專利名稱：一種汽車行車數(shù)據(jù)記錄方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車行車數(shù)據(jù)記錄方法及裝置。
背景技術(shù)：
伴隨著車載電控設(shè)備的增多，車載電控系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜越來 越繁多，開發(fā)過程中的數(shù)據(jù)分析也變得異常困難，其中電控設(shè)備正常 工況下持久連續(xù)運(yùn)行的數(shù)據(jù)尤為難以記錄，這給電控設(shè)備的故障分析 以及性能提升帶來了巨大的挑戰(zhàn)。
現(xiàn)階段的車栽行車記錄儀通常具有以下兩種形式
1. 無人行車路況記錄設(shè)備
這種設(shè)備現(xiàn)階段主要利用GPS技術(shù)記錄車輛的運(yùn)行軌跡，功能單 一，不能夠?qū)崟r(shí)的記錄車載電控i殳備的工作狀況。
2. 有人員操作情況下的數(shù)據(jù)記錄設(shè)備
在有人員參與的情況下利用多種通訊協(xié)議，記錄動態(tài)運(yùn)行情況下 的車載電控設(shè)備的工作狀況。但這種數(shù)據(jù)記錄設(shè)備由于人員的限制， 不能夠長久持續(xù)的記錄車載電控i殳備的工作狀況。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的收集資 金投入巨大，而且時(shí)間漫長，有許多設(shè)備的工作狀況并不能夠得到真 實(shí)的反映《

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種汽車行車數(shù)據(jù)記錄方法及裝置，能夠有效監(jiān)測并存取被控設(shè)備的數(shù)據(jù)信息，為汽車電控系統(tǒng)開發(fā)人員 提供豐富便捷的運(yùn)行數(shù)據(jù)信息。
本發(fā)明基于同一發(fā)明構(gòu)思，具有兩個(gè)獨(dú)立l支術(shù)方案
1、 一種汽車行車數(shù)據(jù)記錄方法，其特征在于主控制芯片讀取汽 車電控設(shè)備的數(shù)據(jù)信息，將數(shù)據(jù)信息存儲到存儲單元。
主控制芯片通過CAN模塊與汽車電控設(shè)備通訊連接，基于CCP協(xié) 議讀取汽車電控設(shè)備的數(shù)據(jù)倌息。
基于CCP協(xié)議可進(jìn)行在線數(shù)據(jù)刷新，改變要讀取的電控設(shè)備數(shù)據(jù) 變量。
主控制芯片接有波特率選擇開關(guān)，可對CAN傳送速率進(jìn)行調(diào)整。 存儲單無釆用Flash Memory才莫塊。
主控制芯片接有外部時(shí)鐘模塊，該時(shí)鐘模塊由可充電電池供電。
2、 一種實(shí)現(xiàn)前迷汽車行牟數(shù)據(jù)記錄方法的裝置，其特征在于主 控制芯片經(jīng)CAN模塊與汽車電控設(shè)備通訊連接，主控制芯片外接有存
儲單元a
主控制芯片接有波特率選擇開關(guān)。
主控制芯片接有外部時(shí)鐘模塊，該時(shí)鐘模塊由可充電電池供電。
存儲單元采用Flash Memory才莫塊。 本發(fā)明具有的有益效果
本發(fā)明特別適用于車輛實(shí)驗(yàn)開發(fā)以及車輛故障后續(xù)分析的數(shù)據(jù)記 錄，能夠克服車輛惡劣的工作環(huán)境，在車輛運(yùn)行的情況下能夠自動運(yùn) 行，整個(gè)工作狀態(tài)無需人為參與，能夠安全方便的存儲數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)提 取便捷，相對于眾多的電控設(shè)備擁有較好的兼容性。
本發(fā)明的數(shù)據(jù)通訊模塊采用CAN通訊，利用CAN通訊的高強(qiáng)抗干 擾特性，可保證數(shù)據(jù)的傳輸安全:利用CAN通訊的高傳輸速率，保證數(shù)據(jù)記錄儀的大容量數(shù)據(jù)傳輸吞吐能力。
本發(fā)明采用大容量的Flash Memory作為數(shù)據(jù)存儲單元，使數(shù)據(jù)記 錄儀擁有更好的抗振動特性，保證數(shù)據(jù)的存儲安全。
本發(fā)明通過波特率選擇開關(guān)可改變主控制芯片的CAN傳輸速率， 使CAN的傳輸速率可以從OkMt/s到500kbU/s進(jìn)行改變，提高數(shù)據(jù) 記錄儀的硬件兼容性。
本發(fā)明采用CCP協(xié)議作為數(shù)據(jù)記錄儀同電控設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通訊 協(xié)議。CCP協(xié)議本身的數(shù)據(jù)傳輸栽體就是CAN通訊，使用CCP協(xié)議我們 可以更好的利用CAN通訊的眾多優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明的還支持基于CAN總線CCP協(xié)議數(shù)據(jù)在線刷新功能，提高產(chǎn) 品的使用周期，可針對不同的電控設(shè)備單元提供不同的數(shù)據(jù)記錄服務(wù)， 提高設(shè)備的應(yīng)用范圍，降低設(shè)備的使用成本。
本發(fā)明可提供多種數(shù)據(jù)記錄儀數(shù)據(jù)輸出通訊接口 ，記錄儀采集的 數(shù)據(jù)可以通過ETAS以及Vector公司的產(chǎn)品進(jìn)行閱讀分析。


附圖為本發(fā)明的電路原理圖。
具體實(shí)施例方式
如圖所示，主控制芯片MCU經(jīng)CAN模塊1與汽車電控設(shè)備2通訊 連接，主控制芯片外接有存儲單元3，存儲單元采用大容量的Flash Memory模塊，用來存儲所測電控設(shè)備CCP協(xié)議中DAQ所定義的數(shù)據(jù)變 量，也就;^數(shù)據(jù)記錄儀所要記錄的信息。
主控制芯片接有波特率選擇開關(guān)(Dip Switch) 4，此器件用來產(chǎn) 生不同組合的數(shù)字輸入信號組合，提供對MCU CAN波特率的修改。主控制芯片接有外部時(shí)鐘模塊5,該時(shí)鐘模塊由可充電電池6供電， 當(dāng)數(shù)據(jù)記錄儀斷電的時(shí)候此時(shí)鐘模塊也不會因此掉電，故此模塊可以 提供一個(gè)長久的時(shí)鐘坐標(biāo)。
主控制芯片MCU基于CCP協(xié)議讀取汽車電控設(shè)備的數(shù)據(jù)信息，電 控設(shè)備的數(shù)據(jù)信息存儲到大容量的flash memory上，等待數(shù)據(jù)的后續(xù) 提取分析?；贑CP協(xié)議，本發(fā)明還可進(jìn)行在線數(shù)據(jù)刷新，針對不同 的電控設(shè)備，改變要讀取的電控設(shè)備數(shù)據(jù)變量，同時(shí)還可對行車數(shù)據(jù) 記錄裝置的性能以及功能進(jìn)行固件升級。
權(quán)利要求
1、一種汽車行車數(shù)據(jù)記錄方法，其特征在于主控制芯片讀取汽車電控設(shè)備的數(shù)據(jù)信息，將數(shù)據(jù)信息存儲到存儲單元。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所迷的汽車行車數(shù)據(jù)記錄方法，其特征在于 主控制芯片通過CAN模塊與汽車電控設(shè)備通訊連接，基于CCP協(xié)議讀 取汽車電控設(shè)備的數(shù)據(jù)信息。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所迷的汽車行車數(shù)據(jù)記錄方法，其特征在于 基于CCP協(xié)議可進(jìn)行在線數(shù)據(jù)刷新，改變要讀取的電控設(shè)備數(shù)據(jù)變量。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所迷的汽車行車數(shù)據(jù)記錄方法，其特征在于 主控制芯片接有波特率選擇開關(guān)，可對CAN傳送速率進(jìn)行調(diào)整。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所迷的汽車行車數(shù)據(jù)記錄方法，其特征在于 存儲單元采用Flash Mefflory模塊。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所迷的汽牟行車數(shù)據(jù)記錄方法，其特征在于 主控制芯片接有外部時(shí)鐘模塊，該時(shí)鐘;漢塊由可充電電池供電。
7、 一種實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1汽車行車數(shù)據(jù)記錄方法的裝置，其特征在 于主控制芯片經(jīng)CAN模塊與汽車電控設(shè)備通訊連接，主控制芯片外 接有存儲單元。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的實(shí)現(xiàn)汽車行牟it據(jù)記錄方法的裝置，其 特征在于主控制芯片接有波特率選擇開關(guān)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所迷的實(shí)現(xiàn)汽車行車數(shù)據(jù)記錄方法的裝置，其 特征在于主控制芯片接有外部時(shí)鐘模塊，該時(shí)鐘模塊由可充電電池 供電。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所迷的實(shí)現(xiàn)汽車行車數(shù)據(jù)記錄方法的裝置， 其特征在于存儲單元采用Flash Memory模塊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車行車數(shù)據(jù)記錄方法及裝置，能夠有效監(jiān)測并存取被控設(shè)備的數(shù)據(jù)信息，為汽車電控系統(tǒng)開發(fā)人員提供豐富便捷的運(yùn)行數(shù)據(jù)信息。技術(shù)方案一種汽車行車數(shù)據(jù)記錄方法，其特征在于主控制芯片讀取汽車電控設(shè)備的數(shù)據(jù)信息，將數(shù)據(jù)信息存儲到存儲單元。
文檔編號G07C5/08GK101566853SQ200910138648
公開日2009年10月28日 申請日期2009年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月12日
發(fā)明者張維鑫 申請人:奇瑞汽車股份有限公司