專利名稱：檢票設(shè)備通道單驅(qū)動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種檢票系統(tǒng)設(shè)備，尤其是一種檢票時供用以控制乘客通行的扇門的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，具體地說是一種用單動力源實(shí)現(xiàn)扇門閉合與開啟的檢票設(shè)備通道單驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，隨著城市軌道交通系統(tǒng)的日益發(fā)展，各個國家，各個地區(qū)，許多大中城市正在準(zhǔn)備，或已經(jīng)開始地鐵建設(shè)，作為地鐵的重要組成部分，地鐵的形象窗口——自動售檢票系統(tǒng)，也得到了較快的發(fā)展。自動檢票機(jī)系統(tǒng)的核心部分之一是扇門控制系統(tǒng)。扇門控制系統(tǒng)的好壞決定自動檢票機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)劣。
現(xiàn)有的扇門控制系統(tǒng)都是采用雙動力雙驅(qū)動扇門，即左、右扇門均由獨(dú)立的驅(qū)動機(jī)構(gòu)加以控制。雖然開啟、關(guān)閉響應(yīng)時間短，但它需要二套蝸輪蝸桿電機(jī)，不僅體積大，成本高，而且同步性差，制造、調(diào)整、維護(hù)困難，動力浪費(fèi)大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單、同步性好、成本低的用單動力源實(shí)現(xiàn)扇門閉合與開啟的檢票設(shè)備通道單驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種檢票設(shè)備通道單驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括主動扇門1、從動扇門2，主動扇門安裝在主桿1-2，從動扇門2安裝在從動主桿2-2上，主桿1-2的下端與主動輪1-1相連，從動主桿2-2的下端與從動輪2-1相連，其特征是主動輪1-1與蝸輪蝸桿電機(jī)的輸出軸相連并通過傳動件3與從動輪2-1相連，在從動主桿2-2與立柱2-3之間安裝有復(fù)位拉簧2-10。
本發(fā)明還進(jìn)一步采取了以下技術(shù)措施傳動件3或?yàn)殇摻z繩繩或?yàn)檫B桿或?yàn)轭愃频挠靡愿淖冝D(zhuǎn)動方向并傳遞動力的傳動裝置。
當(dāng)傳動件3采用鋼絲繩時，在連接主動輪1-1與從動輪2-1的鋼絲繩上應(yīng)安裝有導(dǎo)向輪4。
主動扇門1由扇片1-8和小扇片1-9組成，扇片1-8與主桿1-2相連，小扇片1-9通過銷軸5樞裝在扇片1-8上的同時通過連桿1-7與搖臂1-6的一端鉸接，搖臂1-6的另一端與半月齒輪1-5相鉸接，半月齒輪1-5與帶動其轉(zhuǎn)動的主桿1-2鉸接并與位于立柱1-3上的齒條相嚙合。
從動扇門2由扇片2-8和小扇片2-9組成，扇片2-8與從動主桿2-2相連，小扇片2-9通過銷軸6樞裝在扇片2-8上的同時通過連桿2-7與搖臂2-6的一端鉸接，搖臂2-6的另一端與半月齒輪2-5相鉸接，半月齒輪2-5與帶動其轉(zhuǎn)動的從動主桿2-2鉸接并與位于立柱2-3上的齒條相嚙合。
本發(fā)明的有益效果1、本發(fā)明利用驅(qū)動一個扇門的蝸輪蝸桿電機(jī)作為動力，同時帶動兩個扇門同步工作，具有體積小，成本低，同步性好的優(yōu)點(diǎn)，有利于降低整個檢票系統(tǒng)的加工成本。
2、應(yīng)用范圍廣，不僅可用于地鐵檢票通道，還可用于類似的檢票系統(tǒng)中，如各類場館、車站、碼頭等場合。


圖1是本發(fā)明的扇門展開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明的扇門收攏狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明的主動扇門的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本發(fā)明的從動扇門的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
下面以來發(fā)明在地鐵檢票系統(tǒng)中的應(yīng)用為例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明，其他場合可參照實(shí)施。
如圖1～4所示。
圖1～4中1是主動扇門，2是從動扇門，3是傳動件，在本實(shí)施例中為鋼絲繩，具體實(shí)施時還可為連桿、齒輪傳動裝置、傳動帶等類似功能的傳動件，4是導(dǎo)向輪，5、6是銷軸，1-1是主動輪(由蝸輪蝸桿電機(jī)驅(qū)動)，1-2是主動扇門中的主桿，1-3是主動扇門中的立柱，1-4是主動扇門中的小拉簧(起定位和保險作用)，1-5是主動扇門中的半月齒輪，1-6是主動扇門中的搖臂，1-7是主動扇門中的連桿，1-8是主動扇門中的扇片，1-9是主動扇門中的小扇片；2-1是從動輪，2-2是從動扇門中的主桿，2-3是從動扇門中的立柱，2-4是從動扇門中的小拉簧(起定位和保險作用)，2-5是從動扇門中的半月齒輪，2-6是從動扇門中的搖臂，2-7是從動扇門中的連桿，2-8是從動扇門中的扇片，2-9是從動扇門中的小扇片，2-10是使從動扇門復(fù)位的拉簧。
一種地鐵檢票系統(tǒng)用檢票設(shè)備通道單驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括主動扇門1、從動扇門2，主動扇門安裝在主桿1-2，從動扇門2安裝在從動主桿2-2上，主桿1-2的下端與主動輪1-1相連，從動主桿2-2的下端與從動輪2-1相連，主動輪1-1與蝸輪蝸桿電機(jī)的輸出軸相連并通過傳動件3(本例為鋼絲繩，也可為連桿或其他傳動件)與從動輪2-1相連，在鋼絲繩上安裝有導(dǎo)向輪4，導(dǎo)向輪4以靠近從動輪2-1一側(cè)為宜，在從動主桿2-2與立柱2-3之間安裝有復(fù)位拉簧2-10。如圖1、2所示。
本實(shí)施例的主動扇門1可由扇片1-8和小扇片1-9組成，扇片1-8與主桿1-2相連，小扇片1-9通過銷軸5樞裝在扇片1-8上的同時通過連桿1-7與搖臂1-6的一端鉸接，搖臂1-6的另一端與半月齒輪1-5相鉸接，半月齒輪1-5與帶動其轉(zhuǎn)動的主桿1-2鉸接并與位于立柱1-3上的齒條相嚙合，此外，在半月齒輪1-5與主桿1-2之間還安裝有定位和保險小拉簧1-4，如圖3所示。
本實(shí)施例的從動扇門2由扇片2-8和小扇片2-9組成，扇片2-8與從動主桿2-2相連，小扇片2-9通過銷軸6樞裝在扇片2-8上的同時通過連桿2-7與搖臂2-6的一端鉸接，搖臂2-6的另一端與半月齒輪2-5相鉸接，半月齒輪2-5與帶動其轉(zhuǎn)動的從動主桿2-2鉸接并與位于立柱2-3上的齒條相嚙合，此外，在半月齒輪25與從動主桿2-2之間還安裝有定位和保險小拉簧1-4，如圖4所示。
本發(fā)明的工作過程為主、從動扇門1、2的扇片1-8、2-8和小扇片1-9、2-9通過連桿1-7、2-7連接。蝸輪蝸桿電機(jī)正轉(zhuǎn)時，帶動主桿1-2及主動輪1-1順時針旋轉(zhuǎn)。主桿1-2轉(zhuǎn)動，推動扇片1-8向外伸出，同時帶動半月齒輪1-5沿著立柱1-3上的齒條向外轉(zhuǎn)動，半月齒輪1-5在運(yùn)動過程中，搖臂1-6轉(zhuǎn)動，推動連桿1-7向外伸出，從而推動小扇片1-9向外張開。
與主動輪1-1相連的鋼絲繩(也可為連桿或其他傳動件)，由于主動輪1-1順時針旋轉(zhuǎn)而被收緊。鋼絲繩的另一端通過導(dǎo)向輪4與從動輪2-1相連，鋼絲繩在收緊的過程中，拉動從動輪2-1向逆時針方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)鋼絲繩的拉力超過與從動扇門2相連的復(fù)位彈簧的張力時，從動扇門2的從動主桿2-2隨從動輪2-1一起沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，扇片2-8和小扇片2-9往外張開的過程與主動扇門1的相同。
主、從動扇門1、2收攏的過程是首先電機(jī)反轉(zhuǎn)，主動輪1-1反轉(zhuǎn)，主桿1-2逆時針轉(zhuǎn)動，帶動扇片1-8收回，同時半月齒輪1-5沿著立柱1-3上的齒條往回轉(zhuǎn)動。半月齒輪1-5在運(yùn)動過程中，搖臂1-6轉(zhuǎn)動，推動連桿1-7往回移動，從而使小扇片1-9收回。
主動輪1-1反轉(zhuǎn)時，鋼絲繩被放松，其張力小于與從動扇門2相連的復(fù)位彈簧2-10的張力時，在彈簧2-10的張力作用下，從動扇門2的從動主桿2-2順時針轉(zhuǎn)動，扇片2-8和小扇片2-9向回收攏的過程與主動扇門的相同。
主動扇門1和從動扇門2的具體結(jié)構(gòu)形式可各種各樣，，但只要二者的驅(qū)動是通過同一驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動的結(jié)構(gòu)形式均被認(rèn)為是本發(fā)明所保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求
1.一種檢票設(shè)備通道單驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括主動扇門(1)、從動扇門(2)，主動扇門安裝在主桿(1-2)，從動扇門(2)安裝在從動主桿(2-2)，主桿(1-2)的下端與主動輪(1-1)相連，從動主桿(2-2)的下端與從動輪(2-1)相連，其特征是主動輪(1-1)與蝸輪蝸桿電機(jī)的輸出軸相連并通過傳動件(3)與從動輪(2-1)相連，在從動主桿(2-2)與立柱(2-3)之間安裝有復(fù)位拉簧(2-10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢票設(shè)備通道單驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征是所述的傳動件(3)或?yàn)殇摻z繩繩或?yàn)檫B桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的檢票設(shè)備通道單驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征是在連接主動輪(1-1)與從動輪(2-1)的鋼絲繩上安裝有導(dǎo)向輪(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢票設(shè)備通道單驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征是主動扇門(1)由扇片(1-8)和小扇片(1-9)組成，扇片(1-8)與主桿(1-2)相連，小扇片(1-9)通過銷軸(5)樞裝在扇片(1-8)上的同時通過連桿(1-7)與搖臂(1-6)的一端鉸接，搖臂(1-6)的另一端與半月齒輪(1-5)相鉸接，半月齒輪(1-5)與帶動其轉(zhuǎn)動的主桿(1-2)鉸接并與位于立柱(1-3)上的齒條相嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢票設(shè)備通道單驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征是從動扇門(2)由扇片(2-8)和小扇片(2-9)組成，扇片(2-8)與從動主桿(2-2)相連，小扇片(2-9)通過銷軸(6)樞裝在扇片(2-8)上的同時通過連桿(2-7)與搖臂(2-6)的一端鉸接，搖臂(2-6)的另一端與半月齒輪(2-5)相鉸接，半月齒輪(2-5)與帶動其轉(zhuǎn)動的從動主桿(2-2)鉸接并與位于立柱(2-3)上的齒條相嚙合。
全文摘要
本發(fā)明針對目前的檢票系統(tǒng)用扇門均采用二套蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動時存在的體積大、同步性差的問題，設(shè)計(jì)了一種檢票設(shè)備通道單驅(qū)動機(jī)構(gòu)，包括主動扇門(1)、從動扇門(2)，主動扇門安裝在主桿(1－2)，從動扇門(2)安裝在從動主桿(2－2)上，主桿(1－2)的下端與主動輪(1－1)相連，從動主桿(2－2)的下端與從動輪(2－1)相連，其特征是主動輪(1－1)與蝸輪蝸桿電機(jī)的輸出軸相連并通過傳動件(3)與從動輪(2－1)相連，在從動主桿(2－2)與立柱(2－3)之間安裝有復(fù)位拉簧(2－10)；它具有體積小、同步性好、制造成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號G07C9/00GK1776171SQ20051009573
公開日2006年5月24日 申請日期2005年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月18日
發(fā)明者郭慶, 吳飛 申請人:南京熊貓機(jī)電儀技術(shù)有限公司, 熊貓電子集團(tuán)有限公司, 南京熊貓電子股份有限公司