專利名稱：一種車載讀卡方式的線纜巡檢系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種線纜巡檢系統(tǒng)，尤其涉及一種車載讀卡方式的線纜巡 檢系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
對(duì)于長(zhǎng)期處于運(yùn)行狀態(tài)的線纜設(shè)備來(lái)說(shuō)，在正常機(jī)械載荷及大自然雷擊、 強(qiáng)風(fēng)、水災(zāi)、沉陷、鳥害等外力侵害的長(zhǎng)期作用下，其各元件可能會(huì)不斷老 化甚至腐蝕，對(duì)于系統(tǒng)的安全使用和穩(wěn)定構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
為了監(jiān)視線纜設(shè)備的正常運(yùn)行，巡視人員通常要對(duì)設(shè)備進(jìn)行定時(shí)或不定 時(shí)巡視，并對(duì)線纜設(shè)備的運(yùn)行狀況、運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行記錄存檔，發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷 和危及安全的隱患，提出具體的檢修內(nèi)容報(bào)告。
由于目前線纜巡檢普遍采用的是人工巡視、手工紙介質(zhì)記錄的工作方式， 存在人為因素多、管理成本高，巡檢工作管理困難、巡視質(zhì)量難以保證等問(wèn) 題，同時(shí)，對(duì)反映運(yùn)行狀態(tài)和線纜缺陷等的信息得不到及時(shí)反饋，線纜隱患 不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，容易引發(fā)線纜故障。
另外，傳統(tǒng)的巡檢管理方法難以有效監(jiān)督巡檢人員，由此巡檢不到位而引 發(fā)的事故屢見不鮮。
為了保證線路和設(shè)備巡檢的順利進(jìn)行，減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失，改變傳 統(tǒng)落后巡檢方式顯得愈來(lái)愈重要。而如何監(jiān)督巡檢人員巡檢路線的到位情況 和工作狀態(tài)以及巡檢工作的規(guī)范化管理已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)注和亟待解 決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種車載讀卡方式的線纜巡檢系統(tǒng)，不僅保證 線路和設(shè)備巡檢的順利進(jìn)行，而且提高線纜設(shè)備巡檢和運(yùn)行管理水平，從而
3有效提高線纜設(shè)備運(yùn)行安全性。
本實(shí)用新型所提供的 一 種車載讀卡方式的線纜巡檢系統(tǒng)，包括在巡檢點(diǎn)設(shè)
置的可識(shí)別的RFID電子標(biāo)簽，其特征在于還包括車載讀卡設(shè)備，該車載讀 卡設(shè)備由一 RFID遠(yuǎn)距離讀卡器、 一與該讀卡器連接的控制器和一分別與所述 讀卡器和控制器連接進(jìn)行供電的車載電源構(gòu)成。
在上述的線纜巡檢系統(tǒng)中，還包括一移動(dòng)終端，用于實(shí)時(shí)獲取線纜巡視讀 卡信息。
在上述的線纜巡檢系統(tǒng)中，移動(dòng)終端為便攜電腦、PDA或RFID手持機(jī)。 在上述的線纜巡檢系統(tǒng)中，移動(dòng)終端為配備帶GPS和具有GIS功能并可以 無(wú)線通信的移動(dòng)終端，用于將巡視結(jié)果和缺陷檢修進(jìn)行實(shí)時(shí)處理。
由于采用了上述的技術(shù)解決方案，本實(shí)用新型基于遠(yuǎn)距離RFID(射頻) 識(shí)別技術(shù)，利用移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)定制線纜巡檢任務(wù)，通過(guò)巡檢點(diǎn)可識(shí)別標(biāo)簽 (RFID)定位，實(shí)現(xiàn)到位監(jiān)督，從而指導(dǎo)巡檢人員執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的巡檢 路線和工作流程，并在此基礎(chǔ)上對(duì)巡檢結(jié)果和設(shè)備缺陷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)現(xiàn)巡 視信息管理自動(dòng)化、規(guī)范化、功能管理多元化。本實(shí)用新型提升了對(duì)線纜設(shè)備 的管理效率和水平，監(jiān)管質(zhì)量也得到有效的保障，有效提高了線纜設(shè)備運(yùn)行安 全性，同時(shí)也最大程度的減輕了巡檢人員的工作負(fù)擔(dān)。


圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型基于射頻識(shí)別技術(shù)(RFID),射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)是自動(dòng) 識(shí)別技術(shù)的一種，即通過(guò)無(wú)線射頻方式進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)通信，對(duì)目標(biāo)加以 識(shí)別，具有不易破損、數(shù)據(jù)可靠、使用周期長(zhǎng)、有效通訊距離長(zhǎng)等特點(diǎn)，將其 安裝在線纜、配電房、開關(guān)站后，可作為設(shè)備的唯一標(biāo)志進(jìn)行巡檢。
如圖1所示，本實(shí)用新型即一種線纜巡檢系統(tǒng)，包括在巡檢點(diǎn)設(shè)置的可識(shí) 別的RFID電子標(biāo)簽1以及車載讀卡設(shè)備，該車載讀卡設(shè)備由RFID遠(yuǎn)距離讀
4卡器2、與該讀卡器2連接的控制器3和向讀卡器和控制器供電的車載電源4 構(gòu)成。
線纜巡視人員以駕駛車輛行進(jìn)方式進(jìn)行線纜巡視。遠(yuǎn)距離讀卡器安裝于車 輛頂部，并傾斜一定角度(可調(diào))，面向所需巡視線纜一側(cè)。遠(yuǎn)距離讀卡器可
讀取15-25米遠(yuǎn)處的線纜銘牌電子標(biāo)簽，并將信息自動(dòng)記錄于車內(nèi)控制器內(nèi)(可 存儲(chǔ)18000條記錄)，12v電源由車載逆變電提供。
提供讀卡軟件從控制器中自動(dòng)下載記錄并打包，以便提交巡視記錄。
車輛上可另外設(shè)置移動(dòng)終端5，實(shí)時(shí)獲取線纜巡視讀卡信息。
移動(dòng)終端可以為 <更攜電腦、PDA或RFID手持才幾。
本實(shí)用新型具有下列特點(diǎn)
1. RFID電子標(biāo)簽
唯一標(biāo)志利用電子標(biāo)簽全球唯一編碼，建立線纜設(shè)備的"身份證"； 巡視到位自動(dòng)識(shí)別設(shè)備，讀取設(shè)備信息，利用設(shè)備電子標(biāo)簽，確保運(yùn)行 人員巡一見到位。
2. 便攜GPRS、 RFID無(wú)線技術(shù)
移動(dòng)計(jì)算技術(shù)是采用便攜電腦、PDA、 RFID手持機(jī)等移動(dòng)終端，利用WAP、 GPRS、 EDGE、 CDMA1X等技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)與信息的交換。它可隨時(shí)隨地地使 用，達(dá)到突發(fā)、應(yīng)急、方便的效果。在智能巡檢系統(tǒng)中利用移動(dòng)終端，可方便 的實(shí)現(xiàn)讀取RFID電子標(biāo)簽，對(duì)巡視項(xiàng)目模版的擴(kuò)展和缺陷常用語(yǔ)的管理要求。 另外可以配備帶GPS和具有GIS功能并可以無(wú)線通信的移動(dòng)終端設(shè)備，做到巡 視結(jié)果和缺陷檢修的實(shí)時(shí)處理。
3. 車載RFID無(wú)線技術(shù)
將RFID遠(yuǎn)距離讀卡器安裝于車頂?shù)炔课唬⑴c車內(nèi)便攜計(jì)算機(jī)系統(tǒng)連接， 實(shí)現(xiàn)道路兩旁線纜沿線不停車巡檢，可極大提高巡檢效率，并可通過(guò)計(jì)算，獲 取巡檢線路圖、巡檢速度、以及檢驗(yàn)巡檢質(zhì)量。
針對(duì)不同的設(shè)備制定不同的標(biāo)準(zhǔn)厙，以電線桿例，用桿為單位，對(duì)每根電桿 資料(電壓等級(jí)、銘牌、設(shè)備型號(hào)、線纜規(guī)格等)輸入芯片，其中增加地理位置的 信息。在通訊電纜的應(yīng)用時(shí)寫入芯片的數(shù)據(jù)資料，光纜的銘牌、使用單位、光纜的 長(zhǎng)度、離地高度、上下接頭的位置等基礎(chǔ)信息。1) 讀卡器采用型號(hào)為DLC-6890遠(yuǎn)距離一體化讀寫器。 產(chǎn)品主要參數(shù)
工作頻l爻902~928MHz 工作電壓DC - 12V 最大功耗5W 儲(chǔ)存溫度-45°C +95°C 工作溫度-35°C~+75°C
支才爭(zhēng)協(xié)議ISO-1800006B、 ISO-18000-6C(EPC G2) 天線增益12dbi水平極化 天線功率接入天線功率1W (可調(diào)) 有效距離讀/寫卡距離不少于15m
數(shù)據(jù)接口 同時(shí)具備RS232、 RS485、 wiegand26或者34數(shù)據(jù)接口 快速識(shí)別能識(shí)別移動(dòng)速度大于120km/h快速移動(dòng)的電子標(biāo)簽 ^ 主要產(chǎn)品功能
發(fā)射功率小，讀寫距離穩(wěn)定可靠； 軟硬件分開設(shè)計(jì)，支持在線升級(jí)； 支持觸發(fā)后識(shí)別標(biāo)簽的功能 數(shù)據(jù)過(guò)濾、同步和異步等功能。 標(biāo)簽數(shù)據(jù)ID匹配、離線工作等功能。
2) 控制器采用CXT控制器 主要產(chǎn)品參數(shù)
供電自帶開關(guān)電源，輸入交流220V 50HZ; 控制門一臺(tái)CHD885DM可控制四到八個(gè)門； 接線筒單，多門控制器與多門閱讀器僅有一條RS485線連接 通訊方式RS485通訊，有防數(shù)據(jù)丟失協(xié)議，兩邊都有防雷保護(hù) 具有單門控制器的所有功能；
多路輸入紅外、門磁、出門按鈕、消防緊急按鈕等；
多路輸出開鎖繼電器、開路門報(bào)警輸出；
用戶數(shù)量7000個(gè)；記錄容量保持最新記錄18000條
6外部掉電數(shù)據(jù)保持時(shí)間約290天 電源DC735V，功耗小于1W
以上結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人 員可根據(jù)上述說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié) 不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作 為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種車載讀卡方式的線纜巡檢系統(tǒng)，包括RFID電子標(biāo)簽，其特征在于還包括車載讀卡設(shè)備，車載讀卡設(shè)備由一RFID遠(yuǎn)距離讀卡器、一與該讀卡器連接的控制器和一分別與所述讀卡器和控制器連接進(jìn)行供電的車載電源構(gòu)成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的線纜巡檢系統(tǒng)，其特征在于還包括一移動(dòng)終 端，用于實(shí)時(shí)獲取線纜巡視讀卡信息。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的線纜巡檢系統(tǒng)，其特征在于所述的移動(dòng)終端 為便攜電腦、PDA或RFID手持機(jī)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的線纜巡檢系統(tǒng)，其特征在于所述的移動(dòng)終端 為配備帶GPS和具有GIS功能并可以無(wú)線通信的移動(dòng)終端，用于將巡視結(jié)果和 缺陷檢修進(jìn)行實(shí)時(shí)處理。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車載讀卡方式的線纜巡檢系統(tǒng)，包括RFID電子標(biāo)簽，其特征在于還包括車載讀卡設(shè)備，該車載讀卡設(shè)備由一RFID遠(yuǎn)距離讀卡器、一與該讀卡器連接的控制器和一分別與所述讀卡器和控制器連接進(jìn)行供電的車載電源構(gòu)成。本實(shí)用新型基于遠(yuǎn)距離RFID(射頻)識(shí)別技術(shù)，利用移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)定制線纜巡檢任務(wù)，通過(guò)巡檢點(diǎn)可識(shí)別標(biāo)簽(RFID)定位，實(shí)現(xiàn)到位監(jiān)督，從而指導(dǎo)巡檢人員執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的巡檢路線和工作流程，并在此基礎(chǔ)上對(duì)巡檢結(jié)果和設(shè)備缺陷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)現(xiàn)巡視信息管理自動(dòng)化、規(guī)范化、功能管理多元化。
文檔編號(hào)G07C1/20GK201266396SQ20082015375
公開日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年10月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月7日
發(fā)明者吳國(guó)棟, 唐金花, 艦 汪, 煒 王, 馬莉強(qiáng) 申請(qǐng)人:上海思南電力通信有限公司;上?？_網(wǎng)絡(luò)科技有限公司