專利名稱:一種新型多車道車輛分離裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型多車道車輛分離裝置，該裝置采用電磁波掃描傳感器在空中對地面進行掃描檢測，為了防止超高車輛刮蹭到傳感器，一般將電磁波掃描傳感器安裝在高于地面4.5米的高度，電磁波掃描傳感器的掃描角度為0度～270度之間可調(diào)，掃描頻率為50Hz～1000Hz可調(diào)。該電磁波掃描傳感器可以同時對多個車道同時進行檢測。電磁波掃描傳感器具有抗光、抗干擾能力強能、無接觸測量，速度快，精度高等優(yōu)點，本實用新型提供的一種新型多車道車輛分離裝置可以解決連續(xù)多車道檢測、可靠性高，且其安裝方式不會破壞路面。
【專利說明】 一種新型多車道車輛分離裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車輛檢測【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種新型多車道車輛分離裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛分離裝置主要是將連續(xù)通過的車輛一一區(qū)分開來，便于對車輛的流量進行區(qū)分。隨著國家經(jīng)濟高速發(fā)展，車輛保有率不斷增加，車輛分離裝置廣泛應(yīng)用于公路收費站、不停車收費系統(tǒng)(ETC)、自動車輛分類系統(tǒng)(AVC)、公路計重收費系統(tǒng)(WIM)、固定式超限檢測站、海關(guān)車輛管理系統(tǒng)等環(huán)境中，車輛分離裝置的用量也不斷增加。
[0003]目前廣泛使用的車輛分離裝置主要有紅外車輛分離器和電磁感應(yīng)車輛分離器。紅外車輛分離器主要通過紅外線幕的發(fā)射與接收來實現(xiàn)的，電磁感應(yīng)車輛分離器主要靠車輛車身金屬改變傳感器的磁通量達到車輛的檢測，目前這兩種檢測裝置都是一個車道一套檢測裝置，施工量大，并且都存在一定缺陷，比如:
[0004]I)電磁感應(yīng)裝置在遇到車輛底盤高度差比較大時，容易將同一輛車判斷成多輛車，同時車輛間距較小時，將多輛車判斷成一輛車。
[0005]2)電磁感應(yīng)檢測器容易引起自激，在一定時間內(nèi)無法正確分離車輛。
[0006]3)電磁感應(yīng)檢測器在橋梁路段也無法準確分離車輛。
[0007]4)電磁感應(yīng)檢測器一般埋設(shè)在路面上，對路面造成損失，縮短路面壽命。
[0008]5)在日常生活中，紅外線存在較多，特別是自然陽光中，容易造成干擾，引起紅外車輛分離誤判，準確度不高。
[0009]6)除紅外光干擾外，下雨、下雪、濃霧、石塊、昆蟲或飛鳥等的干擾，也會造成紅外車輛分離的誤判、多判等現(xiàn)象。
[0010]7)紅外車輛分離裝置需要在車道兩邊安裝發(fā)射和接收裝置，在連續(xù)多車道是，無法使用。
[0011]針對目前主要的車輛分離裝置的缺點，本實用新型提供一種新型多車道車輛分離裝置，采用新型傳感器和新型安裝模式，解決連續(xù)多車道檢測、不破壞路面的安裝、可靠檢測等問題。
實用新型內(nèi)容
[0012]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種新型多車道車輛分離裝置，該裝置采用電磁波掃描傳感器，I臺該新型多車道車輛分離裝置能分離多個車道上的車輛，且準確率尚O
[0013]為達到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0014]一種新型多車道車輛分離裝置，該裝置主要包括電磁波掃描傳感器、安裝支架和檢測處理器，所述安裝支架為倒立的L型，倒立L型安裝支架的垂直段豎立安裝在公路的一偵U，其上安裝有檢測處理器；倒立L型安裝支架的水平段位于車道正上方且其上安裝有電磁波掃描傳感器，電磁波掃描器位于多個車道的中間；或者所述安裝支架為I型，I型安裝支架豎立安裝在多車道的隔離帶上，底端安裝有檢測處理器，頂端安裝有電磁波掃描傳感器；所述電磁波掃描傳感器離地面距離為大于4.5米，電磁波掃描傳感器的最大掃描范圍為270度。
[0015]本實用新型的有益效果在于:本實用新型提供的一種新型多車道車輛分離裝置，采用電磁波掃描傳感器和新型安裝模式，電磁波掃描傳感器具有抗光、抗干擾能力強能、無接觸測量，速度快，精度高等優(yōu)點，該新型多車道車輛分離裝置可以解決連續(xù)多車道檢測、可靠性高，且其安裝方式不會壞路面。

【附圖說明】

[0016]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中:
[0017]圖1為本實用新型所述的新型多車道車輛分離裝置；
[0018]圖2為新型多車道車輛分離裝置的另一種安裝方式；
[0019]圖3為本實用新型所述的多車道車輛分離裝置的工作流程圖。

【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。
[0021]本實用新型提供的一種新型多車道車輛分離裝置，該裝置采用電磁波掃描傳感器在空中對地面進行掃描檢測，為了防止超高車輛刮蹭到傳感器，一般將電磁波傳感器安裝在高于地面4.5米處，傳感器的安裝主要有以下兩種方式:
[0022]方式一:車道中間無隔離帶，將立柱安裝在車道旁邊，通過L型支架將電磁波傳感器安裝在多個車道的中間，如圖1所示。
[0023]方式二:如果車道中間有隔離帶，將立柱安裝在隔離帶上，同時將電磁波傳感器安裝在立柱頂端，如圖2所示。電磁波掃描傳感器以一固定頻率，在一固定角度間反復(fù)來回掃描。
[0024]電磁波掃描傳感器通過高速掃描發(fā)射電磁波，同時檢測反射回來的微弱電磁波信號，檢測每一點的距離，將距離信號傳輸給檢測處理器，處理器對信號進行濾波、處理后，轉(zhuǎn)換成每個車道上電磁波掃描斷面上物體的高度值，通過高度值的變化，完成車輛的分離，最后，處理器將對應(yīng)車道的車輛分離數(shù)據(jù)傳輸?shù)綄?yīng)上位機進行相關(guān)的應(yīng)用，工作流程如圖3所示。
[0025]本實用新型采用電磁波掃描傳感器的最大掃描范圍為270度，電磁波掃描傳感器掃描頻率為50Hz?1000Hz，掃描角度為O度?270度可調(diào)。該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)一臺儀器使多條車道上的車輛同時分離，可以同時對多個車道同時進行檢測，具有抗光、抗干擾能力強能、無接觸測量，速度快，精度高等優(yōu)點。
[0026]最后說明的是，以上優(yōu)選實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實施例已經(jīng)對本實用新型進行了詳細的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以在形式上和細節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本實用新型權(quán)利要求書所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型多車道車輛分離裝置，其特征在于:該裝置主要包括電磁波掃描傳感器、安裝支架和檢測處理器，所述安裝支架為倒立的L型，倒立L型安裝支架的垂直段豎立安裝在公路的一側(cè)，其上安裝有檢測處理器；倒立L型安裝支架的水平段位于車道正上方且其上安裝有電磁波掃描傳感器，電磁波掃描器位于多個車道的中間；或者所述安裝支架為I型，I型安裝支架豎立安裝在多車道的隔離帶上，底端安裝有檢測處理器，頂端安裝有電磁波掃描傳感器；所述電磁波掃描傳感器離地面距離大于4.5米，電磁波掃描傳感器的最大掃描范圍為O度?270度。
【文檔編號】G07B15-04GK204303035SQ201420752721
【發(fā)明者】雷榮富, 杜長東, 班釗, 黃丹, 張洪明, 唐練, 熊山山, 邢春超, 何春虎, 朱世宇, 徐先春, 李雪 [申請人]重慶市華馳交通科技有限公司