專利名稱：無需工作電源的預(yù)收費(fèi)燃?xì)獗淼闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無需工作電源的預(yù)收費(fèi)燃?xì)獗怼?br> 近幾年，為解決抄表收費(fèi)難的問題，國(guó)內(nèi)開始研制推廣預(yù)收費(fèi)控制技術(shù)。其中IC卡預(yù)收費(fèi)電、水、氣表和代碼交換預(yù)收費(fèi)電、水、氣表已被廣大用戶所接受。但是，無論采用存在技術(shù)隱患的IC卡預(yù)收費(fèi)控制技術(shù)，還是采用安全的代碼交換預(yù)收費(fèi)控制技術(shù)，只是預(yù)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換方式不同，并沒有解決如下問題電擦寫存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)丟失問題；帶電工作的抗干擾問題；傳感器的可靠性問題；電池壽命和監(jiān)測(cè)電路穩(wěn)定性問題；功率消耗及成本問題。
預(yù)收費(fèi)控制產(chǎn)品是一種特殊領(lǐng)域的特殊產(chǎn)品，除解決抗攻擊問題，產(chǎn)品的可靠性和價(jià)格直接影響到產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種無需工作電源的預(yù)收費(fèi)燃?xì)獗?，是為了提高產(chǎn)品的可靠性和降低成本而設(shè)計(jì)的。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的無需工作電源的預(yù)收費(fèi)燃?xì)獗?，包括燃?xì)饣怼⒖刂崎y門、計(jì)數(shù)器組件，其特點(diǎn)在于還包括用戶數(shù)據(jù)交換控制器、逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器控制電路、逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器、探測(cè)部分、自保持執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用戶數(shù)據(jù)交換控制器的輸出作為電源信號(hào)接逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器控制電路，逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器控制電路分別接逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器和探測(cè)部分，逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器與計(jì)數(shù)器組件相接，計(jì)數(shù)器組件通過探測(cè)部分與自保持執(zhí)行機(jī)構(gòu)相接。當(dāng)用戶購(gòu)買的氣量信息數(shù)據(jù)載體插入數(shù)據(jù)交換控制器插孔后，該數(shù)據(jù)控制器的電池給逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器控制電路提供電源，逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器控制電路將從數(shù)據(jù)載體中讀取數(shù)據(jù)存儲(chǔ)之后，判斷其合法性，并通過驅(qū)動(dòng)逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器帶動(dòng)計(jì)數(shù)器組件工作，從而通過探測(cè)部分使自保持執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，控制手動(dòng)自保持閥門開啟。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
參見圖1，本實(shí)施例包括燃?xì)獗砘?、控制閥門4、計(jì)數(shù)器組件5、用戶數(shù)據(jù)交換控制器33、逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器控制電路27、逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器26、探測(cè)部分、自保持執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用戶數(shù)據(jù)交換控制器33的輸出作為電源信號(hào)接逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器控制電路27，逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器控制電路27分別接逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器26和探測(cè)部分，逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器與26計(jì)數(shù)器組件5相接，計(jì)數(shù)器組件5通過探測(cè)部分與自保持執(zhí)行機(jī)構(gòu)相接。自保持執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括自保持開關(guān)及釋放桿37、平衡桿38、控制拉線40及保護(hù)管41，平衡桿38與控制拉線40連接，控制拉線40通過保護(hù)管41與控制閥門4內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)閥片42連接，自保持開關(guān)及釋放桿37與探測(cè)部分的探測(cè)傳感軸44相抵。計(jì)數(shù)器組件5包括內(nèi)部帶旋轉(zhuǎn)斜槽的逆置計(jì)數(shù)輪18、帶與探測(cè)部分的探測(cè)輪20、21、22及23相吻合的凹槽的個(gè)位計(jì)數(shù)輪10、十位計(jì)數(shù)輪11、百位計(jì)數(shù)輪12、千位計(jì)數(shù)輪13，逆置計(jì)數(shù)輪19及抵在最高位千位計(jì)數(shù)輪13上的主軸字輪回位彈簧17，逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器26通過逆置計(jì)數(shù)輪軸19與帶旋轉(zhuǎn)斜槽的逆置計(jì)數(shù)輪18連接。逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器控制電路27包括中央處理器28、接在中央處理器28輸出端以驅(qū)動(dòng)逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器26的三級(jí)管32、用于存儲(chǔ)用戶購(gòu)買數(shù)據(jù)等的電擦寫存儲(chǔ)器29、接在中央處理器28兩端的用于隔離數(shù)據(jù)的隔離二極管31及數(shù)據(jù)保護(hù)電容30。探測(cè)部分由從低位到高位的穿在探測(cè)傳感軸44上的個(gè)位探測(cè)輪20、十位探測(cè)輪21、百位探測(cè)輪23及千位探測(cè)輪24組成，探測(cè)傳感軸44與自保持執(zhí)行機(jī)構(gòu)的自保持釋放桿37相抵。
本實(shí)用新型工作原理是燃?xì)?天然氣、煤氣、液化氣)從進(jìn)氣管1進(jìn)入燃?xì)獗砘?，氣體從出氣管3經(jīng)過控制閥門4供給用戶使用。在用戶使用燃?xì)獾臅r(shí)候，燃?xì)馔ㄟ^基表2，基表2的計(jì)數(shù)器組件5開始工作，計(jì)數(shù)器組件5的記錄速度并與用戶使用氣量成正比，基表2通過計(jì)數(shù)器輸出軸6與計(jì)數(shù)器組件5齒合，通過0.001計(jì)數(shù)輪7、0.01計(jì)數(shù)輪8、0.1計(jì)數(shù)輪9，向個(gè)位計(jì)數(shù)輪10進(jìn)位，個(gè)位計(jì)數(shù)輪10通過個(gè)位進(jìn)位輪14向十位計(jì)數(shù)輪11進(jìn)位、通過進(jìn)位輪向百位計(jì)數(shù)輪12進(jìn)位、再通過進(jìn)位輪向千位計(jì)數(shù)輪13進(jìn)位。
當(dāng)本實(shí)用新型出廠時(shí)，計(jì)數(shù)器組件5數(shù)據(jù)顯示全為0，在字輪刻印0的位置為凹下設(shè)計(jì)，此時(shí)個(gè)位探測(cè)輪20、十位探測(cè)輪21、百位探測(cè)輪23、千位探測(cè)輪24穿在探測(cè)傳感軸44上，受探測(cè)傳感軸壓簧25的作用下，四個(gè)輪分別進(jìn)入字輪0的位置凹下處，探測(cè)傳感軸44向下運(yùn)動(dòng)，觸發(fā)釋放桿37，使自保持開關(guān)開閥手柄39扭動(dòng)無效，不足以使自保持開關(guān)平衡杠桿38處于平衡狀態(tài)，也就無法拉動(dòng)閥門控制拉線40，閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。
當(dāng)用戶將儲(chǔ)存購(gòu)買氣量信息的數(shù)據(jù)載體34裝入用戶數(shù)據(jù)交換控制器33，插進(jìn)本實(shí)用新型的無需工作電源的預(yù)收費(fèi)燃?xì)獗淼臄?shù)據(jù)輸入插孔后，用戶數(shù)據(jù)交換控制器33的電池給逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器控制電路27內(nèi)的中央控制器28供電，該中央控制器28可采用PIC16C73A，中央控制器28上電穩(wěn)定后，從數(shù)據(jù)載體34中讀取用戶購(gòu)買氣量數(shù)據(jù)，判斷合法性之后，將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在電擦寫存儲(chǔ)器(可采用Flash存儲(chǔ)器)29中，如果數(shù)據(jù)合法，中央控制器28將通過動(dòng)力馬達(dá)驅(qū)動(dòng)三極管32利用外部電源驅(qū)動(dòng)逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器26，逆置計(jì)數(shù)輪軸19旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)逆置計(jì)數(shù)輪18旋轉(zhuǎn)，受逆置計(jì)數(shù)輪18內(nèi)部斜槽作用，逆置計(jì)數(shù)輪18向左位移，克服主軸字輪回位彈簧17彈力，將十位計(jì)數(shù)輪11、百位計(jì)數(shù)輪12、千位計(jì)數(shù)輪13向左拉動(dòng)，脫離個(gè)位進(jìn)位輪14，個(gè)位進(jìn)位輪14受定位擋片15限制，不能左移。隨著逆置計(jì)數(shù)輪18的轉(zhuǎn)動(dòng)，十位計(jì)數(shù)輪11被轉(zhuǎn)動(dòng)，十位計(jì)數(shù)輪11每移動(dòng)一個(gè)數(shù)字，相當(dāng)輸入十立方米氣量，逆置計(jì)數(shù)檢測(cè)開關(guān)22用于計(jì)數(shù)，每移動(dòng)十位計(jì)數(shù)輪11一個(gè)數(shù)字，檢測(cè)開關(guān)22輸出一個(gè)信號(hào)給中央控制器28，以確保輸入數(shù)據(jù)可靠。當(dāng)十位計(jì)數(shù)輪11與計(jì)數(shù)器反向轉(zhuǎn)動(dòng)后，十位計(jì)數(shù)輪11上的凹點(diǎn)被移動(dòng)，此時(shí)十位探測(cè)輪21被頂起，探測(cè)傳感軸44被頂起，脫離釋放桿37，此時(shí)旋轉(zhuǎn)自保持開關(guān)手柄39，自保持開關(guān)平衡杠桿38受釋放桿37作用，向左旋轉(zhuǎn)并維持穩(wěn)定，自保持開關(guān)平衡杠桿38拉動(dòng)閥門控制拉線40，閥門控制拉線40通過控制拉線保護(hù)管41克服控制閥門4中的回位彈簧43拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥片42，旋轉(zhuǎn)閥片42旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)閥片上的氣孔與閥門4上的氣孔同心，燃?xì)馔ㄟ^。
當(dāng)用戶購(gòu)買的氣量數(shù)據(jù)全部轉(zhuǎn)化為計(jì)數(shù)器自輪顯示后，逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器26停止工作，逆置計(jì)數(shù)輪軸19停止旋轉(zhuǎn)，受主軸字輪回位彈簧17作用，十位計(jì)數(shù)輪11、百位計(jì)數(shù)輪12、千位計(jì)數(shù)輪13回位，顯示本次購(gòu)買的氣量數(shù)據(jù)。
氣量購(gòu)買數(shù)據(jù)被限定為十及其倍數(shù)，因此逆置的是十位計(jì)數(shù)輪11，從而不影響用戶正在使用燃?xì)饨o計(jì)數(shù)器5造成計(jì)量誤差。
當(dāng)用戶在使用當(dāng)中輸入新購(gòu)買的氣量數(shù)據(jù)時(shí)，控制系統(tǒng)自動(dòng)將計(jì)數(shù)器5的十位計(jì)數(shù)輪11逆置，超過十個(gè)購(gòu)買單位在逆置時(shí)自動(dòng)進(jìn)位。因系統(tǒng)根據(jù)新購(gòu)買量逆置字輪，因此可以自動(dòng)完成剩余數(shù)據(jù)和新數(shù)據(jù)的累加顯示。
逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器控制電路27內(nèi)的隔離二極管30用于隔離數(shù)據(jù)保護(hù)電容31的。當(dāng)系統(tǒng)正在逆置計(jì)數(shù)器操作時(shí)，如果用戶撤除電源或電池能量不足以驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)，中央控制器28的P1口檢測(cè)到后，會(huì)利用保護(hù)電容31的能量自動(dòng)保護(hù)當(dāng)前數(shù)據(jù)狀態(tài)，待再次上電時(shí)繼續(xù)完成逆置操作。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)是無需電源維持系統(tǒng)工作，因此不存在干擾和數(shù)據(jù)丟失問題以及電池和電壓檢測(cè)電路存在的不可靠問題；成本低廉，適合大批量推廣應(yīng)用。
權(quán)利要求1.無需工作電源的預(yù)收費(fèi)燃?xì)獗?，包括燃?xì)饣怼⒖刂崎y門、計(jì)數(shù)器組件，其特征在于還包括用戶數(shù)據(jù)交換控制器、逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器控制電路、逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器、探測(cè)部分、自保持執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用戶數(shù)據(jù)交換控制器的輸出作為電源信號(hào)接逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器控制電路，逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器控制電路分別接逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器和探測(cè)部分，逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器與計(jì)數(shù)器組件相接，計(jì)數(shù)器組件通過探測(cè)部分與自保持執(zhí)行機(jī)構(gòu)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無需工作電源的預(yù)收費(fèi)燃?xì)獗恚涮卣髟谟谧员３謭?zhí)行機(jī)構(gòu)包括自保持開關(guān)及釋放桿、平衡桿、控制拉線及保護(hù)管，平衡杠桿與控制拉線連接，控制拉線通過保護(hù)管與控制閥門內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)閥片連接，自保持開關(guān)及釋放桿與探測(cè)部分的探測(cè)軸相抵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無需工作電源的預(yù)收費(fèi)燃?xì)獗?，其特征在于?jì)數(shù)器組件包括內(nèi)部帶旋轉(zhuǎn)斜槽的逆置計(jì)數(shù)輪、帶與探測(cè)部分的探測(cè)輪相吻合的凹槽且從低位到高位的數(shù)個(gè)計(jì)數(shù)輪，逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器通過逆置計(jì)數(shù)輪軸與帶旋轉(zhuǎn)斜槽的逆置計(jì)數(shù)輪連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無需工作電源的預(yù)收費(fèi)燃?xì)獗?，其特征在于逆置?dòng)力馬達(dá)及減速器控制電路包括中央處理器、接在中央處理器輸出端以驅(qū)動(dòng)逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器的三級(jí)管、用于存儲(chǔ)用戶購(gòu)買數(shù)據(jù)等的電擦寫存儲(chǔ)器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無需工作電源的預(yù)收費(fèi)燃?xì)獗?，其特征在于在中央處理器兩端的還接有用于隔離數(shù)據(jù)的隔離二極管及數(shù)據(jù)保護(hù)電容。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無需工作電源的預(yù)收費(fèi)燃?xì)獗?，其特征在于探測(cè)部分由從低位到高位的穿在探測(cè)傳感軸上的數(shù)個(gè)探測(cè)輪組成。
專利摘要無需工作電源的預(yù)收費(fèi)燃?xì)獗碛扇細(xì)獗砘?、控制閥門、計(jì)數(shù)器組件、用戶數(shù)據(jù)交換控制器、逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器控制電路、逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器、探測(cè)部分、自保持執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成,用戶數(shù)據(jù)交換控制器的輸出作為電源信號(hào)接逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器控制電路,逆置動(dòng)力馬達(dá)及減速器與計(jì)數(shù)器組件相接,計(jì)數(shù)器組件通過探測(cè)部分與自保持執(zhí)行機(jī)構(gòu)相接。本實(shí)用新型不存在干擾和數(shù)據(jù)丟失問題以及電池和電壓檢測(cè)電路不可靠問題,且成本低廉,適合大批量推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)G07F15/06GK2440203SQ00254210
公開日2001年7月25日 申請(qǐng)日期2000年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月15日
發(fā)明者郭唎甹 申請(qǐng)人:郭唎甹