星期項W及目的地進行分組后， 可W得到相同出發(fā)地、星期項W及目的地與其對應(yīng)的第一數(shù)據(jù)項集合之間的對應(yīng)關(guān)系，如 下表3所示。
[011引表3
[0119]
[0121] 2022、對每個第一數(shù)據(jù)項集合內(nèi)的出發(fā)時間項進行聚類，得到每個第一數(shù)據(jù)項集 合的至少一個類。
[0122] 由于第一數(shù)據(jù)項集合中的出發(fā)時間項可能分布不集中，則該訂票提示裝置需要對 每個第一數(shù)據(jù)項集合內(nèi)的出發(fā)時間項進行聚類，將對應(yīng)出發(fā)時間較為接近的出發(fā)時間項聚 為一類。對于每個第一數(shù)據(jù)項集合來說，通過聚類可W得到該第一數(shù)據(jù)項集合的至少一個 類，每個類中包括至少一個出發(fā)時間項。
[0123] 其中，該聚類方式可W有多種，例如，聚類過程可W包括:將每個出發(fā)時間項作為 單獨的一個類，通過反復(fù)迭代的方式，將出發(fā)時間項之間的時間差值小于預(yù)設(shè)時間差值的 出發(fā)時間項聚為一類，直到所有出發(fā)時間項分類結(jié)束。其中，該預(yù)設(shè)時間差值可W由該訂票 提示裝置默認設(shè)置，也可W由用戶根據(jù)實際需要進行設(shè)置，本實施例對此不做限定。
[0124] W表3為例，對表3中每個第一數(shù)據(jù)項集合按照出發(fā)時間項進行聚類，可W得到如 下表4所示的多個類。
[01巧]表4
[0126]
[0127] 2023、刪除每個第一數(shù)據(jù)項集合中包含出發(fā)時間項數(shù)目少于第一預(yù)設(shè)闊值的類， 得到多個第二數(shù)據(jù)項集合。
[0128] 對每個第一數(shù)據(jù)項集合內(nèi)的出發(fā)時間項進行聚類后，每個第一數(shù)據(jù)項集合將包括 至少一個類，該訂票提示裝置可W預(yù)先設(shè)置第一預(yù)設(shè)闊值，如果某一類的出發(fā)時間項數(shù)目 少于第一預(yù)設(shè)闊值，則說明該類對應(yīng)的出發(fā)時間項不是用戶經(jīng)常乘坐公共交通工具出行的 時間，該訂票提示裝置可W刪除每個第一數(shù)據(jù)項集合中包含出發(fā)時間項數(shù)目少于第一預(yù)設(shè) 闊值的類，得到多個第二數(shù)據(jù)項集合。則每個第二數(shù)據(jù)項集合中的出發(fā)時間項可w指示用 戶乘坐公共交通工具出行較為頻繁的時間項，且，每個第二數(shù)據(jù)項集合中的出發(fā)時間項對 應(yīng)的出發(fā)地、出發(fā)日期項和目的地也相同。
[0129] 其中，該第一預(yù)設(shè)闊值可W由訂票提示裝置默認設(shè)置，也可W由用戶根據(jù)實際獲 取的數(shù)據(jù)項進行設(shè)置，本實施例對此不做限定。
[0130] W表4為例，若第一預(yù)設(shè)闊值設(shè)置為4,則對表4對應(yīng)的每個第一數(shù)據(jù)項集合中的類 進行刪除處理，可W得到第二數(shù)據(jù)項集合對應(yīng)的數(shù)據(jù)項，如下表5所示。
[0131] 表5
[0132]
[0133] 2024、根據(jù)每個第二數(shù)據(jù)項集合W及每個第二數(shù)據(jù)項集合對應(yīng)的出發(fā)地、出發(fā)日 期項、W及目的地，獲取用戶出行習(xí)慣。
[0134] 由于每個第二數(shù)據(jù)項集合中的出發(fā)時間項可W指示用戶乘坐公共交通工具出行 較為頻繁的時間項，即用戶的出行規(guī)律，則根據(jù)每個第二數(shù)據(jù)項集合，可W獲取用戶出行習(xí) 慣。
[0135] 本實施例中，可W采用不同的獲取方式，獲取到不同類型的用戶出行習(xí)慣，即獲取 用戶出行習(xí)慣可W包括如下幾種可能的實現(xiàn)方式：
[0136] 在第一種可能的實現(xiàn)方式中，將每個第二數(shù)據(jù)項集合中每個類的出發(fā)時間項的平 均值、每個第二數(shù)據(jù)項集合對應(yīng)的出發(fā)地、出發(fā)日期項、W及目的地獲取為用戶出行習(xí)慣。
[0137] 該訂票提示裝置得到多個第二數(shù)據(jù)項集合后，對于每個第二數(shù)據(jù)項集合，可W計 算其中每個類的出發(fā)時間項的平均值，并將該平均值確定為出發(fā)時間點，將該出發(fā)時間點 和第二數(shù)據(jù)項集合所對應(yīng)的出發(fā)日期項確定為特定出發(fā)時間信息，將該第二數(shù)據(jù)項集合所 對應(yīng)的出發(fā)地確定為特定出發(fā)地，將第二數(shù)據(jù)項集合所對應(yīng)的目的地確定為特定目的地， 則確定的特定出發(fā)時間信息、特定出發(fā)地、特定目的地即可組成用戶出行習(xí)慣。
[0138] 另外，如果第二數(shù)據(jù)項集合中還包括用戶乘坐的公共交通工具的類型，則還可W 將該平均值對應(yīng)的公共交通工具確定為用戶出行習(xí)慣中的特定公共交通工具，本實施例對 此不做限定。
[0139] W表5為例，對于表5對應(yīng)的每個第二時間項集合，計算其中每個類的出發(fā)時間項 的平均值，可W得到對應(yīng)的數(shù)據(jù)項，如下表6所示。
[0140] 表6
[0141]

'[0142]~相應(yīng)地，可W獲取用戶A出行習(xí)慣如下表7所示。I '
[0143] 表7
[0144]
[0145] 在第二種可能的實現(xiàn)方式中，將每個第二數(shù)據(jù)項集合中每個類的出發(fā)時間項所處 的時間段、每個第二時間項集合對應(yīng)的出發(fā)地、出發(fā)日期項W及目的地獲取為用戶出行習(xí) 慣。
[0146] 其中，每個類的出發(fā)時間項所處的時間段是指W該每個類中的最早出發(fā)時間項為 起始時間點、W最晚出發(fā)時間項為結(jié)束時間點確定的時間段。
[0147] 對于每個第二數(shù)據(jù)項集合來說，該訂票提示裝置可W確定其中每個類的最早出發(fā) 時間項和最晚出發(fā)時間項，并W該最早出發(fā)時間項為起始時間點、W該最晚出發(fā)時間項為 結(jié)束時間點確定時間段，將該時間段確定為出發(fā)時間段，將該出發(fā)時間段和第二數(shù)據(jù)項集 合對應(yīng)的出發(fā)日期項確定為特定出發(fā)時間信息，將第二數(shù)據(jù)項集合對應(yīng)的出發(fā)地確定為特 定出發(fā)地，將第二數(shù)據(jù)項集合對應(yīng)的目的地確定為特定目的地，則確定的特定出發(fā)時間信 息、特定出發(fā)地、特定目的地即可組成用戶出行習(xí)慣。
[0148] 上述通過確定第二數(shù)據(jù)項集合內(nèi)每個類的出發(fā)時間項所處的時間段，根據(jù)該時間 段確定用戶出行習(xí)慣中的特定出行時間信息，增大了獲取用戶出行習(xí)慣的靈活性。需要說 明的是，上述確定時間段的方法僅是示例性的，在其它實施例中，也可W采用其它方法來確 定時間段，本公開對此不作限定。
[0149] 在步驟203中，獲取用戶當前的地理位置和當前時間點。
[0150] 該訂票提示裝置可W獲取用戶當前所在的地理位置和當前時間點。
[0151 ] 其中，該訂票提示裝置可W采用GPS(Global Positioning System,全球定位系 統(tǒng)）定位技術(shù)獲取用戶當前的地理位置，也可W采用基站定位技術(shù)或Wi-Fi (Wireless Fidelity,無線保真)定位技術(shù)獲取用戶當前的地理位置，本實施例對此不做限定。
[0152] 另外，該訂票提示裝置可W通過配置的計時器獲取當前時間點，也可W連接其他 配置計時器的裝置獲取當前時間點，本實施例對此也不做限定。
[0153] 在步驟204中，將用戶當前的地理位置和當前時間點與用戶出行習(xí)慣進行匹配。
[0154] 其中，將用戶當前的地理位置和當前時間點與用戶出行習(xí)慣進行匹配的過程包 括:判斷用戶當前的地理位置是否處于特定出發(fā)地的預(yù)設(shè)地理范圍內(nèi)，并判斷當前時間點 是否處于特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)。如果是，則執(zhí)行步驟205,如果否，結(jié)束。
[0155] 其中，該預(yù)設(shè)地理范圍可W為該特定出發(fā)地所處的城市范圍、省范圍、國家范圍 等，可W為W該特定出發(fā)地為圓屯、、W預(yù)設(shè)距離為半徑的圓形地理范圍，或者為根據(jù)該地理 位置確定的其他地理范圍，且該預(yù)設(shè)地理范圍可W由訂票提示裝置默認設(shè)置，也可由用戶 手動設(shè)置，本實施例對此均不做限定。
[0156] 例如，該特定出發(fā)地為天津火車站，則該預(yù)設(shè)地理范圍可W為天津市，該訂票提示 裝置獲取到用戶當前的地理位置后，可W判斷該地理位置是否處于天津市，如果處于天津 市，則可W確定該地理位置處于特定出發(fā)地的預(yù)設(shè)地理范圍內(nèi)。
[0157] 如果用戶當前的地理位置處于特定出發(fā)地的預(yù)設(shè)地理范圍內(nèi)，且當前時間點到達 特定出發(fā)時間信息中的出發(fā)時間點或出發(fā)時間段，則該用戶很有可能需要乘坐公共交通工 具出行，為了方便用戶出行，該訂票提示裝置可W在特定出發(fā)時間信息之前的一段時間范 圍內(nèi)提醒用戶訂票，例如，該訂票提示裝置可W預(yù)先設(shè)置該特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間 范圍，通過判斷當前時間點是否處于特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)，來確定是否進 行提醒。
[0158] 其中，該特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍可W是出發(fā)時間點之前的第一預(yù)設(shè)時 長，如果當前時間點處于該出發(fā)時間點之前的第一預(yù)設(shè)時長內(nèi)，則可W確定當前時間點處 于特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)，且該第一預(yù)設(shè)時長可W由系統(tǒng)默認設(shè)置，也可W 由用戶根據(jù)實際訂票需要進行設(shè)置，本實施例對此不做限定。
[0159] 例如，該第一預(yù)設(shè)時長為4天，用戶出行習(xí)慣中的特定出行時間信息為星期五的 21:10,則如果當前時間點與星期五的21:10之間的時間差小于4天，即可判斷當前時間點處 于特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)。
[0160] 另外，該特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍可W是出發(fā)時間段的起始時間點之前 的第一預(yù)設(shè)時長，如果當前時間點處于出發(fā)時間段的起始時間點之前的第一預(yù)設(shè)時長內(nèi)， 則可W確定當前時間點處于特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)。
[0161] 例如，該第一預(yù)設(shè)時長為4天，用戶出行習(xí)慣中的特定出行時間信息為星期五的 21:10-23:00,則如果當前時間點與星期五的21:10之間的時間差小于4天，即可判斷當前時 間點處于特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)。
[0162] 在步驟205中，當用戶當前的地理位置處于特定出發(fā)地的預(yù)設(shè)地理范圍內(nèi)，并且當 前時間點處于特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)時，展示提示消息，該提示消息用于提 示用戶進行訂票。
[0163] 如果用戶當前的地理位置處于特定出發(fā)地的預(yù)設(shè)地理范圍內(nèi)，并且當前時間點處 于特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)，則為了對用戶進行提醒，該訂票提示裝置可W展 示提示消息，W便提示用戶進行訂票。
[0164] 其中，展示提示消息的方式可W包括如下幾種可能的實現(xiàn)方式：
[0165] 在第一種可能的實現(xiàn)方式中，W鬧鐘提示的方式展示提示消息。當用戶當前的地 理位置處于特定出發(fā)地的預(yù)設(shè)地理范圍內(nèi)，且當前時間點處于特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時 間范圍內(nèi)時，該訂票提示裝置可W控制配置的鬧鐘開始響鈴或震動，W便提示用戶進行訂 巧 〇
[0166] 在第二種可能的實現(xiàn)方式中，W顯示提示消息的方式展示提示消息。當用戶當前 的地理位置處于特定出發(fā)地的預(yù)設(shè)地理范圍內(nèi)，且當前時間點處于特定出發(fā)時間信息的預(yù) 設(shè)時間范圍內(nèi)時，該訂票提示裝置可W在屏幕上顯示提示消息，該提示消息包括訂票提醒， W便直觀地提示用戶進行訂票。
[0167] 其中，該提示消息除包括訂票提醒外，還可W包括特定目的地、特定公共交通工 具、特定出發(fā)時間信息、特定出發(fā)地等詳情信息，w便用戶根據(jù)該詳情信息方便地訂票，本 實施例對該提示消息的內(nèi)容不做限定。
[0168] 另外，該提示消息還可W包括公共交通工具的票務(wù)信息，該訂票提示裝置可W根 據(jù)用戶出行習(xí)慣中的特定目的地，查詢發(fā)往該特定目的地的公共交通工具的實時票務(wù)信 息，并將該票務(wù)信息通過提示消息顯示給用戶，W便用戶根據(jù)該票務(wù)信息快速訂票，減少了 用戶查詢票務(wù)信息的時間，提高了用戶訂票的效率。
[0169] 進一步地，展示提示消息時，該訂票提示裝置還可W提供用于跳轉(zhuǎn)至訂票服務(wù)器 的接口，使得用戶在點擊該接口時，可W直接跳轉(zhuǎn)至訂票服務(wù)器進行訂票，從而提高了用戶 體驗。
[0170] 需要說明的是，該訂票提示裝置可W為終端、服務(wù)器或者能夠集成終端與服務(wù)器 功能的裝置等，本實施例對此不做限定。
[0171] 本實施例僅W該訂票提示裝置執(zhí)行上述步驟為例進行說明，而實際上，上述步驟 可W由終端和服務(wù)器交互執(zhí)行。例如，終端可W執(zhí)行步驟201，獲取用戶的歷史行程信息，發(fā) 送給服務(wù)器，由服務(wù)器執(zhí)行步驟202,根據(jù)該歷史行程信息獲取用戶出行習(xí)慣，發(fā)送給終端， 由終端存儲該用戶出行習(xí)慣。后續(xù)過程中，終端可W執(zhí)行步驟203-205,在合適的地理位置 和時間點展示提示消息，提示用戶進行訂票。
[0172] 綜上所述，本實施例提供的方法，通過將用戶當前的地理位置和當前時間點與用 戶出行習(xí)慣進行匹配，并在該地理位置處于特定出發(fā)地的預(yù)設(shè)地理范圍內(nèi)，且該當前時間 點處于特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)時展示提示消息，提示用戶進行訂票，從而能 夠在用戶忘記訂票且當前的地理位置和當前時間點匹配用戶的出行習(xí)慣時，對用戶進行提 醒，W便用戶能夠及時訂票，避免了用戶由于忘記提前訂票導(dǎo)致的買不到票、無法出行的問 題，提高了靈活性。
[0173] 圖3是根據(jù)一示例性實施例示出的一種訂票提示裝置的框圖，該訂票提示裝置可 W為終端、服務(wù)器或者能夠集成終端與服務(wù)器功能的裝置等。參照圖3,該提示裝置包括:第 一獲取模塊310、匹配模塊320和顯示模塊330。
[0174] 第一獲取模塊310,被配置為用于獲取用戶當前的地理位置和當前時間點；
[0175] 匹配模塊320,被配置為用于將該地理位置和該當前時間點與用戶出行習(xí)慣進行 匹配，該用戶出行習(xí)慣包括特定出發(fā)地、特定出發(fā)時間信息W及對應(yīng)的特定目的地；
[0176] 展示模塊330,被配置為用于當該地理位置處于該特定出發(fā)地的預(yù)設(shè)地理范圍內(nèi)， 并且該當前時間點處于該特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)時，展示提示消息，該提示 消息用于提示用戶進行訂票。
[0177] 在另一實施中，該匹配模塊320還被配置為用于判斷該當前時間點是否處于該出 發(fā)時間點之前的第一預(yù)設(shè)時長內(nèi)；若該當前時間點處于該出發(fā)時間點之前的第一預(yù)設(shè)時長 內(nèi)，則確定該當前時間點處于該特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)。
[017引參見圖4,在另一實施例中，該裝置還包括：
[0179]第二獲取模塊340,被配置為用于獲取用戶乘坐公共交通工具的歷史行程信息，該 歷史行程信息包括多個數(shù)據(jù)項，每個數(shù)據(jù)項包括歷史出發(fā)地、歷史出發(fā)時間信息和歷史目 的地，該歷史出發(fā)時間信息包括出發(fā)日期項和出發(fā)時間項;對該多個數(shù)據(jù)項進行統(tǒng)計，獲取 該用戶出行習(xí)慣。
[0180] 在另一實施例中，該第二獲取模塊340還用于從訂票通知短消息中獲取該歷史行 程信息，該訂票通知短消息為短信、郵件或者訂票管理應(yīng)用提供的訂票信息。
[0181] 在另一實施例中，該第二獲取模塊340還被配置為用于獲取多個第一數(shù)據(jù)項集合， 每個第一數(shù)據(jù)項集合中包括相同出發(fā)地、出發(fā)日期項W及目的地的數(shù)據(jù)項內(nèi)的出發(fā)時間 項;對該每個第一數(shù)據(jù)項集合內(nèi)的出發(fā)時間項進行聚類，得到該每個第一數(shù)據(jù)項集合的至 少一個類;刪除該每個第一數(shù)據(jù)項集合中包含出發(fā)時間項數(shù)目少于第一預(yù)設(shè)闊值的類，得 到多個第二數(shù)據(jù)項集合;根據(jù)每個第二數(shù)據(jù)項集合W及該每個第二數(shù)據(jù)項集合對應(yīng)的出發(fā) 地、出發(fā)日期項、W及目的地，獲取該用戶出行習(xí)慣。
[0182] 在另一實施例中，該第二獲取模塊340還被配置為用于將每個第二數(shù)據(jù)項集合中 每個類的出發(fā)時間項的平均值、每個第二數(shù)據(jù)項集合對應(yīng)的出發(fā)地、出發(fā)日期項、W及目的 地，作為該用戶出行習(xí)慣。
[0183] 在另一實施例中，該第二獲取模塊340還被配置為用于在用戶出行習(xí)慣獲取過程 中，篩除在當前統(tǒng)計周期內(nèi)出發(fā)地出現(xiàn)次數(shù)小于第二預(yù)設(shè)闊值的數(shù)據(jù)項。
[0184] 在另一實施中，該第二獲取模塊340還被配置為用于在用戶出行習(xí)慣獲取過程中， 篩除出發(fā)時間點與當前統(tǒng)計周期的起始時間點之間時間差大于第二預(yù)設(shè)時長的數(shù)據(jù)項。
[0185] 上述所有可選技術(shù)方案，可W采用任意結(jié)合形成本公開的可選實施例，在此不再 --寶述。
[0186] 圖5是根據(jù)一示例性實施例示出的一種訂票提示裝置500的框圖。例如，裝置500可 W是手機、平板電腦、計算機等設(shè)備。
[0187] 參照圖5,裝置500可W包括W下一個或多個組件:處理組件502,存儲器504,電源 組件506，多媒體組件508，音頻組件510，壓力傳感器組件514 W及通信組件516。
[0188] 處理組件502通常控制裝置500的整體操作，諸如與顯示，電話呼叫，數(shù)據(jù)通信，相 機操作W及記錄操作相關(guān)聯(lián)的操作等。處理組件502可W包括一個或多個處理器518來執(zhí)行 指令，W完成上述訂票提示方法的全部或部分步驟。此外，處理組件502可W包括一個或多 個模塊，便于處理組件502和其他組件之間的交互。例如，處理組件502可W包括多媒體模 塊，W方便多媒體組件508和處理組件502之間的交互。
[0189] 存儲器504被配置為存儲各種類型的數(shù)據(jù)W支持在裝置500的操作。運些數(shù)據(jù)的示 例包括用于在裝置500上操作的任何應(yīng)用程序或方法的指令。存儲器504可W由任何類型的 易失性或非易失性存儲設(shè)備或者它們的組合實現(xiàn)，如靜態(tài)隨機存取存儲器(SRAM),電可擦 除可編程只讀存儲器化EPROM)，可擦除可編程只讀存儲器化PROM)，可編程只讀存儲器 (PROM)，只讀存儲器(ROM),磁存儲器，快閃存儲器，磁盤或光盤。存儲器504中還存儲有一個 或多個模塊，該一個或多個模塊被配置成由該一個或多個處理器518執(zhí)行，W完成上述訂票 提示方法的全部或部分步驟。
[0190] 電源組件506為裝置500的各種組件提供電力。電源組件506可W包括電源管理系 統(tǒng)，一個或多個電源，及其他與為裝置500生成、管理和分配電力相關(guān)聯(lián)的組件。
[0191] 多媒體組件508包括在所述裝置500和用戶之間的提供一個輸出接口的屏幕。在一 些實施例中，屏幕可W包括液晶顯示器化CD)和觸摸面板(TP)。如果屏幕包括觸摸面板，屏 幕可W被實現(xiàn)為觸摸屏，W接收來自用戶的輸入信號。觸摸面板包括一個或多個觸摸壓力 傳感器W感測觸摸、滑動和觸摸面板上的手勢。所述觸摸壓力傳感器可W不僅感測觸摸或 滑動動作的邊界，而且還檢測與所述觸摸或滑動操作相關(guān)的持續(xù)時間和壓力。
[0192] 音頻組件510被配置為輸出和/或輸入音頻信號。例如，音頻組件510包括一個麥克 風(fēng)(MIC)，當裝置500處于操作模式，如呼叫模式、記錄模式和語音識別模式時，麥克風(fēng)被配 置為接收外部音頻信號。所接收的音頻信號可W被進一步存儲在存儲器504或經(jīng)由通信組 件516發(fā)送。在一些實施例中，音頻組件510還包括一個揚聲器，用于輸出音頻信號。
[0193] 壓力傳感器組件514包括一個或多個壓力傳感器，用于為裝置500提供各個方面的 狀態(tài)評估。例如，壓力傳感器組件514可W檢測到裝置500的打開/關(guān)閉狀態(tài)，組件的相對定 位，壓力傳感器組件514還可W檢測裝置500或裝置500-個組件的位置改變W及裝置500的 溫度變化。在一些實施例中，該壓力傳感器組件514還可W包括磁壓力傳感器，壓力壓力傳 感器或溫度壓力傳感器。
[0194] 通信組件516被配置為便于裝置500和其他設(shè)備之間有線或無線方式的通信。裝置 500可W接入基于通信標準的無線網(wǎng)絡(luò)，如WiFi, 2G或3G，或它們的組合。在一個示例性實施 例中，通信部件516經(jīng)由廣播信道接收來自外部廣播管理系統(tǒng)的廣播信號或廣播相關(guān)信息。 在一個示例性實施例中，所述通信部件516還包括近場通信(NFC)模塊，W促進短程通信。例 如，在NFC模塊可基于射頻識別(RFID)技術(shù)，紅外數(shù)據(jù)協(xié)會(IrDA)技術(shù)，超寬帶(UWB)技術(shù)， 藍牙(BT)技術(shù)和其他技術(shù)來實現(xiàn)。
[01M]在示例性實施例中，裝置500可W被一個或多個應(yīng)用專用集成電路(ASIC)、數(shù)字信 號處理器（DSP)、數(shù)字信號處理設(shè)備（DSPD)、可編程邏輯器件（PLD)、現(xiàn)場可編程口陣列 (FPGA)、控制器、微控制器、微處理器或其他電子元件實現(xiàn)，用于執(zhí)行上述訂票提示方法的 全部或部分步驟。
[0196] 在示例性實施例中，還提供了一種包括指令的非臨時性計算機可讀存儲介質(zhì)，例 如包括指令的存儲器504,上述指令可由裝置500的處理器518執(zhí)行W完成上述方法。例如， 所述非臨時性計算機可讀存儲介質(zhì)可W是ROM、隨機存取存儲器(RAM) XD-R0M、磁帶、軟盤 和光數(shù)據(jù)存儲設(shè)備等。
[0197] 圖6是根據(jù)一示例性實施例示出的一種訂票提示裝置600的框圖。例如，裝置600可 W被提供為一服務(wù)器。參照圖6,裝置600包括處理組件622,其進一步包括一個或多個處理 器，W及由存儲器632所代表的存儲器資源，用于存儲可由處理組件622的執(zhí)行的指令，例如 應(yīng)用程序。存儲器632中存儲的應(yīng)用程序可W包括一個或一個W上的每一個對應(yīng)于一組指 令的模塊。此外，處理組件622被配置為執(zhí)行指令，W執(zhí)行上述訂票提示方法的全部或部分 步驟。
[0198] 裝置600還可W包括一個電源組件626被配置為執(zhí)行裝置600的電源管理，一個有 線或無線網(wǎng)絡(luò)接口 650被配置為將裝置600連接到網(wǎng)絡(luò)，和一個輸入輸出（I/O)接口 658。裝 置600可W操作基于存儲在存儲器632的操作系統(tǒng)，例如Windows Server?,Mac 0S X?， Unix?，Linux?，F(xiàn)reeBSD? 或類似。
[0199] 本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說明書及實踐運里公開的發(fā)明后，將容易想到本公開的其 它實施方案。本申請旨在涵蓋本公開的任何變型、用途或者適應(yīng)性變化，運些變型、用途或 者適應(yīng)性變化遵循本公開的一般性原理并包括本公開未公開的本技術(shù)領(lǐng)域中的公知常識 或慣用技術(shù)手段。說明書和實施例僅被視為示例性的，本公開的真正范圍和精神由下面的 權(quán)利要求指出。
[0200]應(yīng)當理解的是，本公開并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結(jié)構(gòu)，并 且可W在不脫離其范圍進行各種修改和改變。本公開的范圍僅由所附的權(quán)利要求來限制。
【主權(quán)項】
1. 一種訂票提示方法，其特征在于，所述方法包括： 獲取用戶當前的地理位置和當前時間點； 將所述地理位置和所述當前時間點與用戶出行習(xí)慣進行匹配，所述用戶出行習(xí)慣包括 特定出發(fā)地、特定出發(fā)時間信息以及對應(yīng)的特定目的地； 當所述地理位置處于所述特定出發(fā)地的預(yù)設(shè)地理范圍內(nèi)，并且所述當前時間點處于所 述特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)時，展示提示消息，所述提示消息用于提示用戶進 行訂票。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述將所述地理位置和所述當前時間點與 用戶出行習(xí)慣進行匹配，包括： 所述特定出發(fā)時間信息包括出發(fā)時間點，判斷所述當前時間點是否處于所述出發(fā)時間 點之前的第一預(yù)設(shè)時長內(nèi)； 若所述當前時間點處于所述出發(fā)時間點之前的第一預(yù)設(shè)時長內(nèi)，則確定所述當前時間 點處于所述特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括： 獲取用戶乘坐公共交通工具的歷史行程信息，所述歷史行程信息包括多個數(shù)據(jù)項，每 個數(shù)據(jù)項包括歷史出發(fā)地、歷史出發(fā)時間信息和歷史目的地，所述歷史出發(fā)時間信息包括 出發(fā)日期項和出發(fā)時間項； 對所述多個數(shù)據(jù)項進行統(tǒng)計，獲取所述用戶出行習(xí)慣。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述獲取用戶乘坐公共交通工具的歷史行 程信息，包括： 從訂票通知短消息中獲取所述歷史行程信息，所述訂票通知短消息為短信、郵件或者 訂票管理應(yīng)用提供的訂票信息。5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述對所述多個數(shù)據(jù)項進行統(tǒng)計，獲取所 述用戶出行習(xí)慣，包括： 獲取多個第一數(shù)據(jù)項集合，每個第一數(shù)據(jù)項集合中包括相同出發(fā)地、出發(fā)日期項以及 目的地的數(shù)據(jù)項內(nèi)的出發(fā)時間項； 對所述每個第一數(shù)據(jù)項集合內(nèi)的出發(fā)時間項進行聚類，得到所述每個第一數(shù)據(jù)項集合 的至少一個類； 刪除所述每個第一數(shù)據(jù)項集合中包含出發(fā)時間項數(shù)目少于第一預(yù)設(shè)閾值的類，得到多 個第二數(shù)據(jù)項集合； 根據(jù)每個第二數(shù)據(jù)項集合以及所述每個第二數(shù)據(jù)項集合對應(yīng)的出發(fā)地、出發(fā)日期項、 以及目的地，獲取所述用戶出行習(xí)慣。6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)每個第二數(shù)據(jù)項集合以及所述每 個第二數(shù)據(jù)項集合對應(yīng)的出發(fā)地、出發(fā)日期項、以及目的地，獲取所述用戶出行習(xí)慣，包括： 將每個第二數(shù)據(jù)項集合中每個類的出發(fā)時間項的平均值、每個第二數(shù)據(jù)項集合對應(yīng)的 出發(fā)地、出發(fā)日期項、以及目的地，作為所述用戶出行習(xí)慣。7. 根據(jù)權(quán)利要求3至6任一所述的方法，其特征在于，所述方法還包括： 在用戶出行習(xí)慣獲取過程中，篩除在當前統(tǒng)計周期內(nèi)出發(fā)地出現(xiàn)次數(shù)小于第二預(yù)設(shè)閾 值的數(shù)據(jù)項。8. 根據(jù)權(quán)利要求3至6任一所述的方法，其特征在于，所述方法還包括： 在用戶出行習(xí)慣獲取過程中，篩除出發(fā)時間點與當前統(tǒng)計周期的起始時間點之間時間 差大于第二預(yù)設(shè)時長的數(shù)據(jù)項。9. 一種訂票提示裝置，其特征在于，所述裝置包括： 第一獲取模塊，用于獲取用戶當前的地理位置和當前時間點； 匹配模塊，用于將所述地理位置和所述當前時間點與用戶出行習(xí)慣進行匹配，所述用 戶出行習(xí)慣包括特定出發(fā)地、特定出發(fā)時間信息以及對應(yīng)的特定目的地； 展示模塊，用于當所述地理位置處于所述特定出發(fā)地的預(yù)設(shè)地理范圍內(nèi)，并且所述當 前時間點處于所述特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)時，展示提示消息，所述提示消息 用于提示用戶進行訂票。10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述特定出發(fā)時間信息包括出發(fā)時間點， 所述匹配模塊還用于判斷所述當前時間點是否處于所述出發(fā)時間點之前的第一預(yù)設(shè)時長 內(nèi)；若所述當前時間點處于所述出發(fā)時間點之前的第一預(yù)設(shè)時長內(nèi)，則確定所述當前時間 點處于所述特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)。11. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括： 第二獲取模塊，用于獲取用戶乘坐公共交通工具的歷史行程信息，所述歷史行程信息 包括多個數(shù)據(jù)項，每個數(shù)據(jù)項包括歷史出發(fā)地、歷史出發(fā)時間信息和歷史目的地，所述歷史 出發(fā)時間信息包括出發(fā)日期項和出發(fā)時間項;對所述多個數(shù)據(jù)項進行統(tǒng)計，獲取所述用戶 出行習(xí)慣。12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝置，其特征在于，所述第二獲取模塊還用于從訂票通知短 消息中獲取所述歷史行程信息，所述訂票通知短消息為短信、郵件或者訂票管理應(yīng)用提供 的訂票?目息。13. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝置，其特征在于，所述第二獲取模塊還用于獲取多個第一 數(shù)據(jù)項集合，每個第一數(shù)據(jù)項集合中包括相同出發(fā)地、出發(fā)日期項以及目的地的數(shù)據(jù)項內(nèi) 的出發(fā)時間項;對所述每個第一數(shù)據(jù)項集合內(nèi)的出發(fā)時間項進行聚類，得到所述每個第一 數(shù)據(jù)項集合的至少一個類;刪除所述每個第一數(shù)據(jù)項集合中包含出發(fā)時間項數(shù)目少于第一 預(yù)設(shè)閾值的類，得到多個第二數(shù)據(jù)項集合;根據(jù)每個第二數(shù)據(jù)項集合以及所述每個第二數(shù) 據(jù)項集合對應(yīng)的出發(fā)地、出發(fā)日期項、以及目的地，獲取所述用戶出行習(xí)慣。14. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的裝置，其特征在于，所述第二獲取模塊還用于將每個第二數(shù) 據(jù)項集合中每個類的出發(fā)時間項的平均值、每個第二數(shù)據(jù)項集合對應(yīng)的出發(fā)地、出發(fā)日期 項、以及目的地，作為所述用戶出行習(xí)慣。15. 根據(jù)權(quán)利要求11至14任一所述的裝置，其特征在于，所述第二獲取模塊還用于在用 戶出行習(xí)慣獲取過程中，篩除在當前統(tǒng)計周期內(nèi)出發(fā)地出現(xiàn)次數(shù)小于第二預(yù)設(shè)閾值的數(shù)據(jù) 項。16. 根據(jù)權(quán)利要求11至14任一所述的裝置，其特征在于，所述第二獲取模塊還用于在用 戶出行習(xí)慣獲取過程中，篩除出發(fā)時間點與當前統(tǒng)計周期的起始時間點之間時間差大于第 二預(yù)設(shè)時長的數(shù)據(jù)項。17. -種訂票提示裝置，其特征在于，所述裝置包括： 處理器； 用于存儲所述處理器可執(zhí)行指令的存儲器； 其中，所述處理器用于： 獲取用戶當前的地理位置和當前時間點； 將所述地理位置和所述當前時間點與用戶出行習(xí)慣進行匹配，所述用戶出行習(xí)慣包括 特定出發(fā)地、特定出發(fā)時間信息以及對應(yīng)的特定目的地； 當所述地理位置處于所述特定出發(fā)地的預(yù)設(shè)地理范圍內(nèi)，并且所述當前時間點處于所 述特定出發(fā)時間信息的預(yù)設(shè)時間范圍內(nèi)時，展示提示消息，所述提示消息用于提示用戶進 行訂票。
【文檔編號】G06Q10/02GK106067070SQ201610361693
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年5月26日 公開號201610361693.6, CN 106067070 A, CN 106067070A, CN 201610361693, CN-A-106067070, CN106067070 A, CN106067070A, CN201610361693, CN201610361693.6
【發(fā)明人】汪平仄, 張濤, 龍飛
【申請人】北京小米移動軟件有限公司