專利名稱：一種地鐵進、出口車票檢驗方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明交通工具的檢票方式和檢票裝置，特別是一種地鐵進、出口車 票檢驗方法和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加快，城市的道路擁堵問題已經(jīng) 越來越嚴重，它不但妨礙的人們的出行，而且還對經(jīng)濟發(fā)展有阻礙。對于 這個問題，目前國家正在倡導(dǎo)城市居民盡量選擇公共交通作為出行的交通 工具，如地鐵。
由于地鐵出行的快捷和方便，因此，也要求地鐵進出口的檢票也要做 到高效和快速。而地鐵檢票的主要作用就是驗證乘客交納的乘車資費是否 足夠，還有一個就是檢驗車票是否有假。
如中國發(fā)明專利公開說明書(CN1212411A)就公開了一種地鐵車票的 檢驗技術(shù)。該地鐵售票自動認讀技術(shù)是一種自動控制方法，配置適當(dāng)軟件， 在一套電子控制系統(tǒng)中，在一單片機控制下運行，同時解決了地鐵票的防 偽造、出售，有效識別、售票統(tǒng)計、票數(shù)累計等問題，并將有關(guān)票務(wù)信息 傳送給車站票務(wù)系統(tǒng)服務(wù)器，使車站能夠準(zhǔn)確、及時地了解售票、檢票、 收款額等信息。該自動認讀技術(shù)，還可應(yīng)用于公園、體育場館、火車站、輪渡等需要售檢票的系統(tǒng)中，是更新人工售檢票的新一代技術(shù)。
如上所述，雖然現(xiàn)有的地鐵車票的檢票技術(shù)和設(shè)備能夠有效的杜絕假 票的泛濫，并且可以提高檢票的速度，但是卻對一種情況無法處理。那就 是有些商販利用地鐵中人流較為集中的情況在地鐵上兜售商品，這些商販 是需要購買一張地鐵票，就可以長時間的在地鐵上或地鐵的站臺上逗留， 以進行商品兜售。這樣不但容易進一步造成地鐵乘坐的擁擠，而且還會造 成乘車秩序的混亂，給人留下非常不好的印象。特別是當(dāng)這些商販兜售一 些包裝食品時，還容易造成地鐵內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境的混亂。因此，我們必須想辦 法在地鐵檢票的過程中就把這種情況進行防止和杜絕。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種地鐵進、出口車票檢驗方法和系統(tǒng)，主要 解決現(xiàn)有的地鐵檢票技術(shù)無法杜絕商販長時間在地鐵內(nèi)或地鐵站臺上逗 留的技術(shù)問題，有助于提高地鐵內(nèi)、站臺上的管理秩序，進一步緩解由此 造成擁擠。
為解決上述問題，本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的
一種地鐵進、出口車票檢驗方法，其特征在于在地鐵進站口的出票 裝置上出票，該車票上同時記載有進站時間的信息；在地鐵出站口的檢
票裝置上驗證車票的真?zhèn)?，同時計算進站和出站間隔時間，若該間隔時 間低于一設(shè)定值則正常放行，否則，報警并拒絕放行。
一種地鐵進、出口車票檢驗系統(tǒng)，用于實現(xiàn)如上所述的方法，該系統(tǒng)包括位于地鐵進站口的出票裝置、由出票裝置發(fā)出的可記載進站時間的車 票、位于地鐵出站口的檢票裝置、 一判別裝置和一報警裝置；所述的檢票 裝置可檢驗車票的真?zhèn)?，并根?jù)車票上記載的進站時間計算進站和出站的 時間間隔；所述的判別裝置可根據(jù)進站和出站的時間間隔是否大于一預(yù)定 值判斷是否觸發(fā)報警裝置進行報警。
所述的地鐵進、出口車票檢驗系統(tǒng)，其特征在于該車票上所記載的 進站時間信息通過車票上穿孔位置來實現(xiàn)，該穿孔位置可根據(jù)具體的進 站時間由出票裝置來穿置，該檢票裝置可根據(jù)車票上的穿孔位置來確定 該乘客的進站時間。
藉由上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下優(yōu)點
本發(fā)明裝置和方法可以有效地在出站檢票的時候計算乘客在車站內(nèi) 逗留的時間，若該逗留時間超出一定預(yù)定值就拒絕放行。這樣就可以避免 一些商販故意在地鐵站內(nèi)逗留販?zhǔn)鄣膯栴}，有助于提高地鐵內(nèi)的管理秩 序。


圖1是本發(fā)明方法的工作流程圖。
具體實施例方式
本發(fā)明公開了一種地鐵進、出口車票檢驗方法，其特征在于在地鐵 進站口的出票裝置上出票，該車票上同時記載有進站時間的信息；在地鐵出站口的檢票裝置上驗證車票的真?zhèn)?，同時計算進站和出站間隔時 間，若該間隔時間低于一設(shè)定值則正常放行，否則，報警并拒絕放行。
為了實現(xiàn)上述方法，該地鐵進、出口車票檢驗系統(tǒng)包括位于地鐵進站 口的出票裝置、由出票裝置發(fā)出的可記載進站時間的車票、位于地鐵出站
口的檢票裝置、 一判別裝置和一報警裝置；所述的檢票裝置可檢驗車票的 真?zhèn)?，并根?jù)車票上記載的進站時間計算進站和出站的時間間隔；所述的 判別裝置可根據(jù)進站和出站的時間間隔是否大于一預(yù)定值判斷是否觸發(fā) 報警裝置進行報警。
該車票上所記載的進站時間信息通過車票上穿孔位置來實現(xiàn)，該穿 孔位置可根據(jù)具體的進站時間由出票裝置來穿置，該檢票裝置可根據(jù)車 票上的穿孔位置來確定該乘客的進站時間。
綜上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并非用來限定本發(fā)明的實 施范圍。即凡依本發(fā)明申請專利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都 應(yīng)為本發(fā)明的技術(shù)范疇。
權(quán)利要求
1、一種地鐵進、出口車票檢驗方法，其特征在于在地鐵進站口的出票裝置上出票，該車票上同時記載有進站時間的信息；在地鐵出站口的檢票裝置上驗證車票的真?zhèn)?，同時計算進站和出站間隔時間，若該間隔時間低于一設(shè)定值則正常放行，否則，報警并拒絕放行。
2、 一種地鐵進、出口車票檢驗系統(tǒng)，用于實現(xiàn)如權(quán)利要求l所述 的方法，該系統(tǒng)包括位于地鐵進站口的出票裝置、由出票裝置發(fā)出的可 記載進站時間的車票、位于地鐵出站口的檢票裝置、 一判別裝置和一報 警裝置；所述的檢票裝置可檢驗車票的真?zhèn)?，并根?jù)車票上記載的進站 時間計算進站和出站的時間間隔;所述的判別裝置可根據(jù)進站和出站的 時間間隔是否大于一預(yù)定值判斷是否觸發(fā)報警裝置進行報警。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵進、出口車票檢驗系統(tǒng)，其特征在 于該車票上所記載的進站時間信息通過車票上穿孔位置來實現(xiàn)，該穿 孔位置可根據(jù)具體的進站時間由出票裝置來穿置，該檢票裝置可根據(jù) 車票上的穿孔位置來確定該乘客的進站時間。
全文摘要
本發(fā)明交通工具的檢票方式和檢票裝置，特別是一種地鐵進、出口車票檢驗方法和系統(tǒng)。該方法在地鐵進站口的出票裝置上出票，該車票上同時記載有進站時間的信息；在地鐵出站口的檢票裝置上驗證車票的真?zhèn)危瑫r計算進站和出站間隔時間，若該間隔時間低于一設(shè)定值則正常放行，否則，報警并拒絕放行。該系統(tǒng)包括位于地鐵進站口的出票裝置、由出票裝置發(fā)出的可記載進站時間的車票、位于地鐵出站口的檢票裝置、一判別裝置和一報警裝置。本發(fā)明主要解決現(xiàn)有的地鐵檢票技術(shù)無法杜絕商販長時間在地鐵內(nèi)或地鐵站臺上逗留的技術(shù)問題，有助于提高地鐵內(nèi)、站臺上的管理秩序，進一步緩解由此造成擁擠。
文檔編號G07B11/00GK101470905SQ20071017381
公開日2009年7月1日 申請日期2007年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月29日
發(fā)明者佳 蘇, 敏 項 申請人:上海市閔行中學(xué);項 敏