專利名稱：用于改進車輛內可能故障的診斷的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于揭示車輛、特別是機動車輛中的部件的可能 故障的診斷方法。具體地，本發(fā)明涉及一種用于診斷車輛部件的可能故障的方法， 包括在與故障相關的事件發(fā)生時存儲該車輛行進的距離的步驟。
背景技術：
特別是在機動車輛的情況下，發(fā)動機通常配有計算機，使之能夠 幫助管理部件。作為實例，所述計算機可以控制噴油系統(tǒng)、自動變速箱等等。 另外，已知這種計算機也可以用于前述診斷的框架內。 應當指出，作為前提，由車輛進行的it斷通常稱為車載i貪斷。 具體地，其涉及在車輛的當前使用過程中特別基于測量進行測試以及檢測部件運轉的可能故障。車載診斷通常有別于地面診斷，優(yōu)選地在已分析車載診斷之后、必要時借助于診斷輔助裝置由維修者以已知的方式執(zhí)行地面診斷。具體地，其對于維修者而言涉及就待采納的、有關可能維修的策略而作出判定。一般地，當車輛中的故障首次發(fā)生時，計算機命令將該事件記錄在非易失性存儲器中。通常，該事件在存儲器內與標識故障的代碼相關聯(lián)。因此，在讀取該存儲器時，診斷方法能夠識別出整個車輛中出故障的部件。對于該診斷，如果該故障對車輛和/或^有很大的危險，則計算 機在必要時可以命令采取緊急措施(例如發(fā)出緊急停車的請求)。相反，如果該故障代表輕微的危險，則計算機通常不啟動使用者 可感知的任何動作，直到汽車修理人員通過分析車載診斷而確定了故 障然后修復部件(地面診斷)。與該方法相關的問題是由車載診斷給出的信息(在這種情況下是 故障代碼)是相對貧乏的，這限制了地面診斷的質量并且因此限制了 釆取動作和/或作出反應的可能性。作為實例，車載診斷不能區(qū)分持久故障和間歇故障，即該故障發(fā) 生然后消失了至少一次。因此，這種信息故障會限制維修者的診斷(地面診斷)并因此對 其工作效率造成損失。為了克服所述缺陷，已知這樣一種方法除故障代碼之外還存儲第一事件發(fā)生時車輛的行^巨離。這里應當指出，在日常用語中行進的距離對應于車輛的里程。 才艮據(jù)該方法，有可能存儲絕對里程，或者總里程，也就是說當故障發(fā)生時記錄的里程。它也可以存儲相對里程，即從故障發(fā)生起記錄的里程。在這一點，獲取車輛的絕對里程目前已日益簡單。實際上，用于現(xiàn)代發(fā)動機組的控制系統(tǒng)的計算機通常使用車輛的瞬時速度作為數(shù)據(jù)，并且借助于對該速度進行的時間積分來重新構成絕對里程。將絕對或相對里程安排在存儲器中提供了改進與故障有關的信息 的質量這一優(yōu)點，因為還安排了該故障發(fā)生的時間標記。盡管該方法提供了許多服務，然而其仍然是受限的。具體地，當使用者希望改進診斷的質量時(這種情況日益增多)， 所存儲的信息仍然不足。作為實例，評估最終消失的故障是否仍會導致車輛中的其他故障是有益的。但是，如將理解的那樣，利用前述的簡單時間標記的方法，更一 般地說是利用現(xiàn)有技術方法，不能提^f^f壬何上述診斷。發(fā)明內容本發(fā)明的目的是至少減輕上述缺陷。為此，根據(jù)本發(fā)明，提出了一種用于"^斷車輛部件的故障的方法， 其特征在于，它包括存儲在與故障相關的事件發(fā)生時該車輛行進的第一距離的第一步驟以及第二步驟，在該第二步驟中 -存儲行進的至少另一距離，然后 -基于所存儲的行進的距離建立診斷。 根據(jù)本發(fā)明的方法的優(yōu)選但非限制性的方面如下 -所存儲的距離中的至少一個是絕對距離； -所存儲的距離中的至少一個是相對距離； -在與故障相關的另一事件發(fā)生時存儲所述另一距離； -所述另一事件選自下面的組 -所述故障消失，畫盡管所述故障已消失，該故障又重新發(fā)生； -所存儲的所述另 一距離對應于在故障出現(xiàn)的情況下對行進的總 距離的計算；-如果在故障出現(xiàn)的情況下行進的總距離小于預定閾值，則故障 4皮診斷為已自動修復；-存儲一種代碼，該代碼能夠除了行進的所述另一距離之外還識 別所述故障。根據(jù)本發(fā)明，還提出了一種車用計算機，其包括用于診斷車輛部 件的可能故障的指令集，該指令集適于在與所述部件的故障相關的事 件發(fā)生時存儲該車輛行進的第一距離，其特征在于，該指令集還適于 存儲行進的另一距離，并且隨后基于所存儲的行iiiE巨離來建立診斷。還提出了一種包括所述計算機的發(fā)動機，以及一種由該發(fā)動機和 位于該發(fā)動機外部的診斷輔助裝置所構成的診斷輔助系統(tǒng)。


通過閱讀下面參照附圖對本發(fā)明的描述，本發(fā)明的其他方面、目 的和優(yōu)點將更加明顯，其中，圖1示出了本發(fā)明的發(fā)動機1,該發(fā)動機包括與存儲器M合作的計算機C以及遲早要進行診斷的其他部件。
具體實施方式
作為前提，應當理解，根據(jù)本發(fā)明的診斷一方面是由維修者或由 通常臨時與車輛連接的診斷輔助裝置而進行的診斷，另一方面是由該車輛自身進行的診斷。因此，根據(jù)本發(fā)明，術語診斷是指不加區(qū)別的車載的和地面的診斷。圖l示出了根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機l。該發(fā)動機包括與存儲器M交換信息的計算機C。此外，該計算機與特別是由標號2.1到2.4指示的發(fā)動機的其他部件合作，以進行根據(jù)本發(fā)明的診斷。標號2.1代表例如燃料噴射系統(tǒng)，而標號2.2是變速箱。 該發(fā)動機還與診斷輔助裝置4交換信息，該診斷輔助裝置構成與維^"者的交換接口。該裝置以非限制性方式包括屏幕，維修者可以在該屏幕上獲知由該發(fā)動才幾直接實現(xiàn)的診斷。但是該裝置本身也可以促進診斷的實現(xiàn)，特別是通過分析由車輛提供的信息。當然，本發(fā)明的發(fā)動機絕不限于該圖中的顯示。具體地，以箭頭為端點的連線通常指示了這些箭頭的末端所指的部件之間的信息交換。在這種情況下，這些交換可以通過已知的不同方式來執(zhí)行。
作為非限制性實例，連接3可以表示通過該計算機和部件2.3之 間通過有線連接或無線連接進行的交換。
在任一情況下，連接3是借助于圖中未示出的該發(fā)動機的其他部 件(例如無線通信接口等)來確保的。
該計算機包括適于實施根據(jù)本發(fā)明的方法的指令集。
通過在存儲器M中存儲該車輛在故障發(fā)生時的行i^巨離，該方法 能夠it斷一個或多個部件(例如部件2.1-4)的可能故障。
可以是相對距離或絕對距離的所述第 一距離構成了相關事件的第 一時間才示i己。
為了專門將該距離與出故障的部件相聯(lián)系，后者的識別碼也可以 存儲在所述存儲器中。
當然，也可以使用其他存儲技術。
例如，出故障的部件的識別可以通過直接^f吏用矩陣的索引(indice) 來完成，在該矩陣中記錄了出故障的部件的所有距離。
在所有情況下都能夠隨后找出所識別的出故障部件的所存儲距離。
根據(jù)本發(fā)明，存儲車輛行進的另一距離。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，存儲當與故障相關的另一事件發(fā)生時的 所述另一距離。
在這種情況下，所述計算機應用故障的附加時間標記從而提供對 診斷有用的附加信息。
作為非限制性實例，如果故障自行消失，也就是說沒有維修者的 干預，則在該事件發(fā)生時車輛行進的距離也被記錄在所述存儲器中。
更確切地說，這將在選自以下組的事件類型每次發(fā)生時進行
-故障消失，
-盡管故障已消失，然而該故障又重新發(fā)生。
該診斷因而被改進，特別是因為能夠根據(jù)與故障相關的所有存儲的行iii 巨離的值來確立不同的維修策略。
根據(jù)這種情況，這些維修策略可以由該車輛(特別是計算機)、 由維修者或甚至由這二者來完成。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，如果在大于預定閾值的一段里程中故障 消失，則認為該故障已自動修復。
該特定診斷特別地基于這樣的原則如果自 一段相當大的里程起 故障消失，則可合理地認為它已經(jīng)進行了自動修復。
例如，這可以對應于這樣的情況該部件已經(jīng)生垢并因此發(fā)生故 障，而這些灰塵最終消失。
在另一情況下，它可能涉及該部件的短暫中斷。
根據(jù)變型，如果自大于預定閾值的一段里程起故障消失，則認為 該故障已修復，因為沒有配備診斷輔助裝置的使用者或維修者已經(jīng)自 己修復了該部件。
在這種情況下，配備有診斷輔助裝置的維修者可以容易地刪除所 述存儲器中與正討論的故障相關的事件。
根據(jù)本發(fā)明的另 一方面，計算并存儲在出現(xiàn)故障的情況下的總行
為此，將故障發(fā)生和消失時所存儲的所有距離安排在所述存儲器中。
因此，通過應用加減運算而很容易由此推導所述總行iO巨離。 然后考慮這樣的情況，如果計算出的距離小于預定閾值，則維修
者不必擔心該故障會對車輛的其余部分造成影響。
應當指出，這種診斷可以由維修者在已經(jīng)獲知存儲器中存儲的總
距離之后建立。
這一診斷還可以由計算機或診斷輔助裝置來完成，其用于典型地 通過屏幕告知維修者要釆取的動作(在該實例的這種情況下是"不必擔 心該故障會對車輛的其余部分造成影響")。
說明這種情況的非限制性的例子如下?？紤]具有受控點火發(fā)動機的車輛，其中在較短的總距離上間歇地 出現(xiàn)了不點火，也就是說小于上述閾值。 于是僅修復該故障的原因就足夠了 。
相反，如果總行i^巨離相當大(大于所述閾值)，則除了維修正 討論的部件之外，還通過已知方法確保車輛的排氣催化處理系統(tǒng)的良 好運轉。
為此，本發(fā)明的方法可以有利地包括告知維修者待由或已由例如
計算機診斷的其他部件。
當然，本發(fā)明絕不限于以上描述且圖中顯示的實施例。 其他信息可以對上述內容作出補充。
特別地，本領域技術人員應當理解，所述方法可以特別地存儲故 障發(fā)生編號或任何其他能夠增加信息并改進診斷質量的數(shù)據(jù)。
權利要求
1.一種用于診斷車輛的部件(2.1)的可能的故障的方法，其特征在于，它包括存儲當與所述故障相關的事件發(fā)生時該車輛行進的第一距離的第一步驟以及第二步驟，在所述第二步驟中-存儲行進的至少另一距離，然后-基于所存儲的行進距離建立診斷。
2. 根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所存儲的距離中的至少 一個是絕對距離。
3. 根據(jù)前述權利要求之一所述的方法，其特征在于，所存儲的距離中 的至少一個是相對距離。
4. 根據(jù)前述權利要求之一所述的方法，其特征在于，當與所述故障相 關的另 一事件發(fā)生時存儲所迷另 一距離。
5. 根據(jù)權利要求4所述的方法，其特征在于，所述另一事件選自下面 的組-所述故障消失，畫盡管所述故障已經(jīng)消失，然而該故障又重新發(fā)生。
6. 根據(jù)權利要求4和5之一所述的方法，其特征在于，所存儲的所述 另 一距離對應于當出現(xiàn)故障的情況下對行進的總距離的計算。
7. 根據(jù)權利要求4至6之一所述的方法，其特征在于，如果在出現(xiàn)故 障的情況下行進的總距離小于預定閾值，則該故障被診斷為已自動修復。
8. 根據(jù)前述權利要求之一所述的方法，其特征在于，存儲一種代碼， 該代碼能夠除行進的所述另 一距離之外還識別所述故障。
9. 一種車用計算機(C),包括用于診斷車輛部件(2.1)的可能的故 障的指令集，該指令集適于當與所述部件的故障相關的事件發(fā)生時存儲該 車輛行進的第一距離，其特征在于，該指令集還適于存儲行進的另一距離 并且基于所存儲的行進的距離隨后建立診斷。
10. —種發(fā)動機(1),包括如權利要求9所述的計算機以及適于存儲行進的距離的存儲裝置。
11. 一種診斷輔助系統(tǒng)，包括如權利要求10所述的發(fā)動機(1)和位 于該發(fā)動機外部的診斷輔助裝置U)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于診斷車輛部件(2.1)的可能故障的方法，其特征在于，它包括存儲當與故障相關的事件發(fā)生時該車輛行進的第一距離的第一步驟，以及存儲行進的至少另一距離并且基于所存儲的行進的距離進行診斷的第二步驟。
文檔編號G07C5/08GK101278321SQ200680036537
公開日2008年10月1日 申請日期2006年9月28日 優(yōu)先權日2005年10月3日
發(fā)明者A·貝萊德, J·雷勒尼亞德拉尼 申請人:雷諾股份公司