基于物聯(lián)網(wǎng)的預(yù)約乘坐裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的預(yù)約乘坐裝置，包括：查詢(xún)預(yù)約裝置，安裝于公交車(chē)站臺(tái)，包括身份信息采集裝置、觸摸屏模塊、處理模塊、通信模塊和語(yǔ)音播報(bào)裝置；車(chē)載裝置，安裝于公交車(chē)，包括身份信息確認(rèn)裝置、語(yǔ)音播報(bào)裝置、信息顯示裝置、通信模塊和GPS定位裝置；指揮中心裝置，設(shè)置于公交總公司，包括通信模塊、信息顯示裝置和服務(wù)器設(shè)備；誠(chéng)信系統(tǒng)裝置，與政府征信系統(tǒng)連接，用于登記乘客失信信息；金融裝置，與銀行系統(tǒng)連接，用于支付乘客的乘車(chē)費(fèi)用；指揮中心裝置通過(guò)通信模塊連接車(chē)載裝置、查詢(xún)預(yù)約裝置、誠(chéng)信系統(tǒng)裝置和金融裝置。可以保證乘客有序上車(chē)，避免超載現(xiàn)象，改善乘客的乘車(chē)環(huán)境，讓公交運(yùn)行更加順暢、安全可靠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
基于物聯(lián)網(wǎng)的預(yù)約乘坐裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及物聯(lián)網(wǎng)和通信領(lǐng)域，具體地涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的預(yù)約乘坐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化進(jìn)程加快，城市人口數(shù)量急劇上升，交通擁擠情況日益嚴(yán)重。城市公交作為一種運(yùn)輸成本低、環(huán)境污染少、運(yùn)輸容量大的公共交通工具，在緩解城市交通壓力方面具有重要的作用。但城市公交在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，還存在一些不盡如人意的地方，主要表現(xiàn)在不能有序上車(chē)、超載現(xiàn)象嚴(yán)重、乘車(chē)環(huán)境差、運(yùn)行效率低等方面。
[0003]為了解決這些問(wèn)題，各級(jí)政府及專(zhuān)家學(xué)者均做了一些相應(yīng)的研究，如設(shè)置公交車(chē)專(zhuān)用車(chē)道、利用顯示屏提示乘客公交車(chē)目前所處位置、根據(jù)乘客預(yù)約信息動(dòng)態(tài)調(diào)整公交線(xiàn)路、根據(jù)乘客預(yù)約的目的站信息統(tǒng)計(jì)下一站可以上車(chē)的人數(shù)等。這些研究成果具有重要的應(yīng)用價(jià)值和實(shí)際意義，但仍存在一些不足之處，如動(dòng)態(tài)調(diào)整公交線(xiàn)路會(huì)造成乘客乘車(chē)時(shí)間無(wú)法估計(jì)，甚至有可能延長(zhǎng);根據(jù)乘客事先預(yù)約的目的站統(tǒng)計(jì)下一站可乘車(chē)人數(shù)未考慮乘客中途改變目的站這種情況，會(huì)導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)的可乘車(chē)人數(shù)不準(zhǔn)確等。
[0004]物聯(lián)網(wǎng)是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之后興起的世界第三次信息產(chǎn)業(yè)革命浪潮，目前，它在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、家居、醫(yī)療等很多領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用，并取得了良好的應(yīng)用效果O
[0005]因此利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造城市級(jí)智能公交是切實(shí)可行的，并且具有重要的社會(huì)價(jià)值。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)目前城市公交存在的不足，本實(shí)用新型目的是:提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的預(yù)約乘坐裝置，從而保證乘客有序上車(chē)，避免超載現(xiàn)象，有效改善乘客的乘車(chē)環(huán)境，讓城市公交運(yùn)行更加順暢、安全可靠。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0008]—種基于物聯(lián)網(wǎng)的預(yù)約乘坐裝置，其特征在于，包括:
[0009]查詢(xún)預(yù)約裝置，安裝于公交車(chē)站臺(tái)，包括身份信息采集裝置、觸摸屏模塊、處理模塊、通信模塊和語(yǔ)音播報(bào)裝置，所述身份信息采集裝置用于采集身份信息，所述觸摸屏裝置用于顯示、查詢(xún)公交車(chē)信息，預(yù)約公交車(chē)，修改、取消公交車(chē)預(yù)約信息，所述處理模塊用于數(shù)據(jù)處理和控制，所述語(yǔ)音播報(bào)裝置用于語(yǔ)音播報(bào)；
[0010]車(chē)載裝置，安裝于公交車(chē)，包括身份信息確認(rèn)裝置、語(yǔ)音播報(bào)裝置、信息顯示裝置、通信模塊和GPS定位裝置，所述身份信息確認(rèn)裝置用于確認(rèn)身份信息；
[0011]指揮中心裝置，設(shè)置于公交總公司，包括通信模塊、信息顯示裝置和服務(wù)器設(shè)備，所述服務(wù)器設(shè)備用于集中處理和反饋公交車(chē)預(yù)約、修改、取消信息，顯示、存儲(chǔ)、分析、調(diào)整公交車(chē)運(yùn)行信息；
[0012]誠(chéng)信系統(tǒng)裝置，與政府征信系統(tǒng)連接，用于登記乘客失信信息；
[0013]金融裝置，與銀行系統(tǒng)連接，用于支付乘客的乘車(chē)費(fèi)用；
[0014]所述指揮中心裝置通過(guò)通信模塊連接車(chē)載裝置、查詢(xún)預(yù)約裝置、誠(chéng)信系統(tǒng)裝置和金融裝置。
[0015]優(yōu)選的，所述身份信息采集裝置包括下述中的一種或多種:身份證讀取模塊、指紋識(shí)別模塊、虹膜識(shí)別模塊、臉部識(shí)別模塊。
[0016]優(yōu)選的，所述車(chē)載裝置還包括溫度傳感器、濕度傳感器和速度傳感器，所述溫度傳感器和濕度傳感器設(shè)置于車(chē)廂內(nèi)，所述速度傳感器用于采集行駛速度。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0018]1、通過(guò)該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，可以預(yù)約公交車(chē)，并和誠(chéng)信機(jī)制掛鉤，若有乘客違反乘車(chē)規(guī)范，比如預(yù)約后卻未乘車(chē)、中途改變乘車(chē)意愿未修改乘車(chē)信息等，將被視為失信，指揮中心會(huì)將乘客相應(yīng)信息上傳誠(chéng)信系統(tǒng)裝置。
[0019]2、可以保證乘客有序上車(chē)，避免超載現(xiàn)象，有效改善乘客的乘車(chē)環(huán)境，讓城市公交運(yùn)行更加順暢、安全可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0020]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0021 ]圖1是本實(shí)用新型基于物聯(lián)網(wǎng)的預(yù)約乘坐裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型基于物聯(lián)網(wǎng)的預(yù)約乘坐裝置的乘車(chē)流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】并參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實(shí)用新型的范圍。此外，在以下說(shuō)明中，省略了對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本實(shí)用新型的概念。
[0024]實(shí)施例:
[0025]如圖1所示，一種基于物聯(lián)網(wǎng)的預(yù)約乘坐裝置，包括查詢(xún)預(yù)約裝置、車(chē)載裝置、指揮中心裝置、誠(chéng)信系統(tǒng)裝置以及金融裝置。
[0026]指揮中心裝置通過(guò)通信模塊連接車(chē)載裝置、查詢(xún)預(yù)約裝置、誠(chéng)信系統(tǒng)裝置和金融裝置。綜合考慮經(jīng)濟(jì)性、便利性等的需求，查詢(xún)預(yù)約裝置和指揮中心裝置之間采用有線(xiàn)通信方式;車(chē)載裝置和指揮中心裝置之間采用無(wú)線(xiàn)通信方式;誠(chéng)信系統(tǒng)裝置和指揮中心裝置之間采用有線(xiàn)通信方式;金融裝置和指揮中心裝置之間采用有線(xiàn)通信方式。
[0027]查詢(xún)預(yù)約裝置，安裝于公交車(chē)站臺(tái)，包括身份信息采集裝置、觸摸屏模塊、處理模塊、通信模塊和語(yǔ)音播報(bào)裝置，身份信息采集裝置可以包括身份證讀取模塊、指紋識(shí)別模塊、虹膜識(shí)別模塊、臉部識(shí)別模塊中的一種或者多種，用于采集乘客的身份信息。觸摸屏裝置可以通過(guò)觸摸方式或者按鍵方式與乘客互動(dòng)，可以顯示、查詢(xún)公交車(chē)信息，預(yù)約公交車(chē)，修改、取消公交車(chē)預(yù)約信息。處理模塊，可以對(duì)預(yù)約信息等等數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和控制。語(yǔ)音播報(bào)裝置，可以語(yǔ)音播報(bào)提醒公交車(chē)到站信息及乘客上車(chē)。
[0028]車(chē)載裝置，安裝于公交車(chē)上，包括身份信息確認(rèn)裝置、語(yǔ)音播報(bào)裝置、信息顯示裝置、通信模塊和GPS定位裝置，身份信息確認(rèn)裝置，可以確認(rèn)預(yù)約乘客的身份信息，語(yǔ)音提醒站點(diǎn)信息及乘客有序下車(chē)，語(yǔ)音提醒駕駛員是否需要?？空九_(tái)，修改乘客預(yù)約信息，采集公交車(chē)位置信息。
[0029]車(chē)載裝置還包括溫度傳感器、濕度傳感器和速度傳感器，所述溫度傳感器和濕度傳感器設(shè)置于車(chē)廂內(nèi)，所述速度傳感器用于采集行駛速度。
[0030]指揮中心裝置，設(shè)置于公交總公司，包括通信模塊、信息顯示裝置和服務(wù)器設(shè)備，服務(wù)器設(shè)備用于集中處理和反饋公交車(chē)預(yù)約、修改、取消信息，顯示、存儲(chǔ)、分析、調(diào)整公交車(chē)運(yùn)行信息。
[0031]誠(chéng)信系統(tǒng)裝置，與政府征信系統(tǒng)連接，用于登記乘客失信信息；
[0032]金融裝置，與銀行系統(tǒng)連接，用于支付乘客的乘車(chē)費(fèi)用；
[0033]結(jié)合圖2的乘客的乘車(chē)流程圖，說(shuō)明該裝置的具體工作原理:
[0034](I)乘客在查詢(xún)預(yù)約裝置上根據(jù)目的地查詢(xún)可以乘坐的公交車(chē)信息，然后利用個(gè)人身份證或指紋等采集終端進(jìn)行預(yù)約，同時(shí)，乘客預(yù)約信息上傳到指揮中心裝置進(jìn)行處理；
[0035](2)乘客若在乘車(chē)前改變乘車(chē)意愿，可以利用個(gè)人終端在查詢(xún)預(yù)約裝置上修改或取消預(yù)約，同時(shí)，相應(yīng)信息上傳到指揮中心裝置進(jìn)行處理；
[0036](3)乘客預(yù)約的公交車(chē)到達(dá)站點(diǎn)時(shí)，查詢(xún)預(yù)約裝置會(huì)語(yǔ)音提醒預(yù)約乘客上車(chē)，乘客在公交車(chē)入口處憑借個(gè)人終端裝置驗(yàn)證乘客信息是否正確，同時(shí)，將確認(rèn)信息上傳指揮中心處理；
[0037](4)公交車(chē)在行駛過(guò)程中，若有乘客改變目的站，則需利用個(gè)人終端在車(chē)載裝置上進(jìn)行修改，同時(shí)，修改信息上傳指揮中心處理；
[0038](5)公交車(chē)在即將到達(dá)下一站時(shí)，車(chē)載裝置會(huì)通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)的方式提醒到站乘客準(zhǔn)備下車(chē)，另外，如果當(dāng)前車(chē)上座位沒(méi)有空缺且無(wú)人下車(chē)，則提醒公交司機(jī)無(wú)需停靠站臺(tái)；
[0039](6)指揮中心裝置對(duì)查詢(xún)預(yù)約裝置上傳的實(shí)時(shí)信息和車(chē)載裝置上傳的實(shí)時(shí)信息進(jìn)行集中處理統(tǒng)計(jì)，根據(jù)空余座位數(shù)，實(shí)時(shí)生成公交車(chē)在某個(gè)站點(diǎn)可乘坐的人數(shù)信息、位置信息等，并實(shí)時(shí)反饋給查詢(xún)預(yù)約裝置或車(chē)載裝置。
[0040](7)若有乘客違反乘車(chē)規(guī)范，比如預(yù)約后卻未乘車(chē)、中途改變乘車(chē)意愿未修改乘車(chē)信息等，將被視為失信，指揮中心會(huì)將乘客相應(yīng)信息上傳誠(chéng)信系統(tǒng)裝置。
[0041 ] (8)指揮中心裝置集中處理乘客的乘車(chē)信息，生成乘客的乘車(chē)記錄，并按照乘車(chē)收費(fèi)規(guī)定自動(dòng)從其提供的金融賬戶(hù)扣除乘車(chē)費(fèi)用。
[0042]利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)城市公交運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行改進(jìn)，從而保證乘客有序上車(chē)，避免超載現(xiàn)象，有效改善乘客的乘車(chē)環(huán)境，讓城市公交運(yùn)行更加順暢、安全可靠。
[0043]應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型的上述【具體實(shí)施方式】?jī)H僅用于示例性說(shuō)明或解釋本實(shí)用新型的原理，而不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。因此，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。此外，本實(shí)用新型所附權(quán)利要求旨在涵蓋落入所附權(quán)利要求范圍和邊界、或者這種范圍和邊界的等同形式內(nèi)的全部變化和修改例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的預(yù)約乘坐裝置，其特征在于，包括: 查詢(xún)預(yù)約裝置，安裝于公交車(chē)站臺(tái)，包括身份信息采集裝置、觸摸屏模塊、處理模塊、通信模塊和語(yǔ)音播報(bào)裝置，所述身份信息采集裝置用于采集身份信息，所述觸摸屏裝置用于顯示、查詢(xún)公交車(chē)信息，預(yù)約公交車(chē)，修改、取消公交車(chē)預(yù)約信息，所述處理模塊用于數(shù)據(jù)處理和控制，所述語(yǔ)音播報(bào)裝置用于語(yǔ)音播報(bào)； 車(chē)載裝置，安裝于公交車(chē)，包括身份信息確認(rèn)裝置、語(yǔ)音播報(bào)裝置、信息顯示裝置、通信模塊和GPS定位裝置，所述身份信息確認(rèn)裝置用于確認(rèn)身份信息； 指揮中心裝置，設(shè)置于公交總公司，包括通信模塊、信息顯示裝置和服務(wù)器設(shè)備，所述服務(wù)器設(shè)備用于集中處理和反饋公交車(chē)預(yù)約、修改、取消信息，顯示、存儲(chǔ)、分析、調(diào)整公交車(chē)運(yùn)行信息； 誠(chéng)信系統(tǒng)裝置，與政府征信系統(tǒng)連接，用于登記乘客失信信息； 金融裝置，與銀行系統(tǒng)連接，用于支付乘客的乘車(chē)費(fèi)用； 所述指揮中心裝置通過(guò)通信模塊連接車(chē)載裝置、查詢(xún)預(yù)約裝置、誠(chéng)信系統(tǒng)裝置和金融目.ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的預(yù)約乘坐裝置，其特征在于，所述身份信息采集裝置包括下述中的一種或多種:身份證讀取模塊、指紋識(shí)別模塊、虹膜識(shí)別模塊、臉部識(shí)別豐旲塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的預(yù)約乘坐裝置，其特征在于，所述車(chē)載裝置還包括溫度傳感器、濕度傳感器和速度傳感器，所述溫度傳感器和濕度傳感器設(shè)置于車(chē)廂內(nèi)，所述速度傳感器用于采集行駛速度。
【文檔編號(hào)】G06Q10/02GK205581951SQ201620342624
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月22日
【發(fā)明人】閆海英, 應(yīng)文豪, 靳勇
【申請(qǐng)人】常熟理工學(xué)院