專利名稱：一種收取乘車費的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種收費裝置，尤其涉及用于通過移動通訊網(wǎng)絡(luò)收取乘車費的裝置。
背景技術(shù)：
通信技術(shù)應(yīng)用，尤其是在移動通訊領(lǐng)域，各中制式的移動通訊網(wǎng)絡(luò)和移動電話發(fā)展應(yīng)用非常迅猛，全球的移動電話裝機(jī)量巨大，幾乎人手一部，而且制式繁多，從GSM、CDMA、GPRS、3G、B3G到小靈通、大靈通等制式的移動電話，能滿足各類人群的需求，移動電話已逐步成為出行的必備物品。
由于移動電話除有通訊功能外，還具備一定的智能，故利用移動電話實現(xiàn)新的功能也越來越多，除與移動通訊有關(guān)的功能(如電話簿)外，有的移動電話還增加了數(shù)碼照相、手寫識別、記事本等功能；移動電話的短信功能也受到了廣大用戶的喜愛，使移動電話的數(shù)據(jù)傳送功能得到了較好的應(yīng)用，彩信功能是將數(shù)碼相機(jī)的技術(shù)與短信技術(shù)相結(jié)合，而產(chǎn)生的新的亮點。
由于移動電話用戶數(shù)巨大，移動電話運營商在為用戶服務(wù)方面考慮得較為周到，而且移動電話的充值卡幾乎可以隨處購買到。
移動通訊這一通信技術(shù)與計算機(jī)信息處理技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物正在獲得前所未有的高速發(fā)展，其潛藏的巨大能量將被逐步發(fā)掘，以便能更好地服務(wù)于我們的社會，為廣大的用戶帶來更多的方便與服務(wù)。
與移動電話的發(fā)展相比，國內(nèi)外的公共交通工具、火車、出租車、地鐵、輕軌、輪渡等公用交通工具也非常普遍，雖然在管理乘車收費方式也做了不少的改進(jìn)，從開始人工售票，發(fā)展到自動投幣，再發(fā)展到自動投幣、更先進(jìn)的是自動刷卡相接合的收費系統(tǒng)，但這些收取和支付公用交通工具的乘車費的方式仍有重大的不足之處，如自動投幣系統(tǒng)有兩點不足之處一、在多投幣時，乘客找零困難，甚至無法找零；二是容易收到假幣，由于難于檢測乘客投幣的真?zhèn)?，?dǎo)致公用交通公司收到不少假幣，從而造成較大損失。
自動刷卡系統(tǒng)通過采用智能卡技術(shù)支付乘車費，雖然有效地解決了乘客的找零不便與公交公司收到假幣的問題，但由于公用交通公司的售卡點有限，而乘客又必須到指定的售卡點進(jìn)行乘車卡購買、乘車卡充值和退卡，不能進(jìn)行實時、遠(yuǎn)程的進(jìn)行上述業(yè)務(wù)，存在很大的不便，尤其不利于外地游客的使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能與移動通訊網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合組成收取乘車費的通訊系統(tǒng)的收取乘車費的裝置。本發(fā)明可以有兩種方案，方案一為包括信息輸入單元、電源、存儲單元、無線調(diào)制解調(diào)單元、信息處理單元、級聯(lián)單元、收費無線通訊單元；其中，信息輸入單元用于輸入乘車費的信息及控制該設(shè)備的工作狀態(tài)的信息；存儲單元用于存儲收取乘車費的信息；無線調(diào)制解調(diào)單元(內(nèi)含用戶識別功能，即可裝載SIM卡)用于與移動通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊及身份識別；電源用于向收取乘車費的裝置中的各個單元提供電源；收費無線通訊單元用于與需要進(jìn)行支付乘車費的移動電話進(jìn)行信息交互；級聯(lián)單元是用于組建非單一票制的收費裝置而設(shè)計的，用于與同車內(nèi)的另一收費裝置進(jìn)行通信，從而可根據(jù)乘客乘車距離的長短，來決定收費的多少；對于單一票制，該單元可以省略；信息處理單元控制其他單元完成各自相應(yīng)的功能。
方案二為包括信息輸入單元、電源、存儲單元、信息處理單元、收費無線通訊單元、級聯(lián)單元、數(shù)據(jù)通訊單元，其中，信息輸入單元用于輸入乘車費的信息及控制該設(shè)備的工作狀態(tài)的信息；存儲單元用于存儲包括收取乘車費的信息；電源用于向收取乘車費的裝置中的各個單元提供電源；收費無線通訊單元用于與需要進(jìn)行支付乘車費的移動電話進(jìn)行信息交互；數(shù)據(jù)通訊單元用于將存儲單元保存的收取乘車費信息向集中收費管理裝置發(fā)送，再由集中收費管理裝置發(fā)送給無線通信網(wǎng)絡(luò)；數(shù)據(jù)通訊單元可以是有線的如以太網(wǎng)通訊單元或無線的如WLAN；級聯(lián)單元是用于組建非單一票制的收費裝置而設(shè)計的，用于與同車內(nèi)的另一收費裝置進(jìn)行通信，從而可根據(jù)乘客乘車距離的長短，來決定收費的多少；對于單一票制，該單元可以省略；信息處理單元控制其他單元完成各自相應(yīng)的功能。
上述兩種方案都還可以包括顯示單元、聲音輸出單元，其中顯示單元用于顯示收取乘車費的信息；聲音輸出單元用于發(fā)出聲音提示收費信息。
采用本發(fā)明技術(shù)方案，與無線通訊系統(tǒng)組成收取乘車費的系統(tǒng)，通過移動通訊網(wǎng)絡(luò)，使移動用戶賬戶資金向公共交通工具收費賬戶的轉(zhuǎn)移，達(dá)到收取乘車費的目的，或者先將乘客乘車費用記錄在收費裝置中，再將這些收費信息通過數(shù)掘通訊單元將存儲單元保存的收取乘車費信息向集中收費管理裝置發(fā)送；最后通過集中收費管理裝置與移動網(wǎng)絡(luò)交互，完成使移動用戶賬戶資金向公共交通工具收費賬戶的轉(zhuǎn)移，達(dá)到收取乘車費的目的；這可以克服現(xiàn)有支付公共交通工具乘車費時存在的支付不方便、容易收到假幣，以及不能方便實現(xiàn)智能乘車卡的購買、充值、退卡等技術(shù)問題。而無須考慮找零錢或購卡、充值和退卡等繁瑣事宜，公交公司省去了擴(kuò)建售卡網(wǎng)點等煩惱。方便了乘客，也降低了公共交通公司的運營成本。


圖1示出了本發(fā)明提供的收取乘車費的裝置的第一種實施方式的示意圖；圖2示出了本發(fā)明提供的收取乘車費的裝置的第二種實施方式的示意圖；圖3示出了本發(fā)明提供的收取乘車費的裝置的第一種實施方式在移動通訊網(wǎng)絡(luò)中實現(xiàn)收取乘車費的示意圖；圖4示出了本發(fā)明提供的收取乘車費的裝置的第二種實施方式在移動通訊網(wǎng)絡(luò)中實現(xiàn)收取乘車費的示意圖。
具體實施例方式
本發(fā)明提供的收取乘車費的裝置，是在現(xiàn)有的公用移動通訊系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)有的移動通訊網(wǎng)絡(luò)和移動電話，實現(xiàn)收取乘車費的目的。下面將結(jié)合附圖，舉例說明本發(fā)明的具體實施方式
。
第一種實施方式圖1示出了本發(fā)明提供的收取乘車費的裝置的一種實施方式的示意圖，如圖1所示，包括顯示單元、信息輸入單元、聲音輸出單元、電源、存儲單元、無線調(diào)制解調(diào)單元(內(nèi)含用戶識別功能，即可裝載SIM卡，Subscriber IdentityModule)、信息處理單元和收費無線通訊單元。其中，
顯示單元用于顯示收取乘車費的信息，至少包括本次乘車的費用信息，可采用包括液晶顯示、LED顯示模式等技術(shù)模塊；信息輸入單元用于輸入乘車費的信息，至少包括本次乘車的費用信息和/或收費標(biāo)準(zhǔn)信息，可采用包括鍵盤、手寫板、觸摸屏等技術(shù)模塊，或者由公共交通工具運營商通過無線或者有線的方式將預(yù)先設(shè)定的收費信息和/或收費標(biāo)準(zhǔn)信息輸入；聲音輸出單元用于發(fā)出聲音提示收費信息，可采用包括揚聲器等技術(shù)模塊實現(xiàn)；存儲單元可采用Flash存儲器，用于存儲收取乘車費的信息，所述收取乘車費信息包括乘車費和以下信息至少的一種支付乘車費的移動電話的國際移動用戶識別碼(即IMSI，International MobileSubscriber Identity)、移動電話電話號碼和/或SIM信息和/或其他簽約鑒權(quán)信息；無線調(diào)制解調(diào)單元用于與移動通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊，以便向移動網(wǎng)絡(luò)運營商發(fā)送或接收收費信息；電源用于向收取乘車費的裝置中的各個單元提供電源；收費無線通訊單元用于與需要進(jìn)行支付乘車費的移動電話進(jìn)行信息交互；信息處理單元可采用單片機(jī)如51系列的單片機(jī)，控制其他單元完成各自相應(yīng)的功能，尤其控制收費無線通訊單元與移動電話進(jìn)行信息交互，完成乘車費用的收取。對于顯示單元和聲音輸出單元，根據(jù)實際情況可以采用，也可以省略。
所述收費無線通訊單元與移動電話的通訊方式可以采用全向或者定向的無線發(fā)射和接收方式，所述全向方式除普通無線通訊技術(shù)外，還可以采用WLAN技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)等，所述定向方式除普通無線通訊技術(shù)外，還可以采用非接觸式智能感應(yīng)卡技術(shù)、激光技術(shù)、紅外技術(shù)等。在本發(fā)明的實施方式中，優(yōu)選紅外線通訊方式實現(xiàn)收取乘車費的裝置與移動電話的基于收取乘車費的信息交互。紅外線通訊模塊體積小、成本低，可以很容易地集成到各中制式的移動電話和所述收取乘車費的裝置中去，如可以采用IrDA1.0或IrDA1.1的紅外線通訊標(biāo)準(zhǔn)。參照圖3，收取乘車費的裝置實現(xiàn)收取乘車費的工作流程包括的步驟1、當(dāng)一個移動電話用戶乘坐公共交通工具時，收取乘車費的裝置的收費無線通訊單元在信息處理單元的控制下，循環(huán)發(fā)送已經(jīng)輸入的收取乘車費的信息，所述收取乘車費的信息包括乘車費、乘車時間、車次、本次上車的站名、收取乘車費的裝置的用戶識別信息、國際移動用戶識別碼等信息。同時收取乘車費的裝置還可以顯示和/或聲音提示所述收取乘車費的信息；2、當(dāng)移動電話收到所述收取乘車費的信息后，就會選擇向收取乘車費的裝置發(fā)送支付乘車費的信息，若移動電話向收取乘車費的裝置發(fā)送不能支付乘車費的信息，則收取乘車費的裝置可以通過顯示單元的圖像顯示和/或聲音輸出單元的聲音提示移動電話(用戶)需要使用現(xiàn)金或其他方式來支付本次乘車的票款，流程結(jié)束；若移動電話向收取乘車費的裝置發(fā)送支付乘車費的信息，所述支付乘車費的信息包括確認(rèn)交費的信息和以下信息至少的一種本移動電話的國際移動用戶識別碼(即IMSI，International Mobile Subscriber Identity)、移動電話電話號碼、SIM信息、其他簽約鑒權(quán)信息；3、收取乘車費的裝置將收到移動電話的支付乘車費的信息保存在存儲單元后，收費無線通訊單元向移動電話發(fā)送支付成功的響應(yīng)信息，還可以通過顯示單元的圖像顯示和/或聲音輸出單元的聲音提示成功支付乘車費的信息；4、收取乘車費的裝置通過無線調(diào)制解調(diào)單元向移動通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送有關(guān)本次收取的乘車費信息，或者將若干次的收取乘車費的信息累計后，通過移動通訊網(wǎng)絡(luò)向提供移動通訊服務(wù)的運營商發(fā)送收取的乘車費信息，所述提供移動通訊服務(wù)運營商將接收到所述收取乘車費的裝置發(fā)出的收取乘車費信息也存儲起來；5、移動通訊服務(wù)運營商收到收取乘車費的裝置發(fā)出的收取乘車費的信息后，將移動電話的賬戶金額中的乘車費金額向收取乘車費裝置所屬的公共交通工具運營商賬戶劃轉(zhuǎn)。
通過上述工作程序，使收取乘車費的裝置達(dá)到收取乘車費用的目的。
對于非一票制的情況，可以在移動電話(用戶)進(jìn)入公共交通工具處放置第一個收取乘車費的裝置，在移動電話(用戶)離開公共交通工具處放置第二個收取乘車費的裝置。在這種情況下，收取乘車費的裝置內(nèi)應(yīng)有級聯(lián)單元，兩個裝置通過級聯(lián)裝置互相通信。在收取乘車費時，第一收取乘車費的裝置僅完成上述第1步驟工作，并記錄保存支付乘車費的移動電話的以下信息至少的一種本移動電話的國際移動用戶識別碼(即IMSI，International Mobile SubscriberIdentity)、移動電話電話號碼、SIM信息、其他簽約鑒權(quán)信息；并記錄保存乘坐公共交通工具的乘車時間、車次、本次上車的站名等始發(fā)站信息。第一個收取乘車費的裝置并將上述保存信息立即發(fā)送到第二個收取乘車費的裝置。當(dāng)移動電話(用戶)將要離開公共交通工具前，與第二個收取乘車費的裝置進(jìn)行信息交互，第二個收取乘車費的裝置根據(jù)移動電話(用戶)的離站信息和接收到的第一個收取乘車費的裝置發(fā)送的始發(fā)站信息，計算移動電話(用戶)應(yīng)該支付的實際乘車費，并向移動電話(用戶)發(fā)送所述收費信息，然后兩者按照上述工作流程的步驟1至2進(jìn)行。第二個收取乘車費的裝置最終完成乘車費的收取。
為了使該收取乘車費的裝置有廣泛的用途，如用于出租車的收費或長途車站的售票處，可以采用以下的信息流來解決收費問題收費裝置——>移動電話——>移動網(wǎng)絡(luò)運營商——>收費裝置——>移動電話。具體描述如下A、當(dāng)一個移動電話用戶乘坐出租車時，收取乘車費的裝置的收費無線通訊單元在信息處理單元的控制下，根據(jù)其他計費裝置提供的計費信息(如出租車的計費器提供的費用信息或人工輸入的費用信息)，通過收費無線通訊單元向移動電話發(fā)送乘車費信息，所述收取乘車費的信息包括乘車費、乘車起止時間(或起止站名)、里程數(shù)、每公里的費率、起步費、收取乘車費的裝置的用戶識別信息、國際移動用戶識別碼等信息。同時收取乘車費的裝置還顯示和/或聲音提示所述收取乘車費的信息；B、當(dāng)移動電話收到所述收取乘車費的信息后，就會選擇向收取乘車費的裝置發(fā)送支付乘車費的信息，若移動電話向收取乘車費的裝置發(fā)送不能支付乘車費的信息，則收取乘車費的裝置通過顯示單元的圖像顯示和/或聲音輸出單元的聲音提示移動電話(用戶)需要使用現(xiàn)金或其他方式來支付本次乘車的票款，流程結(jié)束；若移動電話向收取乘車費的裝置發(fā)送支付乘車費的信息，所述支付乘車費的信息包括確認(rèn)交費的信息和以下信息至少的一種本移動電話的國際移動用戶識別碼(即IMSI，International Mobile Subscriber Identity)、移動電話電話號碼、SIM信息、其他簽約鑒權(quán)信息；C、移動電話通過移動通訊網(wǎng)絡(luò)向提供移動通訊服務(wù)的運營商發(fā)送有關(guān)本次支付的乘車費信息，乘車費信息包括乘車費和以下信息的至少一種乘車起時間、里程數(shù)、每公里的費率、起步費、本次費用和本收費裝置的用戶識別碼等信息，發(fā)送方式可以采用發(fā)送短信息的方式，以便運營商管理該移動電話用戶賬戶上的信息，所述提供移動通訊服務(wù)運營商將接收到所述移動電話發(fā)出的乘車費信息存儲起來，并完成移動用戶資金的轉(zhuǎn)移，同時根據(jù)收費裝置的用戶識別碼向該收費裝置發(fā)送繳費成功信息，所述繳費成功的信息包括移動電話號、SIM信息、其他簽約鑒權(quán)信息、繳費金額、收費裝置的用戶識別碼等；D、收取乘車費的裝置通過無線調(diào)制解調(diào)單元接收移動通訊服務(wù)運營商發(fā)送的繳費成功信息后，將該信息保存在存儲單元中，收費無線通訊單元向移動電話發(fā)送支付成功的響應(yīng)信息，還可以通過顯示單元的圖像顯示和/或聲音輸出單元的聲音提示成功支付乘車費的信息；第二實施方式(采用方案二)本發(fā)明提供的另一個實施方式中，如圖2所示，收取乘車費的裝置與第一實施方式中收取乘車費的裝置不同之處在于所述收取乘車費的裝置歸屬于移動通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，用數(shù)據(jù)通訊單元代替無線調(diào)制解調(diào)單元，其中數(shù)據(jù)通訊單元用于與集中收費管理裝置進(jìn)行信息交互，將收取乘車費裝置保存的移動電話支付的乘車費信息向集中收費管理裝置發(fā)送。在本實施方式中，參考圖4，收取乘車費的裝置根據(jù)預(yù)先設(shè)置，沒有將接收到的移動電話支付乘車費的信息保存后向移動通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送，而是將收到的支付乘車費的信息先存儲起來，再集中發(fā)送給集中收費管理裝置，集中收費管理裝置將接收到一個或者若干個收取乘車費的裝置發(fā)送的支付乘車費的信息在統(tǒng)一發(fā)送到移動通訊網(wǎng)絡(luò)。這種方式特別適合于大型的公共交通工具運營商，每臺交通工具上設(shè)置有收取乘車費的裝置，當(dāng)裝有收取乘車費的裝置的交通工具到達(dá)公共交通工具運營商管理場站時，將本次運輸收到的乘客通過移動電話發(fā)送的支付乘車費的信息統(tǒng)一發(fā)送到公共交通工具運營商的集中收費管理裝置。收取乘車費的裝置還向集中收費管理裝置發(fā)送收取乘車費的裝置本身身份識別信息，如身份編號，所述公共交通工具運營商名稱等身份識別信息。一方面公共交通工具運營商可以通過集中收費管理裝置數(shù)據(jù)庫及時了解每個公共交通工具的運營和乘車費收入情況，另一方面，通過集中收費管理裝置統(tǒng)一向移動通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送收取的支付乘車費的信息，減少了與移動通訊系統(tǒng)的賬戶結(jié)算的工作量。集中收費管理裝置按照預(yù)先設(shè)定的格式累計后，再向移動通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送，也可以在預(yù)先設(shè)定的時間到達(dá)后，向移動通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送所述支付乘車費的信息。移動通訊服務(wù)運營商將收到上述信息后將移動電話的賬戶金額中的乘車費金額向車載機(jī)所屬的公共交通工具運營商賬戶劃轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1.一種收取乘車費的裝置，其特征在于，包括信息輸入單元、電源、存儲單元、無線調(diào)制解調(diào)單元、信息處理單元、收費無線通訊單元；其中，信息輸入單元用于輸入乘車費的信息及控制該設(shè)備的工作狀態(tài)的信息；存儲單元用于存儲收取乘車費的信息；無線調(diào)制解調(diào)單元用于與移動通訊網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊；電源用于向收取乘車費的裝置中的各個單元提供電源；收費無線通訊單元用于與需要進(jìn)行支付乘車費的移動電話進(jìn)行信息交互；信息處理單元控制其他單元完成各自的功能；
2.權(quán)利要求1所述的收取乘車費的裝置，其特征在于，所述無線調(diào)制解調(diào)單元中裝有身份識別卡，用于無線通信網(wǎng)絡(luò)識別該收費裝置的身份。
3.權(quán)利要求1或2所述的收取乘車費的裝置，其特征在于，還包括級聯(lián)單元、該級聯(lián)單元，用于與同車內(nèi)的另一收費裝置進(jìn)行通信，從而可根據(jù)乘客乘車距離的長短，來決定收費的多少。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的收取乘車費的裝置，其特征在于，還包括顯示單元、聲音輸出單元，其中顯示單元用于顯示收取乘車費的信息；聲音輸出單元用于發(fā)出聲音提示收費信息。
5.權(quán)利要求3所述的收取乘車費的裝置，其特征在于，還包括顯示單元、聲音輸出單元，其中顯示單元用于顯示收取乘車費的信息；聲音輸出單元用于發(fā)出聲音提示收費信息。
6.一種收取乘車費的裝置，包括信息輸入單元、電源、存儲單元、信息處理單元、收費無線通訊單元、數(shù)據(jù)通訊單元，其中，信息輸入單元用于輸入乘車費的信息及控制該設(shè)備的工作狀態(tài)的信息；存儲單元用于存儲包括收取乘車費的信息；電源用于向收取乘車費的裝置中的各個單元提供電源；收費無線通訊單元用于與需要進(jìn)行支付乘車費的移動電話進(jìn)行信息交互；數(shù)據(jù)通訊單元用于將存儲單元保存的收取乘車費信息向集中收費管理裝置發(fā)送，再由集中收費管理裝置發(fā)送給無線通信網(wǎng)絡(luò)；信息處理單元控制其他單元完成各自相應(yīng)的功能。
7.權(quán)利要求3所述的收取乘車費的裝置，其特征在于，還包括級聯(lián)單元、該級聯(lián)單元，用于與同車內(nèi)的另一收費裝置進(jìn)行通信，從而可根據(jù)乘客乘車距離的長短，來決定收費的多少。
8.權(quán)利要求6或7所述的收取乘車費的裝置，其特征在于，還包括顯示單元、聲音輸出單元，其中顯示單元用于顯示收取乘車費的信息；聲音輸出單元用于發(fā)出聲音提示收費信息。
全文摘要
一種收取乘車費的裝置，包括信息輸入單元、電源、存儲單元、無線調(diào)制解調(diào)單元、信息處理單元、級聯(lián)單元、收費無線通訊單元、顯示單元、聲音輸出單元。與無線通訊系統(tǒng)組成收取乘車費的系統(tǒng)，通過移動通訊網(wǎng)絡(luò)，使移動用戶賬戶資金向公共交通工具收費賬戶的轉(zhuǎn)移，達(dá)到收取乘車費的目的。可以克服現(xiàn)有支付公共交通工具乘車費時存在的支付不方便、容易收到假幣，以及不能方便實現(xiàn)智能乘車卡的購買、充值、退卡等技術(shù)問題。而無須考慮找零錢或購卡、充值和退卡等繁瑣事宜，公交公司省去了擴(kuò)建售卡網(wǎng)點等煩惱。方便了乘客，也降低了公共交通公司的運營成本。
文檔編號G07B15/06GK1797475SQ20041010324
公開日2006年7月5日 申請日期2004年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月27日
發(fā)明者黎智雄 申請人:中興通訊股份有限公司