專利名稱：基于個人身份串碼認證的停車位控制器和停車位管理系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種停車位控制器及其管理系統(tǒng)，尤其涉及一種基于身份識 別的停車位控制器以及停車位管理系統(tǒng)。
背景技術：
近年來在一線大中城市，汽車己走進千家萬戶。但是隨著人均汽車保有量的 迅速增長，與汽車相關的一些問題也接踵而至。以停車為例，主要存在以下兩方面 的問題停車位建設和停車位管理。
在停車位建設方面，城市停車位的規(guī)劃建設速度遠遠滯后于汽車的增長速度， 這就造成城市停車位資源的日趨緊張。據(jù)建設部調(diào)查，全國停車位缺口平均在60 %以上。
在停車位管理方面，市場研究顯示一些停車場存在停車位管理不到位、利用 效率低、缺乏有效的安全防范手段等現(xiàn)象，這也成為消費者投訴的重點內(nèi)容。汽車 這一便捷的交通工具在以上兩方面問題的困擾下，并未真正在社會生活中發(fā)揮它應 有的社會效益。"城市停車難"已成為需要亟待解決的問題。
綜上所述，現(xiàn)行的停車位管理的主要不足為(1)缺乏技術管理手段，管理 模式被動落后，治理費用乏力；(2)缺乏停車管理的規(guī)劃手段，不能對城市停車 管理進行實時動態(tài)的調(diào)整；(3)商業(yè)運營模式不明確，不能調(diào)動全社會的積極性 解決"城市停車難"問題。
"城市停車難"現(xiàn)行的解決方法有(1)多建停車場、停車樓，提供更多數(shù) 量的停車位；(2)通過提高公共交通服務水平、降低城市外圍軌道交通換乘地的 停車收費標準等其他方式，鼓勵將私家車停放在郊區(qū)的換乘停車場，換公共交通工 具進入市區(qū)，以減少進入市區(qū)的車輛。但是這兩個方法投資巨大、建設周期長，而 且不能有效解決停車位管理方面的問題。發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于解決上述問題，提供了一種基于個人身份串碼認證的 停車位控制器，解決城市中停車難、停車位得不到有效管理和利用的矛盾，并具有 良好的功能結(jié)構模塊化設計和優(yōu)秀的性價比。
本實用新型的另一目的在于提供了一種基于個人身份串碼認證的停車位管理 系統(tǒng)，能使城區(qū)公共停車資源和居民物業(yè)停車位得到有效利用，減少管理糾紛，對 緩解城區(qū)停車難題，提高物業(yè)管理品質(zhì)具有重大意義。
本實用新型的技術方案為本實用新型揭示了一種基于個人身份串碼認證的 停車位控制器，包括
測量單元，用于停車位有無車輛占位的檢測，檢測到的占位信息經(jīng)解析運算 后傳送；
無線通訊認證單元，用于身份串碼的合法性解析認證，其進一步包括
無線身份串碼存儲模塊，用于存放、加密以及無線傳輸與持有人相關的 唯一的身份串碼；
無線身份串碼解析認證模塊，用于對通過無線傳輸而獲得的身份串碼進 行合法性解析認證后輸出；
通訊前置處理單元，負責與上位系統(tǒng)的通訊控制、信息傳遞以及智能組網(wǎng)； 電源單元，提供裝置所需的電平； 運算控制單元，進一步包括
準停時段設置模塊，設置停車位的準停時段；
非法占位處理模塊，判斷停車位是否被非法占位，在非法占位的情況下 發(fā)出控制信號，并通過該通訊前置處理單元將車位編號和時標上傳到上位系統(tǒng)；
計時計費模塊，計算停車位的占用時間長度和停車所需費用，并通過該 通訊前置處理單元上傳到上位系統(tǒng)；
報警模塊，輸出報警信號。 上述的基于個人身份串碼認證的停車位控制器，其中，該測量單元是超聲波 檢測模塊，通過主動發(fā)射超聲波，對反射超聲波分析以確定檢測范圍內(nèi)物體存在與 否。
上述的基于個人身份串碼認證的停車位控制器，其中，該測量單元是地磁擾動檢測模塊，通過檢測含鐵物體對地表地磁的擾動以判斷檢測物體的存在與否。
上述的基于個人身份串碼認證的停車位控制器，其中，該運算控制單元還包
括
黑名單示警模塊，判斷停車位的占用車輛是否被列在黑名單中，對列在黑名 單中的占用車輛，將車位編號、非法身份串碼、時標通過該通訊前置處理單元上傳
到上位系統(tǒng)。
上述的基于個人身份串碼認證的停車位控制器，其中，該運算控制單元還包
括
人機界面模塊，處理人機交互的輸入輸出。
本實用新型還揭示了一種基于個人身份串碼認證的停車位管理系統(tǒng)，包括 工作站及其上的上位系統(tǒng)，包括
停車位控制器通信模塊，進一步包括
密鑰獲取單元，與停車位進行通信，獲取密鑰信息，并判斷密鑰是
否正確；
停車位狀態(tài)獲取單元，與停車位進行通信，獲取停車位當前的狀態(tài)
"(曰息；
工程師組態(tài)模塊，進一步包括
系統(tǒng)基本參數(shù)設置單元，設置停車位管理系統(tǒng)的基本參數(shù)； 新停車位設置單元，設置新的停車位并錄入該新停車位的相關信息； 停車位信息修改單元，對停車位的相關信息進行維護修改； 系統(tǒng)測試聯(lián)調(diào)單元，根據(jù)通信情況顯示每個停車位的測試聯(lián)調(diào)情況，
判斷通信和密鑰是否正確；
用戶信息管理單元，設置停車位管理系統(tǒng)的用戶信息； 管理員設置模塊，進一步包括
車輛信息管理單元，設置長期租用停車位的車輛信息； 收費費率設置單元，設置停車位長期出租或臨時出租的收費費率以
及臨時出租客戶的提成比例；
停車位長期出租單元，將停車位長租給業(yè)主或者將已經(jīng)長租出去的
停車位收回；停車位長租收費單元，對長租的停車位進行收費情況登記； 長租繳費通知單元，根據(jù)長租停車位業(yè)務繳費信息的結(jié)束日期發(fā)出繳 費通知以及時通知業(yè)主來繳費；
停車位事件查詢單元，根據(jù)時間段査詢停車位所發(fā)生的事件詳情以及
處理結(jié)果的信息；
操作員監(jiān)控模塊，進一步包括
停車位狀態(tài)監(jiān)視單元，監(jiān)視每個停車位的當前狀態(tài)； 停車位事件報警處理單元，在停車位發(fā)生事件后由操作員將事件處
理的信息錄入系統(tǒng)；
停車位臨時出租單元，在停車位臨時出租時對臨時停靠車輛的相關
信息進行登記；
停車位臨時出租收費單元，在臨時租用停車位的車輛離開停車位后 由操作員進行收費操作，系統(tǒng)根據(jù)車輛的?？繒r間和設置的費率自動計算應收金 額；
停車位管理數(shù)據(jù)庫，存儲系統(tǒng)數(shù)據(jù)； 網(wǎng)路傳輸層，包括通信線路、通信協(xié)議轉(zhuǎn)換設備、通信中繼附件、供電線路 以及配電電源；
基于個人身份串碼認證的停車位控制器，包括
測量單元，用于停車位有無車輛占位的檢測，檢測到的占位信息經(jīng)解析 運算后傳送；
無線通訊認證單元，用于身份串碼的合法性解析認證，其進一步包括 無線身份串碼存儲模塊，用于存放、加密以及無線傳輸與持有人相 關的唯一的身份串碼；
無線身份串碼解析認證模塊，用于對通過無線傳輸而獲得的身份串 碼進行合法性解析認證后輸出；
通訊前置處理單元，負責與上位系統(tǒng)的通訊控制、信息傳遞以及智能組
網(wǎng)；
電源單元，提供裝置所需的電平； 運算控制單元，進一步包括準停時段設置模塊，設置停車位的準停時段；
非法占位處理模塊，判斷停車位是否被非法占位，在非法占位的情 況下發(fā)出控制信號，并通過該通訊前置處理單元將車位編號和時標上傳到上位系 統(tǒng)；
計時計費模塊，計算停車位的占用時間長度和停車所需費用，并通 過該通訊前置處理單元上傳到上位系統(tǒng)； 報警模塊，輸出報警信號。 上述的基于個人身份串碼認證的停車位管理系統(tǒng)，其中，該基于個人身份串碼 認證的停車位控制器通信模塊還包括
消除報警單元，在停車位出現(xiàn)異常情況從而發(fā)出報警時，消除報警指示； 求助應答單元，當停車位出現(xiàn)求助信號時，反饋用戶表示已經(jīng)收到求助信息。 上述的基于個人身份串碼認證的停車位管理系統(tǒng)，其中，該基于個人身份串碼 認證的停車位控制器的該測量單元是超聲波檢測模塊，通過主動發(fā)射超聲波，對反 射超聲波分析以確定檢測范圍內(nèi)物體存在與否。
上述的基于個人身份串碼認證的停車位管理系統(tǒng)，其中，該基于個人身份串 碼認證的停車位控制器的該測量單元是地磁擾動檢測模塊，通過檢測含鐵物體對地 表地磁的擾動以判斷檢測物體的存在與否。
上述的基于個人身份串碼認證的停車位管理系統(tǒng)，其中，該基于個人身份串 碼認證的停車位控制器的該運算控制單元還包括
黑名單示警模塊，判斷停車位的占用車輛是否被列在黑名單中，對列在黑名 單中的占用車輛，將車位編號、非法身份串碼、時標通過該通訊前置處理單元上傳 到上位系統(tǒng)；
人機界面模塊，處理人機交互的輸入輸出。
本實用新型對比現(xiàn)有技術，有如下的有益效果本實用新型將"被動式"的 傳統(tǒng)咪表與智能電子技術相結(jié)合，產(chǎn)生"主動式"的咪表。傳統(tǒng)咪表停車需要靠管 理人員不斷巡査才能發(fā)現(xiàn)使用者是否逃費，管理人員工作效率低、工作強度大，而 本實用新型使咪表能在使用者逃費的情況下向管理員發(fā)出報警，工作效率明顯提 高。而且采用本實用新型的停車位控制器可對城市道路停車管理進行實時動態(tài)地調(diào) 整，大大方便了城市道路的管理。此外，對于開放式市中心地區(qū)住宅小區(qū)里的停車位來說，在白天空閑時段對外出租。 一般情況下，人們白天出去工作，晚上才回到 住宅小區(qū)，所以住宅小區(qū)里的空閑停車位是一種被浪費的城市資源，利用好這些資 源就等同于新建了很多停車位。通過本實用新型的停車位管理系統(tǒng)，可以把住宅小 區(qū)里的停車位分時出租，提高停車位的利用率。這樣不但增加了城市可用的停車位 資源，而且還能給停車位的所有者和經(jīng)營管理者帶來經(jīng)濟利益。


圖1是本實用新型的停車位控制器的較佳實施例的原理圖。 圖2是本實用新型的停車位控制器的工作流程圖。
圖3是圖2的工作流程的子流程圖。 圖4是圖2的工作流程的子流程圖。 圖5是圖2的工作流程的子流程圖。
圖6是本實用新型的停車位管理系統(tǒng)的較佳實施例的原理圖。 圖7A是圖6的停車位控制器通信模塊的原理圖。 圖7B是圖6的工程師組態(tài)模塊的原理圖。 圖7C是圖6的管理員設置模塊的原理圖。 圖7D是圖6的操作員監(jiān)控模塊的原理圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。
圖1示出了本實用新型的停車位控制器的較佳實施例的原理。請參見圖1，停 車位控制器1包括測量單元10、無線通訊認證單元ll、運算控制單元12、通訊前 置處理單元13、電源單元14。其中無線通訊認證單元11用于身份串碼的合法性解 析認證，包括無線身份串碼存儲模塊110和無線身份串碼解析認證模塊111。運算 控制單元12包括準停時段設置模塊120、非法占位處理模塊121、計時計費模塊 122、報警模塊123、黑名單示警模塊124、人機界面模塊125。
其中測量單元IO用于停車位的車輛有無占位的檢測，將占位信息經(jīng)解析運算 后將確定的信息傳送到運算控制單元12，作為運算控制單元12后續(xù)動作流程的依 據(jù)。測量單元IO對停車位的車輛占位檢測方式可以采取多種技術手段， 一般的檢 測模式有兩種(1)測量單元10采用超聲波檢測模塊，通過主動發(fā)射超聲波，對 反射超聲波分析以確定檢測范圍內(nèi)的物體存在與否；(2)測量單元10采用地磁擾 動檢測模塊，檢測含鐵物體對地表地磁的擾動，分析判斷檢測物體的存在與否。
無線身份串碼存儲模塊110用于存放、加密以及無線傳輸與持有人相關的唯 一的身份串碼。無線身份串碼存儲模塊110可以通過身份認證環(huán)或者身份認證卡來 實現(xiàn)。無線身份串碼解析認證模塊111用于對通過無線傳輸而獲得的身份串碼進行 合法性解析認證，內(nèi)含相應的解析算法，將身份串碼解析認證結(jié)果傳送到運算控制
單元12以備進一步處理。
運算控制單元12完成功能協(xié)調(diào)以及身份串碼黑名單查詢、負責壓縮、解壓以
及浮點運算，人機界面功能、計時計費等功能、準停時段的設置及報警、聯(lián)動控制 信號的輸出控制等。
準停時段設置模塊120負責設置停車位的準停時段。非法占位處理模塊121 判斷停車位是否被非法占用，在非法占位的情況下發(fā)出控制信號，并通過通訊前置 處理 單元13將車位編號和時標上傳到上位系統(tǒng)。計時計費模塊122計算停車位的 占用時間長度和停車所需費用，并通過通訊前置處理單元13上傳到上位系統(tǒng)。黑 名單示警模塊124判斷停車位上占用的車輛是否被列在黑名單中，對列在黑名單中 的車輛，將車位編號、非法身份串碼、時標通過通訊前置處理單元13上傳到上位 系統(tǒng)。報警模塊123輸出報警信號。人機界面模塊負責處理人機交互的輸入輸出， 包括數(shù)顯、聲、光警示等。
通訊前置處理單元13負責停車位控制器與上位系統(tǒng)的通訊控制與信息傳遞以 及智能組網(wǎng)。通訊前置處理單元13可支持RS485通信協(xié)議標準，可連入RS485總 線，其接口采用防浪涌、防雷擊技術。電源單元14是固頻高精度電源模塊，提供 停車位控制器所需的固頻高穩(wěn)定性高精度電平，采用防浪涌、防雷擊以及智能穩(wěn)壓 技術。
圖2示出了停車位控制器1的工作流程。請參見圖2，下面是對工作流程各步 驟的詳細描述。
步驟S100:檢測停車位是否被占用。
在本實施例中，通過停車位控制器l的測量單元10檢測信號是否有效。檢測方式包括了前述的兩種超聲波檢測模式和地磁擾動檢測模式。 步驟S101:傳輸車位占用的信息。
在本實施例中，測量單元10將車位占用的信息傳送到運算控制單元12。 步驟S102:根據(jù)準停時段判斷是否非法占位。如果位于準停時段內(nèi)則進入步
驟S103，否則轉(zhuǎn)入步驟S112。
在本實施例中，準停時段是由準停時段設置模塊120設置的。
步驟S103:啟動索碼流程。如果索碼成功則進入步驟S104，如果索碼不成功
則進入步驟S113。
索碼流程的具體步驟請參見圖3，具體如下所述。 步驟S200:無線通訊認證單元11收到啟動索碼命令后啟動索碼程序。 步驟S201:無線身份串碼存儲模塊110對身份串碼加密后進行無線傳輸。 步驟S202:無線身份串碼解析認證模塊111運用解析認證算法對身份串碼進
行解密、解析認證。
步驟S203:無線身份串碼解析認證模塊111將認證結(jié)果(成功/失敗)傳遞給 運算控制單元12。
步驟S104:進行黑名單檢索認證，如果被列在黑名單中則進入步驟S114，如 果未被列在黑名單中則進入步驟S105。
由黑名單示警模塊124對進行黑名單進行檢索認證。
步驟S105:運算控制單元12將車位編號、車位占用等占位信息發(fā)送到通訊前 置處理單元13。
步驟S106:通訊前置處理單元13啟動通訊程序，將車位編號、車位占用等占
位信息上傳到上位系統(tǒng)。
步驟S107:運算控制單元12啟動計時計費程序。 步驟S108:測量單元10檢測信號無效，即代表停車位上的車輛離位。 步驟S109:測量單元10將車輛離位的信息傳遞給運算控制單元12。 步驟S110:運算控制單元12將時長、費用、身份串碼等計費信息傳遞給通訊
前置處理單元13。
步驟Slll:通訊前置處理單元13啟動通訊程序，將計費信息上傳到上位系統(tǒng)。 步驟S112:啟動非法占位流程。非法占位流程的具體步驟如圖4所示，具體步驟的說明如下所述。 步驟S300:運算控制單元12發(fā)出相應控制信號，并將車位編號、時標發(fā)送到
通訊前置處理單元13。
步驟S301:通訊前置處理單元13啟動通訊程序，將車位編號、時標等示警信
息上傳到上位系統(tǒng)。
步驟S302:上位系統(tǒng)根據(jù)示警信息啟動相應的處理流程。
步驟S113:啟動非法占位流程，非法占位流程的具體步驟同步驟S112，在此
不再贅述。
步驟S114:啟動黑名單示警流程。
黑名單示警流程的具體步驟如圖5所示，具體步驟的說明如下所述。 步驟S400:運算控制單元12將車位編號、非法身份串碼、時標發(fā)送到通訊前 置處理單元13。
步驟S401:通訊前置處理單元13將車位編號、非法身份串碼、時標等示警信
息傳到上位系統(tǒng)。
步驟S402:上位系統(tǒng)根據(jù)示警信息啟動相應的處理流程。
圖6示出了本實用新型的停車位管理系統(tǒng)的原理。從整體上說，停車位管理
系統(tǒng)包括三層架構停車位控制器l、網(wǎng)絡傳輸層2、工作站及其上的上位系統(tǒng)3。
停車位控制器1與圖1實施例的停車位控制器相同，在此不再贅述。停車位
控制器l具備RS485通信接口，可以通過RS485總線與上位機進行通訊，交換信息。 此外，停車位控制器l還提供一個觸點輸入，可設置為求助按鈕，按下此按鈕可通 過通信網(wǎng)絡通知上位機以做出相應反應。
網(wǎng)絡傳輸層2包括了若干通信設備，例如通信線路、通信協(xié)議轉(zhuǎn)換設備、通 信中繼附件、供電線路以及配電電源箱。工作站及其上的上位系統(tǒng)3包括停車位 控制器通信模塊30、工程師組態(tài)模塊31、管理員設置模塊32、操作員監(jiān)控模塊33、 用于存儲系統(tǒng)數(shù)據(jù)的停車位管理數(shù)據(jù)庫34。
停車位控制器通信模塊30的具體原理請參見圖7A。通信模塊30包括密鑰獲 取單元300、停車位狀態(tài)獲取單元301、消除報警單元302以及求助應答單元303。 密鑰獲取單元300與指定停車位或者全部停車位進行通信，獲取密鑰信息并判斷密 鑰是否正確。停車位狀態(tài)獲取單元301與指定停車位或者全部停車位進行通信，獲取停車位當前的狀態(tài)信息。消除報警單元302在指定停車位出現(xiàn)異常情況，發(fā)出報
警聲音時及時消除報警聲音。求助應答單元303在指定停車位出現(xiàn)求助信號時反饋
用戶信號，以表示管理中心已經(jīng)收到求助信息，正派人處理。
工程師組態(tài)模塊31的具體原理請參見圖7B。工程師組態(tài)模塊31包括系統(tǒng)基 本參數(shù)設置單元310、新停車位設置單元311、停車位信息修改單元312、系統(tǒng)測 試聯(lián)調(diào)單元313、用戶信息管理單元314。系統(tǒng)基本參數(shù)設置單元310用于設置系 統(tǒng)的一些參數(shù)，這些參數(shù)包括系統(tǒng)主標題、集成公司(開發(fā)商)的名稱、物業(yè)管理 公司的名稱、系統(tǒng)開始畫面、停車區(qū)域劃分等。新停車位設置單元311在停車區(qū)域 平面圖上設置新的停車位，并錄入新停車位的相關信息，如停車位編號、位置、控 制計算機名稱、通信串口、對應控制器的地址、公開密鑰等。停車位信息修改單元 312對停車位的相關信息進行維護修改。系統(tǒng)測試聯(lián)調(diào)單元313根據(jù)停車位控制器 通信模塊30的通信情況，顯示每個停車位的測試聯(lián)調(diào)情況，例如通信是否正常、 密鑰是否正確等。用戶信息管理單元314設置使用停車位管理系統(tǒng)的用戶信息，包 括管理員和操作員信息。
除此之外，工程師組態(tài)模塊31還包括組態(tài)信息導出單元(未圖示)、組態(tài)信 息導入單元(未圖示)以及口令修改單元(未圖示)。其中組態(tài)信息導出單元將全 部組態(tài)信息從數(shù)據(jù)庫中導出來，以便系統(tǒng)出現(xiàn)故障時能夠快速恢復組態(tài)信息而不用 重新錄入。組態(tài)信息導入單元將導出的組態(tài)信息重新導入到數(shù)據(jù)庫中，以實現(xiàn)組態(tài) 信息的快速恢復?？诹钚薷膯卧糜谛薷墓こ處煹牡卿浛诹?。
管理員設置模塊32的具體原理請參見圖7C，請參見圖7C，管理員設置模塊 32包括車輛信息管理單元320、收費費率設置單元321、停車位長期出租單元322、 停車位長租收費單元323、長租繳費通知單元324、停車位事件查詢單元325。車 輛信息管理單元320設置長期租用停車位的車輛信息。收費費率設置單元321設置 停車位長期出租或臨時出租的收費費率以及臨時出租客戶的提成比例。停車位長期 出租單元322將停車位長租給業(yè)務或者將已經(jīng)長租出去的停車位收回。停車位長租 搜單元323對長租的停車位進行收費情況登記。長租繳費通知單元234根據(jù)長租停 車位業(yè)務繳費信息的結(jié)束日期發(fā)出繳費通知以及時通知業(yè)務來繳費。停車位事件査 詢單元325根據(jù)時間段査詢停車位所發(fā)生的事件詳情以及處理結(jié)果的信息。模塊還 包括口令修改單元(未圖示)，可修改管理員自己的系統(tǒng)登錄口令。操作員監(jiān)控模塊33的具體原理請參見圖7D，請參見圖7D，操作員監(jiān)控模塊 33包括停車位狀態(tài)監(jiān)視單元330、停車位事件報警處理單元331、停車位臨時出租 單元332、停車位臨時出租收費單元333。停車位狀態(tài)監(jiān)視單元330以圖形方式監(jiān) 視每個停車位的當前狀態(tài)，例如有無車輛停靠、是否出現(xiàn)異常情況等。停車位事件 報警處理單元331對停車位發(fā)生事件時，顯示事件的詳細信息，如果是異常事件還 進行報警，這些事件包括停車位求助、業(yè)務車?？俊I(yè)務車離開、業(yè)主車異常離 開、非法占用停車位、異常車輛離開、臨時車輛?？?、臨時車輛離開等。停車位發(fā) 生事件后，操作員必須進行處理并錄入事件處理的相關信息。停車位臨時出租單元 332在停車位臨時出租時對臨時?？寇囕v的相關信息進行登記。停車位臨時出租收 費單元333在臨時租用停車位的車輛離開停車位之后根據(jù)車輛的?？渴录驮O置 的費率自動計算出應收金額。操作員監(jiān)控模塊33還包括口令修改單元(未圖示)， 可修改操作員自己的系統(tǒng)登錄口令。
本實用新型可以有以下的幾種應用場合。
本實用新型的第一類應用場合是針對社區(qū)、住宅區(qū)、商業(yè)物業(yè)的停車位管理 解決方案。
本實用新型的停車位管理系統(tǒng)可實現(xiàn)
(A) 車位專屬化管理專用、長租車位未經(jīng)許可，擅自占用，車位控制器及
上位管理系統(tǒng)將同時引發(fā)聲光報警并提供值班員準確的違章停車位信息，敦促其干 涉并驅(qū)逐違章車輛，保證車位專屬化管理。
(B) 車位分時出租管理在車位擁有者許可時段下，出租停車位并計費。
(C) 社區(qū)公共車位泊車管理對于社區(qū)公共區(qū)域停車位，可限制外來車輛停 放，可設置社區(qū)居民限時免費停放，外來車輛停放可進行計費管理。
(D) 泊車車輛限時保全可限定非動車時段，此時段如發(fā)生車輛離開車位的 情況，將及時引發(fā)上位管理系統(tǒng)聲光示警，并準確提供該車主及車輛圖片信息及緊 急聯(lián)系方式，以便安保人員及時攔詢移動車輛及車主。
(E) 車主車位異常情況求助車位控制器幫助按鈕可引發(fā)上位管理系統(tǒng)求助 專用報警畫面，提示管理人員及時前往報警車位進行查詢處理。
(F) 三級權限及值班管理系統(tǒng)提供物業(yè)經(jīng)理、管理員、值班員三級權限限 制，并具備值班排班系統(tǒng)，以方便物業(yè)管理公司追溯當班收費情況及發(fā)生事件的處理情況，同時進行全程的帳務管理。支持廣域網(wǎng)遠程查詢管理。
(G) 全時事件處理歷史數(shù)據(jù)庫對于所有發(fā)生的停車位動態(tài)、報警事件及處 理結(jié)果將全程記錄在案，數(shù)據(jù)庫保存期限可根據(jù)管理者要求進行設置，并提供多種 分類査詢手段。以便物業(yè)管理者進行追溯。
(H) 停車位計繳費帳臺提供完整的停車位收費帳務系統(tǒng)及收繳費標準模板， 并可在線打印多種管理報表。
本實用新型的第二類應用場合是針對軍警、政府機關大院的停車位管理解決 方案。
本實用新型的停車位管理系統(tǒng)可實現(xiàn)
(A) 車位專屬化管理專用、長租車位未經(jīng)許可，擅自占用，車位控制器及 上位管理系統(tǒng)將同時引發(fā)聲光報警并提供值班員準確的違章停車位信息，敦促其干 涉并驅(qū)逐違章車輛，保證車位專屬化管理。
(B) 外來車輛限時定位管理對于外來臨時車輛，可指定其停放位置，若發(fā) 生在規(guī)定時間內(nèi)未按要求停放至指定車位，將引發(fā)上位管理系統(tǒng)安保管理畫面，以 便保安人員及時處理，杜絕安全隱患。
(C) 多級派車審批管理提供公車派車管理系統(tǒng)，并支持多級多頭派車批準。 若未經(jīng)批準，私自動車，將引發(fā)上位管理系統(tǒng)聲光報警，以便門崗攔截。車輛超時 未歸，將提供管理警示，并支持廣域網(wǎng)多權限査詢管理。
(D) 泊車車輛限時保全可限定非動車時段，此時段如發(fā)生車輛離開車位的
情況，將及時引發(fā)上位管理系統(tǒng)聲光示警，并準確提供該車主及車輛圖片信息及緊 急聯(lián)系方式，以便安保人員及時攔詢移動車輛及車主。
(E) 車位異常情況求助車位控制器幫助按鈕可引發(fā)上位管理系統(tǒng)求助專用 報警畫面，提示管理人員及時前往報警車位進行查詢處理。
(F) 三級權限及值班管理系統(tǒng)提供行政管理者、行政值班員、當班保安員 三級權限限制，并具備值班排班系統(tǒng)，以方便值班員追溯發(fā)生事件的處理情況，同 時進行全程監(jiān)控。支持廣域網(wǎng)遠程查詢管理。
(G) 全時事件處理歷史數(shù)據(jù)庫對于所有發(fā)生的停車位動態(tài)、報警事件及處 理結(jié)果將全程記錄在案，數(shù)據(jù)庫保存期限可根據(jù)管理者要求進行設置，并提供多種 分類查詢手段。以便管理者進行追溯。本實用新型的第三類應用場合是針對大面積城市道路停車位管理的解決方案。
本實用新型的停車位管理系統(tǒng)可實現(xiàn)
(A) 公共車位分時段計價管理針對城市道路公共停車位，系統(tǒng)提供停車時 段限制，若發(fā)生限停時段強行泊車情況，將聯(lián)動短消息平臺，及時提供違停信息給 道路管理者。對于準停時段正常泊車，將根據(jù)時段單價予以計費。
(B) 公共車位分時段準停管理針對城市道路停車位，可設置準停、限停時 段，并實行浮動單價管理，以緩解停車位緊張狀況。
(C) 公共泊車位預定管理通過WAP或WEB網(wǎng)站準確提供相關車位忙閑信息， 可提供時段預定功能。
(D) 異地臨時訪客泊車求助管理針對異地臨時訪客未及審領身份認證環(huán)者， 可按動車位控制器幫助按鈕，通過短消息平臺及時通知停車位管理人員借助公用管 理認證環(huán)，待確認身份后予以手工收費，此服務收費同時記入收費表單，以便管理 公司收繳。
(E) 惡意泊車及逃費及時示警管理對于限停時段惡意泊車，系統(tǒng)將通過短 消息平臺及時通知片區(qū)道路管理者前來處理。針對準停時段不確認身份泊車者，系 統(tǒng)將通過短消息平臺及時通知停車位管理公司該片區(qū)管理員前往示警車位處理。
(F) 全時事件處理歷史數(shù)據(jù)庫對于所有發(fā)生的停車位動態(tài)、報警事件及處 理結(jié)果將全程記錄在案，數(shù)據(jù)庫保存期限可根據(jù)管理者要求進行設置，并提供多種 分類查詢手段。以便車位管理公司進行追溯。
(G) 身份認證ID管理數(shù)據(jù)庫對身份認證環(huán)采用唯一ID號，并與其真實身 份和個人帳戶聯(lián)動。 一旦發(fā)生身份認證環(huán)報失情況，數(shù)據(jù)庫將及時標識，使之失效。 身份認證環(huán)由電信運營商終端營業(yè)窗口代為發(fā)放，審領者可憑有效身份證件前往審 領。
(H) 停車位計繳費分帳帳臺管理記錄所有個人身份停車信息及費用，記錄 所有車位使用情況，并與受托電信運營商帳務系統(tǒng)接口，以便管理收費項目。
(I) 設備終端自動故障巡檢終端控制器一旦發(fā)生故障，將進行自動區(qū)域定 位，以便車位管理公司維修人員及時予以修復。
上述實施例是提供給本領域普通技術人員來實現(xiàn)或使用本實用新型的，本領域普通技術人員可在不脫離本實用新型的發(fā)明思想的情況下，對上述實施例做出種 種修改或變化，因而本實用新型的保護范圍并不被上述實施例所限，而應該是符合 權利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
權利要求1、一種基于個人身份串碼認證的停車位控制器，其特征在于，包括測量單元，用于停車位有無車輛占位的檢測，檢測到的占位信息經(jīng)解析運算后傳送；無線通訊認證單元，用于身份串碼的合法性解析認證，其進一步包括無線身份串碼存儲模塊，用于存放、加密以及無線傳輸與持有人相關的唯一的身份串碼；無線身份串碼解析認證模塊，用于對通過無線傳輸而獲得的身份串碼進行合法性解析認證后輸出；通訊前置處理單元，負責與上位系統(tǒng)的通訊控制、信息傳遞以及智能組網(wǎng)；電源單元，提供裝置所需的電平；運算控制單元，進一步包括準停時段設置模塊，設置停車位的準停時段；非法占位處理模塊，判斷停車位是否被非法占位，在非法占位的情況下發(fā)出控制信號，并通過該通訊前置處理單元將車位編號和時標上傳到上位系統(tǒng)；計時計費模塊，計算停車位的占用時間長度和停車所需費用，并通過該通訊前置處理單元上傳到上位系統(tǒng)；報警模塊，輸出報警信號。
2、 根據(jù)權利要求1所述的基于個人身份串碼認證的停車位控制器，其特征在 于，該測量單元是超聲波檢測模塊，通過主動發(fā)射超聲波，對反射超聲波分析以確 定檢測范圍內(nèi)物體存在與否。
3、 根據(jù)權利要求1所述的基于個人身份串碼認證的停車位控制器，其特征在 于，該測量單元是地磁擾動檢測模塊，通過檢測含鐵物體對地表地磁的擾動以判斷 檢測物體的存在與否。
4、 根據(jù)權利要求l所述的基于個人身份串碼認證的停車位控制器，其特征在于，該運算控制單元還包括黑名單示警模塊，判斷停車位的占用車輛是否被列在黑名單中，對列在黑名 單中的占用車輛，將車位編號、非法身份串碼、時標通過該通訊前置處理單元上傳到上位系統(tǒng)。
5、 根據(jù)權利要求1所述的基于個人身份串碼認證的停車位控制器，其特征在 于，該運算控制單元還包括人機界面模塊，處理人機交互的輸入輸出。
6、 一種基于個人身份串碼認證的停車位管理系統(tǒng)，其特征在于，包括-工作站及其上的上位系統(tǒng)，包括停車位控制器通信模塊，進一步包括密鑰獲取單元，與停車位進行通信，獲取密鑰信息，并判斷密鑰是否正確；停車位狀態(tài)獲取單元，與停車位進行通信，獲取停車位當前的狀態(tài)信息；工程師組態(tài)模塊，進一步包括系統(tǒng)基本參數(shù)設置單元，設置停車位管理系統(tǒng)的基本參數(shù)； 新停車位設置單元，設置新的停車位并錄入該新停車位的相關信息； 停車位信息修改單元，對停車位的相關信息進行維護修改； 系統(tǒng)測試聯(lián)調(diào)單元，根據(jù)通信情況顯示每個停車位的測試聯(lián)調(diào)情況，判斷通信和密鑰是否正確；用戶信息管理單元，設置停車位管理系統(tǒng)的用戶信息； 管理員設置模塊，進一步包括車輛信息管理單元，設置長期租用停車位的車輛信息； 收費費率設置單元，設置停車位長期出租或臨時出租的收費費率以及臨時出租客戶的提成比例；停車位長期出租單元，將停車位長租給業(yè)主或者將已經(jīng)長租出去的停車位收回；停車位長租收費單元，對長租的停車位進行收費情況登記； 長租繳費通知單元，根據(jù)長租停車位業(yè)務繳費信息的結(jié)束日期發(fā)出繳 費通知以及時通知業(yè)主來繳費；停車位事件査詢單元，根據(jù)時間段査詢停車位所發(fā)生的事件詳情以及 處理結(jié)果的信息；操作員監(jiān)控模塊，進一步包括停車位狀態(tài)監(jiān)視單元，監(jiān)視每個停車位的當前狀態(tài)； 停車位事件報警處理單元，在停車位發(fā)生事件后由操作員將事件處 理的信息錄入系統(tǒng)；停車位臨時出租單元，在停車位臨時出租時對臨時?？寇囕v的相關信息進行登記；停車位臨時出租收費單元，在臨時租用停車位的車輛離開停車位后 由操作員進行收費操作，系統(tǒng)根據(jù)車輛的?？繒r間和設置的費率自動計算應收金 額；停車位管理數(shù)據(jù)庫，存儲系統(tǒng)數(shù)據(jù)； 網(wǎng)路傳輸層，包括通信線路、通信協(xié)議轉(zhuǎn)換設備、通信中繼附件、供電線路 以及配電電源；基于個人身份串碼認證的停車位控制器，包括測量單元，用于停車位有無車輛占位的檢測，檢測到的占位信息經(jīng)解析 運算后傳送；無線通訊認證單元，用于身份串碼的合法性解析認證，其進一步包括-無線身份串碼存儲模塊，用于存放、加密以及無線傳輸與持有人相 關的唯一的身份串碼；無線身份串碼解析認證模塊，用于對通過無線傳輸而獲得的身份串 碼進行合法性解析認證后輸出；通訊前置處理單元，負責與上位系統(tǒng)的通訊控制、信息傳遞以及智能組網(wǎng)；電源單元，提供裝置所需的電平； 運算控制單元，進一步包括準停時段設置模塊，設置停車位的準停時段；非法占位處理模塊，判斷停車位是否被非法占位，在非法占位的情 況下發(fā)出控制信號，并通過該通訊前置處理單元將車位編號和時標上傳到上位系 統(tǒng)；計時計費模塊，計算停車位的占用時間長度和停車所需費用，并通 過該通訊前置處理單元上傳到上位系統(tǒng)； 報警模塊，輸出報警信號。
7、 根據(jù)權利要求6所述的基于個人身份串碼認證的停車位管理系統(tǒng)，其特征 在于，該基于個人身份串碼認證的停車位控制器通信模塊還包括消除報警單元，在停車位出現(xiàn)異常情況從而發(fā)出報警時，消除報警指示； 求助應答單元，當停車位出現(xiàn)求助信號時，反饋用戶表示已經(jīng)收到求助信息。
8、 根據(jù)權利要求6所述的基于個人身份串碼認證的停車位管理系統(tǒng)，其特征 在于，該基于個人身份串碼認證的停車位控制器的該測量單元是超聲波檢測模塊， 通過主動發(fā)射超聲波，對反射超聲波分析以確定檢測范圍內(nèi)物體存在與否。
9、 根據(jù)權利要求6所述的基于個人身份串碼認證的停車位管理系統(tǒng)，其特征 在于，該基于個人身份串碼認證的停車位控制器的該測量單元是地磁擾動檢測模 塊，通過檢測含鐵物體對地表地磁的擾動以判斷檢測物體的存在與否。
10、 根據(jù)權利要求6所述的基于個人身份串碼認證的停車位管理系統(tǒng)，其特 征在于，該基于個人身份串碼認證的停車位控制器的該運算控制單元還包括黑名單示警模塊，判斷停車位的占用車輛是否被列在黑名單中，對列在黑名 單中的占用車輛，將車位編號、非法身份串碼、時標通過該通訊前置處理單元上傳 到上位系統(tǒng)；人機界面模塊，處理人機交互的輸入輸出。
專利摘要本實用新型公開了基于個人身份串碼認證的停車位控制器和停車位管理系統(tǒng)，解決城市中停車難、停車位得不到有效管理和利用的矛盾。其技術方案為停車位控制器包括測量單元、無線通訊認證單元、通訊前置處理單元、電源單元、運算控制單元。其中無線通訊認證單元包括無線身份串碼存儲模塊和無線身份串碼解析認證模塊。運算控制單元包括準停時段設置模塊，設置停車位的準停時段；非法占位處理模塊，判斷停車位是否非法占位并據(jù)此發(fā)出控制信號，將車位編號和時標上傳到上位系統(tǒng)；計時計費模塊，計算停車位的占用時間長度和停車所需費用，并上傳到上位系統(tǒng)；報警模塊，輸出報警信號。本實用新型應用于停車位管理的領域。
文檔編號G07B15/06GK201233653SQ20082005840
公開日2009年5月6日 申請日期2008年5月15日 優(yōu)先權日2008年5月15日
發(fā)明者倪金其, 張百楊, 胡愛國 申請人:張百楊