專利名稱：一種能對機動車和駕駛員進行可靠管理的電子檢測系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種采用車載電子設備、檢測站尋呼設備和網絡設備對機動車和駕駛員進行可靠管理的電子檢測系統(tǒng)。
背景技術：
目前，隨著機動車用戶數(shù)量的逐年增長，公安、交通管理壓力不斷增大，因此，必須采用一些智能化的電子設備來提高公安、交通管理的信息化水平。國內外專利中已有一些電子檢測裝置應用于公安、交通管理方面，但功能不全面，并且，這些電子檢測裝置往往缺少防作弊功能，從而使此類電子檢測裝置的應用效果受到影響，容易讓不法分子采用某些可行手段削弱此類電子檢測裝置的管理作用，嚴重時還可能導致設備無法完成正常的管理功能。
考慮到用于實現(xiàn)對機動車和駕駛員管理的電子檢測裝置中存在的上述問題，本專利在提高管理系統(tǒng)防作弊性能方面著重提出了幾種有效方法，從而可大大改善此類電子檢測裝置在使用中的可靠性，防止此類裝置被不法分子改裝、破壞或盜用，同時，本專利還提出了一些新的應用功能。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的旨在推出一種能對機動車和駕駛員進行可靠管理的電子檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)能有效防止其終端設備被不法分子破壞、改裝或盜用，具體功能如下1、本電子檢測系統(tǒng)的終端設備能防止被不法分子仿造或盜用。
2、本電子檢測系統(tǒng)可以對產生的機動車違章誤判進行事后糾正。
3、本電子檢測系統(tǒng)能通過網絡尋呼查找目標駕駛員并識別出該駕駛員當前駕駛車輛的車牌號碼，也可以通過網絡尋呼查找目標車輛并識別出當前駕駛該車輛的駕駛員身份。
4、本電子檢測系統(tǒng)能自動檢測車載主機19的完整性并記錄其故障信息，還能記錄車輛各關鍵設備的故障情況，為車輛健康狀況檢查提供方便，并能向健康狀況不佳的機動車發(fā)送信息提醒或禁止其使用。
5、本電子檢測系統(tǒng)能自動檢查各檢測點設備是否工作正常，同時也能檢測到進入檢測點的機動車的車載主機19是否工作正常。
6、本電子檢測系統(tǒng)的后續(xù)升級產品能完全兼容以前的所有終端產品。
7、本電子檢測系統(tǒng)還能協(xié)助駕駛員查詢干道信息并顯示當前地點到目的地點的最短路線收費路段的收費站名稱及全程過路費總額，還可以向駕駛員提供路段擁堵信息并為交通管理部門提供交通建設參考信息。
8、本電子檢測系統(tǒng)能完成各種交通管理收費功能，并在行車帳號余額不足時督促駕駛員及時充值，還能取消欠費駕駛員的駕駛權利。
9、本電子檢測系統(tǒng)中每個駕駛員持有的移動存儲器1均與該駕駛員身份唯一綁定，可有效避免不法分子非法使用別人的駕駛證件及行車帳號。
本電子檢測系統(tǒng)由車載主機19、管理區(qū)無線尋呼基站18、尋呼服務站17、網絡中心服務器20四部分構成。各部分組成如下一、車載主機19。它由移動存儲器1、固定存儲器2、信號收發(fā)器3、人體感應器4、速度測量儀5、油路控制器6、蜂鳴器7、信息顯示器8、指紋或虹膜掃描儀9、信息處理器10、紅外壓力傳感器11組成。
二、管理區(qū)無線尋呼基站18。它由信息處理板12、信號收發(fā)器13、局域網接入設備14組成。
三、尋呼服務站17。它由計算機15、網絡設備16組成。
四、網絡中心服務器20。它由管理部門用于信息管理的中心服務器計算機組成。


圖1是車載主機19的組成原理框圖。
圖2是管理區(qū)無線尋呼基站18的組成框圖。
圖3是尋呼服務站17的組成框圖。
圖4是本電子檢測系統(tǒng)的整體組成框圖。
圖中，1為移動存儲器、2為固定存儲器、3為信號收發(fā)器、4為人體感應器、5為速度測量儀、6為油路控制器、7為蜂鳴器、8為信息顯示器、9為指紋或虹膜掃描儀、10為信息處理器、11為紅外壓力傳感器、12為信息處理板、13為信號收發(fā)器、14為局域網接入設備、15為計算機、16為網絡設備、17為尋呼服務站、18為管理區(qū)無線尋呼基站、19為車載主機、20為網絡中心服務器。
具體實施例方式
網絡中心服務器20是由管理部門最高機關管控的大型網絡服務器，該服務器負責完成所有用戶信息的存放和查詢并負責發(fā)播各種重要的管控命令。尋呼服務站17是設置在各檢測站點的計算機及網絡設備，各檢測站點的所有尋呼服務站17均通過有線或無線網絡設備與網絡中心服務器20連接組網，受網絡中心服務器20統(tǒng)一管控，且根據(jù)用戶級別的不同享有訪問網絡中心服務器20的某些權限。尋呼服務站17與管理區(qū)無線尋呼基站18相連接，通過管理區(qū)無線尋呼基站18實現(xiàn)與進入檢測區(qū)的車載主機19之間的互聯(lián)互通。網絡中心服務器20、尋呼服務站17、管理區(qū)無線尋呼基站18、車載主機19共同組成本電子檢測系統(tǒng)，其中，網絡中心服務器20、尋呼服務站17和管理區(qū)無線尋呼基站18組成本電子檢測系統(tǒng)中的尋呼網絡，車載主機19是本電子檢測系統(tǒng)中的用戶終端。本電子檢測系統(tǒng)的各項功能其實現(xiàn)原理如下1、本電子檢測系統(tǒng)的終端設備能防止被不法分子仿造或盜用，其實現(xiàn)原理是安裝在每臺機動車上的車載主機19在出廠前，廠家均在其固定存儲器2中寫入一個唯一對應于該車載主機19的21位序列號，此序列號就是該車載主機19的身份識別碼，并且，該識別碼不可擦寫；所有可用于車載主機19中的移動存儲器1在出廠前，廠家均在其內部寫入一個唯一對應于該移動存儲器1的25位序列號，此序列號是該移動存儲器1的身份識別碼，并且，該識別碼不可擦寫；當車載主機19被安裝到某機動車上時，管理部門在網絡中心服務器20的數(shù)據(jù)庫中為該車輛建立信息存檔，并且，將該車的車載主機19的21位序列號以及該機動車的車牌號等信息均錄入到該信息存檔中，安裝好的車載主機19只有被管理部門利用特殊的設備注入一個激活密鑰之后才能正常工作；當駕駛員通過管理部門的資質考核之后，管理部門在網絡中心服務器20的數(shù)據(jù)庫中為該駕駛員建立信息存檔，并且，將該駕駛員身份證信息以及配發(fā)給該駕駛員的移動存儲器1的25位序列號等信息錄入到該信息存檔中，配發(fā)給該駕駛員的移動存儲器1只有被管理部門利用特殊的設備注入一個激活密鑰之后才能正常工作；上述兩個序列號及激活密鑰只有管理部門知道，對外保密；當不法分子試圖仿造移動存儲器1時，由于每個合法駕駛員使用的移動存儲器1中的25位序列號均與該駕駛員的網絡信息存檔唯一對應，且激活密鑰只有管理部門采用特殊設備才能注入，因此，在未經管理部門建立信息存檔且注入激活密鑰的情況下，仿造設備無法使用；任何駕駛員到管理部門辦理新的移動存儲器1時，管理部門將當前配發(fā)給該駕駛員的移動存儲器1的25位序列號輸入到網絡中心服務器20中的該駕駛員信息存檔中，若該駕駛員以前已經辦理過移動存儲器1，則管理部門將其以前辦理的移動存儲器1的25位序列號存檔停用，網絡中心服務器20定期將已經停用但未執(zhí)行自毀操作的移動存儲器1的25位序列號通報所有檢測點的尋呼服務站17，當使用已經停用的移動存儲器1的駕駛員駕駛車輛進入某檢測點時，管理人員或自動車牌識別系統(tǒng)識別出該機動車的車牌號碼之后，通過尋呼服務站17經管理區(qū)無線尋呼基站18向被檢測的車輛發(fā)播尋呼信息，被尋呼車輛的車載主機19接收到尋呼信息之后發(fā)送應答信息，應答信息中包含當前駕駛員使用的移動存儲器1的25位序列號，尋呼服務站17經管理區(qū)無線尋呼基站18接收到車載主機19的應答信息之后，在本地計算機接收到的網絡中心服務器20發(fā)來的需要執(zhí)行自毀操作的移動存儲器1的25位序列號通報集合中查找當前駕駛員使用的移動存儲器1的25位序列號，若找到，則尋呼服務站17經管理區(qū)無線尋呼基站18向該車載主機19發(fā)送移動存儲器1自毀指令，車載主機19接收到指令后將該移動存儲器1中的激活密鑰和各種重要信息清零，則此后駕駛員無法使用該移動存儲器1啟動車輛，執(zhí)行自毀操作后，車載主機19經管理區(qū)無線尋呼基站18將自毀成功消息通知尋呼服務站17，尋呼服務站17將此消息通知網絡中心服務器20，網絡中心服務器20在其數(shù)據(jù)庫中的已執(zhí)行自毀操作存檔中記錄下該移動存儲器1的25位序列號；當駕駛員使用的移動存儲器1需要年檢時，管理部門服務點的尋呼服務站17對所有停用的移動存儲器1均拒絕進行年檢；駕駛員的違章信息被記錄在車載主機19中的移動存儲器1和固定存儲器2中，同時還記錄在網絡中心服務器20中的該駕駛員信息存檔中，因此，不法分子僅僅通過修改移動存儲器1中的違章記錄不能達到徹底修改該駕駛員違章信息之目的；當不法分子試圖仿造車載主機19時，由于每部合法車輛使用的車載主機19中的21位序列號均與該機動車的網絡信息存檔唯一對應，且激活密鑰只有管理部門采用特殊設備才能注入，因此，在未經管理部門建立信息存檔且注入激活密鑰的情況下，仿造設備無法使用，車檢時，管理部門利用服務點的尋呼服務站17通過管理區(qū)無線尋呼基站18向被檢測的車輛發(fā)播尋呼信息，而后從該車輛的車載主機19的應答信息中提取出其21位序列號并與網絡中心服務器20中記錄的該車信息存檔中的21位序列號比較，判斷其是否相同，從而辨別出車輛安裝的車載主機19是否合法；對于報廢的車輛，管理部門將該車安裝的車載主機19的21位序列號列入網絡中心服務器20中的報廢名錄中，網絡中心服務器定期向各尋呼服務站17通報需要報廢的車載主機19的名錄，當安裝有報廢車載主機19的機動車進入檢測站點時，管理人員或自動車牌識別系統(tǒng)識別出該車車牌號碼后，通過尋呼服務站17經附近的管理區(qū)無線尋呼基站18發(fā)送尋呼信息，車載主機19接收到尋呼信息后向管理區(qū)無線尋呼基站18發(fā)送應答信息，應答信息中包含車載主機19的21位序列號，尋呼服務站17經管理區(qū)無線尋呼基站18收到應答信息后，取出應答信息中車載主機19的21位序列號并在本地計算機接收到的報廢車載主機通報名錄中查找是否有此序列號，若有，則顯示警報提示，告訴管理人員該機動車安裝的車載主機19已經報廢，于是，管理人員將其截獲，同時，尋呼服務站17經管理區(qū)無線尋呼基站18向該車車載主機19發(fā)送自毀指令，車載主機19收到自毀指令后將其內部存儲的激活密鑰和各種重要信息清零，則此后該機動車無法啟動；任一輛機動車進入任一個檢測點時，當該機動車的車載主機19接收到尋呼服務站17發(fā)出的尋呼信息后，車載主機19的應答信息中均包含該車駕駛員使用的移動存儲器1的25位序列號和車載主機19的21位序列號，尋呼服務站17收到應答信號后，將該駕駛員使用的移動存儲器1的25位序列號和車載主機19的21位序列號發(fā)送給網絡中心服務器20，網絡中心服務器20在其數(shù)據(jù)庫內查找該駕駛員使用的移動存儲器1的25位序列號和車載主機19的21位序列號，若查到這些序列號是正常注冊序列號，則不做處理，若查到這些序列號中的某些序列號屬于非法序列號，則網絡中心服務器20將上述非法序列號列入非法設備通報名錄并在一定時間內將查獲的所有非法設備的通報名錄發(fā)送給網內所有檢測點的尋呼服務站17，當使用非法設備的機動車進入任一個檢測點時，管理人員或自動車牌識別系統(tǒng)識別出該車車牌號碼后，通過尋呼服務站17向該機動車發(fā)送尋呼信息，該機動車的車載主機19收到尋呼信息后發(fā)送應答信息，尋呼服務站17接收到車載主機19的應答信息后取出應答信息中包含的移動存儲器1的25位序列號和車載主機19的21位序列號，并在本地計算機中的非法設備通報名錄中查找是否有此序列號，若找到，則尋呼服務站17經管理區(qū)無線尋呼基站18向該車車載主機19發(fā)送相應的自毀指令，并立刻通知附近的管理人員將此非法車輛截獲。
2、本電子檢測系統(tǒng)可以對產生的機動車違章誤判進行事后糾正，其實現(xiàn)原理是當采用自動車牌識別系統(tǒng)識別車牌號碼并利用該機動車車牌號碼對應的密鑰碼作為通信ID號，管理系統(tǒng)可以通過管理區(qū)無線尋呼基站18將違章信息發(fā)送給附近的目標機動車上的車載主機19，車載主機19接收到違章信息之后，可以對駕駛該機動車的駕駛員進行提示并對其駕駛的車輛實施管控，但是，由于自動車牌識別系統(tǒng)在識別過程中可能偶爾會發(fā)生識別錯誤，因此，有可能將違章目標車輛的車牌號碼識別成另一個車牌號碼，此時，將會發(fā)生違章誤判，如果錯誤識別結果對應的機動車正好在該管理區(qū)無線尋呼基站18的信號覆蓋區(qū)內，該機動車上的車載主機19還會接收到違章提示甚至管控指令；為了避免在發(fā)生上述誤判之后造成不公平的處理結果，采用如下方式進行誤判糾正，每輛機動車中的車載主機19在接收到違章提示信息之后，均立刻向該管理區(qū)無線尋呼基站18發(fā)送應答信息，應答信息中包含從車載主機19中的固定存儲器2中調出的該機動車的車牌號和從移動存儲器1中調出的該駕駛員的身份證號，管理區(qū)無線尋呼基站18收到信息后將該信息轉發(fā)給尋呼服務站17，尋呼服務站17收到該應答信息后，將違章抓拍圖象和該機動車應答信息中的車牌號碼以及該駕駛員身份證號碼一并發(fā)送給網絡中心服務器20，將這些信息記錄在該駕駛員信息存檔中，當需要交納違章罰款時，若駕駛員對違章判定結果有質疑，管理部門可以通過服務點的尋呼服務站17訪問網絡中心服務器20，調出違章記錄信息，以便確認系統(tǒng)認定的違章車輛和違章駕駛員是否與實際相符；若尋呼服務站17未能收到車載主機19發(fā)送的應答信息，則表明自動車牌識別系統(tǒng)在識別過程中發(fā)生識別錯誤，因此，尋呼服務站17將違章抓拍圖象和自動車牌識別系統(tǒng)識別出的車牌號碼一并發(fā)送給網絡中心服務器20將這些信息記錄到自動車牌識別系統(tǒng)識別出的車牌號對應的機動車的信息存檔中，并附加嫌疑標記。
3、本電子檢測系統(tǒng)能通過網絡尋呼查找目標駕駛員并識別出該駕駛員當前駕駛車輛的車牌號碼，也可以通過網絡尋呼查找目標車輛并識別出當前駕駛該車輛的駕駛員身份，其實現(xiàn)原理是當管理部門需要查找目標車輛或目標駕駛員時，管理部門通過服務點的尋呼服務站17登錄網絡中心服務器20，并在尋呼查找頁的信息窗中輸入要查找的車輛的車牌號碼或要查找的駕駛員的身份證號碼或駕照號碼，而后點擊全網絡查找按鈕，則該查找信息被發(fā)送到網絡內所有尋呼服務站17的本地計算機上，當被尋呼的機動車或被尋呼的駕駛員駕駛的車輛進入某管理區(qū)無線尋呼基站18的信號覆蓋范圍時，管理人員或自動車牌號碼識別系統(tǒng)識別出該機動車的牌照后，通過該管理區(qū)的尋呼服務器17發(fā)送尋呼信息，該機動車上的車載主機19接收到尋呼信息后判斷出是尋呼本車，則車載主機19通過其上面的信號收發(fā)器3向該管理區(qū)無線尋呼基站18發(fā)送應答信息，應答信息中包含車載主機19的固定存儲器2中的車牌號碼和移動存儲器1中的駕駛員身份證號碼和駕照號碼，尋呼服務站17從該管理區(qū)無線尋呼基站18接收到的信息中取出被尋呼車輛的車牌號碼和當前駕駛員的身份證號碼及駕照號碼后與本地計算機上已收到的網絡尋呼目標的相應特征信息進行對比，若發(fā)現(xiàn)相應特征信息相同，則立刻向附近的管理人員提示目標已經截獲并將該車車牌號碼和當前駕駛員的身份證號碼及駕照號碼發(fā)送給網絡中心服務器20，外地管理部門可以通過登錄網絡中心服務器20的相應信息窗得知被尋呼車輛或被尋呼駕駛員被截獲的消息，并同時得知被尋呼車輛的駕駛員身份或被尋呼駕駛員當前駕駛車輛的車牌號碼等信息。
4、本電子檢測系統(tǒng)能自動檢測車載主機19的完整性并記錄其故障信息，還能記錄車輛各關鍵設備的故障信息，為車輛健康狀況檢查提供方便，并能向健康狀況不佳的機動車發(fā)送信息提醒或禁止其使用，其實現(xiàn)原理是車載主機19中的信息處理器10會定時檢測移動存儲器1、固定存儲器2、信號收發(fā)器3、人體感應器4、速度測量儀5、油路控制器6、蜂鳴器7、信息顯示器8、指紋或虹膜掃描儀9、紅外壓力傳感器11的工作狀況，若移動存儲器1、固定存儲器2和信息處理器10工作正常，則信息處理器10檢測到其它某部件工作異常時，會將該部件的編號記錄在移動存儲器1和固定存儲器2中的相應文件中，并且，在信號收發(fā)器3工作正常的情況下，一旦機動車進入某檢測點的管理區(qū)無線尋呼基站18的覆蓋范圍內，當車載主機19接收到尋呼服務站17通過管理區(qū)無線尋呼基站18發(fā)出的尋呼信息后，車載主機19在其應答信息中將其移動存儲器1和固定存儲器2中的故障記錄文件發(fā)送給管理區(qū)無線尋呼基站18，尋呼服務站17收到管理區(qū)無線尋呼基站18接收下來的應答信息后，將該機動車的車載主機19的故障記錄文件存放在網絡中心服務器20中該機動車的信息存檔中；若該機動車的車載主機19中的信息處理器10、移動存儲器1、固定存儲器2、信號收發(fā)器3這四個最重要部件有一個發(fā)生故障，則當該機動車進入某檢測點的管理區(qū)無線尋呼基站18的信號覆蓋范圍內時，車載主機19無論能否接收到管理區(qū)無線尋呼基站18播發(fā)的尋呼信息，均不向該管理區(qū)無線尋呼基站18發(fā)送應答信息，此時，尋呼服務站17在一定時間內無法通過管理區(qū)無線尋呼基站18收到該機動車的車載主機19的應答信息，則可判斷該機動車的車載主機19發(fā)生嚴重問題，于是向附近的管理人員發(fā)出報警提示，管理人員將該機動車截獲，并且，尋呼服務站17將嚴重故障記錄文件存放在網絡中心服務器20中該機動車的信息存檔中；車載主機19定時訪問機動車內部的數(shù)據(jù)總線，從數(shù)據(jù)總線獲取該機動車中各關鍵設備的工作狀態(tài)參數(shù)，從而判斷機動車的各關鍵設備工作是否正常，若某個或某幾個關鍵設備發(fā)生故障，則車載主機19將該故障設備的編號記錄在固定存儲器2和移動存儲器1的相應文件中，當機動車進行年檢時，駕駛員將自己的車輛駛入管理服務點的檢測區(qū)，管理人員從尋呼服務站17登錄網絡中心服務器20的車輛年檢頁面，在該頁面的信息窗中輸入要進行年檢的車輛的車牌號碼，而后點擊年檢發(fā)送按鈕，則尋呼服務站17通過附近的管理區(qū)無線尋呼基站18向該機動車發(fā)送年檢指令，該機動車中的車載主機19接收到年檢指令后向該管理區(qū)無線尋呼基站18發(fā)送應答信息，其應答信息中含有車載主機19的固定存儲器2中記錄的車內各關鍵設備故障信息文件，尋呼服務站17通過附近的管理區(qū)無線尋呼基站18接收到應答信息后，取出其中的故障信息文件，從而向管理人員提供該機動車的健康狀況檢查結果；在非年檢時期，當駕駛員駕駛車輛進入某檢測點的管理區(qū)無線尋呼基站18的信號覆蓋范圍內時，管理人員或自動車牌識別系統(tǒng)識別出該機動車的車牌號碼后，用尋呼服務站17通過附近的管理區(qū)無線尋呼基站18向該機動車發(fā)送尋呼信息，該車的車載主機19接收到尋呼信息后，在其發(fā)送的應答信息中將車載主機19的固定存儲器2中記錄的該車各關鍵設備故障信息文件一并發(fā)送給管理區(qū)無線尋呼基站18，尋呼服務站17通過附近的管理區(qū)無線尋呼基站18接收到該信息后，將該車的關鍵設備故障信息文件存入網絡中心服務器20中的該車信息存檔中，管理部門通過自己所在服務點的尋呼服務站17登錄網絡中心服務器20的車輛健康狀況監(jiān)測頁面可以查看任何一輛機動車的近期健康狀況記錄，也可通過該頁面提供的健康參數(shù)搜尋窗口設定各種健康狀況參數(shù)來檢索所有符合該健康狀況參數(shù)要求的機動車信息存檔，從而能對現(xiàn)有機動車的健康狀況進行統(tǒng)計評估，健康狀況不符合要求的機動車車牌號碼被自動列入一個單獨的窗口中，當需要對這些車輛進行健康提醒時，管理人員只需點擊該窗口邊緣處的健康提醒發(fā)送按鈕即可向各檢測點的尋呼服務站17發(fā)送健康隱患提醒通報，當存在健康隱患的機動車駛入某管理區(qū)無線尋呼基站18的信號覆蓋范圍時，管理人員或自動車牌識別系統(tǒng)辨別出該車車牌號碼后，通過尋呼服務站17發(fā)送尋呼信息，該車的車載主機19接收到尋呼信息之后發(fā)送應答信息，尋呼服務站17收到應答信息后確認該車車牌號碼真實后，開始在網絡中心服務器20發(fā)送來的健康隱患提醒通報中查詢此車牌號，若查到，則尋呼服務站17通過附近的管理區(qū)無線尋呼基站18向該機動車發(fā)送健康隱患提醒，該車車載主機19接收到提醒信息后向其信息顯示器8發(fā)送提醒信息并向蜂鳴器7發(fā)送響鈴提示；對于健康隱患嚴重的機動車，有權利禁止不達標車輛行駛的管理部門可以通過自己服務點的尋呼服務站17登錄網絡中心服務器20的管控頁面，通過該管控頁面向網內所有檢測點的尋呼服務站17發(fā)送被禁用的機動車的車牌號碼通報信息，當被禁用車輛駛入某管理區(qū)無線尋呼基站18的覆蓋范圍時，管理人員或自動車牌識別系統(tǒng)辨別出該車車牌號碼后，通過尋呼服務站17發(fā)送尋呼信息，該車的車載主機19接收到尋呼信息之后發(fā)送應答，尋呼服務站17收到應答確認該車車牌號碼真實后，開始在網絡中心服務器20發(fā)送來的禁用機動車車牌號碼通報名錄中查詢此車牌號，若查獲，則尋呼服務站17通過附近的管理區(qū)無線尋呼基站18向該機動車發(fā)送禁用指令和禁用提示信息，該機動車內的車載主機19收到禁用指令和禁用信息之后，向油路控制器6發(fā)送關閉指令，隨后向信息顯示器8發(fā)送相應的提示信息并向蜂鳴器7發(fā)送響鈴提示；在大型車輛檢修點均設置尋呼服務站17，當問題車輛到這些地方檢修時，尋呼服務站17的管理人員可通過登錄網絡中心服務器20的車輛故障尋呼頁面發(fā)送尋呼信息獲取該車的健康狀況信息，而后利用此健康狀況信息為該車的故障檢修提供幫助。
5、本電子檢測系統(tǒng)能自動檢查各檢測點設備是否工作正常，同時也能檢測到進入檢測點的機動車的車載主機19是否工作正常，其實現(xiàn)原理是每個檢測點的尋呼服務站17均與兩個管理區(qū)無線尋呼基站18相連，這兩個管理區(qū)無線尋呼基站18的信號相互覆蓋，尋呼服務站17可以通過這兩個管理區(qū)無線尋呼基站18組成的閉合信道回路自己向自己發(fā)送尋呼信息和應答信息，且發(fā)送過程和接收過程不存在本機信道沖突，當機動車進入檢測區(qū)時，尋呼服務站17采用其中的第一個管理區(qū)無線尋呼基站18向該機動車的車載主機19發(fā)送尋呼信息，同時，第二個管理區(qū)無線尋呼基站18接收尋呼信息，并且，采用兩個管理區(qū)無線尋呼基站18接收車載主機19的應答信息，由于車載主機19在接收完尋呼信息之后才發(fā)送自己的應答信息，因此，車載主機19發(fā)射應答信息的時間必然滯后于尋呼服務站17發(fā)射尋呼信息的時間，因此，在車載主機19發(fā)射應答信息之前，與尋呼服務站17相連的第二個管理區(qū)無線尋呼基站18已經接收到尋呼信息，并且，當車載主機19發(fā)射完應答信息之后，兩個管理區(qū)無線尋呼基站18同時接收到該應答信息，此時，尋呼服務站17先讀取第二個管理區(qū)無線尋呼基站18接收到的信息，若該信息中既包含尋呼服務站17發(fā)出的尋呼信息又包含車載主機19發(fā)送的應答信息，則說明該檢測點的管理區(qū)無線尋呼基站18工作正常，同時也說明進入檢測點的機動車的車載主機19工作正常；若該信息中只包含尋呼服務站17發(fā)出的尋呼信息而不包含車載主機19發(fā)送的應答信息，則說明該檢測點的管理區(qū)無線尋呼基站18工作正常而車載主機19工作異常；若該信息中不包含尋呼服務站17發(fā)出的尋呼信息也不包含車載主機19發(fā)送的應答信息，并且，尋呼服務站17讀取第一個管理區(qū)無線尋呼基站18接收到的信息后發(fā)現(xiàn)該信息中也不包含車載主機19發(fā)送的應答信息，則說明該檢測點的管理區(qū)無線尋呼基站18發(fā)生故障；當尋呼服務站17判斷出車載主機19工作異常時，立刻向附近的管理人員提示該車的車載主機19工作異常，管理人員將該車截獲，對其進一步全面檢查，并且，尋呼服務站17將車載主機19的異常信息發(fā)送給網絡中心服務器20將此信息記錄到該機動車的信息存檔中；當尋呼服務站17判斷出該檢測點的管理區(qū)無線尋呼基站18發(fā)生故障時，尋呼服務站17立刻將該信息記錄到網絡中心服務器20中的該檢測點故障信息存檔中；每個檢測點一建立，管理人員就通過登錄網絡中心服務器20的檢測點信息頁面在其相應信息窗中錄入該檢測點的各種信息，從而建立了一個唯一對應于該檢測點的信息存檔，因此，網絡維護人員可以通過自己服務點設立的尋呼服務站17登錄網絡中心服務器20的檢測點信息頁面來了解管轄區(qū)內各檢測點的工作狀態(tài)是否正常，從而提高網絡維護效率。
6、本電子檢測系統(tǒng)的后續(xù)升級產品能完全兼容以前的所有終端產品，其實現(xiàn)原理是車載主機19中的移動存儲器1和固定存儲器2中存儲的重要信息均進行了加密，加密密鑰可以通過網絡中心服務器20的最高權限管理頁面進行統(tǒng)一更改，當最高管理部門通過網絡中心服務器20發(fā)送更改密鑰指令后，密鑰碼及密鑰版本號通過各檢測點的尋呼服務站17的管理區(qū)無線尋呼基站18發(fā)送給所有經過各檢測點的機動車的車載主機19，車載主機19收到密鑰后更改其內部的加密密鑰，此后車載主機19中的移動存儲器1和固定存儲器2中新記錄的所有數(shù)據(jù)文件均采用新的密鑰進行加密，這些加密的文件內部均包含該加密密鑰的版本號，因此，該電子檢測系統(tǒng)對駕駛員持有的移動存儲器1進行檢查或對機動車的健康狀況進行檢查時，網絡中心服務器20通過檢查車載主機19中移動存儲器1或固定存儲器2中待查文件內的加密密鑰的版本號來確定采用哪套解密算法對文件進行解密；當網絡中心服務器20或車載主機19升級后，為保證二者能夠兼容，尋呼服務站17通過管理區(qū)無線尋呼基站18向車載主機19發(fā)送尋呼信息時，首先發(fā)送版本尋呼信息，車載主機19收到尋呼信息之后向尋呼服務站17發(fā)送含有該車載主機19的版本號的應答信息，尋呼服務站17收到該車載主機19的版本號之后，確定采用哪套通信協(xié)議向該車載主機19發(fā)送具體尋呼信息，車載主機19收到尋呼之后，按照自己的通信協(xié)議向尋呼服務站17發(fā)送應答信息即可；網絡中心服務器20每進行一次密鑰升級或軟件升級，其升級版本中均集成了以前的所有版本，從而可以使該系統(tǒng)能夠兼容以前的所有終端產品。
7、本電子檢測系統(tǒng)還能協(xié)助駕駛員查詢干道信息并顯示當前地點到目的地點的最短路線收費路段的收費站名稱及全程過路費總額，還可以向駕駛員提供路段擁堵信息并為交通管理部門提供交通建設參考信息，其實現(xiàn)原理是車載主機19中的移動存儲器1中存儲著全國所有主干道的簡易路線信息，交通管理部門每年對駕駛員駕照進行年檢時，順便將全國最新的主干道簡易路線信息注入該駕駛員的移動存儲器1中，當駕駛員需要查詢出發(fā)地點到目的地點的最近干道信息時，可以通過車載主機19的輸入鍵在相應的界面中輸入出發(fā)地點和目的地點，而后點擊查詢按鈕，車載主機19就執(zhí)行路線查詢功能，并向駕駛員顯示查詢出的路程最短的主干道路線需要經過的主要收費站名稱及全程過路費總額；在駕駛員經過的任何一個收費站均設置有檢測點，這些檢測點的尋呼服務站17在對過往車輛進行尋呼檢查時，會自動統(tǒng)計出過往車輛的數(shù)量，并且，每隔一段時間就會計算一次這段時間內過往車輛的流量，且將計算出的車流量數(shù)據(jù)及時發(fā)送到網絡中心服務器20中的該檢測點信息存檔中，各尋呼服務站17還會及時從網絡中心服務器20的數(shù)據(jù)庫中下載與自己比較近的后續(xù)可能需要經過的各檢測點的尋呼服務站17的當前車流量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并且，當機動車路過該檢測點時，尋呼服務站17將這些數(shù)據(jù)及時發(fā)送給機動車的車載主機19，車載主機19接收到這些數(shù)據(jù)后，將這些數(shù)據(jù)以圖表形式或直接在信息顯示器8上顯示，以便協(xié)助駕駛員選擇合理的行車路線；網絡中心服務器20的數(shù)據(jù)庫可對所有檢測點的尋呼服務站17發(fā)送來的車流量數(shù)據(jù)進行長時間保存，保存時間為一年或一年以上，并對以往的車流量數(shù)據(jù)分別按天匯總，管理部門可以通過登錄網絡中心服務器20的路網流量信息頁面來查看某段時間內或一年內各檢測點的車流量曲線圖，從而為管理部門制定路網建設規(guī)劃提供可靠的參考信息。
8、本電子檢測系統(tǒng)能完成各種交通管理收費功能，并在行車帳號余額不足時督促駕駛員及時充值，還能取消欠費駕駛員的駕駛權利，其實現(xiàn)原理是每個駕駛員持有的移動存儲器1的25位序列號均在網絡中心服務器20中對應著一個唯一的專用行車帳號，該帳號內容包括養(yǎng)路費、駕照年檢費、車輛年檢費、違章處罰計費、過路費等費用種類，各路段的收費標準由該路段的管理部門通過其服務點的尋呼服務站17登錄網絡中心服務器20的路段收費申請頁面向最高管理部門申請經最高管理部門批準后確定，確定后的收費標準額被設定在網絡中心服務器20的數(shù)據(jù)庫中相應的記錄欄里，無最高管理權限的管理部門或人員不能對確定后的收費標準進行更改；機動車進入收費路段之后，沿途經過各檢測點時，均會在網絡中心服務器20的數(shù)據(jù)庫中形成記錄，所有收費均按照各路段收費標準從行車帳號中自動扣除，并且，扣除記錄被保存下來，以便日后查詢或打印報銷單據(jù)時使用這些信息；若駕駛員采用現(xiàn)金支付，則各路段收費服務點的工作人員通過尋呼服務站17登錄網絡中心服務器20中的公路收費頁面，然后選中現(xiàn)金支付欄即可按照現(xiàn)金支付方式結算費用并打印收費單據(jù)，這種情況下，行車帳號中該路段的費用不執(zhí)行扣除操作；機動車每次進入一個收費路段時，經過該路段的檢測點時，尋呼服務站17均會在發(fā)送的尋呼信息中播發(fā)該路段的收費數(shù)額，機動車內的車載主機19接收到該信息后在顯示屏上顯示當前路段的收費數(shù)額；網絡中心服務器20每次從駕駛員的行車帳號中扣除相應的費用后，均會計算駕駛員行車帳號中的余額，并在駕駛員下次進入任一檢測點時通過尋呼服務站17向該駕駛員的機動車車載主機19發(fā)送信息將其行車帳號中的余額數(shù)通知該駕駛員，若駕駛員行車帳號中的余額不多時，還要提醒駕駛員盡快充值，當駕駛員行車帳號中的余額不足時，則網絡中心服務器20中的公路收費頁面提醒路段服務人員該駕駛員只能進行現(xiàn)金支付，于是，路段服務人員使用網絡中心服務器20中的公路收費頁面的現(xiàn)金支付欄為駕駛員辦理現(xiàn)金支付手續(xù)；對于欠交養(yǎng)路費或駕照年檢費或車輛年檢費或違章處罰計費的駕駛員，網絡中心服務器20會定期將這類駕駛員的駕照號碼、身份證號碼和機動車車載主機19的21位序列號通報網內各檢測點的尋呼服務站17，當此類駕駛員駕駛車輛進入任一檢測點時，管理人員或車牌自動識別系統(tǒng)識別出該車的車牌號碼后，通過尋呼服務站17經管理區(qū)無線尋呼基站18向車載主機19發(fā)送尋呼信息，車載主機19收到尋呼信息后發(fā)送應答信息，尋呼服務站17收到該應答信息后，從應答信息中提取出駕駛員的駕照號碼、身份證號碼和機動車車載主機19的21位序列號與網絡中心服務器20發(fā)送來的通報信息中的相應信息特征進行比對，若相同，則尋呼服務站17向該車載主機19發(fā)送禁用指令，車載主機19收到禁用指令后，在駕駛員下次啟動車輛時車載主機19通知油路控制器6關閉油路，禁止該駕駛員使用車輛。
9、本電子檢測系統(tǒng)中每個駕駛員持有的移動存儲器1均與該駕駛員身份唯一綁定，可有效避免不法分子非法使用別人的駕駛證件及行車帳號，其實現(xiàn)原理是管理部門為每個駕駛員配發(fā)的移動存儲器1中均保存有經過復雜加密處理的該駕駛員的指紋樣本或虹膜樣本，當駕駛員駕駛機動車時，首先將自己的移動存儲器1插入車載主機19的專用接口中，此時，車載主機19提示駕駛員在指紋或虹膜掃描儀9掃描自己的指紋或虹膜圖樣，而后，車載主機19從移動存儲器1中調出該駕駛員的指紋樣本或虹膜樣本，并且，將該樣本解密后得到的原始樣本與掃描到的指紋或虹膜圖樣進行識別比對，若比對結果證明該駕駛員使用的是自己的移動存儲器1，才允許該駕駛員啟動車輛，從而可以有效避免駕駛員使用他人駕照，并能有效避免駕駛員盜用他人行車帳號。
權利要求
1.一種能對機動車和駕駛員進行可靠管理的電子檢測系統(tǒng)，其特征是本電子檢測系統(tǒng)由網絡中心服務器(20)、尋呼服務站(17)、管理區(qū)無線尋呼基站(18)、車載主機(19)四個分系統(tǒng)組成，其中，網絡中心服務器(20)、尋呼服務站(17)和管理區(qū)無線尋呼基站(18)組成本電子檢測系統(tǒng)中的尋呼網絡，車載主機(19)是本電子檢測系統(tǒng)中的用戶終端；四個分系統(tǒng)各自的組成如下，由移動存儲器(1)、固定存儲器(2)、信號收發(fā)器(3)、人體感應器(4)、速度測量儀(5)、油路控制器(6)、蜂鳴器(7)、信息顯示器(8)、指紋或虹膜掃描儀(9)、信息處理器(10)、紅外壓力傳感器(11)共同組成車載主機(19)分系統(tǒng)；由信息處理板(12)、信號收發(fā)器(13)、局域網接入設備(14)共同組成管理區(qū)無線尋呼基站(18)分系統(tǒng)；由計算機(15)、網絡設備(16)共同組成尋呼服務站(17)分系統(tǒng)；由管理部門用于信息管理的中心服務器計算機組成網絡中心服務器(20)分系統(tǒng)；本電子檢測系統(tǒng)的功能特征是，本電子檢測系統(tǒng)的終端設備能防止被不法分子仿造或盜用；本電子檢測系統(tǒng)可以對產生的機動車違章誤判進行事后糾正；本電子檢測系統(tǒng)能通過網絡尋呼查找目標駕駛員并識別出該駕駛員當前駕駛車輛的車牌號碼，也可以通過網絡尋呼查找目標車輛并識別出當前駕駛該車輛的駕駛員身份；本電子檢測系統(tǒng)能自動檢測車載主機(19)的完整性并記錄其故障信息，還能記錄車輛各關鍵設備的故障情況，為車輛健康狀況檢查提供方便，并能向健康狀況不佳的機動車發(fā)送信息提醒或禁止其使用；本電子檢測系統(tǒng)能自動檢查各檢測點設備是否工作正常，同時也能檢測到進入檢測點的機動車的車載主機(19)是否工作正常；本電子檢測系統(tǒng)的后續(xù)升級產品能完全兼容以前的所有終端產品；本電子檢測系統(tǒng)還能協(xié)助駕駛員查詢干道信息并顯示當前地點到目的地點的最短路線收費路段的收費站名稱及全程過路費總額，還可以向駕駛員提供路段擁堵信息并為交通管理部門提供交通建設參考信息；本電子檢測系統(tǒng)能完成各種交通管理收費功能，并在行車帳號余額不足時督促駕駛員及時充值，還能取消欠費駕駛員的駕駛權利；本電子檢測系統(tǒng)中每個駕駛員持有的移動存儲器(1)均與該駕駛員身份唯一綁定，可有效避免不法分子非法使用別人的駕駛證件及行車帳號。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種能對機動車和駕駛員進行可靠管理的電子檢測系統(tǒng)，其特征是本電子檢測系統(tǒng)的終端設備能防止被不法分子仿造或盜用，其實現(xiàn)原理如下，安裝在每臺機動車上的車載主機(19)在出廠前，廠家均在其固定存儲器(2)中寫入一個唯一對應于該車載主機(19)的21位序列號，此序列號就是該車載主機(19)的身份識別碼，并且，該識別碼不可擦寫；所有可用于車載主機(19)中的移動存儲器(1)在出廠前，廠家均在其內部寫入一個唯一對應于該移動存儲器(1)的25位序列號，此序列號是該移動存儲器(1)的身份識別碼，并且，該識別碼不可擦寫；當車載主機(19)被安裝到某機動車上時，管理部門在網絡中心服務器(20)的數(shù)據(jù)庫中為該車輛建立信息存檔，并且，將該車的車載主機(19)的21位序列號以及該機動車的車牌號等信息均錄入到該信息存檔中，安裝好的車載主機(19)只有被管理部門利用特殊的設備注入一個激活密鑰之后才能正常工作；當駕駛員通過管理部門的資質考核之后，管理部門在網絡中心服務器(20)的數(shù)據(jù)庫中為該駕駛員建立信息存檔，并且，將該駕駛員身份證信息以及配發(fā)給該駕駛員的移動存儲器(1)的25位序列號等信息錄入到該信息存檔中，配發(fā)給該駕駛員的移動存儲器(1)只有被管理部門利用特殊的設備注入一個激活密鑰之后才能正常工作；上述兩個序列號及激活密鑰只有管理部門知道，對外保密；當不法分子試圖仿造移動存儲器(1)時，由于每個合法駕駛員使用的移動存儲器(1)中的25位序列號均與該駕駛員的網絡信息存檔唯一對應，且激活密鑰只有管理部門采用特殊設備才能注入，因此，在未經管理部門建立信息存檔且注入激活密鑰的情況下，仿造設備無法使用；任何駕駛員到管理部門辦理新的移動存儲器(1)時，管理部門將當前配發(fā)給該駕駛員的移動存儲器(1)的25位序列號輸入到網絡中心服務器(20)中的該駕駛員信息存檔中，若該駕駛員以前已經辦理過移動存儲器(1)，則管理部門將其以前辦理的移動存儲器(1)的25位序列號存檔停用，網絡中心服務器(20)定期將已經停用但未執(zhí)行自毀操作的移動存儲器(1)的25位序列號通報所有檢測點的尋呼服務站(17)，當使用已經停用的移動存儲器(1)的駕駛員駕駛車輛進入某檢測點時，管理人員或自動車牌識別系統(tǒng)識別出該機動車的車牌號碼之后，通過尋呼服務站(17)經管理區(qū)無線尋呼基站(18)向被檢測的車輛發(fā)播尋呼信息，被尋呼車輛的車載主機(19)接收到尋呼信息之后發(fā)送應答信息，應答信息中包含當前駕駛員使用的移動存儲器(1)的25位序列號，尋呼服務站(17)經管理區(qū)無線尋呼基站(18)接收到車載主機(19)的應答信息之后，在本地計算機接收到的網絡中心服務器(20)發(fā)來的需要執(zhí)行自毀操作的移動存儲器(1)的25位序列號通報集合中查找當前駕駛員使用的移動存儲器(1)的25位序列號，若找到，則尋呼服務站(17)經管理區(qū)無線尋呼基站(18)向該車載主機(19)發(fā)送移動存儲器(1)自毀指令，車載主機(19)接收到指令后將該移動存儲器(1)中的激活密鑰和各種重要信息清零，則此后駕駛員無法使用該移動存儲器(1)啟動車輛，執(zhí)行自毀操作后，車載主機(19)經管理區(qū)無線尋呼基站(18)將自毀成功消息通知尋呼服務站(17)，尋呼服務站(17)將此消息通知網絡中心服務器(20)，網絡中心服務器(20)在其數(shù)據(jù)庫中的已執(zhí)行自毀操作存檔中記錄下該移動存儲器(1)的25位序列號；當駕駛員使用的移動存儲器(1)需要年檢時，管理部門服務點的尋呼服務站(17)對所有停用的移動存儲器(1)均拒絕進行年檢；駕駛員的違章信息被記錄在車載主機(19)中的移動存儲器(1)和固定存儲器(2)中，同時還記錄在網絡中心服務器(20)中的該駕駛員信息存檔中，因此，不法分子僅僅通過修改移動存儲器(1)中的違章記錄不能達到徹底修改該駕駛員違章信息之目的；當不法分子試圖仿造車載主機(19)時，由于每部合法車輛使用的車載主機(19)中的21位序列號均與該機動車的網絡信息存檔唯一對應，且激活密鑰只有管理部門采用特殊設備才能注入，因此，在未經管理部門建立信息存檔且注入激活密鑰的情況下，仿造設備無法使用，車檢時，管理部門利用服務點的尋呼服務站(17)通過管理區(qū)無線尋呼基站(18)向被檢測的車輛發(fā)播尋呼信息，而后從該車輛的車載主機(19)的應答信息中提取出其21位序列號并與網絡中心服務器(20)中記錄的該車信息存檔中的21位序列號比較，判斷其是否相同，從而辨別出車輛安裝的車載主機(19)是否合法；對于報廢的車輛，管理部門將該車安裝的車載主機(19)的21位序列號列入網絡中心服務器(20)中的報廢名錄中，網絡中心服務器定期向各尋呼服務站(17)通報需要報廢的車載主機(19)的名錄，當安裝有報廢車載主機(19)的機動車進入檢測站點時，管理人員或自動車牌識別系統(tǒng)識別出該車車牌號碼后，通過尋呼服務站(17)經附近的管理區(qū)無線尋呼基站(18)發(fā)送尋呼信息，車載主機(19)接收到尋呼信息后向管理區(qū)無線尋呼基站(18)發(fā)送應答信息，應答信息中包含車載主機(19)的21位序列號，尋呼服務站(17)經管理區(qū)無線尋呼基站(18)收到應答信息后，取出應答信息中車載主機(19)的21位序列號并在本地計算機接收到的報廢車載主機通報名錄中查找是否有此序列號，若有，則顯示警報提示，告訴管理人員該機動車安裝的車載主機(19)已經報廢，于是，管理人員將其截獲，同時，尋呼服務站(17)經管理區(qū)無線尋呼基站(18)向該車車載主機(19)發(fā)送自毀指令，車載主機(19)收到自毀指令后將其內部存儲的激活密鑰和各種重要信息清零，則此后該機動車無法啟動；任一輛機動車進入任一個檢測點時，當該機動車的車載主機(19)接收到尋呼服務站(17)發(fā)出的尋呼信息后，車載主機(19)的應答信息中均包含該車駕駛員使用的移動存儲器(1)的25位序列號和車載主機(19)的21位序列號，尋呼服務站(17)收到應答信號后，將該駕駛員使用的移動存儲器(1)的25位序列號和車載主機(19)的21位序列號發(fā)送給網絡中心服務器(20)，網絡中心服務器(20)在其數(shù)據(jù)庫內查找該駕駛員使用的移動存儲器(1)的25位序列號和車載主機(19)的21位序列號，若查到這些序列號是正常注冊序列號，則不做處理，若查到這些序列號中的某些序列號屬于非法序列號，則網絡中心服務器(20)將上述非法序列號列入非法設備通報名錄并在一定時間內將查獲的所有非法設備的通報名錄發(fā)送給網內所有檢測點的尋呼服務站(17)，當使用非法設備的機動車進入任一個檢測點時，管理人員或自動車牌識別系統(tǒng)識別出該車車牌號碼后，通過尋呼服務站(17)向該機動車發(fā)送尋呼信息，該機動車的車載主機(19)收到尋呼信息后發(fā)送應答信息，尋呼服務站(17)接收到車載主機(19)的應答信息后取出應答信息中包含的移動存儲器(1)的25位序列號和車載主機(19)的21位序列號，并在本地計算機中的非法設備通報名錄中查找是否有此序列號，若找到，則尋呼服務站(17)經管理區(qū)無線尋呼基站(18)向該車車載主機(19)發(fā)送相應的自毀指令，并立刻通知附近的管理人員將此非法車輛截獲；本發(fā)明中不界定采取何種具體的網絡尋呼方式或設備身份識別碼制定規(guī)則，只強調本電子檢測系統(tǒng)的終端設備能防止被不法分子仿造或盜用的解決思路，因此，在同類發(fā)明或實用新型中，只要是采用在網絡數(shù)據(jù)庫中注冊用戶設備的身份識別碼并通過網絡尋呼信息來查詢、截獲或禁用非法設備或過期禁用設備的，均視為相同處理方法。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種能對機動車和駕駛員進行可靠管理的電子檢測系統(tǒng)，其特征是本電子檢測系統(tǒng)可以對產生的機動車違章誤判進行事后糾正，其實現(xiàn)原理如下，當采用自動車牌識別系統(tǒng)識別車牌號碼并利用該機動車車牌號碼對應的密鑰碼作為通信ID號，管理系統(tǒng)可以通過管理區(qū)無線尋呼基站(18)將違章信息發(fā)送給附近的目標機動車上的車載主機(19)，車載主機(19)接收到違章信息之后，可以對駕駛該機動車的駕駛員進行提示并對其駕駛的車輛實施管控，但是，由于自動車牌識別系統(tǒng)在識別過程中可能偶爾會發(fā)生識別錯誤，因此，有可能將違章目標車輛的車牌號碼識別成另一個車牌號碼，此時，將會發(fā)生違章誤判，如果錯誤識別結果對應的機動車正好在該管理區(qū)無線尋呼基站(18)的信號覆蓋區(qū)內，該機動車上的車載主機(19)還會接收到違章提示甚至管控指令；為了避免在發(fā)生上述誤判之后造成不公平的處理結果，采用如下方式進行誤判糾正，每輛機動車中的車載主機(19)在接收到違章提示信息之后，均立刻向該管理區(qū)無線尋呼基站(18)發(fā)送應答信息，應答信息中包含從車載主機(19)中的固定存儲器(2)中調出的該機動車的車牌號和從移動存儲器(1)中調出的該駕駛員的身份證號，管理區(qū)無線尋呼基站(18)收到信息后將該信息轉發(fā)給尋呼服務站(17)，尋呼服務站(17)收到該應答信息后，將違章抓拍圖象和該機動車應答信息中的車牌號碼以及該駕駛員身份證號碼一并發(fā)送給網絡中心服務器(20)，將這些信息記錄在該駕駛員信息存檔中，當需要交納違章罰款時，若駕駛員對違章判定結果有質疑，管理部門可以通過服務點的尋呼服務站(17)訪問網絡中心服務器(20)，調出違章記錄信息，以便確認系統(tǒng)認定的違章車輛和違章駕駛員是否與實際相符；若尋呼服務站(17)未能收到車載主機(19)發(fā)送的應答信息，則表明自動車牌識別系統(tǒng)在識別過程中發(fā)生識別錯誤，因此，尋呼服務站(17)將違章抓拍圖象和自動車牌識別系統(tǒng)識別出的車牌號碼一并發(fā)送給網絡中心服務器(20)將這些信息記錄到自動車牌識別系統(tǒng)識別出的車牌號對應的機動車的信息存檔中，并附加嫌疑標記；本發(fā)明中不界定采取何種具體的車牌號碼識別方法或通信方式或應答方式，只強調在對違章車輛進行違章記錄的同時將違章車輛的抓拍圖片及應答信息在網絡數(shù)據(jù)庫中一并保存以便對違章誤判結果進行事后糾正的解決思路，因此，在同類發(fā)明或實用新型中，只要是通過保存違章車輛的應答信息以及檢測設備的抓拍圖片來實現(xiàn)對違章誤判結果的糾正從而保證違章判決結果的可靠性的，均視為相同處理方法。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種能對機動車和駕駛員進行可靠管理的電子檢測系統(tǒng)，其特征是本電子檢測系統(tǒng)能通過網絡尋呼查找目標駕駛員并識別出該駕駛員當前駕駛車輛的車牌號碼，也可以通過網絡尋呼查找目標車輛并識別出當前駕駛該車輛的駕駛員身份，其實現(xiàn)原理如下，當管理部門需要查找目標車輛或目標駕駛員時，管理部門通過服務點的尋呼服務站(17)登錄網絡中心服務器(20)，并在尋呼查找頁的信息窗中輸入要查找的車輛的車牌號碼或要查找的駕駛員的身份證號碼或駕照號碼，而后點擊全網絡查找按鈕，則該查找信息被發(fā)送到網絡內所有尋呼服務站(17)的本地計算機上，當被尋呼的機動車或被尋呼的駕駛員駕駛的車輛進入某管理區(qū)無線尋呼基站(18)的信號覆蓋范圍時，管理人員或自動車牌號碼識別系統(tǒng)識別出該機動車的牌照后，通過該管理區(qū)的尋呼服務器(17)發(fā)送尋呼信息，該機動車上的車載主機(19)接收到尋呼信息后判斷出是尋呼本車，則車載主機(19)通過其上面的信號收發(fā)器(3)向該管理區(qū)無線尋呼基站(18)發(fā)送應答信息，應答信息中包含車載主機(19)的固定存儲器(2)中的車牌號碼和移動存儲器(1)中的駕駛員身份證號碼和駕照號碼，尋呼服務站(17)從該管理區(qū)無線尋呼基站(18)接收到的信息中取出被尋呼車輛的車牌號碼和當前駕駛員的身份證號碼及駕照號碼后與本地計算機上已收到的網絡尋呼目標的相應特征信息進行對比，若發(fā)現(xiàn)相應特征信息相同，則立刻向附近的管理人員提示目標已經截獲并將該車車牌號碼和當前駕駛員的身份證號碼及駕照號碼發(fā)送給網絡中心服務器(20)，外地管理部門可以通過登錄網絡中心服務器(20)的相應信息窗得知被尋呼車輛或被尋呼駕駛員被截獲的消息，并同時得知被尋呼車輛的駕駛員身份或被尋呼駕駛員當前駕駛車輛的車牌號碼等信息；本發(fā)明中不界定采取何種具體的網絡查詢方式或設備及用戶的身份信息綁定方式，只強調通過將機動車身份識別碼與用戶的身份證號碼及駕照號碼在數(shù)據(jù)庫中存儲綁定并通過全網絡尋呼獲得待查設備的應答信息，并通過比對網絡尋呼信息與待查設備應答信息中的特征信息的異同來截獲被尋呼目標的解決思路，因此，在同類發(fā)明或實用新型中，只要是采用在網絡數(shù)據(jù)庫中存儲機動車、駕駛員的各種身份識別信息并通過發(fā)送網絡尋呼信息和接收設備應答信息來實現(xiàn)對目標的稽查、截獲的，均視為相同處理方法，并且，若通過發(fā)送網絡尋呼信息使車載設備接收到該信息后在該車載設備內進行特征信息的比對處理而后將比對結果作為應答信息發(fā)送給網絡尋呼設備從而實現(xiàn)對該機動車的管理控制的，也視為相同處理方法。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種能對機動車和駕駛員進行可靠管理的電子檢測系統(tǒng)，其特征是本電子檢測系統(tǒng)能自動檢測車載主機(19)的完整性并記錄其故障信息，還能記錄車輛各關鍵設備的故障信息，為車輛健康狀況檢查提供方便，并能向健康狀況不佳的機動車發(fā)送信息提醒或禁止其使用，其實現(xiàn)原理如下，車載主機(19)中的信息處理器(10)會定時檢測移動存儲器(1)、固定存儲器(2)、信號收發(fā)器(3)、人體感應器(4)、速度測量儀(5)、油路控制器(6)、蜂鳴器(7)、信息顯示器(8)、指紋或虹膜掃描儀(9)、紅外壓力傳感器(11)的工作狀況，若移動存儲器(1)、固定存儲器(2)和信息處理器(10)工作正常，則信息處理器(10)檢測到其它某部件工作異常時，會將該部件的編號記錄在移動存儲器(1)和固定存儲器(2)中的相應文件中，并且，在信號收發(fā)器(3)工作正常的情況下，一旦機動車進入某檢測點的管理區(qū)無線尋呼基站(18)的覆蓋范圍內，當車載主機(19)接收到尋呼服務站(17)通過管理區(qū)無線尋呼基站(18)發(fā)出的尋呼信息后，車載主機(19)在其應答信息中將其移動存儲器(1)和固定存儲器(2)中的故障記錄文件發(fā)送給管理區(qū)無線尋呼基站(18)，尋呼服務站(17)收到管理區(qū)無線尋呼基站(18)接收下來的應答信息后，將該機動車的車載主機(19)的故障記錄文件存放在網絡中心服務器(20)中該機動車的信息存檔中；若該機動車的車載主機(19)中的信息處理器(10)、移動存儲器(1)、固定存儲器(2)、信號收發(fā)器(3)這四個最重要部件有一個發(fā)生故障，則當該機動車進入某檢測點的管理區(qū)無線尋呼基站(18)的信號覆蓋范圍內時，車載主機(19)無論能否接收到管理區(qū)無線尋呼基站(18)播發(fā)的尋呼信息，均不向該管理區(qū)無線尋呼基站(18)發(fā)送應答信息，此時，尋呼服務站(17)在一定時間內無法通過管理區(qū)無線尋呼基站(18)收到該機動車的車載主機(19)的應答信息，則可判斷該機動車的車載主機(19)發(fā)生嚴重問題，于是向附近的管理人員發(fā)出報警提示，管理人員將該機動車截獲，并且，尋呼服務站(17)將嚴重故障記錄文件存放在網絡中心服務器(20)中該機動車的信息存檔中；車載主機(19)定時訪問機動車內部的數(shù)據(jù)總線，從數(shù)據(jù)總線獲取該機動車中各關鍵設備的工作狀態(tài)參數(shù)，從而判斷機動車的各關鍵設備工作是否正常，若某個或某幾個關鍵設備發(fā)生故障，則車載主機(19)將該故障設備的編號記錄在固定存儲器(2)和移動存儲器(1)的相應文件中，當機動車進行年檢時，駕駛員將自己的車輛駛入管理服務點的檢測區(qū)，管理人員從尋呼服務站(17)登錄網絡中心服務器(20)的車輛年檢頁面，在該頁面的信息窗中輸入要進行年檢的車輛的車牌號碼，而后點擊年檢發(fā)送按鈕，則尋呼服務站(17)通過附近的管理區(qū)無線尋呼基站(18)向該機動車發(fā)送年檢指令，該機動車中的車載主機(19)接收到年檢指令后向該管理區(qū)無線尋呼基站(18)發(fā)送應答信息，其應答信息中含有車載主機(19)的固定存儲器(2)中記錄的車內各關鍵設備故障信息文件，尋呼服務站(17)通過附近的管理區(qū)無線尋呼基站(18)接收到應答信息后，取出其中的故障信息文件，從而向管理人員提供該機動車的健康狀況檢查結果；在非年檢時期，當駕駛員駕駛車輛進入某檢測點的管理區(qū)無線尋呼基站(18)的信號覆蓋范圍內時，管理人員或自動車牌識別系統(tǒng)識別出該機動車的車牌號碼后，用尋呼服務站(17)通過附近的管理區(qū)無線尋呼基站(18)向該機動車發(fā)送尋呼信息，該車的車載主機(19)接收到尋呼信息后，在其發(fā)送的應答信息中將車載主機(19)的固定存儲器(2)中記錄的該車各關鍵設備故障信息文件一并發(fā)送給管理區(qū)無線尋呼基站(18)，尋呼服務站(17)通過附近的管理區(qū)無線尋呼基站(18)接收到該信息后，將該車的關鍵設備故障信息文件存入網絡中心服務器(20)中的該車信息存檔中，管理部門通過自己所在服務點的尋呼服務站(17)登錄網絡中心服務器(20)的車輛健康狀況監(jiān)測頁面可以查看任何一輛機動車的近期健康狀況記錄，也可通過該頁面提供的健康參數(shù)搜尋窗口設定各種健康狀況參數(shù)來檢索所有符合該健康狀況參數(shù)要求的機動車信息存檔，從而能對現(xiàn)有機動車的健康狀況進行統(tǒng)計評估，健康狀況不符合要求的機動車車牌號碼被自動列入一個單獨的窗口中，當需要對這些車輛進行健康提醒時，管理人員只需點擊該窗口邊緣處的健康提醒發(fā)送按鈕即可向各檢測點的尋呼服務站(17)發(fā)送健康隱患提醒通報，當存在健康隱患的機動車駛入某管理區(qū)無線尋呼基站(18)的信號覆蓋范圍時，管理人員或自動車牌識別系統(tǒng)辨別出該車車牌號碼后，通過尋呼服務站(17)發(fā)送尋呼信息，該車的車載主機(19)接收到尋呼信息之后發(fā)送應答信息，尋呼服務站(17)收到應答信息后確認該車車牌號碼真實后，開始在網絡中心服務器(20)發(fā)送來的健康隱患提醒通報中查詢此車牌號，若查到，則尋呼服務站(17)通過附近的管理區(qū)無線尋呼基站(18)向該機動車發(fā)送健康隱患提醒，該車車載主機(19)接收到提醒信息后向其信息顯示器(8)發(fā)送提醒信息并向蜂鳴器(7)發(fā)送響鈴提示；對于健康隱患嚴重的機動車，有權利禁止不達標車輛行駛的管理部門可以通過自己服務點的尋呼服務站(17)登錄網絡中心服務器(20)的管控頁面，通過該管控頁面向網內所有檢測點的尋呼服務站(17)發(fā)送被禁用的機動車的車牌號碼通報信息，當被禁用車輛駛入某管理區(qū)無線尋呼基站(18)的覆蓋范圍時，管理人員或自動車牌識別系統(tǒng)辨別出該車車牌號碼后，通過尋呼服務站(17)發(fā)送尋呼信息，該車的車載主機(19)接收到尋呼信息之后發(fā)送應答，尋呼服務站(17)收到應答確認該車車牌號碼真實后，開始在網絡中心服務器(20)發(fā)送來的禁用機動車車牌號碼通報名錄中查詢此車牌號，若查獲，則尋呼服務站(17)通過附近的管理區(qū)無線尋呼基站(18)向該機動車發(fā)送禁用指令和禁用提示信息，該機動車內的車載主機(19)收到禁用指令和禁用信息之后，向油路控制器(6)發(fā)送關閉指令，隨后向信息顯示器(8)發(fā)送相應的提示信息并向蜂鳴器(7)發(fā)送響鈴提示；在大型車輛檢修點均設置尋呼服務站(17)，當問題車輛到這些地方檢修時，尋呼服務站(17)的管理人員可通過登錄網絡中心服務器(20)的車輛故障尋呼頁面發(fā)送尋呼信息獲取該車的健康狀況信息，而后利用此健康狀況信息為該車的故障檢修提供幫助；本發(fā)明中不界定采取何種具體的記錄方式來存儲車載主機(19)和車內關鍵設備的故障信息，也不界定采取何種具體的通信方式將車載主機(19)和車內關鍵設備的故障記錄信息發(fā)送給網絡數(shù)據(jù)庫保存，只強調通過記錄車載主機(19)和車內關鍵設備的故障信息且將這些信息以無線通信方式或有線通信方式發(fā)送給網絡數(shù)據(jù)庫保存并對這些數(shù)據(jù)進行分析處理來獲得各種判斷信息或預測信息的解決思路，因此，在同類發(fā)明或實用新型中，只要是通過記錄車載電子設備的故障信息或車內關鍵設備的故障信息并通過無線通信方式將這些信息發(fā)送到網絡數(shù)據(jù)庫中保存和處理來獲得各種判斷信息或預測信息的，均視為相同處理方法。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種能對機動車和駕駛員進行可靠管理的電子檢測系統(tǒng)，其特征是本電子檢測系統(tǒng)能自動檢查各檢測點設備是否工作正常，同時也能檢測到進入檢測點的機動車的車載主機(19)是否工作正常，其實現(xiàn)原理如下，每個檢測點的尋呼服務站(17)均與兩個管理區(qū)無線尋呼基站(18)相連，這兩個管理區(qū)無線尋呼基站(18)的信號相互覆蓋，尋呼服務站(17)可以通過這兩個管理區(qū)無線尋呼基站(18)組成的閉合信道回路自己向自己發(fā)送尋呼信息和應答信息，且發(fā)送過程和接收過程不存在本機信道沖突，當機動車進入檢測區(qū)時，尋呼服務站(17)采用其中的第一個管理區(qū)無線尋呼基站(18)向該機動車的車載主機(19)發(fā)送尋呼信息，同時，第二個管理區(qū)無線尋呼基站(18)接收尋呼信息，并且，采用兩個管理區(qū)無線尋呼基站(18)接收車載主機(19)的應答信息，由于車載主機(19)在接收完尋呼信息之后才發(fā)送自己的應答信息，因此，車載主機(19)發(fā)射應答信息的時間必然滯后于尋呼服務站(17)發(fā)射尋呼信息的時間，因此，在車載主機(19)發(fā)射應答信息之前，與尋呼服務站(17)相連的第二個管理區(qū)無線尋呼基站(18)已經接收到尋呼信息，并且，當車載主機(19)發(fā)射完應答信息之后，兩個管理區(qū)無線尋呼基站(18)同時接收到該應答信息，此時，尋呼服務站(17)先讀取第二個管理區(qū)無線尋呼基站(18)接收到的信息，若該信息中既包含尋呼服務站(17)發(fā)出的尋呼信息又包含車載主機(19)發(fā)送的應答信息，則說明該檢測點的管理區(qū)無線尋呼基站(18)工作正常，同時也說明進入檢測點的機動車的車載主機(19)工作正常；若該信息中只包含尋呼服務站(17)發(fā)出的尋呼信息而不包含車載主機(19)發(fā)送的應答信息，則說明該檢測點的管理區(qū)無線尋呼基站(18)工作正常而車載主機(19)工作異常；若該信息中不包含尋呼服務站(17)發(fā)出的尋呼信息也不包含車載主機(19)發(fā)送的應答信息，并且，尋呼服務站(17)讀取第一個管理區(qū)無線尋呼基站(18)接收到的信息后發(fā)現(xiàn)該信息中也不包含車載主機(19)發(fā)送的應答信息，則說明該檢測點的管理區(qū)無線尋呼基站(18)發(fā)生故障；當尋呼服務站(17)判斷出車載主機(19)工作異常時，立刻向附近的管理人員提示該車的車載主機(19)工作異常，管理人員將該車截獲，對其進一步全面檢查，并且，尋呼服務站(17)將車載主機(19)的異常信息發(fā)送給網絡中心服務器(20)將此信息記錄到該機動車的信息存檔中；當尋呼服務站(17)判斷出該檢測點的管理區(qū)無線尋呼基站(18)發(fā)生故障時，尋呼服務站(17)立刻將該信息記錄到網絡中心服務器(20)中的該檢測點故障信息存檔中；每個檢測點一建立，管理人員就通過登錄網絡中心服務器(20)的檢測點信息頁面在其相應信息窗中錄入該檢測點的各種信息，從而建立了一個唯一對應于該檢測點的信息存檔，因此，網絡維護人員可以通過自己服務點設立的尋呼服務站(17)登錄網絡中心服務器(20)的檢測點信息頁面來了解管轄區(qū)內各檢測點的工作狀態(tài)是否正常，從而提高網絡維護效率；本發(fā)明中不界定采取何種具體的通信信息檢測方式或信號檢測方式或信道檢測方式，只強調通過某種可行方法獲得檢測點的檢測設備的工作狀態(tài)信息和用戶終端車載設備的工作狀態(tài)信息且將這些信息發(fā)送給網絡數(shù)據(jù)庫保存并分析處理以便進行評估、管控和獲得預測信息的解決思路，因此，在同類發(fā)明或實用新型中，只要是通過某種可行的方法獲得檢測點的檢測設備的工作狀態(tài)信息和用戶終端車載設備的工作狀態(tài)信息且將這些信息發(fā)送給網絡數(shù)據(jù)庫保存并分析處理以便進行評估、管控和獲得預測信息的，均視為相同處理方法。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種能對機動車和駕駛員進行可靠管理的電子檢測系統(tǒng)，其特征是本電子檢測系統(tǒng)的后續(xù)升級產品能完全兼容以前的所有終端產品，其實現(xiàn)原理如下，車載主機(19)中的移動存儲器(1)和固定存儲器(2)中存儲的重要信息均進行了加密，加密密鑰可以通過網絡中心服務器(20)的最高權限管理頁面進行統(tǒng)一更改，當最高管理部門通過網絡中心服務器(20)發(fā)送更改密鑰指令后，密鑰碼及密鑰版本號通過各檢測點的尋呼服務站(17)的管理區(qū)無線尋呼基站(18)發(fā)送給所有經過各檢測點的機動車的車載主機(19)，車載主機(19)收到密鑰后更改其內部的加密密鑰，此后車載主機(19)中的移動存儲器(1)和固定存儲器(2)中新記錄的所有數(shù)據(jù)文件均采用新的密鑰進行加密，這些加密的文件內部均包含該加密密鑰的版本號，因此，該電子檢測系統(tǒng)對駕駛員持有的移動存儲器(1)進行檢查或對機動車的健康狀況進行檢查時，網絡中心服務器(20)通過檢查車載主機(19)中移動存儲器(1)或固定存儲器(2)中待查文件內的加密密鑰的版本號來確定采用哪套解密算法對文件進行解密；當網絡中心服務器(20)或車載主機(19)升級后，為保證二者能夠兼容，尋呼服務站(17)通過管理區(qū)無線尋呼基站(18)向車載主機(19)發(fā)送尋呼信息時，首先發(fā)送版本尋呼信息，車載主機(19)收到尋呼信息之后向尋呼服務站(17)發(fā)送含有該車載主機(19)的版本號的應答信息，尋呼服務站(17)收到該車載主機(19)的版本號之后，確定采用哪套通信協(xié)議向該車載主機(19)發(fā)送具體尋呼信息，車載主機(19)收到尋呼之后，按照自己的通信協(xié)議向尋呼服務站(17)發(fā)送應答信息即可；網絡中心服務器(20)每進行一次密鑰升級或軟件升級，其升級版本中均集成了以前的所有版本，從而可以使該系統(tǒng)能夠兼容以前的所有終端產品；本發(fā)明中不界定采取何種具體的軟件版本號或軟件密鑰的傳輸、記錄或查詢方式，只強調通過無線通信方式、網絡通信方式或直接讀取方式獲得待處理文件或當前使用的軟件的版本號或軟件密鑰信息來確定電子檢測系統(tǒng)采用哪套通信協(xié)議或使用哪套應用軟件的解決思路，因此，在同類發(fā)明或實用新型中，只要是通過無線通信方式、網絡通信方式或直接讀取方式獲得待處理文件或當前使用的軟件的版本號或軟件密鑰信息來確定電子檢測系統(tǒng)采用哪套通信協(xié)議或使用哪套應用軟件的，均視為相同處理方法。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種能對機動車和駕駛員進行可靠管理的電子檢測系統(tǒng)，其特征是本電子檢測系統(tǒng)還能協(xié)助駕駛員查詢干道信息并顯示當前地點到目的地點的最短路線收費路段的收費站名稱及全程過路費總額，還可以向駕駛員提供路段擁堵信息并為交通管理部門提供交通建設參考信息，其實現(xiàn)原理如下，車載主機(19)中的移動存儲器(1)中存儲著全國所有主干道的簡易路線信息，交通管理部門每年對駕駛員駕照進行年檢時，順便將全國最新的主干道簡易路線信息注入該駕駛員的移動存儲器(1)中，當駕駛員需要查詢出發(fā)地點到目的地點的最近干道信息時，可以通過車載主機(19)的輸入鍵在相應的界面中輸入出發(fā)地點和目的地點，而后點擊查詢按鈕，車載主機(19)就執(zhí)行路線查詢功能，并向駕駛員顯示查詢出的路程最短的主干道路線需要經過的主要收費站名稱及全程過路費總額；在駕駛員經過的任何一個收費站均設置有檢測點，這些檢測點的尋呼服務站(17)在對過往車輛進行尋呼檢查時，會自動統(tǒng)計出過往車輛的數(shù)量，并且，每隔一段時間就會計算一次這段時間內過往車輛的流量，且將計算出的車流量數(shù)據(jù)及時發(fā)送到網絡中心服務器(20)中的該檢測點信息存檔中，各尋呼服務站(17)還會及時從網絡中心服務器(20)的數(shù)據(jù)庫中下載與自己比較近的后續(xù)可能需要經過的各檢測點的尋呼服務站(17)的當前車流量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并且，當機動車路過該檢測點時，尋呼服務站(17)將這些數(shù)據(jù)及時發(fā)送給機動車的車載主機(19)，車載主機(19)接收到這些數(shù)據(jù)后，將這些數(shù)據(jù)以圖表形式或直接在信息顯示器(8)上顯示，以便協(xié)助駕駛員選擇合理的行車路線；網絡中心服務器(20)的數(shù)據(jù)庫可對所有檢測點的尋呼服務站(17)發(fā)送來的車流量數(shù)據(jù)進行長時間保存，保存時間為一年或一年以上，并對以往的車流量數(shù)據(jù)分別按天匯總，管理部門可以通過登錄網絡中心服務器(20)的路網流量信息頁面來查看某段時間內或一年內各檢測點的車流量曲線圖，從而為管理部門制定路網建設規(guī)劃提供可靠的參考信息；本發(fā)明中不界定采取何種具體的通信方式或道路信息查詢方式，只強調通過某種可行方法獲得當前地點到目的地點的最短路線信息和收費信息以及通過對網內各檢測點的機動車流量信息進行分析為管理部門提供參考信息的解決思路，因此，在同類發(fā)明或實用新型中，只要是通過查詢車載設備內的地圖信息或通過無線通信方式查詢網絡地圖信息來獲得當前地點到目的地點的最短路線信息和收費信息以及通過對網內各檢測點的機動車流量信息進行分析為管理部門提供參考信息的，均視為相同處理方法。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種能對機動車和駕駛員進行可靠管理的電子檢測系統(tǒng)，其特征是本電子檢測系統(tǒng)能完成各種交通管理收費功能，并在行車帳號余額不足時督促駕駛員及時充值，還能取消欠費駕駛員的駕駛權利，其實現(xiàn)原理如下，每個駕駛員持有的移動存儲器(1)的25位序列號均在網絡中心服務器(20)中對應著一個唯一的專用行車帳號，該帳號內容包括養(yǎng)路費、駕照年檢費、車輛年檢費、違章處罰計費、過路費等費用種類，各路段的收費標準由該路段的管理部門通過其服務點的尋呼服務站(17)登錄網絡中心服務器(20)的路段收費申請頁面向最高管理部門申請經最高管理部門批準后確定，確定后的收費標準額被設定在網絡中心服務器(20)的數(shù)據(jù)庫中相應的記錄欄里，無最高管理權限的管理部門或人員不能對確定后的收費標準進行更改；機動車進入收費路段之后，沿途經過各檢測點時，均會在網絡中心服務器(20)的數(shù)據(jù)庫中形成記錄，所有收費均按照各路段收費標準從行車帳號中自動扣除，并且，扣除記錄被保存下來，以便日后查詢或打印報銷單據(jù)時使用這些信息；若駕駛員采用現(xiàn)金支付，則各路段收費服務點的工作人員通過尋呼服務站(17)登錄網絡中心服務器(20)中的公路收費頁面，然后選中現(xiàn)金支付欄即可按照現(xiàn)金支付方式結算費用并打印收費單據(jù)，這種情況下，行車帳號中該路段的費用不執(zhí)行扣除操作；機動車每次進入一個收費路段時，經過該路段的檢測點時，尋呼服務站(17)均會在發(fā)送的尋呼信息中播發(fā)該路段的收費數(shù)額，機動車內的車載主機(19)接收到該信息后在顯示屏上顯示當前路段的收費數(shù)額；網絡中心服務器(20)每次從駕駛員的行車帳號中扣除相應的費用后，均會計算駕駛員行車帳號中的余額，并在駕駛員下次進入任一檢測點時通過尋呼服務站(17)向該駕駛員的機動車車載主機(19)發(fā)送信息將其行車帳號中的余額數(shù)通知該駕駛員，若駕駛員行車帳號中的余額不多時，還要提醒駕駛員盡快充值，當駕駛員行車帳號中的余額不足時，則網絡中心服務器(20)中的公路收費頁面提醒路段服務人員該駕駛員只能進行現(xiàn)金支付，于是，路段服務人員使用網絡中心服務器(20)中的公路收費頁面的現(xiàn)金支付欄為駕駛員辦理現(xiàn)金支付手續(xù)；對于欠交養(yǎng)路費或駕照年檢費或車輛年檢費或違章處罰計費的駕駛員，網絡中心服務器(20)會定期將這類駕駛員的駕照號碼、身份證號碼和機動車車載主機(19)的21位序列號通報網內各檢測點的尋呼服務站(17)，當此類駕駛員駕駛車輛進入任一檢測點時，管理人員或車牌自動識別系統(tǒng)識別出該車的車牌號碼后，通過尋呼服務站(17)經管理區(qū)無線尋呼基站(18)向車載主機(19)發(fā)送尋呼信息，車載主機(19)收到尋呼信息后發(fā)送應答信息，尋呼服務站(17)收到該應答信息后，從應答信息中提取出駕駛員的駕照號碼、身份證號碼和機動車車載主機(19)的21位序列號與網絡中心服務器(20)發(fā)送來的通報信息中的相應信息特征進行比對，若相同，則尋呼服務站(17)向該車載主機(19)發(fā)送禁用指令，車載主機(19)收到禁用指令后，在駕駛員下次啟動車輛時車載主機(19)通知油路控制器(6)關閉油路，禁止該駕駛員使用車輛。
10.根據(jù)權利要求1所述的一種能對機動車和駕駛員進行可靠管理的電子檢測系統(tǒng)，其特征是本電子檢測系統(tǒng)中每個駕駛員持有的移動存儲器(1)均與該駕駛員身份唯一綁定，可有效避免不法分子非法使用別人的駕駛證件及行車帳號，其實現(xiàn)原理如下，管理部門為每個駕駛員配發(fā)的移動存儲器(1)中均保存有經過復雜加密處理的該駕駛員的指紋樣本或虹膜樣本，當駕駛員駕駛機動車時，首先將自己的移動存儲器(1)插入車載主機(19)的專用接口中，此時，車載主機(19)提示駕駛員在指紋或虹膜掃描儀(9)掃描自己的指紋或虹膜圖樣，而后，車載主機(19)從移動存儲器(1)中調出該駕駛員的指紋樣本或虹膜樣本，并且，將該樣本解密后得到的原始樣本與掃描到的指紋或虹膜圖樣進行識別比對，若比對結果證明該駕駛員使用的是自己的移動存儲器(1)，才允許該駕駛員啟動車輛，從而可以有效避免駕駛員使用他人駕照，并能有效避免駕駛員盜用他人行車帳號。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種安裝在機動車內和檢測站點，能對機動車和駕駛員進行可靠管理的電子檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)由車載主機、管理區(qū)無線尋呼基站、尋呼服務站、網絡中心服務器四部分構成，可協(xié)助公安和交通管理部門實現(xiàn)對機動車和駕駛員的有效管理。
文檔編號G07B15/06GK1971656SQ200610167760
公開日2007年5月30日 申請日期2006年12月21日 優(yōu)先權日2006年12月21日
發(fā)明者李毅, 王成利 申請人:李毅, 王成利