專利名稱：報(bào)站器自動(dòng)報(bào)站的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬汽車電子信息技術(shù)領(lǐng)域，涉及公交車在營運(yùn)中所使用的報(bào)站器，特別提供了一種可使電腦報(bào)站器自動(dòng)報(bào)站的方法。它是對(duì)公交汽、電車在營運(yùn)中所使用的電腦語音報(bào)站器的改進(jìn)，是采用公交汽、電車行駛里程數(shù)據(jù)信息及各乘車站(點(diǎn))、營運(yùn)線路、里程數(shù)據(jù)的固定性特點(diǎn)等自然(環(huán)境)條件與電腦語音合成技術(shù)相結(jié)合而構(gòu)成。
背景技術(shù)：
交通是人們生活中重要的組成部分，而公交車又是廣大群眾的交通工具，客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系人民的生活水平和精神文明建設(shè)。為此，根據(jù)公交車行駛路線(營運(yùn)線路)的固定性，全路線所設(shè)乘車站(點(diǎn))位置的固定性，全程路線里程及各站點(diǎn)間的間距、里程數(shù)據(jù)的固定性等自身特點(diǎn)和環(huán)境條件，利用里程傳感器技術(shù)原理結(jié)合電子信息技術(shù)與現(xiàn)有的電腦報(bào)站器技術(shù)相結(jié)合，而構(gòu)思設(shè)計(jì)該報(bào)站器自動(dòng)報(bào)站方法。

發(fā)明內(nèi)容
本報(bào)站器自動(dòng)報(bào)站的方法，是專為公交車在營運(yùn)中的客運(yùn)服務(wù)而設(shè)計(jì)，填補(bǔ)了該項(xiàng)發(fā)明的空白。由于現(xiàn)有的報(bào)站器是司乘人員用手返復(fù)變換按報(bào)站器按鍵的操作過程進(jìn)行工作的，每當(dāng)車運(yùn)行到達(dá)一個(gè)乘車站(點(diǎn))最少需按兩次鍵，時(shí)常因司乘人員按錯(cuò)鍵子、漏按鍵子而造成錯(cuò)報(bào)或漏報(bào)等失誤，給乘客造成上錯(cuò)車、下錯(cuò)站等現(xiàn)象發(fā)生。司乘人員返復(fù)的按鍵操作過程不但勞動(dòng)強(qiáng)度太大，同時(shí)也存在交通不安全因素的隱患。本發(fā)明是依據(jù)公交車運(yùn)行線路的固定性和乘車站(點(diǎn))位置的定位，確定了全自動(dòng)電腦報(bào)站的基礎(chǔ)條件，各營運(yùn)路線的里程數(shù)據(jù)和各站(點(diǎn))間的里程數(shù)據(jù)確定了自動(dòng)報(bào)站的物質(zhì)條件，運(yùn)行的里程數(shù)據(jù)信息是自動(dòng)報(bào)站工作的動(dòng)能(依據(jù))。利用里程傳感器原理結(jié)合電子語音合成技術(shù)與現(xiàn)有報(bào)站器的其它功能相結(jié)合，構(gòu)成全自動(dòng)電腦報(bào)站體系。該發(fā)明只需在公交汽、電車發(fā)車前(每運(yùn)營班次，自始發(fā)站開車前)用手按一下開始鍵(OK)，見圖2，本次運(yùn)行的全程報(bào)站工作就開始了，直至本次班車運(yùn)行到達(dá)終點(diǎn)站不需再按第二下，就可自動(dòng)完成全程的報(bào)站任務(wù)。并且不消耗任何能源，使用中不增加費(fèi)用。均可實(shí)現(xiàn)報(bào)站器在全程的報(bào)站工作過程中不需操作，全部自動(dòng)完成，并準(zhǔn)確無誤的播報(bào)其該應(yīng)播報(bào)的內(nèi)容，不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)現(xiàn)象，可大大減輕司乘人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸規(guī)范化服務(wù)，提高交通運(yùn)輸質(zhì)量，實(shí)踐精神文明建設(shè)。
根據(jù)公交車行駛路線的固定性，全路線所設(shè)車站位置的固定性，全程路線里程及各站點(diǎn)的間距里程數(shù)據(jù)的固定性原理，利用其特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)有報(bào)站器的結(jié)構(gòu)，在其按鍵前特設(shè)置一個(gè)里程定位系統(tǒng)A(里程定位系統(tǒng)內(nèi)包含有里程接收數(shù)據(jù)A-a、里程定位數(shù)據(jù)A-b、播報(bào)里程數(shù)據(jù)A-c)、設(shè)置一個(gè)擊鍵器件C按裝于電腦報(bào)站器里與其按鍵系統(tǒng)E相接，特配置一個(gè)汽車?yán)锍虃鞲衅鰾與里程定位系統(tǒng)A連接，另一端連接于汽車機(jī)械系統(tǒng)，見圖1。把各項(xiàng)需播報(bào)的內(nèi)容從開始與結(jié)束確定在里程數(shù)據(jù)上，把進(jìn)站、出站，從每個(gè)各站間，途中、行駛中需播報(bào)的內(nèi)容編輯成形，測(cè)算出分段內(nèi)容全部播報(bào)完所需的時(shí)間，再測(cè)出該時(shí)間段車行駛的里程，根據(jù)這些數(shù)據(jù)確定出每段播報(bào)的開始是在車行駛到某公里點(diǎn)位。通過里程傳感器，將汽、電車行駛里程數(shù)據(jù)傳送到里程定位系統(tǒng)。在里程定位系統(tǒng)內(nèi)已設(shè)定好各里程播報(bào)點(diǎn)位(里程定位數(shù)據(jù))來向自動(dòng)播報(bào)功能鍵自動(dòng)觸發(fā)信號(hào)(擊鍵)，設(shè)定各觸發(fā)點(diǎn)從前至后依次排列序號(hào)123…，錄音片上所錄制的內(nèi)容前后次序?qū)⑴c里程定位相同，例如；里程定位系統(tǒng)確定在0.7公里為第二次播報(bào)(播報(bào)第二條報(bào)站內(nèi)容)，當(dāng)車行駛到0.7公里時(shí)通過里程傳感器B就接收到0.7公里數(shù)據(jù)，此時(shí)里程定位系統(tǒng)A將通過擊鍵器件C進(jìn)行一次觸擊報(bào)站功能鍵現(xiàn)象(為第二次擊鍵)，因錄音片上的內(nèi)容也是按順序排列的，所以就將對(duì)號(hào)入座，將錄音片內(nèi)所存儲(chǔ)的內(nèi)容播報(bào)出去，這時(shí)錄音片上存儲(chǔ)的第二條播報(bào)內(nèi)容就播報(bào)出去了。在開車前用手按的一下開始鍵(OK)為第一次擊鍵，隨后錄音片上存儲(chǔ)的第一條播報(bào)內(nèi)容就開始播報(bào)了。里程定位系統(tǒng)中的定位點(diǎn)，是按有要求的里程數(shù)據(jù)來定位的，按序號(hào)設(shè)置在里程定位系統(tǒng)內(nèi)，當(dāng)里程定位系統(tǒng)中的定位點(diǎn)接收到里程傳感器傳來的數(shù)據(jù)與自己已定好的點(diǎn)位相符時(shí)就立即反應(yīng)(里程定位系統(tǒng)只能接收到與自身已經(jīng)設(shè)定好的里程數(shù)據(jù)相符的數(shù)據(jù))，當(dāng)里程傳感器傳來的信息數(shù)據(jù)與里程定位點(diǎn)相符時(shí)就是一次擊鍵行為?？筛鶕?jù)各營運(yùn)線路站點(diǎn)的定位及其變化，來確定各項(xiàng)數(shù)據(jù)的編輯。


附圖中，圖1為該自動(dòng)報(bào)站方法原理結(jié)構(gòu)圖；圖2為自動(dòng)報(bào)站器(利用該發(fā)明設(shè)計(jì)的)外型結(jié)構(gòu)設(shè)置圖；圖1按1∶1比例繪制；圖2按1∶2比例繪制；圖中字母、符號(hào)注解A里程定位系統(tǒng)；B里程傳感器；C擊鍵器件；D←汽車機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)；E←按鍵系統(tǒng)(報(bào)站功能鍵系統(tǒng))；A-a里程接收數(shù)據(jù)；A-b里程定位數(shù)據(jù)；A-c播報(bào)里程數(shù)據(jù)；I音箱、電源連接線插孔；II麥克風(fēng)(送話器)連接插孔；III里程傳感器連接線插孔；IV數(shù)據(jù)顯示屏；V時(shí)鐘；VI電源開關(guān)； 上行方向鍵； 下行方向鍵； 開始鍵(自動(dòng)報(bào)站功能鍵)； 停止鍵； 順號(hào)調(diào)整鍵； 音量選擇鍵；具體實(shí)施方式
該自動(dòng)報(bào)站的方法是將現(xiàn)有電腦報(bào)站器的按鍵系統(tǒng)增設(shè)了以下設(shè)置在其按鍵系統(tǒng)前安設(shè)一個(gè)擊鍵器件C、一個(gè)里程定位系統(tǒng)A(里程定位系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有里程接收數(shù)據(jù)A-a；里程定位數(shù)據(jù)A-b；播報(bào)里程數(shù)據(jù)A-c)、外接一個(gè)里程傳感器B與公交汽、電車機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)D連接，見圖1。外型結(jié)構(gòu)，見圖2，設(shè)一個(gè)連接音箱、電源的插孔(I)用電纜將其與車體上音箱、電源連接；設(shè)一個(gè)連接里程傳感器的插孔(III)用電纜將其與里程傳感器B連接；設(shè)一個(gè)電源開關(guān)(VI)使用前先將其打開接通電源；根據(jù)本次班車始發(fā)的往返方向按一下方向鍵( 上行方向鍵、 下行方向鍵)，來切換往返方向；發(fā)車前按一下開始鍵( 報(bào)站器就會(huì)進(jìn)入報(bào)站工作狀態(tài)，開始自動(dòng)報(bào)站，向乘客自動(dòng)播報(bào)其內(nèi)容(如預(yù)報(bào)前方到站、文明服務(wù)用語等等、按前后順序進(jìn)行播報(bào)；在各個(gè)進(jìn)、出站及中途行駛中所需播報(bào)的一切內(nèi)容，會(huì)在車運(yùn)行到達(dá)準(zhǔn)確位置時(shí)準(zhǔn)確報(bào)出相應(yīng)內(nèi)容，內(nèi)外定位切換，直至報(bào)到終點(diǎn)站止)；中途需停止播報(bào)，按一下( )停止鍵；需調(diào)整音量可按( )音量選擇鍵；調(diào)整順號(hào)可按( )順號(hào)調(diào)整鍵；需人工講話可將送話器(麥克風(fēng))電纜插頭插入麥克風(fēng)插孔(II)中；可通過數(shù)據(jù)顯示屏(IV)隨時(shí)監(jiān)示報(bào)站器工作數(shù)據(jù)；報(bào)站器上的時(shí)鐘(V)可給司乘人員提供時(shí)間信息；一系列的播報(bào)內(nèi)容均可根據(jù)需要來編輯，采用中、英文雙語播報(bào)。
權(quán)利要求
1.一種報(bào)站器自動(dòng)報(bào)站的方法，可應(yīng)用在公交車的客運(yùn)服務(wù)中，并使公交汽、電車在運(yùn)營中實(shí)現(xiàn)報(bào)站工作全部自動(dòng)化。其特征在于采用汽、電車行駛里程現(xiàn)象和通過里程傳感器將行駛里程數(shù)據(jù)信息輸入到里程定位糸統(tǒng)，觸擊報(bào)站功能鍵的過程。結(jié)合公交汽(電)車行駛路線、運(yùn)行期間里程、各站點(diǎn)的固定性，將編輯好的播報(bào)內(nèi)容根據(jù)里程數(shù)據(jù)和各段(單位)運(yùn)行區(qū)間的數(shù)據(jù)與電子語音播報(bào)技術(shù)相結(jié)合。實(shí)現(xiàn)全程報(bào)站不需操作，就可自動(dòng)完成。
2.按照權(quán)利要求1所述報(bào)站器自動(dòng)報(bào)站的方法，其特征在于所述采用汽、電車行駛里程現(xiàn)象和通過里程傳感器，是利用汽、電車行駛里程數(shù)據(jù)通過里程傳感器原理將其信息與汽、電車行駛路線、區(qū)間里程、站點(diǎn)的固定性與電子語音播報(bào)技術(shù)相結(jié)合構(gòu)成自動(dòng)電腦報(bào)站器(設(shè)施)。
3.按照權(quán)利要求1.2所述報(bào)站器自動(dòng)報(bào)站的方法，其特征在于所述結(jié)合公交車行駛路線、區(qū)間、里程、各站點(diǎn)的固定性，是利用公交車運(yùn)行區(qū)間、路線、里程、乘車站(點(diǎn))的固定性結(jié)合里程傳感器將汽、電車行駛里程數(shù)據(jù)與電子語音播報(bào)技術(shù)相結(jié)合構(gòu)成的自動(dòng)電腦報(bào)站器(設(shè)施)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種報(bào)站器自動(dòng)報(bào)站的方法，屬汽車電子信息技術(shù)領(lǐng)域。是在電腦報(bào)站器的按鍵前增設(shè)擊鍵器件C、里程定位系統(tǒng)A、里程傳感器B。其特征是它通過利用公交車自身行駛路線里程、各站點(diǎn)間距里程數(shù)據(jù)的固定性，運(yùn)用里程行駛數(shù)據(jù)，通過里程傳感器(B)傳輸?shù)嚼锍潭ㄎ幌到y(tǒng)(A)與設(shè)定在里程定位系統(tǒng)內(nèi)的里程播報(bào)點(diǎn)位相接觸，向擊鍵器件(C)自動(dòng)觸發(fā)信號(hào)進(jìn)行擊鍵的運(yùn)作。它把錄音片上按順序儲(chǔ)存好的內(nèi)容，將在公交車行駛到位準(zhǔn)確自動(dòng)播報(bào)出去，它只需按一下按鍵，從始發(fā)站到終點(diǎn)站(全程)的播報(bào)任務(wù)全部自動(dòng)完成，可大大減輕司乘人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)報(bào)漏報(bào)現(xiàn)象，使用中不消耗資源，可提高交通運(yùn)輸質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)精神文明建設(shè)。
文檔編號(hào)G07C5/00GK1457025SQ0215257
公開日2003年11月19日 申請(qǐng)日期2002年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月8日
發(fā)明者詹寶國 申請(qǐng)人:詹寶國