專利名稱：一種新型多頻段多功能電子標(biāo)簽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及射頻識別技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于專用短程通信 協(xié)議并適用于高速公路電子不停車收費(fèi)及多義性路徑識別的新型多頻段多功 能電子標(biāo)簽。
背景技術(shù)：
電子不停車收費(fèi)ETC)技術(shù)和多義性路徑識別技術(shù)是目前智能交通領(lǐng)域的 重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，是實(shí)現(xiàn)道路智能化、信息化的重要手段。其中電子不停車收 費(fèi)技術(shù)在保證車輛快速通過收費(fèi)站同時(shí)，能夠確?？煽扛顿M(fèi)，從而有效改善 目前普遍存在的城市出入口收費(fèi)站的交通瓶頸狀況。而多義性路徑識別技術(shù) 能完善、清晰地提供車輛的行車數(shù)據(jù)，為通行費(fèi)的精確拆分和結(jié)算提供依據(jù)。 國內(nèi)外在電子不停車收費(fèi)ETC)技術(shù)方面做了長期的研究和開發(fā)應(yīng)用工作。目 前，電子不停車收費(fèi)ETC)技術(shù)己經(jīng)基本發(fā)展成熟，并在多個(gè)省市得到了全面 的推廣應(yīng)用，取得了良好的社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益。而多義性路徑識別技術(shù)， 是隨著我國高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，多義性路徑路環(huán)的不斷增多，開始從 理論、實(shí)踐角度進(jìn)行研究。基于射頻識別技術(shù)與集成電路卡IC卡)技術(shù)的多 義性路徑識別系統(tǒng)是目前最先進(jìn)、最有效的解決方案。
中國專利文獻(xiàn)公開了 一種用于多義性路徑識別的路側(cè)基站 [CN200720052812. 6]，包括喚醒基站和通信基站，所述喚醒基站持續(xù)發(fā)送喚 醒信號，用于喚醒進(jìn)入喚醒區(qū)域的車載單元裝置，使車載單元裝置與通信基 站建立通信連接；所述通信基站持續(xù)廣播路徑信息，與被喚醒的車載單元裝 置進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，將路徑信息保存在車載單元裝置內(nèi)。兩片式電子標(biāo)簽加雙 界面CPU卡電子不停車收費(fèi)裝置[CN02271536.3]，它包括微處理控制器，與微處理控制器的I/O端相連的存儲(chǔ)器和顯示及指示電路，在固化短程通訊協(xié) 議規(guī)范運(yùn)算程序的微處理控制器的I/O端接有微波接收電路、微波發(fā)射電路
和IC卡讀寫接口電路。通過增設(shè)微處理控制器與雙界面CPU卡之間的數(shù)據(jù)專 用讀寫接口裝置，將其卡內(nèi)的電子錢包交易信息事先轉(zhuǎn)移至電子裝置的存儲(chǔ) 器內(nèi)，并采用傳輸?shù)乃俾矢哌_(dá)500KBit/s的專用短程通訊協(xié)議規(guī)范來實(shí)現(xiàn)高 速、實(shí)時(shí)的電子不停車收費(fèi)過程。
采用基于射頻識別技術(shù)與IC卡技術(shù)的多義性路徑識別系統(tǒng)的電子不停車 收費(fèi)必須要解決如何實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有電子不停車收費(fèi)車載單元與多義性路徑識別系 統(tǒng)的路側(cè)天線通信的問題。目前采用的解決方案為不停車收費(fèi)車輛同普通 車道通行的車輛同步更換通行卡，即分別將現(xiàn)有的非接觸式13. 56M微波天線) IC卡更換成雙界面含13. 56M微波天線和433M/915M/2. 4G微波天線)，或?qū)F(xiàn) 有的雙界面含13. 56M微波天線和接觸式)IC卡更換成三界面含13. 56M微波 天線、433M/915M/2.4G微波天線和接觸式)IC卡。已安裝車載單元的車輛由 于IC卡結(jié)構(gòu)的改變，原有的車載單元需更換以適應(yīng)IC卡尺寸的變化。
上述解決方案存在以下不足
1、 對于IC卡的全面更換，勢必會(huì)造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。由于將實(shí)施多 義性路徑識別系統(tǒng)，目前所采用的IC卡內(nèi)的13. 56M微波天線和接觸式界面 已不能滿足需要，需在IC卡內(nèi)增加433M/915M/2. 4G微波天線。而一方面現(xiàn) 有IC卡的外形尺寸無法容納現(xiàn)有技術(shù)的433M/915M/2. 4G微波天線，另一方 面根據(jù)目前市場的情況如對現(xiàn)有IC卡進(jìn)行回收改造，其成本將遠(yuǎn)高于全新生 產(chǎn)。因此一旦實(shí)施多義性路徑識別系統(tǒng)，必然需要對現(xiàn)有的IC卡進(jìn)行全面更 換，不但會(huì)造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，也會(huì)造成資金的浪費(fèi)。
2、 IC卡的成本高，標(biāo)識率不夠高。由于IC卡尺寸的限制，其電池容量 相對較小，為滿足相同使用時(shí)間的要求，勢必會(huì)要求IC卡降低被路側(cè)天線喚 醒時(shí)的使用功率。降低使用功率一方面會(huì)使成本大幅提高，另一方面由于使用功率的降低，其天線的，勢必會(huì)影響其標(biāo)識率。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題；提供一種基于 專用短程通訊協(xié)議的規(guī)范要求，同時(shí)支持現(xiàn)有的雙界面IC卡和單界面IC卡， 一方面在可能出現(xiàn)多義性的路徑上建設(shè)的路側(cè)天線設(shè)備的支持下實(shí)現(xiàn)車輛行 駛路徑的精準(zhǔn)判別，另一方面在收費(fèi)車道路側(cè)單元及收費(fèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的支持 下實(shí)現(xiàn)車輛的較高通行速度的不停車收費(fèi)的新型多頻段多功能電子標(biāo)簽。
本實(shí)用新型還有一 目的是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題；提供一 種安全性能高，能源消耗少，體積小巧，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離、高速率、高可靠性 數(shù)據(jù)通信的新型多頻段多功能電子標(biāo)簽。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的新型
多頻段多功能電子標(biāo)簽，包括微處理器，與微處理器的i/o端相連的存儲(chǔ)器，
電源通過電源控制電路與微處理器相連接，微處理器I/O端還連接有上電復(fù) 位電路，上電復(fù)位電路分別與電源和電源控制電路相連，其特征在于，所述 的微處理器I/O端還連接有微波發(fā)射單元、微波接收單元、單頻段微波控制 單元、多頻段微波控制單元、觸發(fā)控制單元、以及用于同IC卡進(jìn)行信息交互 并將IC卡內(nèi)信息讀入存儲(chǔ)器內(nèi)的IC卡讀寫單元；上述的多頻段微波控制單 元、觸發(fā)控制單元和微波接收單元均與電源控制電路相連接。微處理器的I/O 端固化符合短程無線通信協(xié)議規(guī)范的運(yùn)算及邏輯程序。
作為優(yōu)選，所述的微波發(fā)射單元為5. 8G微波發(fā)射單元，它包括依次串聯(lián) 的微波發(fā)射電路、放大電路一和發(fā)射天線，微波發(fā)射電路連接在微處理器I/O 端。
作為優(yōu)選，所述的微波接收單元為5. 8G微波接收單元，它包括依次串聯(lián) 的接收天線、放大電路二和微波接收電路，微波接收電路分別連接在微處理 器I/0端和電源控制電路上。作為優(yōu)選，所述的單頻段微波控制單元為13.56M微波控制單元，它包括 依次串聯(lián)的射頻模塊一、放大電路三和天線單元一，射頻模塊一連接在微處 理器1/0端。
作為優(yōu)選，所述的多頻段微波控制單元為433M/915M/2. 4G微波控制單元， 它包括依次串聯(lián)的射頻模塊二、放大電路四和天線單元二，射頻模塊二分別 連接在微處理器I/O端和電源控制電路上。
本實(shí)用新型充分利用現(xiàn)有的收費(fèi)系統(tǒng)和多義性路徑識別解決方案，克服 現(xiàn)有的電子不停車收費(fèi)及基于射頻識別技術(shù)與集成電路IC卡技術(shù)的多義性路 徑識別共存應(yīng)用要求的缺陷，有效提升多義性路徑識別的成功率及效率。通 過13. 56M微波電路和或)IC卡讀寫電路與IC卡進(jìn)行信息交互，并將IC卡內(nèi) 信息讀入存儲(chǔ)器內(nèi)包括"電子錢包信息")，通過433M/915M/2.4G微波控制電 路根據(jù)多義性路徑識別系統(tǒng)采用的微波頻段不同分別采用433MHz、或915MHz、 或2. 4GHz頻段的微波天線及控制電路)將標(biāo)識信息寫入存儲(chǔ)器，并采用5. 8G 的專用頻段微波實(shí)現(xiàn)完全實(shí)際路徑的電子不停車收費(fèi)。
作為優(yōu)選，觸發(fā)控制單元包括拆卸觸發(fā)器和插/拔卡觸發(fā)器，所述的拆卸 觸發(fā)器連接有驅(qū)動(dòng)電路一和放大電路五，拆卸觸發(fā)器信號輸出端一路經(jīng)驅(qū)動(dòng) 電路一輸出控制信號至電源控制電路，另一路經(jīng)放大電路五輸出觸發(fā)信號數(shù) 據(jù)至微處理器I/O端;所述的插/拔卡觸發(fā)器連接有驅(qū)動(dòng)電路二和放大電路六， 插/拔卡觸發(fā)器信號輸出端一路經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路二輸出控制信號至電源控制電路， 另一路經(jīng)放大電路六輸出觸發(fā)信號數(shù)據(jù)至微處理器1/0端。
作為優(yōu)選，所述的微處理器I/O端還連接有顯示及指示單元；所述的顯 示及指示單元包括液晶顯示屏和聲光指示裝置，液晶顯示屏和聲光指示裝置 分別連接在微處理器上。
作為優(yōu)選，所述的IC卡讀寫單元包括IC卡插座，所述的IC卡插座通過 IC卡匹配電路與微處理器相連。因此，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、 全面支持現(xiàn)有的不停車收費(fèi)系統(tǒng)和基于射頻識別技術(shù)與集成電路卡ic 卡)技術(shù)的多義性路徑識別系統(tǒng)，并且可以支持目前已經(jīng)在高速公路收費(fèi)領(lǐng) 域廣泛采用的雙界面IC卡和單界面IC卡，因此可以充分利用現(xiàn)有的收費(fèi)設(shè) 備，在解決多義性路徑識別前提下節(jié)省投資。
2、 433M/915M/2.4G微波電路采用高靈敏度、高集成度的射頻芯片，除了 具有小體積、低功耗的特點(diǎn)外，還可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離、高速率、高可靠性的數(shù)據(jù) 通信。在車輛行駛過程中所接收到的路徑信息先被寫入存儲(chǔ)器，再通過13. 56M 的微波信號喚醒IC卡進(jìn)行快速的數(shù)據(jù)寫入和校驗(yàn)，然后進(jìn)入休眠模式。通過 休眠模式和工作模式的相互轉(zhuǎn)換，降低設(shè)備的功耗。
3、 通過采用機(jī)卡分離、拆卸觸發(fā)電路，確保本實(shí)用新型的使用安全。在 使用中存儲(chǔ)器內(nèi)的車輛信息將自動(dòng)與IC卡內(nèi)的車輛信息進(jìn)行比對，以確認(rèn)是 否存在盜用、錯(cuò)卡等情況，防止該裝置在安裝固定后的非法拆卸。
4、 具有插(拔)卡觸發(fā)電路。通過識別插卡動(dòng)作，喚醒設(shè)備與IC卡進(jìn)行 信息比對、交互，并將IC卡內(nèi)信息讀入存儲(chǔ)器內(nèi)；通過識別拔卡動(dòng)作，喚醒 設(shè)備清除存儲(chǔ)器內(nèi)除車輛信息外其它所有信息。


附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)框圖。 附圖2是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)詳圖。
圖中，微處理器l、存儲(chǔ)器2、電源3、電源控制電路4、上電復(fù)位電路5、 微波發(fā)射單元8、微波發(fā)射電路81、放大電路一82、發(fā)射天線83、微波接收 單元9、微波接收電路91、放大電路二92、接收天線93、單頻段微波控制單 元10、射頻模塊一101、放大電路三102、天線單元一103、多頻段微波控制 單元ll、射頻模塊二lll、放大電路四112、天線單元二113、觸發(fā)控制單元 12、拆卸觸發(fā)器121、驅(qū)動(dòng)電路一 121a、放大電路五121b、插/拔卡觸發(fā)器122、驅(qū)動(dòng)電路二122a、放大電路六122b、 IC卡讀寫單元13、 IC卡插座131、 IC卡匹配電路132、顯示及指示單元14、液晶顯示屏141、聲光指示裝置142。
具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體 的說明。
實(shí)施例
如圖1和圖2所示，新型多頻段多功能電子標(biāo)簽，包括微處理器l，與微
處理器1的I/O端相連的存儲(chǔ)器2，電源3通過電源控制電路4與微處理器1 相連接，微處理器1的I/O端還連接有上電復(fù)位電路5，上電復(fù)位電路5分別 與電源3和電源控制電路4相連。微處理器1的I/O端還連接有微波發(fā)射單 元8、微波接收單元9、單頻段微波控制單元10、多頻段微波控制單元11、 觸發(fā)控制單元12、以及用于同IC卡進(jìn)行信息交互并將IC卡內(nèi)信息讀入存儲(chǔ) 器2內(nèi)的IC卡讀寫單元13;上述的多頻段微波控制單元11、觸發(fā)控制單元 12和微波接收單元9均與電源控制電路4相連接。
微波發(fā)射單元8為5. 8G微波發(fā)射單元，它包括依次串聯(lián)的微波發(fā)射電路 81、放大電路一 82和發(fā)射天線83，微波發(fā)射電路81連接在微處理器1的I/O 端。微波接收單元9為5. 8G微波接收單元，它包括依次串聯(lián)的接收天線93、 放大電路二 92和微波接收電路91，微波接收電路91分別連接在微處理器1 的I/O端和電源控制電路4上。
單頻段微波控制單元10為13. 56M微波控制單元，它包括依次串聯(lián)的射 頻模塊一101、放大電路三102和天線單元一103，射頻模塊一101連接在微 處理器1的I/O端。多頻段微波控制單元11為433M/915M/2. 4G微波控制單 元，它包括依次串聯(lián)的射頻模塊二lll、放大電路四112和天線單元二113， 射頻模塊二 111分別連接在微處理器1的I/O端和電源控制電路4上。
觸發(fā)控制單元12包括拆卸觸發(fā)器121和插/拔卡觸發(fā)器122，所述的拆卸觸發(fā)器121連接有驅(qū)動(dòng)電路一 121a和放大電路五121b，拆卸觸發(fā)器121信號 輸出端一路經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路一 121a輸出控制信號至電源控制電路4，另一路經(jīng)放 大電路五121b輸出觸發(fā)信號數(shù)據(jù)至微處理器1的I/O端；所述的插/拔卡觸 發(fā)器122連接有驅(qū)動(dòng)電路二 122a和放大電路六122b，插/拔卡觸發(fā)器122信 號輸出端一路經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路二 122a輸出控制信號至電源控制電路4，另一路經(jīng) 放大電路六122b輸出觸發(fā)信號數(shù)據(jù)至微處理器1的I/O端。
微處理器1的I/O端還連接有顯示及指示單元14;所述的顯示及指示單 元14包括液晶顯示屏141和聲光指示裝置142，液晶顯示屏141和聲光指示 裝置142分別連接在微處理器1上。IC卡讀寫單元13包括IC卡插座131， IC 卡插座131通過IC卡匹配電路132與微處理器1相連。
微處理器1是整個(gè)設(shè)備的核心，它通過單頻段微波控制單元10 (13. 56M 微波單元)和(或)IC卡讀寫單元13將IC卡內(nèi)的車輛信息讀入，與存儲(chǔ)器 2內(nèi)的車輛信息進(jìn)行比對確認(rèn)，然后將IC卡內(nèi)的除車輛信息外其它信息(甚 至包含"電子錢包信息")讀入并轉(zhuǎn)存入存儲(chǔ)器2;微處理器l內(nèi)固化的符合 短程無線通信協(xié)議規(guī)范的運(yùn)算及邏輯程序通過5. 8G微波發(fā)射單元8和5. 8G 微波接收單元9將存儲(chǔ)器2內(nèi)按專用短程通訊(DSRC)協(xié)議規(guī)定的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) 和編碼規(guī)則進(jìn)行數(shù)據(jù)編碼的信息傳輸?shù)讲煌＼囀召M(fèi)系統(tǒng)入口路側(cè)設(shè)備(RSE) 上，由入口路側(cè)設(shè)備(RSE)對相關(guān)的信息進(jìn)行讀取并認(rèn)證，并將通行信息傳 輸?shù)奖拘滦投囝l段多功能電子標(biāo)簽。由微處理器1存入存儲(chǔ)器2，同時(shí)通過單 頻段微波控制單元10 (即13. 56M微波單元)和/或IC卡讀寫單元13將通行 信息傳輸至IC卡內(nèi)。微處理器1通過多頻段微波控制單元11 (即 433M/915M/2. 4G微波單元)接收多義性路徑識別系統(tǒng)路側(cè)天線的標(biāo)識信息， 并將信息轉(zhuǎn)存入存儲(chǔ)器2，同時(shí)通過單頻段微波控制單元10 (即13.56M微波 單元和/或IC卡讀寫單元13將標(biāo)識信息傳輸至IC卡內(nèi)。微處理器1的運(yùn)算 及邏輯程序通過5. 8G微波發(fā)射單元8和5. 8G微波接收單元9將存儲(chǔ)器2內(nèi)的車輛信息、通行信息、標(biāo)識信息(甚至包含"電子錢包信息")傳輸?shù)匠隹?br> 路側(cè)設(shè)備(RSE)上，由出口路側(cè)設(shè)備(RSE)對相關(guān)的信息進(jìn)行讀取并認(rèn)證， 并由后臺系統(tǒng)完成相應(yīng)的扣款操作，從而實(shí)現(xiàn)完全實(shí)際路徑識別的電子不停 車收費(fèi)。如信息內(nèi)包含"電子錢包信息"，則由出口路側(cè)單元(RSE)對"電 子錢包信息"內(nèi)容進(jìn)行校驗(yàn)和認(rèn)證；通過認(rèn)證后，出口路側(cè)單元(RSE)將扣 款信息傳輸回新型多頻段多功能電子標(biāo)簽，由新型多頻段多功能電子標(biāo)簽內(nèi) 的微處理器1完成轉(zhuǎn)存在存儲(chǔ)器2內(nèi)的"電子錢包信息"的扣款操作；隨后 微處理器1再將完成扣款交易的"電子錢包信息"通過微波控制單元10 (即 13. 56M微波單元)和/或IC卡讀寫單元13返回至IC卡內(nèi)。
觸發(fā)控制單元12通過拆卸觸發(fā)器121、放大電路五121b、驅(qū)動(dòng)電路一 121a 來防止該裝置在安裝固定后的非法拆卸。只要觸動(dòng)防拆卸開關(guān)，拆卸觸發(fā)器 121輸出觸點(diǎn)信號至驅(qū)動(dòng)電路一121a輸出高電平控制電源控制器4開始供電， 以喚醒微處理器1對放大電路五121b輸入的電平信號進(jìn)行判斷，并清除存儲(chǔ) 器內(nèi)的所有信息(包括車輛信息)從而達(dá)到防拆卸目的。觸發(fā)控制單元12通 過插/拔卡觸發(fā)器122、放大電路六122b、驅(qū)動(dòng)電路二 122a對IC卡的插入/ 拔出進(jìn)行響應(yīng)。通過識別插卡動(dòng)作，喚醒設(shè)備與IC卡進(jìn)行信息比對確認(rèn)，并 將IC卡內(nèi)除車輛信息外其它信息讀入并轉(zhuǎn)存入存儲(chǔ)器2;通過識別拔卡動(dòng)作， 喚醒設(shè)備清除存儲(chǔ)器2內(nèi)除車輛信息外其它所有信息。
本實(shí)用新型設(shè)置有具有休眠模式的電源3和電源控制電路4。電源3的電 源輸出端接于微處理器1的電源端，5. 8G微波接收單元9的控制信號輸出端 接于電源控制電路4的電源控制端，多頻段微波控制單元11 (即 433M/915M/2. 4G微波單元)的控制信號輸出端接于電源控制電路4的電源控 制端，觸發(fā)控制單元12的控制信號輸出端接于電源控制電路4的電源控制端， 觸發(fā)控制單元12的觸發(fā)信號輸出端接于微處理器1的I/O端，微處理器1的 I/O控制信號端接電源控制電路4的控制端，電源控制電路4的復(fù)位信號輸出端接于微處理控制器1的I/O端。
本實(shí)用新型新型多頻段多功能電子標(biāo)簽采用電源3 (電池)供電，只要裝
入電池，電池將會(huì)通過電源控制電路4給整個(gè)電路供電，同時(shí)上電復(fù)位電路5 就會(huì)給微處理器1的復(fù)位端輸出高電平復(fù)位信號，使微處理器1內(nèi)部的運(yùn)算 及邏輯程序從規(guī)定的起點(diǎn)開始執(zhí)行。為了保證在電池供電情況下長期穩(wěn)定的 工作，本實(shí)用新型采用可休眠的電路結(jié)構(gòu)，只有當(dāng)電源控制電路4收到任意 一路輸出的控制信號的觸發(fā)時(shí)才會(huì)開始向整個(gè)電路供電，并喚醒微處理器1; 微處理器1進(jìn)入工作模式后通過I/O輸出控制信號控制電源控制電路4，在整 個(gè)操作完成后，微處理器1通過I/O輸出控制信號控制電源控制電路4停止 供電，整個(gè)設(shè)備轉(zhuǎn)入休眠模式，等待下一次的觸發(fā)喚醒。
顯示及指示單元14通過液晶顯示屏141和聲光指示裝置142以數(shù)字、文 字和聲光結(jié)合的方式來提示工作過程和交易的結(jié)果。
本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。.本實(shí) 用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修 改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越 所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了微處理器l、存儲(chǔ)器2、電源3、電源控制電路4、 上電復(fù)位電路5、微波發(fā)射單元8、微波發(fā)射電路81、放大電路一82、發(fā)射 天線83、微波接收單元9、微波接收電路91、放大電路二92、接收天線93、 單頻段微波控制單元10、射頻模塊一 101、放大電路三102、天線單元一 103、 多頻段微波控制單元11、射頻模塊二 111、放大電路四112、天線單元二 113、 觸發(fā)控制單元12、拆卸觸發(fā)器121、驅(qū)動(dòng)電路一121a、放大電路五121b、插 /拔卡觸發(fā)器122、驅(qū)動(dòng)電路二122a、放大電路六122b、 IC卡讀寫單元13、 IC卡插座131、 IC卡匹配電路132、顯示及指示單元14、液晶顯示屏141、 聲光指示裝置142等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一
種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種新型多頻段多功能電子標(biāo)簽，包括微處理器(1)，與微處理器(1)的I/O端相連的存儲(chǔ)器(2)，電源(3)通過電源控制電路(4)與微處理器(1)相連接，微處理器(1)的I/O端還連接有上電復(fù)位電路(5)，上電復(fù)位電路(5)分別與電源(3)和電源控制電路(4)相連，其特征在于，所述的微處理器(1)的I/O端還連接有微波發(fā)射單元(8)、微波接收單元(9)、單頻段微波控制單元(10)、多頻段微波控制單元(11)、觸發(fā)控制單元(12)、以及用于同IC卡進(jìn)行信息交互并將IC卡內(nèi)信息讀入存儲(chǔ)器(2)內(nèi)的IC卡讀寫單元(13)；上述的多頻段微波控制單元(11)、觸發(fā)控制單元(12)和微波接收單元(9)均與電源控制電路(4)相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型多頻段多功能電子標(biāo)簽，其特征在于，所 述的微波發(fā)射單元(8)為5.8G微波發(fā)射單元，它包括依次串聯(lián)的微波發(fā)射 電路(81)、放大電路一 (82)和發(fā)射天線(83)，微波發(fā)射電路(81)連接 在微處理器(1)的I/0端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型多頻段多功能電子標(biāo)簽，其特征在于，所 述的微波接收單元(9)為5.8G微波接收單元，它包括依次串聯(lián)的接收天線(93)、放大電路二 (92)和微波接收電路(91)，微波接收電路(91)分別 連接在微處理器(1)的I/0端和電源控制電路(4)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型多頻段多功能電子標(biāo)簽，其特征在于，所 述的單頻段微波控制單元(10)為13.56M微波控制單元，它包括依次串聯(lián)的 射頻模塊一 (101 )、放大電路三(102)和天線單元一 (103)，射頻模塊一 (101) 連接在微處理器(1)的I/0端。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型多頻段多功能電子標(biāo)簽，其特征在于，所 述的多頻段微波控制單元(11)為433M/915M/2. 4G微波控制單元，它包括依 次串聯(lián)的射頻模塊二 (111)、放大電路四(112)和天線單元二 (113)，射頻 模塊二 (111)分別連接在微處理器(1)的I/0端和電源控制電路(4)上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1 5中任意一項(xiàng)所述的新型多頻段多功能電子標(biāo)簽，其 特征在于，觸發(fā)控制單元(12 )包括拆卸觸發(fā)器(121)和插/拔卡觸發(fā)器(122 )， 所述的拆卸觸發(fā)器(121)連接有驅(qū)動(dòng)電路一 (121a)和放大電路五(121b)， 拆卸觸發(fā)器(121)信號輸出端一路經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路一 (121a)輸出控制信號至電 源控制電路(4)，另一路經(jīng)放大電路五(121b)輸出觸發(fā)信號數(shù)據(jù)至微處理 器(1)的I/0端；所述的插/拔卡觸發(fā)器(122)連接有驅(qū)動(dòng)電路二 (122a) 和放大電路六(122b)，插/拔卡觸發(fā)器(122)信號輸出端一路經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路二(122a)輸出控制信號至電源控制電路(4)，另一路經(jīng)放大電路六(122b) 輸出觸發(fā)信號數(shù)據(jù)至微處理器(1)的I/0端。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型多頻段多功能電子標(biāo)簽，其特征在于，所 述的微處理器(1)的I/O端還連接有顯示及指示單元(14);所述的顯示及 指示單元(14)包括液晶顯示屏(141)和聲光指示裝置(142)，液晶顯示屏(141)和聲光指示裝置(142)分別連接在微處理器(1)上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型多頻段多功能電子標(biāo)簽，其特征在于，所 述的IC卡讀寫單元(13)包括IC卡插座(131)，所述的IC卡插座(131) 通過IC卡匹配電路(132)與微處理器(1)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及新型多頻段多功能電子標(biāo)簽。包括微處理器，與微處理器的I/O端相連的存儲(chǔ)器，電源通過電源控制電路與微處理器相連接，微處理器I/O端還連接有上電復(fù)位電路，上電復(fù)位電路分別與電源和電源控制電路相連，其特征在于，所述的微處理器I/O端還連接有微波發(fā)射單元、微波接收單元、單頻段微波控制單元、多頻段微波控制單元、觸發(fā)控制單元、以及用于同IC卡進(jìn)行信息交互并將IC卡內(nèi)信息讀入存儲(chǔ)器內(nèi)的IC卡讀寫單元；上述的多頻段微波控制單元、觸發(fā)控制單元和微波接收單元均與電源控制電路相連接。微處理器的I/O端固化符合短程無線通信協(xié)議規(guī)范的運(yùn)算及邏輯程序。其優(yōu)點(diǎn)為成本低、工作效率高、體積小巧。
文檔編號G07B15/06GK201222262SQ20082008699
公開日2009年4月15日 申請日期2008年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月19日
發(fā)明者李曉春, 王長華, 勇 秦, 章海燕, 杰 陶 申請人:浙江九州機(jī)電工程有限公司