專利名稱：自動售票機卡片壓緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種應(yīng)用在城市軌道交通中的自動售票系統(tǒng)，尤其涉及一種自動售票機卡片壓緊裝置。
背景技術(shù)：
目前自動售票機卡片發(fā)送裝置主要是利用卡片自身的重量壓緊，則卡片對卡箱底部刮送機構(gòu)的壓緊力會隨著卡片數(shù)量的多少而變化，這會嚴(yán)重影響刮卡機構(gòu)及卡片刮送的效果1、卡箱中卡片數(shù)量較多時，卡片對刮送裝置的壓緊力過大，可能出現(xiàn)以下缺陷(1)壓壞刮卡裝置，縮短刮卡裝置使用壽命；(2)卡片間摩擦力較大導(dǎo)致刮卡時一次出卡多張；(3)卡片間摩擦力增加導(dǎo)致卡片表面損傷。
2、隨著卡片不斷發(fā)送卡箱中卡片數(shù)量較少時，卡片對刮送裝置的壓緊力不夠，易導(dǎo)致空刮而使刮卡機構(gòu)刮卡失敗。

發(fā)明內(nèi)容
基于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的主要目的在于提供一種刮送效果好使用壽命長的自動售票機卡片壓緊裝置。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種自動售票機卡片壓緊裝置，由底板、置于底板上的卡箱、固定于底板上的主軸，在主軸上滑動的壓卡板構(gòu)成。
所述裝置還進(jìn)一步包括彈簧，其一端固定于底板上，另一端固定于壓卡板上，彈簧在固定于底板上端的滑輪上滑動。
所述裝置的底板一側(cè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽下端有定位孔。
所述裝置的壓卡板通過彈簧固定板與彈簧聯(lián)結(jié)。
所述裝置的壓卡板通過直線軸承及限位滾動軸承在主軸上滑動。
所述裝置的壓卡板底部固定有卡鉤及卡鉤復(fù)位彈簧。
前述卡鉤通過限位銷固定于壓卡板上，限位銷可在壓卡板底部滑動?？ㄣ^復(fù)位彈簧一端固定于壓卡板上，另一端固定于卡鉤上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是確保刮卡過程中卡片對刮卡裝置的壓緊力恒定，增加卡片刮送的穩(wěn)定性，從而提高卡片發(fā)送成功率，減少對卡片和刮卡裝置的損傷，延長卡片及刮卡裝置的使用壽命。


圖1是本發(fā)明壓卡狀態(tài)前視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明壓卡狀態(tài)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明壓卡狀態(tài)后視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明復(fù)位狀態(tài)前視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4局部放大圖；圖6是本發(fā)明復(fù)位狀態(tài)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6局部放大圖；
圖8是本發(fā)明復(fù)位狀態(tài)后視結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖8局部放大圖。
具體實施例方式
參見附圖，卡箱12置于底板13上，刮卡裝置3置于卡箱12上，壓卡板1前端伸入卡箱12中，其后端通過緊固螺釘安裝有兩個限位滾動軸承11和一個帶法蘭的直線軸承8以及彈簧固定板7，直線軸承8套于主軸4上，壓卡板1通過直線軸承8及限位滾動軸承11在主軸4上滑動。主軸4上端固定于底板13的安裝孔中，下端用緊固螺釘固定于底板13上。彈簧6一端通過鉤環(huán)固定在底板13上，另一端固定于彈簧固定板7上，彈簧6通過固定于底板13上端的滑輪5帶動壓卡板1滑動。壓卡板1在彈簧6的作用下，通過直線軸承8在主軸4上滑動，兩個限位滾動軸承11的功能是使壓卡板1的自由度為1，防止壓卡板1繞主軸4轉(zhuǎn)動。卡鉤9通過兩個限位銷15固定在壓卡板1上，并能在橢圓孔16中前后滑動，卡鉤復(fù)位彈簧10一端通過鉤環(huán)固定在壓卡板1的安裝孔中，另一端固定在卡鉤9上并能隨卡鉤9前后移動。
其工作原理為當(dāng)朝底板13方向(見圖7 A向)推動壓卡板1底部的卡鉤9時，卡鉤9克服卡鉤復(fù)位彈簧10拉力，從底板13下端的定位孔14中退出，壓卡板1在彈簧6拉力作用下通過直線軸承8沿主軸4向上滑動，將卡箱12中的卡片2壓緊在壓卡板1和刮卡裝置3之間。在卡片刮送過程中最上端卡片被發(fā)送出去后剩余卡片仍壓緊刮卡裝置3的底部，且彈簧6長度的變化和卡片2高度的變化數(shù)值是相同的。彈簧6產(chǎn)生的壓緊力F是由彈簧的拉伸量ΔL、拉伸系數(shù)k、卡箱中所有卡片的總高度t、卡片的線密度ρ、壓卡過程中其它的阻力f決定的，其中卡片線密度ρ、壓卡過程的其它阻力f是恒定的，當(dāng)卡箱中裝入卡片的數(shù)量變化時，彈黃6的拉伸量也會相應(yīng)改變，彈黃拉伸量ΔL和卡片總高度t的差值就是彈簧的預(yù)拉伸長度ΔT，即卡箱中沒有卡時彈簧的拉伸變形量。只要選定合適拉伸系數(shù)，即拉伸系數(shù)k與卡片線密度ρ相同的彈簧，使彈簧的拉力和卡片的重量隨卡片數(shù)量減少產(chǎn)生的變化相互抵消，即卡片2數(shù)量變化導(dǎo)致卡片自身重量改變時，彈簧6對卡片2的拉力作相同數(shù)值的變化，即可確保整個發(fā)卡過程中卡片對刮卡裝置的壓緊力恒定不變，提高卡片刮送的穩(wěn)定性及成功率，減少對刮卡裝置及卡片的損傷。
在卡片壓緊裝置復(fù)位狀態(tài)時，壓卡板1向下壓，克服彈簧6的拉伸力，卡鉤9隨著壓卡板1向下移動，當(dāng)卡鉤9到達(dá)底板13的定位孔14時，卡鉤復(fù)位彈簧10的拉力使卡鉤9自動卡入定位孔14，完成卡鉤9的自動復(fù)位，即可進(jìn)行更換卡箱等日常維護(hù)工作。
在本發(fā)明的一個實施例中，當(dāng)朝底板13方向(見圖7A向)推動壓卡板1底部的卡鉤9時，克服卡鉤復(fù)位彈簧10拉力，卡鉤9從底板13下端的定位孔14中退出，壓卡板1在彈簧6拉力作用下通過直線軸承8沿主軸4向上滑動，同時卡鉤9在卡鉤復(fù)位彈簧10作用下進(jìn)入底板13的卡鉤導(dǎo)向槽17中隨壓卡板1向上移動，拉伸彈簧6的拉力將卡箱12中的卡片2壓緊在壓卡板1和刮卡裝置3之間。復(fù)位狀態(tài)時，壓卡板1向下壓，克服彈簧6的拉伸力，卡鉤9隨著壓卡板1在底板13的卡鉤導(dǎo)向槽17中向下移動，當(dāng)卡鉤9移動到卡鉤導(dǎo)向槽17的下端時，卡鉤導(dǎo)向槽17對卡鉤9下端斜面的作用力就克服卡鉤復(fù)位彈簧10的拉伸力，卡鉤9自動退出卡鉤導(dǎo)向槽17，隨著壓卡板1繼續(xù)下移，當(dāng)卡鉤9到達(dá)底板13的定位孔14時，卡鉤復(fù)位彈簧10的拉力使卡鉤9自動卡入定位孔14，完成卡鉤的自動復(fù)位，即可進(jìn)行更換卡箱等日常維護(hù)工作。
以上所揭露的僅為本發(fā)明一種自動售票機卡片壓緊裝置的較佳實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求
1.一種自動售票機卡片壓緊裝置，包括底板及置于底板上的卡箱，其特征在于還進(jìn)一步由固定于底板上的主軸，在主軸上滑動的壓卡板構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動售票機卡片壓緊裝置，其特征在于還進(jìn)一步包括彈簧，彈簧一端固定于底板上，另一端固定于壓卡板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自動售票機卡片壓緊裝置，其特征在于所述彈簧在固定于底板上端的滑輪上滑動。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自動售票機卡片壓緊裝置，其特征在于所述壓卡板通過彈簧固定板與彈簧聯(lián)結(jié)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自動售票機卡片壓緊裝置，其特征在于所述底板一側(cè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽下端有定位孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自動售票機卡片壓緊裝置，其特征在于所述壓卡板通過直線軸承及限位滾動軸承在主軸上滑動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種自動售票機卡片壓緊裝置，其特征在于所述壓卡板底部固定有卡鉤及卡鉤復(fù)位彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種自動售票機卡片壓緊裝置，其特征在于所述卡鉤通過限位銷固定于壓卡板上，所述卡鉤復(fù)位彈簧一端固定于壓卡板上，另一端固定于卡鉤上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種自動售票機卡片壓緊裝置，其特征在于所述限位銷可在壓卡板底部滑動。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種應(yīng)用在城市軌道交通中的自動售票系統(tǒng)。由底板，置于底板上的卡箱，固定于底板上的主軸，在主軸上滑動的壓卡板構(gòu)成。本發(fā)明可確保刮卡過程中卡片對刮卡裝置的壓緊力恒定，增加卡片刮送的穩(wěn)定性，從而提高卡片發(fā)送成功率，減少對卡片和刮卡裝置的損傷，延長卡片及刮卡裝置的使用壽命。
文檔編號G07B5/00GK101013510SQ200610034729
公開日2007年8月8日 申請日期2006年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月30日
發(fā)明者李喆 申請人:廣州廣電運通金融電子股份有限公司