專利名稱：用于控制和管理車輛的功能和/或數(shù)據(jù)的便攜式電子設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于控制和管理車輛的功能和/或數(shù)據(jù)的便攜式電子設(shè) 備。設(shè)備包括外殼，例如非金屬外殼，該外殼包括例如以可移除方式固 定在下部部分上的上部部分。用于無線地發(fā)送和接收信號的裝置布置在 外殼內(nèi)，以用于在圍繞車輛的通信區(qū)內(nèi)與用于發(fā)送和接收車輛的信號的 裝置個(gè)人化的通信。提供了微處理器單元，以用于處理設(shè)備和車輛的功 能和/或數(shù)據(jù)，且用于檢查用于發(fā)送和接收設(shè)備的信號的裝置的信號發(fā)送 和接收。設(shè)備進(jìn)一步包括具有從外殼外側(cè)可見的部分以用于顯示不同的 菜單或設(shè)備的數(shù)據(jù)和/或涉及車輛的數(shù)據(jù)的顯示屏，用于控制微處理器單 元的功能的執(zhí)行的手動控制裝置，和用于向設(shè)備的所有電子部件供給電 力的電源。
背景技術(shù)：
便攜式設(shè)備可以具有密鑰卡、移動電話或手表或任何其他可容易地 由車輛的使用者攜帶的小物品的形式。在車輛和設(shè)備之間發(fā)送的信號一 般地是編碼的數(shù)據(jù)信號，特別是帶有設(shè)備的識別代碼的信號，其被個(gè)人
化到被控制的車輛。
設(shè)備涉及控制和管理功能，功能意味著任何涉及將數(shù)據(jù)輸入到便攜 式設(shè)備內(nèi)的過程，特別是用于編輯或修改消息，設(shè)定時(shí)間和日期，選擇 不同的設(shè)備菜單，存儲設(shè)備和車輛的數(shù)據(jù)，觀察數(shù)據(jù)，或不同的賦予車 輛的指令以用于執(zhí)行動作或檢查車輛的測量值或參數(shù)。此外，設(shè)備也可 以包括用于修改或刪除存儲的數(shù)據(jù)的功能，觀察不同的菜單或存儲的數(shù) 據(jù)的功能，待編程的時(shí)間塊、警報(bào)或其他功能。
以前已經(jīng)建議了用于遠(yuǎn)程控制車輛的設(shè)備的多個(gè)實(shí)施例，例如電子 鑰匙。在一些已知的實(shí)施例中，所述的控制設(shè)備包括常規(guī)的機(jī)械鑰匙， 在機(jī)械鑰匙的頭部內(nèi)例如容納了被動或主動應(yīng)答器元件。在其他已知的 實(shí)施例中，所述的遠(yuǎn)程控制設(shè)備例如包括兩個(gè)控制按鈕，它們可以手動 地祐j安下以在短程范圍處鎖定和解鎖車輛的門。
當(dāng)控制設(shè)備要求時(shí)， 一些車輛數(shù)據(jù)可以同時(shí)地從車輛傳遞到遠(yuǎn)程控
制設(shè)備。所述的傳遞的數(shù)據(jù)可以顯示在設(shè)備的顯示屏上或存儲在設(shè)備 內(nèi)。當(dāng)個(gè)人化控制設(shè)備在車輛附近時(shí)，涉及車輛的數(shù)據(jù)可以同時(shí)地自動 從車輛發(fā)送到所述的設(shè)備。
然而，無已知的遠(yuǎn)程控制設(shè)備的實(shí)施例可以以簡單的方式在要求時(shí) 傳遞顯著大量的車輛的數(shù)據(jù)或測量值，這些數(shù)據(jù)和測量值需在控制設(shè)備 內(nèi)被管理。此外，通過現(xiàn)有技術(shù)中的每個(gè)控制設(shè)備，僅有限個(gè)數(shù)的功能 可以扭J亍，這形成了缺點(diǎn)。
本發(fā)明的主要目的因此是通過提供便攜式電子設(shè)備根除現(xiàn)有技術(shù) 的缺點(diǎn)，該電子設(shè)備的裝置是簡單的且容易使用，且允許控制和管理車 輛的多個(gè)功能和/或數(shù)據(jù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明因此涉及如上所述的便攜式電子設(shè)備，其特征在于手動控制 裝置包括至少一個(gè)具有在顯示屏的可見部分附近布置在外殼的絕緣材 料制成的上部部分的內(nèi)面上的觸敏墊的控制鍵，以通過容性方式在運(yùn)行 模式下由放置在敏感墊的特定的區(qū)域內(nèi)的使用者手指激活，同時(shí)也允許 當(dāng)手指放置在所述的控制鍵上時(shí)觀察到顯示在屏上的數(shù)據(jù)。
根據(jù)本發(fā)明的便攜式電子設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)是它包括 一 個(gè)或多個(gè)可由使 用者的手指激活的控制鍵。所述的容性控制鍵可以容易地通過敷設(shè)金屬 層產(chǎn)生，以用于在外殼的部分的一個(gè)的內(nèi)面上限定每個(gè)敏感墊，且從美 觀的角度不能從外殼的外側(cè)可見。
因?yàn)槎鄠€(gè)所述的控制鍵圍繞顯示屏的可見部分布置，即使當(dāng)手指放 置在控制鍵的任一個(gè)上時(shí)也總是可見顯示的數(shù)據(jù)。此外，為了便于激活 每個(gè)鍵，手指可以優(yōu)選地放置在外殼的圍繞控制鍵的部分的一個(gè)的傾斜 的邊沿上，以在待激活的每個(gè)鍵的敏感墊的方向上被導(dǎo)向。所述的控制 鍵和顯示屏可以處于空閑模式，以節(jié)約電力且避免當(dāng)便攜式設(shè)備手動操 作時(shí)的任何偶然的錯誤輸入。所述的鍵和屏可通過壓下特定的控制按鈕 而切換到運(yùn)行模式。
如果存在任何電子問題，則便攜式設(shè)備有利地包括機(jī)械鑰匙，該機(jī) 械鑰匙掩飾在存儲在外殼的壁的 一 個(gè)的位置內(nèi)?？梢匀菁{切割金屬部分 且將其保持在布置在外殼的部分的一個(gè)的內(nèi)側(cè)的殼體內(nèi)，且在殼體外側(cè) 的鑰匙頭部可以無困難地手動抓住。當(dāng)切割部分處在其殼體內(nèi)時(shí)，鑰匙
的頭部成形為匹配外殼的外輪廓且因此被掩飾。


便攜式電子設(shè)備的目的、優(yōu)點(diǎn)和特征將在下文中在本發(fā)明的至少一 個(gè)實(shí)施例的描述中且參考附圖更詳細(xì)地描述，各圖為
圖1是用于在車輛和根據(jù)本發(fā)明的便攜式電子設(shè)備之間無線傳遞控 制和/或數(shù)據(jù)信號的系統(tǒng)的示意圖，
圖2是根據(jù)本發(fā)明的便攜式電子設(shè)備的三維視圖，示出了顯示屏的 前面，
圖3是沿圖2中的便攜式設(shè)備的A-A的部分截面，示出了根據(jù)本發(fā) 明的便攜式設(shè)備的觸覺控制鍵的激活，
圖4是根據(jù)本發(fā)明的便攜式電子設(shè)備的三維視圖，示出了帶有在設(shè) 備的殼體外側(cè)的機(jī)械鑰匙的后面，
圖5是根據(jù)本發(fā)明的便攜式電子設(shè)備的分解三維視圖，示出了便攜 式設(shè)備的不同的元件，和
圖6是形成了根據(jù)本發(fā)明的便攜式電子設(shè)備的不同的電子單元的示 意圖。
具體實(shí)施例方式
在如下的描述中，便攜式電子設(shè)備的對于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員已知 的所有元件將不詳細(xì)解釋。特別地描述的典型的和非限制性的實(shí)施例涉 及具有密鑰卡形式的便攜式設(shè)備。應(yīng)注意的是在此在圖1至圖6中描述 的便攜式電子設(shè)備的所有相同的元件具有相同的參考數(shù)字。為簡化起 見，每個(gè)元件的描述將對于所有圖不重復(fù)。
如從圖1中可見，具有密鑰卡形式的便攜式電子設(shè)備1用于遠(yuǎn)程地 控制車輛2的功能，且用于觀察由所述的車輛發(fā)送的數(shù)據(jù)和測量值或參 數(shù)。為此，攜帶了所述的便攜式電子設(shè)備l的車輛2的使用者必須處于 車輛附近在圍繞所述的車輛的通信區(qū)內(nèi)。所述的通信區(qū)優(yōu)選地由圖1中 部分示出的圓限制，該圓具有圍繞用于無線地發(fā)送和接收車輛的電子單 元50的信號的裝置的天線51的半徑r。
便攜式電子設(shè)備1也裝配有用于無線地發(fā)送和接收信號的裝置，在 圖1中僅示出了所述的裝置的天線37。作為結(jié)果，在通信區(qū)內(nèi)，控制信
號或數(shù)據(jù)信號可以在便攜式設(shè)備1和車輛2之間通信。
設(shè)備和車輛的發(fā)送和接收裝置優(yōu)選地構(gòu)造為發(fā)送射頻(RF)信號， 該信號包括例如315 MHz或434 MHz或868 MHz的載波頻率。所述的 載波頻率通常使用在不同的技術(shù)領(lǐng)域中，用于在兩個(gè)單元之間在短范圍 處發(fā)送信息?？梢允褂眠@樣的射頻RF信號來建立車輛的電子單元和便 攜式i殳備之間直至大致15至30m的距離r的通信。
如果設(shè)備和車輛的發(fā)送和接收裝置構(gòu)造為發(fā)送低頻信號，例如包括 接近125 kHz的載波頻率的信號，則在設(shè)備和車輛之間的峰值通信距離 大致為1.5至2 m。此類型的低頻信號可以用于從便攜式設(shè)備發(fā)送車輛 的固定功能。
也可以構(gòu)思的是使車輛的電子單元包括具有第 一發(fā)送天線的用于 發(fā)送低頻信號的裝置，和具有第二接收天線的用于接收射頻信號的裝 置。在此情況中，便攜式電子設(shè)備必須提供有具有第一發(fā)送天線的用于 發(fā)送射頻信號的裝置，和具有第二接收天線的用于接收低頻信號的裝 置。應(yīng)注意的是相同的天線可以用于射頻信號和低頻信號。
為建立通信，車輛一般地發(fā)送低頻詢問信號，該信號由便攜式設(shè)備 接收，接收的方式為便攜式設(shè)備發(fā)送射頻應(yīng)答信號。所述的發(fā)送的應(yīng)答 信號包括將設(shè)備個(gè)人化的識別代碼。以此方式，車輛的電子單元可以抬r 查在交換任何數(shù)據(jù)或測量值之前便攜式設(shè)備是否被識別和授權(quán)通信。因 為通過車輛的電子單元對便攜式設(shè)備的識別的原理在本技術(shù)領(lǐng)域中已 熟知，也熟知了對4寺發(fā)送的數(shù)據(jù)或測量值的編碼，例如Manchester碼， 此主題將不更詳細(xì)地解釋。
圖2示出了便攜式電子設(shè)備1的前面的側(cè)面的三維^L圖，該電子設(shè) 備l是本發(fā)明的主題。便攜式電子設(shè)備1包括防水外殼，該外殼可以大 體上具有平行六面體的形狀，或具有該便攜式設(shè)備意圖于使用的汽車車 標(biāo)的形狀。所述的外殼大體上包括由絕緣材料制成的上部部分10,該上 部部分10可移除地固定在下部部分11上，下部部分11也由絕緣材4+ 制成。這兩個(gè)部分的組裝方式將在后文中參考圖5描述。
在外殼內(nèi)側(cè)，便攜式設(shè)備l包括用于發(fā)送和接收信號以用于在圍繞 車輛的通信區(qū)內(nèi)與車輛無線通信的裝置，用于處理設(shè)備和車輛的功能和 /或數(shù)據(jù)和用于檢查用于發(fā)送和接收信號的裝置的微處理器單元，和例如 用于存儲數(shù)據(jù)的EEPROM的非易失性存儲器。設(shè)備進(jìn)一步包括具有從
外殼外側(cè)可見的部分的顯示屏3,用于控制微處理器單元的功能執(zhí)行的
手動控制裝置5和6,和例如至少一個(gè)電池的電源以用于向設(shè)備的所有
電子部件供給電力。
顯示屏3由微處理器單元控制以用于顯示設(shè)備的不同的菜單或數(shù)
據(jù)，和/或涉及車輛的數(shù)據(jù)或測量值或參數(shù)。因?yàn)楸銛y式電子設(shè)備包括具 有振蕩器級的時(shí)基，其連接到使用在時(shí)鐘和手表內(nèi)的晶體諧振器，顯示 屏可以顯示時(shí)間數(shù)據(jù)，例如時(shí)間和日期或警時(shí)間。
所述的顯示屏3是矩陣液晶顯示器，或雙排顯示器，或字符或符號 的顯示器。屏的第一排或第一行包括以14段顯示的字符或符號，而屏 的第二排或第二行包括以7段顯示的字符或符號。涉及被觀察的功能、 數(shù)據(jù)或測量值的類型的不同的圖標(biāo)選擇地出現(xiàn)在顯示屏上。所述的圖標(biāo) 側(cè)向地布置在字符行的下方。
便攜式電子設(shè)備1也可以包括用于生成振動的元件，因此攜帶設(shè)備 的人在編程的警報(bào)時(shí)間時(shí)感覺到振動，或被警示車輛的停車時(shí)間已到期 或警示已接收到信息且將其顯示在顯示屏上。便攜式設(shè)備1也可以包括 用于生成聲音的元件，例如壓電電聲變換器，用于在發(fā)生不同的情況時(shí) 或當(dāng)控制鍵5被激活或控制按鈕6被壓下時(shí)發(fā)出警報(bào)聲。
應(yīng)注意的是容納在便攜式設(shè)備1的外殼內(nèi)的電子部件將在后文中參 考圖6更詳細(xì)地描述。
如在圖2中可見，手動控制裝置包括特定個(gè)數(shù)的觸覺控制鍵5和控 制按鈕6，它們布置為部分地通過外殼的上部部分10。觸覺鍵5每個(gè)具 有觸敏墊，如在圖2中通過虛線示出。每個(gè)敏感性墊優(yōu)選地布置在外殼 的上部絕緣部分10的板4的內(nèi)面上。
板4優(yōu)選地由與上部絕緣部分10的剩余部分相同的材料制成。然 而，所述的板4也可以是玻璃板，該玻璃板固定到外殼的上部部分10 且繞顯示屏3的可見部分不透明。
控制鍵的敏感性墊的尺寸和相互分開安放的方式使得它們可以由 便攜式設(shè)備1的使用者的手指分開地激活。當(dāng)命令鍵5處于運(yùn)行模式時(shí)， 每個(gè)鍵因此可以由放置在外殼的板4上的使用者的手指在待激活的觸敏 墊的特定區(qū)內(nèi)容性地激活。
所有控制鍵5布置在圍繞顯示屏的可見部分的板4上。板4的控制 鍵5由外殼的上部部分10的傾斜的邊沿13圍繞。如在圖3 (圖3示出
了圖2的沿A-A的截面)中更清晰地示出，所述的傾斜的邊沿13允許 使用者的手指D支承地在傾斜邊沿上在板4的待激活的鍵5的一個(gè)的方 向上導(dǎo)向。
為節(jié)約電力，控制鍵5和顯示屏3當(dāng)不使用或在不活動的特定的期 間后，例如在五分鐘后一般處于空閑模式。此外，以處于空閑狀態(tài)的控 制鍵5開始防止了任何在便攜式設(shè)備手動操作時(shí)的偶然的錯誤輸入。
控制按鈕6布置在外殼的上部部分10的與控制鍵5相同的側(cè)上。 例如，控制按鈕包括柔性的橡膠膜6,手指可在其上施加壓力，所述的 膜通過外殼的上部部分10固定，控制按鈕還包括外殼內(nèi)側(cè)的常規(guī)的電 子開關(guān)(未示出)。
控制按鈕6可以由使用者的手指簡短地壓下，以將控制鍵5和顯示 屏3從空閑模式切換到運(yùn)行模式。如果所述的控制按鈕6連續(xù)地被壓下 長于第一時(shí)間極限，例如兩秒鐘，則顯示屏點(diǎn)亮編程的時(shí)間期間。如果 所述的控制按鈕6連續(xù)壓下長于第二時(shí)間極限(第二時(shí)間極限長于第一 時(shí)間極限)，例如五秒鐘，則從便攜式設(shè)備向車輛發(fā)出控制信號以激活 恐慌功能。所述的恐慌功能例如包括使得車輛的燈點(diǎn)亮且激活可聽到的 警報(bào)或喇叭，以恐嚇和嚇退任何攻擊者或竊賊。也可以構(gòu)思的是，使用 其他布置在外殼的下部部分11的側(cè)上的控制按鈕來發(fā)出所述的恐慌功 能。
一旦控制鍵5和顯示屏3處于運(yùn)行^t式，則可以通過激活控制鍵5 控制便攜式設(shè)備l的不同的功能，其中優(yōu)選地包括六個(gè)功能。
第一和第二控制鍵在板4上通過+和-符號表示，它們可以在由其他 控制鍵選中的特定的菜單的編輯或修改模式中手動地被激活。因此，通 過所述的第一和第二控制鍵可以通過增加或減少或輸入在顯示屏上觀 察到的數(shù)據(jù)來設(shè)定時(shí)間數(shù)據(jù)。
第三控制4建在^反4上通過停車標(biāo)記表示，它可以手動^:激活以用于 最初選擇停車菜單，該菜單在顯示屏3上示出。 一旦所述的停車菜單已 選中，則所述的第三控制鍵可以在充足的時(shí)間范圍內(nèi)被激活，例如接近 兩秒的時(shí)間范圍內(nèi)，以切換到編輯沖莫式。在所述的編輯才莫式中，車輛停 車時(shí)間可以特別地設(shè)定在多個(gè)十五分鐘的段內(nèi)。所述的停車時(shí)間優(yōu)選地 通過使用第 一和第二控制鍵設(shè)定，或在便攜式設(shè)備的更簡單的構(gòu)造中通 過使用所述的第三控制鍵設(shè)定。在顯示屏3上觀察到的停車時(shí)間可以使
用控制按4丑6確^人，或在控制鍵不活動后特定的期間確認(rèn)，例如不活動 后五秒。
一旦所述的停車時(shí)間已編程，則與時(shí)基的時(shí)鐘信號同步的微處理器 單元對停車時(shí)間倒計(jì)時(shí)。設(shè)備的振動或可聽到的警報(bào)可以警示攜帶了便
攜式設(shè)備的人員停車時(shí)間已到期，同時(shí)也允許他在顯示屏3上觀察此信 自
第四控制4建在板4上通過時(shí)鐘表示，它可以手動地;故激活以用于最 初地選擇將在顯示屏上被觀察到的時(shí)間菜單。如果所述的第四控制鍵被 手動地簡短地激活，則可以選擇警報(bào)子菜單或日期子菜單或時(shí)間子菜 單。 一旦所述的菜單或子菜單被選中，則所述的第四控制鍵可以在充足 的時(shí)間范圍內(nèi)一皮手動激活，例如大致在兩秒內(nèi)，以切換到編輯才莫式。
在所述的關(guān)于警報(bào)子菜單的編輯模式中，可以對警報(bào)進(jìn)行設(shè)定或解 除設(shè)定，例如使用控制按鈕6，且警報(bào)時(shí)間可以使用第一和第二控制鍵 通過激活第四控制鍵來設(shè)定，以從小時(shí)設(shè)定切換到分鐘設(shè)定。 一旦設(shè)定， 則可以通過便攜式設(shè)備的振動或通過聲音發(fā)出警報(bào)信號。
在日期子菜單的編輯模式中，日、月和年通過使用第一和第二控制 鍵且通過手動激活第四控制鍵設(shè)定，以從日切換到月且切換到年。
在編輯時(shí)間子菜單的模式中，可以通過使用第 一和第二控制鍵且通 過手動激活第四控制鍵來設(shè)定時(shí)間，以將小時(shí)切換到分鐘。也可構(gòu)思的 是將時(shí)間i殳定為以12小時(shí)形式或24小時(shí)形式顯示。待設(shè)定的時(shí)間也可 以通過車輛發(fā)送。
警報(bào)時(shí)間、日期以及時(shí)間可以使用控制按鈕6確認(rèn)，或在控制鍵不 活動的特定的期間后確i人，例如在五秒4中后確i人。
第五控制鍵通過工具表示，它可以手動地被激活以用于接收將在顯 示屏上觀察到的車輛的數(shù)據(jù)或測量值。接收的數(shù)據(jù)或測量值例如涉及到 任何可能的車輛缺陷，以存儲在設(shè)備的存儲器內(nèi)。這允許當(dāng)車輛在維修 站被維護(hù)或檢查時(shí)，當(dāng)所述的數(shù)據(jù)和測量值從便攜式設(shè)備傳遞到維修站 的計(jì)算機(jī)工作站時(shí)，容易地檢測到任何損壞。
通過簡短地手動激活所述的第五控制鍵，可以選擇不同的子菜單， 例如涉及語言選~#、時(shí)間數(shù)據(jù)和與車輛相關(guān)的一定情況的子菜單。如前 文中已披露， 一旦這些子菜單的一個(gè)^^皮選中，則所述的第五控制^fe可以 在充足的時(shí)間范圍內(nèi)手動地一皮激活，例如在大致兩秒鐘內(nèi)^皮激活，以切
換到編輯^t式。所述的子菜單的數(shù)據(jù)使用第 一和第二控制鍵或通過使用 所述的第五控制鍵來設(shè)定。數(shù)據(jù)設(shè)定也可以通過使用控制按鈕6確認(rèn)， 或在控制鍵不活動后特定的期間被確認(rèn)，例如在五秒鐘后被確認(rèn)。
最后，第六控制鍵通過車輛的圖片表示，它可以手動地被激活以用 于接收、觀察和存儲車輛數(shù)據(jù)。所述的數(shù)據(jù)或測量值涉及里程、每日里 程、燃料水平、剩余燃料所允許的可能的英里數(shù)、在特定的時(shí)間范圍內(nèi) 進(jìn)行的旅行次數(shù)、門是否解鎖(打開)或鎖定(關(guān)閉)、窗是否打開或 關(guān)閉、或車燈是否打開或關(guān)閉、或其他信息。應(yīng)注意的是關(guān)于門和窗是 否打開或關(guān)閉的信息也可以通過壓下布置在外殼的下部部分的側(cè)上的 控制按鈕的至少一個(gè)來觀察。
檢查在 一 日內(nèi)進(jìn)行的旅行次數(shù)或車輛在特定的時(shí)間范圍內(nèi)行駛的 英里數(shù)例如可以用于汽車出租公司或用于客戶服務(wù)，該信息存儲在便攜 式設(shè)備內(nèi)。
當(dāng)然，可以通過激活以上所述的控制鍵或通過板4或顯示屏3上的 其他控制鍵來提供其他待執(zhí)行的功能。
便攜式電子設(shè)備1如在圖2和圖4中示出構(gòu)造為密鑰卡形式，該密 鑰卡例如60mm長，45mm寬且15mm厚。顯示屏應(yīng)具有/人外側(cè)可見 的部分且該部分盡可能大，例如30 mm長且20 mm寬。在控制按鈕6 的側(cè)面，《更攜式電子i殳備包括下部部分和上部部分的下部環(huán)形延伸部 18。常規(guī)的彈簧環(huán)12可以固定在環(huán)形延伸部18內(nèi)側(cè)以攜帶不同的鑰匙。
如果便攜式設(shè)備1經(jīng)歷了任何電子問題，例如當(dāng)電源不提供足夠的 電壓時(shí)，可以使用便攜式設(shè)備的機(jī)械鑰匙9。所述的機(jī)械鑰匙9可以常 規(guī)地通過替換便攜式設(shè)備的電子功能來使用，以用于解鎖和鎖定車門， 以及用于起動車輛的發(fā)動才幾。
如在圖4中清晰地示出，機(jī)械鑰匙9包括切割的金屬部分9b以插 入到車輛的門鎖內(nèi)，或插入到車輛的點(diǎn)火單元內(nèi)，且包括由塑料材料制 成的頭部9a以用于手動地握住所述的鑰匙9。鑰匙的切割部分9b可以 容納且保持在互補(bǔ)的形狀的殼體14內(nèi)，且布置在外殼的部分的一個(gè)內(nèi) 側(cè)，例如下部部分11內(nèi)側(cè)。枳4戒鑰匙的頭部9a包4舌切割部分9b的側(cè) 面的一部分，它構(gòu)造為當(dāng)切割部分完整地插入到殼體14內(nèi)時(shí)接觸下部 部分11的互補(bǔ)的形狀的壁15。
鑰匙的頭部9a必須能容易地從外殼外側(cè)-波握住，以將切割部分9b
從其殼體14移開。所述的鑰匙頭部優(yōu)選地由與外殼的兩個(gè)部分10、 11 相同的材料制成，且優(yōu)選地具有相同的顏色。它美，見地成形，以匹配外
殼的外部輪廓且因此當(dāng)切割部分9b完全地容納在外殼的殼體14內(nèi)側(cè)時(shí) 看上去纟皮掩飾。此外，頭部9a的部分包括在外殼的下部部分11和上部 部分10的環(huán)形延伸部18內(nèi)的環(huán)。
從圖4中也可見，便攜式設(shè)備1在外殼的下部部分11的側(cè)面上包 括兩個(gè)控制按鈕7和8,這些控制按鈕分別由關(guān)閉的掛鎖和打開的掛鎖 的圖片表示。所述的控制按鈕的每個(gè)例如包括柔性的橡膠膜，手指可以 在該橡膠膜上施加壓力，所述的膜通過外殼的下部部分11固定，和外 殼內(nèi)側(cè)的常規(guī)的電子開關(guān)。所述的開關(guān)7'和8'在圖5中示出。
當(dāng)控制按鈕7筒短地由使用者的手指壓下時(shí)，從便攜式設(shè)備2向車 輛發(fā)送命令以鎖定所有的車門，而當(dāng)控制按鈕8被按下時(shí)，發(fā)送命令以 解鎖車門。在所述的解鎖和鎖定車門的過程期間，例如關(guān)于燈、窗和天 窗的狀態(tài)的特定的信息從車輛發(fā)送到便攜式設(shè)備。所述的信息在顯示屏 上可觀察，因而使用者知道燈是否關(guān)閉，且窗和天窗是否打開或關(guān)閉。 如果控制按鈕7一皮連續(xù)地按下足夠長的時(shí)間期間，例如大致兩秒鐘，則 向車輛發(fā)送命令以關(guān)閉窗和天窗。如果控制按鈕8被連續(xù)地按下足夠長 的時(shí)間期間，例如大致兩秒鐘，則向車輛發(fā)送命令以打開窗或天窗，完 全地或部分地打開。
當(dāng)然，通過激活控制按鈕7和8，也可以控制起動或停止可聽到的 車輛報(bào)警的功能。
參考圖5,便攜式電子設(shè)備1以分解視圖示出?？梢娪伤芰喜牧现?成的下部部分11和上部部分10可以通過常少見的O型圈密封件23通過 使用特定個(gè)數(shù)的螺釘16,例如四個(gè)螺釘疊置地組裝。每個(gè)螺釘16插入 通過下部部分11內(nèi)的開口 25，且每個(gè)螺釘16的頭部靠著在每個(gè)開口 25內(nèi)側(cè)的未示出的止動部安放。螺釘16然后螺旋到布置在外殼的上部 部分10內(nèi)側(cè)的相應(yīng)的內(nèi)螺紋24內(nèi)。
當(dāng)外殼封閉時(shí)，塑料材料塞17密封了螺釘16上方的開口 25。所述 的塞17由與下部部分11相同的材料制成且具有與其相同的顏色，塞17 被插入為與下部部分11的外面齊平。
在外殼內(nèi)側(cè)，在外殼的下部部分11的一側(cè)上，印刷電路板19承載 了不同的電子電路20,例如帶有非易失性存儲器的微處理器單元和用于
發(fā)送和接收信號的裝置，按鈕7和8的兩個(gè)開關(guān)7'和8',和電接觸片22。 當(dāng)外殼封閉時(shí)，至少一個(gè)電池21接觸所述的片22,以向便攜式設(shè)備的 電子部件提供電力。
印刷電路板在外殼的上部部分10的側(cè)上承載了控制按鈕6的開關(guān)， 顯示屏和其上布置了控制鍵的敏感性墊的板，這在圖5中未示出。然而， 板可以由與外殼的上部部分IO相同的材料制成，如前文所解釋。
一般地，現(xiàn)在參考圖6描述的便攜式設(shè)備1的所有部件或電子單元 必須能夠由電源供給以2.2至3.5 V之間的電壓。
便攜式電子設(shè)備1主要包括微處理器單元30,該微處理器單元30 編程為執(zhí)行涉及設(shè)備數(shù)據(jù)和車輛的數(shù)據(jù)和測量值的特定的個(gè)人化功能。 所述的微處理器單元30連接到用于發(fā)送和接收射頻信號的裝置36,以 用于通過天線37發(fā)送RF信號以用于控制車輛的某些功能。當(dāng)接收了射 頻信號時(shí)，車輛的電子單元必須辨識設(shè)備的識別代碼。 一旦便攜式設(shè)備 已被辨識，則在車輛內(nèi)側(cè)執(zhí)行由設(shè)備命令的功能，這發(fā)送回便攜式設(shè)備 1所要求的特定的數(shù)據(jù)或測量值。
所述的微處理器單元30也可以連接到用于發(fā)送和接收低頻信號的 裝置38(以虛線示出)，以用于通過天線39發(fā)送低頻LF信號。此類型 的發(fā)送可以使用在距車輛非常短的距離的情況下，特別是用于控制鎖定 所述的車輛的功能且避免由未授權(quán)的人員在攜帶便攜式設(shè)備的人員不 知情時(shí)使用中間繼電器和向前技術(shù)。
微處理器單元30可以包括在由瑞士的EM Microelectronic-Marin SA制造的EM9550電路內(nèi)。
便攜式設(shè)備1也包括直接連接到微處理器單元30的非易失性存儲 器，例如EEPROM31,以存儲涉及設(shè)備的功能或數(shù)據(jù)，或車輛的數(shù)據(jù) 和測量值的不同信息。LCD顯示屏3由樣i處理器單元30控制，以可以 顯示不同的菜單、數(shù)據(jù)或測量值，如在前文中所披露。便攜式設(shè)備進(jìn)一 步包括時(shí)基32,時(shí)基32包括連接到使用在時(shí)鐘和手表內(nèi)的晶體振蕩器 (32768 Hz)的振蕩器級40,以用于同步化微處理器單元的運(yùn)行且提供 待顯示的時(shí)間數(shù)據(jù)?？刂奇I5和控制按鈕6、 7、 8連接到微處理器單元， 以指令該單元執(zhí)行不同的功能。
便攜式設(shè)備1也包括用于生成振動的元件41,例如振動器，和/或 用于生成聲音的元件42,例如壓電型電聲變換器。指示了車輛的數(shù)據(jù)或
測量值已被接收的信號，例如無聲的警報(bào)，車輛的狀態(tài)或其他數(shù)據(jù)或測
量值由所述的元件41和42的任一個(gè)給出，以警示便攜式設(shè)備1的使用
者。聲音或振動警報(bào)也可以編程為當(dāng)每個(gè)鍵被激活或當(dāng)每個(gè)按鈕被壓下 時(shí)給出。
在此便攜式i殳備中4吏用的振動器可以優(yōu)選地是在專利EP 0 625 738 Bl中披露的振動器，其申請人也是本專利的申請人。
以上所披露的便攜式電子設(shè)備以簡單的方式允許了設(shè)備的多種功 能，且主要地是車輛的多種功能被控制。車輛的多個(gè)數(shù)據(jù)或測量值可以 在要求時(shí)從車輛向便攜式設(shè)備發(fā)送，發(fā)送的方式使得它們存儲在設(shè)備內(nèi) 且在顯示屏上被觀察到。在每次交換信息期間，在檢查授權(quán)的便攜式設(shè) 備的識別代碼的初步步驟后可達(dá)到10 kbd的數(shù)據(jù)通信速度。
如果控制信號或數(shù)據(jù)信號已由設(shè)備或由車輛接收到，則所述的信號 根據(jù)已熟知的重復(fù)周期再次發(fā)送。這同樣適用于當(dāng)功能、數(shù)據(jù)或測量值 發(fā)送期間發(fā)生錯誤時(shí)。
基于已給出的描述，本領(lǐng)域一般技術(shù)人員可以構(gòu)思便攜式電子設(shè)備 的實(shí)施例的多種變化，而不偏離由權(quán)利要求書限定的本發(fā)明的范圍。電 源也可以是太陽能電池或可由通過塑料材料外殼的感性耦合充電的可 充電電池。便攜式設(shè)備可以具有多種形式，以容易地由所述的便攜式設(shè) 備的使用者操作?？梢酝ㄟ^便攜式設(shè)備和車輛使用多個(gè)信息發(fā)送通道， 以選擇最佳的發(fā)送通道。如果車輛裝配有空調(diào)單元，則便攜式設(shè)備可以 激活所述的單元以加熱或冷卻車輛的乘員搶到希望的溫度。
權(quán)利要求
1.一種用于控制和管理車輛(2)的功能和/或數(shù)據(jù)的便攜式電子設(shè)備(1)，該設(shè)備在具有固定在下部部分(11)的上部部分(10)的外殼內(nèi)包括-用于無線地發(fā)送和接收信號的裝置(36至39)，以用于在圍繞車輛的通信區(qū)(r)內(nèi)與用于發(fā)送和接收車輛的信號的裝置(50，51)個(gè)人化通信，-用于處理設(shè)備和車輛的功能和/或數(shù)據(jù)和用于檢查從用于發(fā)送和接收設(shè)備的信號的裝置的信號發(fā)送和接收的微處理器單元(30)，-至少一個(gè)具有從外殼外側(cè)可見的一部分的顯示屏(3)，顯示屏由微處理器單元控制以用于顯示設(shè)備的不同的菜單或數(shù)據(jù)和/或涉及車輛的數(shù)據(jù)，-用于控制微處理器單元的功能的執(zhí)行的手動控制裝置(5至8)，和-用于向設(shè)備的所有電子部件供給電力的電源(21)，其特征在于，手動控制裝置包括至少一個(gè)具有在顯示屏的可見部分附近布置在外殼的絕緣材料制成的上部部分(10)的內(nèi)面上的觸敏墊的控制鍵(5)，以通過容性方式在運(yùn)行模式下由放置在敏感墊的特定的區(qū)域內(nèi)的使用者手指(D)激活，同時(shí)也允許當(dāng)手指放置在所述的控制鍵上時(shí)觀察到顯示在屏上的數(shù)據(jù)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式設(shè)備(1 )，其特征在于，控制裝 置包括多個(gè)手動控制鍵(5),它們每個(gè)具有在顯示屏的可見部分附近 布置在外殼的上部部分(10)的內(nèi)面上的觸壽丈墊，觸壽丈墊的尺寸和相互 分開安放的方式使得它們可以在使用者的手指(D)放置在待激活的鍵 的 一個(gè)的敏感墊的特定的區(qū)域內(nèi)時(shí)分開地激活。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式設(shè)備(1),其特征在于，控制鍵 (5)布置在外殼的上部部分(10)的絕緣板(4)的內(nèi)面上，且控制鍵由上部部分(10)的傾斜邊沿(13)圍繞，其方式使得手指在待激活的 鍵的一個(gè)的方向上在傾斜邊沿上被支承地導(dǎo)向。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式設(shè)備(1),其特征在于，存在六 個(gè)控制鍵(5)，其中在運(yùn)行模式中，在由其他控制鍵選中的特定的菜 單的編輯或修改模式中可手動地激活第一和第二控制鍵，以通過增加或 減少或輸入在顯示屏上觀察到的數(shù)據(jù)來設(shè)定日期和時(shí)間數(shù)據(jù)；可以手動 激活第三控制鍵以用于選擇在顯示屏上被觀察到的停車菜單，和/或用于 設(shè)定在停車區(qū)內(nèi)的車輛停車時(shí)間；可以手動地激活第四控制一睫，以用于 選擇在顯示屏上被觀察到的時(shí)間菜單和/或用于設(shè)定由設(shè)備的時(shí)基(32 ) 提供的時(shí)間和日期且設(shè)定報(bào)警時(shí)鐘；可以手動地激活第五控制鍵，以用 于接收將在顯示屏上觀察到的由車輛發(fā)送的數(shù)據(jù)或測量值，數(shù)據(jù)或測量 值特別地涉及車輛缺陷且被存儲在設(shè)備的存儲器(31)內(nèi)；和可以手動 地激活第六控制鍵，以用于接收、觀察和/或存儲車輛數(shù)據(jù)，其涉及里程、 每曰里程、燃料水平、剩余燃料所允許的可能的英里數(shù)、在特定的時(shí)間 范圍內(nèi)進(jìn)行的旅行次數(shù)、門是否解鎖或鎖定、窗是否打開或關(guān)閉、或車 燈是否打開或關(guān)閉。
5. 根據(jù)前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的便攜式設(shè)備(1)，其特征在 于，設(shè)備(1)包括用于生成振動的元件(41)和/或用于生成聲音的元 件(42),以用于給出車輛數(shù)據(jù)或測量值已被接收的信號，例如無聲的 警報(bào)，車輛的狀態(tài)或其他數(shù)據(jù)或測量值，或用于給出編程在設(shè)備內(nèi)的車 輛停車時(shí)間已到期的信號，或用于給出警報(bào)時(shí)間的信號。
6. 根據(jù)前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的便攜式設(shè)備(1 ),其特征在 于，手動控制裝置包括兩個(gè)第一控制按鈕(7、 8),所述的第一控制按 鈕(7、 8)布置在外殼的下部部分內(nèi)，且被手動壓下以特別地控制車門 的解鎖和鎖定，和/或車窗的打開和關(guān)閉，或空調(diào)單元的激活。
7. 根據(jù)前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的便攜式設(shè)備(1)，其特征在 于，手動控制裝置包括布置在外殼的上部部分內(nèi)的第二控制按鈕(6), 施加在所述的第二按鈕上的手動壓力允許控制鍵(5)和顯示屏從空閑 模式切換到運(yùn)行模式，且第二手動控制按鈕(6)由微處理器單元(30) 構(gòu)造，其方式使得如果所述的第二手動控制按鈕被連續(xù)地按壓長于第一 時(shí)間極限的時(shí)間，則顯示屏點(diǎn)亮，且如果所述第二控制按鈕被連續(xù)地按 壓長于比第 一時(shí)間極限更長的第二時(shí)間極限的時(shí)間，則向車輛發(fā)送控制 信號以激活可聽到的報(bào)警或喇叭，和/或車燈。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至3的任一項(xiàng)所述的便攜式設(shè)備(1 ),其特征 在于，設(shè)備包括連接到微處理器單元的時(shí)基(32),以允許在顯示屏上 顯示例如時(shí)間和日期的時(shí)間數(shù)據(jù)，且控制鍵(5)由微處理器單元構(gòu)造， 其方式使得在運(yùn)行模式下可以選擇或觀察設(shè)備的不同的存儲菜單或數(shù)據(jù)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的便攜式設(shè)備(1),其特征在于，在由控 制鍵的一個(gè)選擇的且顯示在顯示屏上的菜單中，手動控制裝置的第二控 制按鈕(6)由微處理器單元構(gòu)造，其方式使得以編輯或修改設(shè)備的測 量值或數(shù)據(jù)的模式輸入的數(shù)據(jù)可以被確認(rèn)，特定的控制鍵的激活允許所 述的被觀察的測量值或數(shù)據(jù)被編輯或修改。
10. 根據(jù)前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的便攜式設(shè)備(1),其特征 在于，顯示屏(3)是矩陣液晶顯示器或雙排段式顯示器，涉及觀察到 的數(shù)據(jù)或測量值的類型的不同的圖標(biāo)選擇地出現(xiàn)在顯示屏上，且符號在 外殼的上部部分的外面上布置在控制鍵的每個(gè)相應(yīng)的敏感墊上，以表示 每個(gè)控制鍵的功能。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于控制和管理車輛的功能和/或數(shù)據(jù)的便攜式電子設(shè)備(1)。因此，便攜式電子設(shè)備包括用于無線地發(fā)送和接收信號的殼體裝置，以用于與車輛的個(gè)人化短范圍通信。設(shè)備進(jìn)一步包括用于處理設(shè)備和車輛的功能和/或數(shù)據(jù)的微處理器單元，至少一個(gè)顯示器(3)和手動控制裝置(5、6)。例如電池的電源提供在殼體內(nèi)以向設(shè)備的所有電子部件供給電能。手動控制裝置包括控制鍵(5)。每個(gè)控制鍵可以單獨(dú)地由使用者的一個(gè)手指激活?？刂蒲b置進(jìn)一步包括至少一個(gè)控制按鈕(6)，控制按鈕可以被壓下以特別地用于將控制鍵(5)和顯示器(3)從待用模式轉(zhuǎn)換到運(yùn)行模式。
文檔編號G07C9/00GK101341517SQ200580052372
公開日2009年1月7日 申請日期2005年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月20日
發(fā)明者E·澤爾韋格, F·巴賈爾, J·-D·埃特恩, V·厄本 申請人:阿蘇拉布股份有限公司