專利名稱：一種汽車行駛情況記錄裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及交通運(yùn)輸。 —背景技術(shù)汽車在道路上行駛，具有一定的風(fēng)險，也常常存在一些因證據(jù)缺乏而使 人不能完全確認(rèn)事實真相的問題，例如1、當(dāng)發(fā)生事故后，要完全確認(rèn)事 故發(fā)生的原因和事故發(fā)生的整個過程，往往只能靠事故中留下的一些痕跡和 有關(guān)人員的陳述來推斷，不能完全復(fù)原事故過程；2、在某些情況下，正常行駛的車輛被交通民警等有關(guān)執(zhí)法人員誤認(rèn)為違法或交通民警等有關(guān)執(zhí)法 人員發(fā)現(xiàn)有違法行為的車輛后，執(zhí)法人員和當(dāng)事人都不能提供現(xiàn)場影音證據(jù)，出現(xiàn)違法不糾或錯誤處罰的現(xiàn)象；3、對于出租汽車時常發(fā)生的乘客投 訴事件，因出租車無法提供有利自己的證據(jù)而被有關(guān)執(zhí)法人員直接作出有利 于乘客的判定，也屢見不鮮。針對上述存在的類似問題，目前車輛上安裝的 相關(guān)監(jiān)控、記錄等設(shè)備，還不能完全解決。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種汽車行 駛情況記錄裝置，利用聲音和錄象資料，能夠可靠地解決上述存在的問題。本實用新型的技術(shù)方案是 一種汽車行駛情況記錄裝置，主要有外殼、 安裝架、光學(xué)透鏡、光電信號轉(zhuǎn)換器件、聲電信號轉(zhuǎn)換器件、控制器、存儲 器、數(shù)據(jù)傳輸接口、音視輸出接口、碰撞感應(yīng)器、內(nèi)置電源、外接電源接口、 工作指示燈、保護(hù)按鈕等組成。所述的外殼，表面安裝有安裝架、光學(xué)透鏡、數(shù)據(jù)傳輸接口、音視輸出接口、外接電源接口、工作指示燈，內(nèi)部安裝了光電信號轉(zhuǎn)換器件、聲電信 號轉(zhuǎn)換器件、控制器、存儲器、碰撞感應(yīng)器、內(nèi)置電源等。 '所述的安裝架，安裝在外殼上.，能采用真空吸附、螺栓固定、膠粘、卡、 夾等方式，把本實用新型裝置安裝到車輛上。安裝架可分為固定式和可調(diào)式 等形式，可調(diào)式安裝架的在安裝后，可以自由調(diào)節(jié)方向和角度。所述的光學(xué)透鏡，安裝在外殼的一側(cè)、光電信號轉(zhuǎn)換器件受光面的前端， 用于把一定角度內(nèi)外界圖象聚焦到光電信號轉(zhuǎn)換器件的受光面上，光學(xué)透鏡 可分為固定焦距和可變焦距形式。所述的光電信號轉(zhuǎn)換器件一般為目前常用的CCD、 CMOS器件，用于把光轉(zhuǎn)換為電信號，并把電信號傳輸?shù)娇刂破鳌９?學(xué)透鏡和光電信號轉(zhuǎn)換器件組合在一起，就是俗稱的攝象頭，也稱為監(jiān)控攝 象機(jī)。所述的聲電信號轉(zhuǎn)換器件，即麥克風(fēng)或話筒，用于把聲音轉(zhuǎn)換為電信號， 并把電信號傳輸?shù)娇刂破?。所述的控制器，分別用導(dǎo)線連接有光電信號轉(zhuǎn)換器件、聲電信號轉(zhuǎn)換器 件、存儲器、數(shù)據(jù)傳輸接口、音視輸出接口、碰撞感應(yīng)器、內(nèi)置電源、外接 電源接口、工作指示燈，用于控制本裝置的錄音、錄象或回放?？刂破鞯闹?要作用是自動實現(xiàn)連續(xù)分段循環(huán)錄音錄象，即錄制的內(nèi)容按照一定的時間長 度進(jìn)行分段，前后段之間是連續(xù)的、沒有時間間隔，并根據(jù)存儲器容量的大 小，當(dāng)存儲器容量使用完后，能自動刪除最早錄制的內(nèi)容，從而實現(xiàn)連續(xù)分 段循環(huán)錄音錄象，當(dāng)接通外接電源時，控制器能控制本裝置自動開始錄制， 關(guān)閉外接電源，在經(jīng)歷一定的延時時間后自動停止錄制，當(dāng)控制器接收到碰 撞感應(yīng)器的信號后，即使關(guān)閉外接電源，也能使用內(nèi)置電源迸行錄制，并自 動對碰撞時和碰撞前、后共3段錄制內(nèi)容進(jìn)行防刪除保護(hù)，按動一次保護(hù)按鈕，其功能和碰撞感應(yīng)器動作時相同。所述的存儲器，通過控制器的控制，用于存儲錄制的內(nèi)容。容量越大，則錄制的總時間越長，當(dāng)存儲器的容量為1G時， 一般能用VCD質(zhì)量錄制總 時間達(dá)50分鐘左右，如果每段2分鐘，則可錄制25段。所述的數(shù)據(jù)傳輸接口， 一般使用USB或1394等接口類型，主要用于連 接電腦設(shè)備，在電腦上保存或査看錄制的內(nèi)容。所述的音視輸出接口，能插接音頻、視頻連接線，直接連接到電視機(jī)上， 查看錄制的內(nèi)容。 ，所述的碰撞感應(yīng)器， 一般可使用水銀觸點(diǎn)的開關(guān)，當(dāng)汽車受到?jīng)_擊或碰 撞后，水銀移動而接通電極，輸出電信號，傳輸給控制器。所述的保護(hù)按鈕， 和碰撞感應(yīng)器的電極并聯(lián)，在駕駛員需要保護(hù)某段錄制內(nèi)容時，按動一次保 護(hù)按鈕。所述的內(nèi)置電源，是在外接電源關(guān)閉后，提供保存錄制內(nèi)容和繼續(xù)錄制 的電源，考慮本裝置的體積， 一般使用紐扣電池等。所述的外接電源接口，通過連接線，直接插接到汽車的點(diǎn)煙器插口上， 除提供外接電源外，也是啟動本裝置開始錄制工作的開關(guān)，即當(dāng)汽車電門打 開后，點(diǎn)煙器通電，提供外接電源并啟動本裝置開始錄制，當(dāng)汽車電門斷開 后，即關(guān)閉了外接電源，在經(jīng)歷一定的延時時間后，本裝置自動停止錄制工 作。所述的工作指示燈，燈亮?xí)r，表示本裝置在正常工作，燈滅時，停止工作。按上述方案制造的一種汽車行駛情況記錄裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便的優(yōu)點(diǎn)，利用聲音和錄象資料，能夠可靠地解決車輛在發(fā)生意外時相關(guān)證 據(jù)容易滅失的問題，為事故調(diào)査、違法行為、運(yùn)輸糾紛等問題的處理，提供 直觀的材料，具有較好的社會推廣意義。


圖1:本實用新型的實施例示意圖；圖2:本實用新型的實施例右視圖。
具體實施方式
下面結(jié)合圖l對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。附圖中，l-外殼、 2-安裝架、3-光學(xué)透鏡、4-光電信號轉(zhuǎn)換器件、5-聲電信號轉(zhuǎn)換器件、6-控制器、7-存儲器、8-數(shù)據(jù)傳輸接口、 9-音視輸出接口、 10-碰撞感應(yīng)器、 11-內(nèi)置電源、12-外接電源接口、 13-工作指示燈、14-保護(hù)按鈕。一種汽車行駛情況記錄裝置，主要有外殼1、安裝架2、光學(xué)透鏡3、 光電信號轉(zhuǎn)換器件4、聲電信號轉(zhuǎn)換器件5、控制器6、存儲器7、數(shù)據(jù)傳輸 接口8、音視輸出接口9、碰撞感應(yīng)器IO、內(nèi)置電源ll、外接電源接口 12、 工作指示燈13和保護(hù)按鈕14等組成。 .所述的外殼l，表面安裝有安裝架2、光學(xué)透鏡3、數(shù)據(jù)傳輸接口8、音 視輸出接口9、外接電源接口 12、工作指示燈13和保護(hù)按鈕14，內(nèi)部安裝 了光電信號轉(zhuǎn)換器件4、聲電信號轉(zhuǎn)換器件5、控制器6、存儲器7、碰撞感 應(yīng)器IO、內(nèi)置電源ll等。所述的安裝架2，安裝在外殼l上，能采用真空吸附、螺栓固定、膠粘、 卡、夾等方式，把本實用新型裝置安裝到車輛上。安裝架2可分為固定式和可調(diào)式等形式，可調(diào)式安裝架的在安裝后，可以自由調(diào)節(jié)方向和角度。所述的光學(xué)透鏡3，安裝在外殼l的一側(cè)，用于把一定角度內(nèi)外界圖象 聚焦到光電信號轉(zhuǎn)換器件4的受光面上，光學(xué)透鏡3可分為固定焦距和可變 焦距形式。所述的光電信號轉(zhuǎn)換器件4一般為目前常用的CCD、 COMS器件， 用于把光轉(zhuǎn)換為電信號，并把電信號傳輸?shù)娇刂破?。光學(xué)透鏡3和光電信 號轉(zhuǎn)換器件4組合在一起，就是俗稱的攝象頭，也稱為監(jiān)控攝象機(jī)。所述的聲電信號轉(zhuǎn)換器件5，即麥克風(fēng)或話筒，用于把聲音轉(zhuǎn)換為電信 號，并把電信號傳輸?shù)娇刂破?。所述的控制器6，分別用導(dǎo)線連接有光電信號轉(zhuǎn)換器件4、聲電信號轉(zhuǎn) 換器件5、存儲器7、數(shù)據(jù)傳輸接口 8、音視輸出接口 9、碰撞感應(yīng)器10、 內(nèi)置電源ll、外接電源接口 12、工作指示燈13、保護(hù)按鈕14，用于控制本 裝置的錄音、錄象或回放?？刂破?的主要作用是自動實現(xiàn)連續(xù)分段循環(huán)錄 音錄象，即錄制的內(nèi)容按照一定的時間長度進(jìn)行分段，前后段之間是連續(xù)的、 沒有時間間隔，并根據(jù)存儲器7容量的大小，當(dāng)存儲器7容量使用完后，能 自動刪除最早錄制的內(nèi)容，從而實現(xiàn)連續(xù)分段循環(huán)錄音錄象，當(dāng)接通外接電 源時，控制器6能控制本裝置自動開始錄制，關(guān)閉外接電源，在經(jīng)歷一定的 延時時間后自動停止錄制，當(dāng)控制器6接收到碰撞感應(yīng)器10的信號后，即 使關(guān)閉外接電源，也能使用內(nèi)置電源11進(jìn)行錄制，并自動對碰撞時和碰撞 前、后共3段錄制內(nèi)容進(jìn)行防刪除保護(hù)，按動一次保護(hù)按鈕14，其功能和 碰撞感應(yīng)器動作時相同。所述的存儲器7，通過控制器6的控制，用于存儲錄制的內(nèi)容，存儲器 7的容量越大，則錄制的總時間越長，當(dāng)存儲器7的容量為1GB時， 一般能 用VCD質(zhì)量錄制總時間達(dá)50分鐘左右，如果每段2分鐘，則可錄制25段。所述的數(shù)據(jù)傳輸接口 8, —般使用USB或1394等接口類型,主要用于 連接電腦設(shè)備，在電腦上保存或查看錄制的內(nèi)容。所述的音視輸出接口9，能插接音頻、視頻連接線，直接連接到電視機(jī) 上，査看錄制的內(nèi)容。 一所述的碰撞感應(yīng)器10， 一般可使用水銀型式的開關(guān)，當(dāng)汽車受到?jīng)_擊 或碰撞后，水銀移動而接通電極，輸出電信號，傳輸給控制器。所述的保護(hù) 按鈕14，和碰撞感應(yīng)器10的電極并聯(lián)，在駕駛員需要保護(hù)某時間段內(nèi)的3段錄制內(nèi)容時，按動一次保護(hù)按鈕。所述的內(nèi)置電源11，是在外接電源關(guān)閉后，提供保存錄制P^容和繼續(xù) 錄制的電能，考慮本裝置的體積， 一般使用紐扣電池等。所述的外接電源接口 12，通過連接線，直接插接到汽車的點(diǎn)煙器插口 上，除提供外接電源外，也是啟動本裝置開始錄制工作的開關(guān)，即當(dāng)汽車電 門打開后，點(diǎn)煙器通電，提供外接電源并啟動本裝置開始錄制，當(dāng)汽車電門 斷開后，即關(guān)閉了外接電源，在經(jīng)歷一定的延時時間后，本裝置自動停止錄 制工作。所述的工作指示燈13，燈亮?xí)r，表示本裝置在正常工作，燈滅時，停 止工作。按上述方案制造的一種汽車行駛情況記錄裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方 便的優(yōu)點(diǎn)， 一般安裝在駕駛時內(nèi)，利用錄制的聲音和車輛前方的錄象資料， 能夠方便、直觀地判斷出本車的位置、行駛路徑和速度、以及其他車輛或交 通參與者與本車的相對狀態(tài)，從而可靠地解決車輛在發(fā)生意外時相關(guān)證據(jù)容 易滅失的問題，為事故調(diào)査、違法行為、運(yùn)輸糾紛等問題的處理，提供直觀 的材料，具有較好的社會推廣意義。
權(quán)利要求1、一種汽車行駛情況記錄裝置，其特征在于光學(xué)透鏡安裝在外殼的一側(cè)、光電信號轉(zhuǎn)換器件受光面的前端，光電信號轉(zhuǎn)換器件、控制器、存儲器、碰撞感應(yīng)器安裝在外殼內(nèi)，數(shù)據(jù)傳輸接口、音視輸出接口、外接電源接口安裝在外殼上，控制器分別連接光電信號轉(zhuǎn)換器件、存儲器、數(shù)據(jù)傳輸接口、音視輸出接口、碰撞感應(yīng)器、外接電源接口。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行駛情況記錄裝置，其特征在于外 殼上安裝有安裝架。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行駛情況記錄裝置，其特征在于外 殼內(nèi)設(shè)有和控制器連接的聲電信號轉(zhuǎn)換器件。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行駛情況記錄裝置，其特征在于外 殼內(nèi)設(shè)有和控制器連接的內(nèi)置電源。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行駛情況記錄裝置，其特征在于外 殼上設(shè)有和控制器連接的工作指示燈。 —
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行駛情況記錄裝置，其特征在于外 殼上設(shè)有和控制器連接的保護(hù)按鈕。
專利摘要一種汽車行駛情況記錄裝置，涉及交通運(yùn)輸，主要有外殼、安裝架、光學(xué)透鏡、光電信號轉(zhuǎn)換器件、聲電信號轉(zhuǎn)換器件、控制器、存儲器、數(shù)據(jù)傳輸接口、音視輸出接口、碰撞感應(yīng)器、內(nèi)置電源、外接電源接口、工作指示燈、保護(hù)按鈕等組成，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便的優(yōu)點(diǎn)，安裝在車輛上，當(dāng)車輛電門開啟后，能自動連續(xù)分段循環(huán)錄音錄象，利用錄制的聲音和車輛前方的錄象資料，能夠方便、直觀地判斷出本車的位置、行駛路徑和速度、以及其他車輛或交通參與者與本車的相對狀態(tài)，從而可靠地解決車輛在發(fā)生意外時相關(guān)證據(jù)容易滅失的問題，為事故調(diào)查、違法行為、運(yùn)輸糾紛等問題的處理，提供直觀的材料，具有較好的社會推廣意義。
文檔編號G07C5/00GK201294009SQ200820167599
公開日2009年8月19日 申請日期2008年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月17日
發(fā)明者郭偉明, 郭曉曉 申請人:郭偉明