用于專用短程通信網(wǎng)絡上的裝置管理的系統(tǒng)和方法

文檔序號：6667463閱讀：187來源：國知局

專利名稱：用于專用短程通信網(wǎng)絡上的裝置管理的系統(tǒng)和方法
技術領域：
本文所述的主題的實施例總體上涉及專用短程通信網(wǎng)絡(DSRC)上的裝置之間的相互作用。更具體地，所述主題的實施例涉及管理包括基于車輛的DSRC系統(tǒng)的多個DSRC系統(tǒng)。
背景技術：
在大范圍的應用中的專用短程通信(DSRC)網(wǎng)絡的潛在使用將導致DSRC系在各種產(chǎn)品和應用中的激增。一些產(chǎn)品具有與所實施的產(chǎn)品相關的特定的專用DSRC系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的一個示例是使用DSRC來與其它車輛和路側站進行局部通信的車輛。所述車輛能夠使用DSRC來交換信息，例如道路狀況、收費信息、交通接近度 (traffic proximity )等。其它系統(tǒng)，例如蜂窩電話、個人數(shù)字助理(PDA)、移動式計算機等，在各種應用中支持DSRC使用。這是期望的，因為它們是便攜式和多功能的。然而，在具體應用中，這些裝置通常比專用系統(tǒng)具有更受限的能力。不過，對于具體應用而言，當便攜式和專用DSRC系統(tǒng)都存在時，優(yōu)選的是僅4喿作專用DSRC系統(tǒng)。此外，兩種DSRC系統(tǒng)都能夠在相同的無線通信頻帶上進行操作，這能夠?qū)е?通信頻帶的干擾或者以其他方式的不希望使用。因此，由于功能原因以及實際通信方面，兩個同時操作的DSRC系統(tǒng)可能不僅比單個專用系統(tǒng)更低效，而且第二非專用系統(tǒng)的操作可能使得前者的效率降低。

發(fā)明內(nèi)容
提供了一種在具有主DSRC系統(tǒng)的車輛中管理專用短程通信(DSRC)網(wǎng)絡的方法。所述方法包括檢測在車輛附近操作的次DSRC系統(tǒng)和響應于4全測到所述次DSRC系統(tǒng)而發(fā)送抑制通知，其中所述抑制通知傳輸指令給所述次DSRC系統(tǒng)以中止DSRC傳輸。還提供基于車輛的主DSRC系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括適合于在DSRC網(wǎng)絡上發(fā)送和接收DSRC信號的DSRC收發(fā)器以及適合于
4操作所述DSRC收發(fā)器的DSRC控制器，其中所述DSRC控制器設置成檢測來自于車輛附近的次D S R C系統(tǒng)的信號并且響應于檢測到來自于所述次DSRC系統(tǒng)的信號而操作所述DSRC收發(fā)器以發(fā)送抑制通知，其中所述抑制通知傳輸指令給所述次DSRC系統(tǒng)以中止DSRC傳輸。還提供一種主DSRC系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括適合于在 DSRC網(wǎng)絡上發(fā)送和接收DSRC信號的DSRC收發(fā)器以及適合于操作所述DSRC收發(fā)器以發(fā)送周期性通知信號的DSRC控制器，其中所述周期性通知信號將所述主DSRC系統(tǒng)的首要地位(primacy )傳輸給適合于在所述DSRC網(wǎng)絡上操作的附近次DSRC系統(tǒng)。
提供該發(fā)明內(nèi)容是為了以簡化形式介紹構思的選擇，所述構思在具體實施方式
中進一步描述。該發(fā)明內(nèi)容不打算識別要求保護的主題的關鍵特征或基本特征，也不打算用來幫助確定要求保護的主題的范圍。

通過參考具體實施方式
和權利要求書并結合附圖，可以獲得本主題的更完整的理解，其中在全部附圖中相同的附圖標記表示同樣的元件。
圖1是車輛DSRC系統(tǒng)中的操作裝置的示意圖；
圖2是管理DSRC網(wǎng)絡上的局部系統(tǒng)的方法的示意
圖；圖3是管理DSRC網(wǎng)絡上的局部系統(tǒng)的另一方法的示
意圖；和圖4是管理DSRC網(wǎng)絡上的局部系統(tǒng)的又一方法的示意圖。
具體實施例方式以下詳細說明性質(zhì)上僅為說明性的，且并不打算限制本主題的實施例或這種實施例的應用和^f吏用。如本文所^吏用的，詞"示例性"指的是"用作示例、例子或說明"。本文作為示例性所描述的外，并非打算受限于前述技術領域、背景技術、發(fā)明內(nèi)容或以下具體實施方式中提出的任何明確的或隱含的理論。技術和工藝可以關于功能和/或邏輯框部件且參考可以由各種計算部件或裝置執(zhí)行的操作的符號表示來描述。應當理解的是，附圖所示的各種框部件可以通過被配置成執(zhí)行指定功能的任何數(shù) 量的硬件、軟件和/或固件部件來實現(xiàn)。例如，系統(tǒng)或部件的實施例可以采用各種集成電路部件，例如，存儲器元件、數(shù)字信號處理元件、邏輯元件、無線發(fā)送器和/或接收器、查詢表等，它們可以在一個或更多微處理器或其它控制裝置的控制下實現(xiàn)各種功能。
此外，某些術語也可以在以下"i兌明中<吏用，僅僅作為參考目的，因而不打算成為限制。例如，諸如"局部"、"附近"、 "遙遠"和"遠程"之類的措詞描述部件的各部分在一致的但是任意的參考坐標系中的定向和/或位置，所述參考坐標系通過參考描述所討
論的部件的文字和相關附圖而變得清楚。這種術語可以包括上述明確闡述的詞、其派生詞和具有類似意思的詞。類似地，措詞"第一"、 "第二"和其它這種指代結構的數(shù)字項并不隱含次序或順序或數(shù)字限制，除非文章清楚指出。在一個熟知的實施例中，專用短程通信(DSRC)能夠與車輛安全系統(tǒng)一起使用。通過使用DSRC安全系統(tǒng)，車輛能夠通
過安全的通信方法來交換關于自身和附近車輛的信息。對于使用其主機DSRC安全系統(tǒng)的車輛來說，附近的車輛能夠被視為"遠程"車輛，以確定車輛信息是由同一車輛產(chǎn)生還是來自于其它源。通過使用 DSRC,車輛能夠?qū)⒂善渥陨鞤SRC控制器確定的信息中的一些或全部傳送給其它車輛?？刂破髂軌蛟谝唤M指令下通過軟件或固件等操作，以監(jiān)測車輛可能導致信息傳輸給其它車輛的任何一組條件。作為非限制性示例，車輛的突然制動能夠由車輛的一個或更多傳感器檢測，且該信息繼而能夠提供給所述控制器。作為操作的一個非限制性示例，控制器能夠通過傳輸車輛信息數(shù)據(jù)來產(chǎn)生將該動作通知給附近的DSRC參與車輛的信號。車輛將接收這種傳輸作為遠程車輛信息數(shù)據(jù)。此外，控制器能夠啟動視覺、聽覺或觸覺提示。
這種提示能夠傳輸信息給車輛占用者，從而傳送從遠程車輛接收的信自、
'"、o
DSRC使用的另一示例是收費裝置。收費道路能夠具有設置在道路上方或附近的DSRC系統(tǒng)，以使得收費收集更便利。通常在這種系統(tǒng)中，車輛包括傳輸信息給收費收集DSRC系統(tǒng)的收費裝置或轉(zhuǎn)發(fā)器。這種信息能夠包括收費裝置的所有者身份和/或賬戶余額，車輛通過的收費能夠從該賬戶余額記帳。使用這種裝置的收費系統(tǒng)是本領i或熟^口的。圖1示出了 DSRC網(wǎng)絡100的一個實施例，DSRC網(wǎng) 絡100包括車輛200、路側DSRC站300和遠程車輛400。其它實體能夠參與，并且網(wǎng)絡部件的數(shù)量并不限于所示部件。在各種網(wǎng)絡上能夠使用更多或更少的車輛和/或站、以及不同類型的參與者。除了其它特征和部件之外，車輛200能夠包括DSRC 控制器210、 DSRC收發(fā)器212和傳感器系統(tǒng)230。次DSRC系統(tǒng)220 也能夠存在于車輛200中。路側DSRC站300包括DSRC收發(fā)器302， DSRC收發(fā)器302優(yōu)選與DSRC收發(fā)器212兼容。路側DSRC站300 也能夠包括其它部件，包括其它聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、無線系統(tǒng)、計算機和/或控制器系統(tǒng)等。遠程車輛400包括第二 DSRC控制器402,標記為"遠程"DSRC控制器以便于參考。遠程車輛400還能夠包括其它系統(tǒng)和部件，所述其它系統(tǒng)和部件可以被合適地配置以支持不需要在此詳細描述的常規(guī)特征和功能。車輛200、路側DSRC站300和遠程車輛400中的每個能夠使用無線信號216, 218, 304， 306, 406, 408 4皮此通信。在這方面，車輛200、路側DSRC站300和遠程車輛400在該示例中表示DSRC網(wǎng)絡100。 DSRC控制器210被合適地配置成使得次DSRC 系統(tǒng)200根據(jù)需要臨時禁止或中止DSRC功能。實踐中，該特征允許系統(tǒng)防止次DSRC系統(tǒng)220使專用DSRC控制器210的才喿作或有效通信降級，如下文所述。
參與DSRC網(wǎng)絡100的車輛200能夠具有任何類型。因而，雖然車輛200在所示實施例中是汽車，但是能夠使用其它車輛。這些車輛能夠是私人的或商用的，且包括例如航空器、船舶、火車之類的示例。所描述的DSRC網(wǎng)絡100能夠如關于汽車所述的那樣操作，或者能夠恰當?shù)赜米鲄⑴c車輛的類型。
如上所述，車輛200能夠優(yōu)選地包括聯(lián)接到DSRC控制器210的DSRC收發(fā)器212。DSRC控制器210和DSRC收發(fā)器212 能夠適合于與車輛200 —起工作以執(zhí)行與車輛操作有關的DSRC功能。通過使用DSRC網(wǎng)絡100,車輛操作能夠與周圍車輛(例如遠程車輛400)分離和/或結合進行。DSRC控制器210優(yōu)選地適合于和被配置成操作DSRC收發(fā)器212以與相鄰DSRC系統(tǒng)無線通信。 DSRC控制器210能夠聯(lián)接到DSRC收發(fā)器212和車輛的傳感器系統(tǒng)230。 DSRC控制器210能夠執(zhí)行適于參與DSRC網(wǎng) 絡100的各種特征。由于DSRC控制器210設置在車輛200中，因此在參與DSRC網(wǎng)絡100時，其優(yōu)選地適合于例如通過乂人傳感器系統(tǒng)230 獲得的數(shù)據(jù)而與車輛200的一個或更多方面共同操作。這種參與能夠包括確定關于車輛200的信息和將它傳輸給遠程DSRC系統(tǒng)以及從遠程DSRC系統(tǒng)接收信息。如上所述，車輛200還能夠包括聯(lián)接到DSRC控制器 210的傳感器系統(tǒng)230。傳感器系統(tǒng)230能夠包括執(zhí)行各種操作的任何數(shù)量的傳感器類型。這種傳感器類型能夠包括溫度傳感器、壓力傳感器、陀螺傳感器、加速計、短程雷達和/或遠程定位傳感器、GPS 接收器、近場感測系統(tǒng)等。傳感器能夠適合于監(jiān)測和報告車輛的各種操作，例如其速度、加速器和/或制動器位置、加速和/或制動狀態(tài)、行駛方向等。傳感器系統(tǒng)230和(進而)DSRC控制器210能夠接收輸入，例如，發(fā)動機冷卻劑溫度、轉(zhuǎn)速計測量值、速度計讀數(shù)、輪胎壓力讀數(shù)、碰撞監(jiān)測傳感器、安全帶使用檢測器、和其它源。因而，傳感器系統(tǒng)230優(yōu)選地包括用于獲得關于車輛的狀況和特征及其操作狀態(tài)的傳感器。傳感器系統(tǒng)230能夠聯(lián)接到其它部件以及DSRC控制器210。 DSRC控制器210和傳感器系統(tǒng)230之間的相互作用能夠通過適于該實施例的中間部件(例如計算系統(tǒng))的協(xié)作實現(xiàn)。 DSRC控制器210也能夠聯(lián)接到包括諸如聽覺、視覺或觸覺裝置的反饋部件的反饋系統(tǒng)240。輸出裝置能夠是車輛操作者或者車輛其它占用者可看到、可聽到或可觸覺感知的。一些反饋系統(tǒng) 240能夠包括純凈或著色的發(fā)光部件，例如LED、白熾燈、LCD顯示器、平視顯示器(HUD)、壓電蜂鳴器或揚聲器、汽車立體聲裝置、振動裝置，但是其它裝置也是可能的。
因而，DSRC控制器210能夠從傳感器系統(tǒng)230獲得數(shù)據(jù)，并且提供關于車輛200的運行數(shù)據(jù)給周圍汽車和/或傳輸站。此外，響應于從遠程DSRC源接收某些信息，DSRC控制器210能夠操作反饋系統(tǒng)240的一個或更多元件，以將信息傳輸給車輛200的操作者或其它占用者。在一些實施例中，DSRC收發(fā)器212可以僅僅是帶有一個或更多接收天線的接收器，但是優(yōu)選地，DSRC收發(fā)器212可操作以接收和發(fā)送DSRC信號。DSRC收發(fā)器212優(yōu)選地能夠無線發(fā)送和接收適合用于DSRC網(wǎng)絡的信號。這種信號能夠使用無線電頻率方法進行傳輸。優(yōu)選地，DSRC收發(fā)器212也適合于使用其它技術和協(xié) 議來接收和發(fā)送信號，包括但不限于BLUETOOTHtm信號、極低頻 (VLF)信號、以其它頻率或以其它模式的無線電頻率信號、和近場無線信號。此外，DSRC收發(fā)器212優(yōu)選適合于使用合適的編碼和/ 或加密技術，例如擴展頻譜技術和/或密碼安全技術。這種技術能夠與 DSRC控制器210協(xié)作進行。因而，DSRC控制器210能夠操作DSRC收發(fā)器212, 以發(fā)送包含從傳感器系統(tǒng)230獲得的信息的信號。傳輸216， 218描繪了由DSRC收發(fā)器212從車輛200發(fā)送且分別由路側DSRC站300 和遠程車輛400接收的信號。DSRC控制器210也能夠通過DSRC收發(fā)器212從附近的遠程網(wǎng)絡參與者接收信息。因而，分別從路側DSRC 站300和遠程車輛400發(fā)送給車輛200的傳輸304, 408能夠由DSRC 收發(fā)器212接收且提供給DSRC控制器210。在合適的時候，DSRC 控制器210能夠操作反饋系統(tǒng)240的一個或更多部件，以響應于接收的信息為車輛200的占用者產(chǎn)生信號或提示。路側DSRC站300能夠包括用于參與DSRC網(wǎng)絡100 的路側DSRC收發(fā)器302。路側DSRC站300優(yōu)選地能夠從在其有效接收和傳輸范圍內(nèi)的車輛接收、檢查和中繼DSRC信號。路側DSRC 站300也能夠從其它站、網(wǎng)絡和裝置(例如衛(wèi)星、其它3各側站和其它非DSRC信息網(wǎng)絡)接收數(shù)據(jù)并向其發(fā)送數(shù)據(jù)，以便交換適合于本文使用的信息。例如，遠距離天氣服務(未示出)能夠通過衛(wèi)星系統(tǒng)或因特網(wǎng)使用傳輸來傳送公告給路側DSRC站300。路側DSRC站300 然后能夠使用路側DSRC收發(fā)器302傳輸天氣公告給附近車輛。信號
9304表示來自于路側DSRC站300的傳輸，而信號306表示到遠程車輛400的傳輸。遠程車輛400是車輛200附近存在的另一車輛。遠程車輛400能夠行駛或停止。遠程車輛400包括用于DSRC網(wǎng)絡100的遠程車輛DSRC收發(fā)器402。遠程車輛400能夠以類4以于車輛200的方式參與DSRC網(wǎng)絡100。如前文所述，便攜式DSRC裝置將很快變得更普遍。在所示的實施例中，次DSRC系統(tǒng)220設置在車輛200中。次DSRC 系統(tǒng)220能夠?qū)嵤榉涓C電話、個人數(shù)字助理(PDA)或其它便攜式裝置，包括這些裝置的組合。用戶、駕駛員或占用者能夠通過將次 DSRC系統(tǒng)220帶到車輛200中而將次DSRC系統(tǒng)220引入DSRC網(wǎng) 絡100。次DSRC系統(tǒng)220能夠通過發(fā)送信號224給DSRC收發(fā)器212和從DSRC收發(fā)器212接收信號214而與DSRC收發(fā)器212 通信。雖然次DSRC系統(tǒng)220能夠使用DSRC通信頻帶上的傳輸與 DSRC收發(fā)器212通信，但是次DSRC系統(tǒng)220通常也能夠使用其它無線技術通信。一些技術能夠包括BLUETOOTHtm通信、近場通信、無線電頻率通信、VLF通信、紅外通信等。當在DSRC收發(fā)器212和次DSRC系統(tǒng)220之間使用除了用于DSRC網(wǎng)絡100中的主通信之外的通信信道、頻帶和方法來交換信號時，據(jù)稱它們能夠使用與DSRC 網(wǎng)絡100不同的次通信頻帶、信道或技術進行。由于所示的實施例描繪了處于中止或抑制操作狀態(tài) 的次DSRC系統(tǒng)220,因此沒有示出次DSRC系統(tǒng)220和DSRC網(wǎng)絡 100的遠程部件(例如路側DSRC站300和遠程車輛400)之間的信號。然而，在某些環(huán)境下，次DSRC系統(tǒng)220能夠在合適時與路側 DSRC站300和遠程車輛400交換信號。在某些環(huán)境下，可能有利的是使用次DSRC系統(tǒng)220 的DSRC能力。例如，在沒有專用DSRC系統(tǒng)的車輛中，次DSRC系統(tǒng)220的存在能夠完成專用DSRC系統(tǒng)的至少一些功能。一個這種示例能夠是與收費道路上的收費裝置通信。一些車輛能夠保持關于常用操作者身份和/或收費賬戶余額的信息。類似地，一些次DSRC系統(tǒng)能夠用于該目的。在沒有專用DSRC系統(tǒng)的車輛中，次DSRC系統(tǒng)220能夠與無線收費裝置進行交換，以允許便于使用收費道路。然而，在其它環(huán)境下，可能有利的是當存在于帶有專
用DSRC系統(tǒng)的車輛中時抑制次DSRC系統(tǒng)的DSRC功能。繼續(xù)上述
作為其自身車輛的操作者時，專用DSRC系統(tǒng)優(yōu)選確定DSRC網(wǎng)絡的首要地位，并且取代次DSRC系統(tǒng)執(zhí)行操作。因而，當存在專用DSRC 系統(tǒng)時，占用者的次DSRC系統(tǒng)將不與收費裝置進行交換。不同技術能夠用于中止在車輛DSRC系統(tǒng)的通信范圍內(nèi)的次DSRC系統(tǒng)的DSRC操作。根據(jù)第一種技術，DSRC控制器210 能夠?qū)SRC網(wǎng)絡100監(jiān)測次DSRC系統(tǒng)220的存在。在檢測到其存在之后，DSRC控制器210能夠使用次通信信道(其不依賴于DSRC 網(wǎng)絡)發(fā)送抑制通知給次DSRC系統(tǒng)220。
根據(jù)第二種技術，在DSRC控制器210 ^r測到次DSRC 系統(tǒng)220的存在之后，它能夠直接經(jīng)過DSRC通信頻帶與次DSRC系統(tǒng)220通信。這種通信的示例能夠包括抑制通知或協(xié)商會話的傳輸，在此期間DSRC控制器210和次DSRC系統(tǒng)220建立哪個DSRC系統(tǒng) 將操作為主DSRC系統(tǒng)，哪個將被抑制、中止或者^皮禁止操作。根據(jù)第三種技術，DSRC控制器210能夠以重復間隔發(fā)送類似于心跳信號發(fā)送的周期性通知信號，從而通知附近的次 DSRC系統(tǒng)220關于DSRC控制器210的存在和操作。次DSRC系統(tǒng) 220能夠適合于作出響應以禁止或中止其DSRC特征中的一個或更多。圖2-4示出了上述技術的操作的示意圖。每個都在圖1的DSRC網(wǎng)絡100的環(huán)境中描述。在實踐中，方法500, 600， 700 的部分可以由所述系統(tǒng)(例如，車輛、DSRC收發(fā)器或DSRC控制器) 的不同元件執(zhí)行。結合方法500， 600， 700執(zhí)行的各種任務能夠由軟件、硬件、固件或其任何組合執(zhí)行。應當理解的是，方法500， 600， 700可以包括任何數(shù)量的附加或替代任務，圖2-4所示的任務不需要按所示順序執(zhí)行，并且方法500, 600， 700可以并入具有本文未詳細描述的附加功能的更復雜程序或過程中。
圖2示出了實踐第一種技術的方法。在操作期間， DSRC收發(fā)器212從次DSRC系統(tǒng)220接收信號224 (任務502 )。信號224能夠處于DSRC通信頻帶或者可以通過使用能夠由DSRC收發(fā) 器212接收的次通信信道進行發(fā)送。優(yōu)選地，信號224能夠包括關于次DSRC系統(tǒng)220的身份、目的和功能的信息，足以使得DSRC控制器210確定它是次DSRC系統(tǒng)220。諸如信號224的強度和通信類型之類的因素能夠允許DSRC控制器210推斷次DSRC系統(tǒng)220設置得足夠接近，例如足夠靠近車輛200或者在車輛200內(nèi)，從而應該被抑制。例如，檢測到非DSRC格式的低功率短程傳輸能夠得出次DSRC 系統(tǒng)220靠近車輛200或者在車輛200內(nèi)的推斷。作為另一示例，將發(fā)送器識別為某種類型裝置(如蜂窩電話)的DSRC傳輸能夠由DSRC 控制器210歸類為次DSRC系統(tǒng)。此外，與次DSRC系統(tǒng)的相遇能夠由DSRC控制器210記錄和存儲，從而有助于在未來相遇時認出相同的系統(tǒng)。響應于4全測到次DSRC系統(tǒng)220 (例3口通過乂人其4妾收信號)，DSRC控制器210能夠操作DSRC收發(fā)器212以發(fā)送抑制通知或抑制信號(任務504 )。抑制通知能夠在任何通信信道上被發(fā)送，所述通信信道包括次通信頻帶或信道。抑制通知能夠向次DSRC系統(tǒng) 220傳輸信息，從而指導、請求或要求它中止、禁止或中斷某些功能和操作，優(yōu)選地包括DSRC傳輸，從而減小與DSRC控制器210操作的干擾。抑制通知能夠是標準格式，利于DSRC控制器210和以不同裝置類型實施或設置的且執(zhí)行不同操作或功能的各種次DSRC系統(tǒng)之間的相互作用。優(yōu)選地，抑制通知識別次DSRC系統(tǒng)220，乂人而防止 DSRC網(wǎng)絡100上的其它系統(tǒng)的無意抑制。在某些實施例中，作為發(fā) 送步驟的一部分(任務504) ， DSRC控制器210能夠使用不同次通信信道重復抑制通知。優(yōu)選地，次DSRC系統(tǒng)220接收^7制通知并中止其 DSRC動作(任務506 )。在一些實施例中，次DSRC系統(tǒng)220能夠發(fā)送應答信號(任務508 )，表示抑制通知的接收和對其中傳輸?shù)闹?令的響應。在某些實施例中，當DSRC控制器210被配置成實施如下所述的多種抑制次DSRC系統(tǒng)220的技術時，應答信號能夠指示替代技術不需要被實施。相反，在這些實施例中，DSRC控制器210能夠響應于在預定時間段之后沒有接收應答信號而實踐所述替代方法中的一種或更多。段，在所述時間段之后次 DSRC系統(tǒng)220能夠重新開始DSRC操作(任務510)。在一些實施例中，DSRC控制器210能夠保留抑制通知發(fā)送時間的記錄并通過在合適時發(fā)送新的抑制通知來對它們進行更新。在一些實施例中，DSRC 控制器210能夠執(zhí)行搜索或檢測操作，以確定次DSRC系統(tǒng)220是否在再次發(fā)送抑制通知之前存在于DSRC網(wǎng)絡100中。在某些實施例中， DSRC控制器210能夠延遲直到抑制通知到期之后，以確定來自于次 DSRC系統(tǒng)220的新DSRC動作是否被接收(任務512 )。如果DSRC 控制器210從次DSRC系統(tǒng)220接收DSRC信號，則它能夠再次發(fā)送抑制通知(任務514)。如果在其抑制周期結束之前次DSRC系統(tǒng)220 已經(jīng)從車輛200附近移開，則方法500將以任務510結束，此時次 DSRC系統(tǒng)220重新開始正常DSRC動作和/或操作。如上所述，抑制通知能夠使用次通信信道進行發(fā)送 (任務504 ),以防止與DSRC網(wǎng)絡100上的其它DSRC業(yè)務發(fā)生千擾。次通信信道能夠是前述那些中的任何一種，包括但不限于低功率短程信號、VLF信號、無線電頻率信號、近場信號、或DSRC收發(fā)器 212能夠發(fā)送且優(yōu)選地次DSRC系統(tǒng)220能夠接收的其它信號。雖然使用BLUETOOTHTM協(xié)議的傳輸能夠認為是低功率短程信號，包括1 類BLUETOOTHtm裝置，但是還考慮其它類型的信號。在圖3中示出了根據(jù)第二種技術管理DSRC網(wǎng)絡上的 DSRC系統(tǒng)的方法600。如上文所述，DSRC控制器210能夠從次DSRC 系統(tǒng)220接收信號(任務602 )。在從次DSRC系統(tǒng)220接收DSRC 信號(任務602 )之后，DSRC控制器210能夠確定該信號是否是協(xié) 商啟動信號(任務604)。協(xié)商啟動信號能夠傳輸足夠的信息給接收系統(tǒng)以使其作出響應在發(fā)送和接收DSRC系統(tǒng)之間建立協(xié)商會話。接收DSRC 系統(tǒng)能夠以協(xié)商響應信號作出答復以建立協(xié)商會話。在D S R C控制器 210和次DSRC系統(tǒng)220之間進行(任務614)這種協(xié)商會話能夠包括系統(tǒng)210, 220交換信息，以確定哪個系統(tǒng)應當是主DSRC系統(tǒng)以及哪個應當被抑制、中止或以其他方式臨時禁止至少一些指定的 DSRC操作。優(yōu)選地，在協(xié)商會話期間，專用DSRC系統(tǒng)將至少為它們將受益于相對于次D S RC裝置較優(yōu)的能力的那些功能、特征和/或操作建立首要地位或者首要操作狀態(tài)。協(xié)商會話能夠遵循用于DSRC交換的標準協(xié)議。在可能時，使用次通信信道進行協(xié)商會話，從而減小DSRC業(yè)務。在某些實施例中，抑制通知能夠被解譯為簡化協(xié)商會話，在此期間DSRC控制器210確認首要地位而次DSRC系統(tǒng)220通過中止某些操作來默許。
因而，當DSRC控制器210確定(任務604)所接收(任務602 )的DSRC信號包括協(xié)商啟動信號時，DSRC控制器210和次DSRC系統(tǒng)220能夠進行(任務614)會話。隨后，在主DSRC系統(tǒng)(優(yōu)選為DSRC控制器210)已經(jīng);故確定之后，非主DSRC系統(tǒng)(優(yōu)選為次DSRC系統(tǒng)220)將中止(任務616) DSRC動作。如果DSRC控制器210確定(任務604 )所接收的DSRC信號不是協(xié)商啟動信號，則它能夠使用DSRC通信頻帶發(fā)送(任務606 )抑制通知。在一些實施例中，在發(fā)送(任務606)之后，DSRC控制器210對DSRC網(wǎng)絡IOO監(jiān)測預定時間段，以確定(任務608 )次DSRC系統(tǒng)220是否已經(jīng)中止DSRC動作。優(yōu)選地，如果在所述預定時間段期間從次DSRC系統(tǒng)220沒有接收進一步的DSRC信號，則DSRC控制器210能夠斷定次DSRC系統(tǒng)220已經(jīng)中止DSRC動作。在一些實施例中，不是監(jiān)測DSRC網(wǎng)絡100, DSRC控制器210能夠通過接收應答信號來確定次DSRC系統(tǒng)220中止DSRC動作，如上文所述。在DSRC控制器210從次DSRC系統(tǒng)220接收進一步的DSRC信號的情況下，DSRC控制器210能夠發(fā)送(任務610)協(xié)商啟動信號，以試圖分辨DSRC網(wǎng)絡100上的首要地位。在發(fā)送(任務610)信號之后，DSRC控制器210能夠確定(任務612)次DSRC系統(tǒng)220是否以適合于建立協(xié)商會話的方式作出響應。優(yōu)選地，次DSRC系統(tǒng)220對協(xié)商啟動信號作出響應，并且系統(tǒng)210， 220進行(任務614)如上所述的協(xié)商會話。
然而，在一些情況下，次DSRC系統(tǒng)220能夠忽略來自于DSRC控制器210的任何所有信號(包括抑制通知和協(xié)商信號)或者不能對所述信號作出響應。這種情況不是希望的結果，并且優(yōu)選地能夠組合使用多種技術以抑制次DSRC系統(tǒng)220，如下文更詳細討
14論的那樣。 DSRC控制器210也能夠通過以圖4所示的方式操作來實踐第三種技術。與前述方法500, 600不同，方法700能夠在沒有檢測到次DSRC系統(tǒng)的情況下操作。優(yōu)選地，DSRC控制器210發(fā) 送(任務702 )周期性通知信號，以將表示其存在和/或操作特征的信息傳輸給附近的次DSRC系統(tǒng)。周期性通知信號能夠類似于其它系統(tǒng) 中的心跳信號，從而向協(xié)作部件通知發(fā)送部件的存在和操作。
在某些實施例中，通知信號能夠根據(jù)指定的時間間隔 (例如每隔1秒或者不到一秒)進行重復。這種周期可以小至0.001 秒，并且每個間隔高達1.0秒(包括1.0秒)。長于1秒的周期也能被實踐，例如每隔10秒、每隔60秒等發(fā)送通知信號。如果DSRC控制器210從次DSRC系統(tǒng)接收(任務 704 )信號而不管周期性通知信號的發(fā)送(任務702 ),則DSRC控制器210能夠使用適合于該實施例的DSRC通信頻帶和/或次通信頻帶來發(fā)送(任務706)抑制通知。優(yōu)選地，次DSRC系統(tǒng)220將接收抑制通知并作出響應以中止(任務708 ) DSRC動作。在一些實施例中，次DSRC系統(tǒng)220能夠發(fā)送(任務710)可由DSRC控制器210接收的應答信號，從而傳輸表示DSRC動作中止的信息。本文所述的技術和方法的某些方面不是窮舉的，并且也能夠組合實施。作為這種組合的一個示例，DSRC控制器210能夠設置成和/或適合于發(fā)送周期性通知信號，如參考圖4所述。在車輛 200內(nèi)或者車輛200附近檢測到次DSRC系統(tǒng)的情況下(與通知信號無關)，DSRC控制器210能夠?qū)嵺`前述任一方法500, 600或者其一部分。作為另一示例，實踐方法500的DSRC控制器210能夠遇到對使用各種次通信頻帶發(fā)送的抑制通知不作出響應的次D S RC 系統(tǒng)220。在某些實施例中，DSRC控制器210然后能夠根據(jù)方法600 所述的一些步驟使用D S R C通信頻帶來發(fā)送抑制通知。
作為又一示例，在任務606中使用DSRC通信頻帶發(fā) 送抑制通知之前，實踐方法600的DSRC控制器210能夠通過根據(jù)方法500使用一個或更多次傳輸頻帶來發(fā)送抑制通知。可以想到功能、技術和實踐的其它組合。
在某些情況下，DSRC控制器210將不是車輛的期望主DSRC系統(tǒng)，盡管它是專用系統(tǒng)。作為一個示例，當DSRC系統(tǒng)使用安全通信方法例如公共密鑰加密時，它能夠發(fā)送與識別自身的證書相對應的數(shù)據(jù)。含有這種數(shù)據(jù)的證書對于合適的DSRC操作可能是有用的或必需的。在一些情況下，由專用DSRC系統(tǒng)使用的證書可能過期或者無效。在這種情況下，次DSRC系統(tǒng)能夠發(fā)送證書無效通知且在協(xié)商會話期間確認首要地位。作為響應，專用車輛DSRC系統(tǒng)能夠顛倒正常操作且相反地抑制自身，以利于次DSRC系統(tǒng)。在這種情況下，DSRC控制器210優(yōu)選地通過操作反饋系統(tǒng)240中的一個或更多部件來提供有用的反饋給車輛操作者。 DSRC控制器210的抑制在其它情況下也可以是優(yōu)選的。一個這種示例在次DSRC系統(tǒng)遇到的收費裝置包含更多當前信息和/或鏈接到更期望的收費賬戶時發(fā)生。因此，至少對于收費收集功能， DSRC控制器210優(yōu)選被抑制以利于次DSRC系統(tǒng)。這種配置能夠手動完成，或者在一些實施例中，次DSRC系統(tǒng)能夠-故配置成自動確認至少關于稅費操作的首要地位。在一些實施例中，DSRC控制器210 能夠被配置成在與DSRC網(wǎng)絡100上的收費裝置通信和/或協(xié)作時抑制收費功能。這種收費裝置能夠通過手動輸入與車輛和/或DSRC控制器 210配對，從而使DSRC控制器210識別車輛，DSRC控制器210能夠存儲所述身份以便未來使用。在期望使次DSRC系統(tǒng)取代專用車輛系統(tǒng)的一些功能或特征的情況下，協(xié)商會話的結果能夠?qū)е麓蜠SRC系統(tǒng)的首要地位。因而，雖然專用DSRC系統(tǒng)能夠在協(xié)商會話期間確i^首要地位，但是某些情況能夠?qū)е聟f(xié)商會話以次DSRC系統(tǒng)用作主DSRC系統(tǒng)結束。此外，次DSRC系統(tǒng)220對通知信號的響應能夠是選擇性的。因而，次DSRC系統(tǒng)220能夠從通知信號信息獲得DSRC控制器210正在執(zhí)行哪些功能或特征。在次DSRC系統(tǒng)220不與這些功能和/或特征沖突、重疊、禁止或者干擾時，它能夠保持可操作的。例如，如果DSRC控制器210不使用GPS裝置或其它這種定位系統(tǒng)提供位置信息，則合理的是預期不操作反饋系統(tǒng)240的一個或更多部件以傳輸駕駛指令給車輛200的操作者。因此，從DSRC 控制器210發(fā)送的通知信號將不包括GPS或其它駕駛輔助特征的使用的通知。因此，次DSRC系統(tǒng)220可以執(zhí)行這些操作(如果能夠的話)，而不與車輛200的主專用DSRC控制器210沖突。當然，用戶配置能夠超控該選擇，一旦接收通知信號就要求完全中止操作。類似地，用戶能夠?qū)⒋蜠SRC系統(tǒng)220配置成甚至在接收通知信號之后仍進行操作。雖然提供選擇給用戶是優(yōu)選的，但是用戶實施所述選擇不是優(yōu)選的。在某些情況下，DSRC控制器210可能經(jīng)歷一種或更多情況，在此期間其DSRC操作的范圍能夠變化。例如，如果接收天氣緊急公告，DSRC控制器210能夠開始與更頻繁更新的天氣信息裝置交換信息。這種搡作能夠使得DSRC控制器210執(zhí)行更多的或不同的DSRC操作。因而，DSRC控制器210能夠調(diào)節(jié)通知信號的內(nèi)容以反映進行的擴充的或者變化的操作。作為響應，次DSRC系統(tǒng)220能夠調(diào)節(jié)其操作。繼續(xù)該示例，次DSRC系統(tǒng)220能夠中止或抑制與頻繁天氣更新有關的動作，其中所述動作將與DSRC控制器210沖突、引起干擾或者使得DSRC控制器210的性能降級。因而，通知信號和次DSRC系統(tǒng)220的響應能夠可適應于環(huán)境。雖然詳細描述了三種途徑來在帶有DSRC系統(tǒng)的車輛中禁止、中止或以其他方式抑制次DSRC系統(tǒng)的使用，但是它們不是互相排斥的且能夠彼此結合使用。此外，能夠?qū)嵺`其它技術，例如次 DSRC系統(tǒng)220中的DSRC特征的手動禁止。此外，所討論的技術中的任何一種能夠由用戶輸入來調(diào)整。例如，車輛的DSRC系統(tǒng)能夠被配置成不抑制車輛中存在的特定次DSRC系統(tǒng)，或者不抑制任何次 DSRC系統(tǒng)，或使用哪種方法來抑制特定次DSRC系統(tǒng)等等。因而，車輛操作者和/或次DSRC系統(tǒng)能夠根據(jù)期望配置當前DSRC系統(tǒng)的操作。如果期望，這種配置能夠超控自動設置，例如在次DSRC系統(tǒng) 接收抑制通知之后，即使沒有經(jīng)過指定的時間間隔，仍使次DSRC系統(tǒng)返回正常操作。雖然已經(jīng)在上述詳細描述中說明了至少一個示意性實施例，但應當理解存在大量的變型。還應當理解的是，本文所描述的一個或多個示意性實施例并不意在以任何方式對要求保護的主題的范圍、應用或配置構成限制。相反，上述詳細描述將向本領域的技術人員提供實施所述實施例或多個實施例的便捷路徑。應當理解，可
17對元件的功能及布置進行各種改變而不脫離所附權利要求限定的范圍，上述各種改變包括在遞交本專利申請時已知的等價物及可預見的
等價物。
權利要求
1.一種在具有主DSRC系統(tǒng)的車輛中管理專用短程通信(DSRC)網(wǎng)絡的方法，所述方法包括檢測在車輛附近操作的次DSRC系統(tǒng)；和響應于檢測到所述次DSRC系統(tǒng)而發(fā)送抑制通知，其中所述抑制通知傳輸指令給所述次DSRC系統(tǒng)以中止DSRC傳輸。
2. 根據(jù)權利要求1所述的方法，其中，發(fā)送抑制通知包括使用與DSRC網(wǎng)絡不同的次通信信道來發(fā)送抑制通知。
3. 根據(jù)權利要求2所述的方法，其中，使用次通信信道包括使用無線電頻率通信頻帶來發(fā)送抑制通知。
4. 根據(jù)權利要求2所述的方法，其中，使用次通信信道包括使用低功率、短程無線通信頻帶來發(fā)送抑制通知。
5. 根據(jù)權利要求2所述的方法，其中，使用次通信信道包括使用近場通信頻帶來發(fā)送抑制通知。
6. 根據(jù)權利要求1所述的方法，其中，發(fā)送抑制通知包括在DSRC通信網(wǎng)絡的DSRC通信頻帶上發(fā)送抑制通知。
7. 根據(jù)權利要求1所述的方法，還包括響應于發(fā)送抑制通知而從次DSRC系統(tǒng)4妄收i正書無效通知；和響應于接收證書無效通知而操作主DSRC系統(tǒng)在DSRC網(wǎng)絡上起次要作用。
8. 才艮據(jù)權利要求7所述的方法，還包括響應于4妻收證書無效通知而提供反饋給車輛的操作者。
9. 根據(jù)權利要求1所述的方法，其中，所述次DSRC系統(tǒng)包括蜂窩電話。
10. —種基于車輛的主專用短程通信(DSRC)系統(tǒng)，包括DSRC收發(fā)器，適合于在DSRC網(wǎng)絡上發(fā)送和接收DSRC信號；和適合于操作所述DSRC收發(fā)器的DSRC控制器，其中所述DSRC控制器被配置成檢測來自于車輛附近的次DSRC系統(tǒng)的信號并且響應于檢測到來自于所述次DSRC系統(tǒng)的信號而操作所述DSRC收發(fā)器以發(fā)送抑制通知，其中所述抑制通知傳輸指令給所述次DSRC系統(tǒng)以中止DSRC傳輸。
11. 根據(jù)權利要求10所述的系統(tǒng)，其中，所述DSRC控制器還被配置成響應于檢測到來自于次DSRC系統(tǒng)的信號而啟動與次DSRC系統(tǒng)的協(xié)商會話。
12. 根據(jù)權利要求11所述的系統(tǒng)，其中，所述DSRC控制器還被配置成在建立協(xié)商會話之后發(fā)送抑制通知。
13. 根據(jù)權利要求11所述的系統(tǒng)，其中，所述協(xié)商會話使用與DSRC網(wǎng)絡不同的次通信信道進行。
14. 根據(jù)權利要求10所述的系統(tǒng)，其中，檢測到來自于次DSRC系統(tǒng)的信號包括檢測協(xié)商啟動信號，且所述D S R C控制器還被配置成對來自于次DSRC系統(tǒng)的協(xié)商啟動信號作出響應。
15. —種主專用短程通信(DSRC)系統(tǒng)，包括DSRC收發(fā)器，適合于在DSRC網(wǎng)絡上發(fā)送和接收DSRC信號；和DSRC控制器，適合于操作所述DSRC收發(fā)器以發(fā)送周期性通知信號，其中，所述周期性通知信號將所述主DSRC系統(tǒng)的首要地位傳輸給適合于在所述DSRC網(wǎng)絡上操作的附近次DSRC系統(tǒng)。
16. 根據(jù)權利要求15所述的系統(tǒng)，其中，所述DSRC控制器還適合于檢測在主DSRC系統(tǒng)附近操作的次DSRC系統(tǒng)。
17. 根據(jù)權利要求16所述的系統(tǒng)，其中，所述DSRC控制器還被配置成響應于檢測到次DSRC系統(tǒng)而發(fā)送抑制通知，其中所述抑制通知傳輸指令給次DSRC系統(tǒng)以中止DSRC傳輸。
18. 根據(jù)權利要求17所述的系統(tǒng)，其中，所述DSRC控制器還適合于響應于^f企測到次DSRC系統(tǒng)而啟動與次DSRC系統(tǒng)的協(xié)商會話。
19. 根據(jù)權利要求17所述的系統(tǒng)，其中，所述DSRC控制器還被配置成使用與DSRC網(wǎng)絡不同的次通信信道與次DSRC系統(tǒng)進行通信。
20. 根據(jù)權利要求19所述的系統(tǒng)，其中，所述DSRC控制器被配置成使用無線電頻率通信頻帶、低功率短程無線通信頻帶和近場通信頻帶中的至少一個與次DSRC系統(tǒng)進行通信。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于專用短程通信網(wǎng)絡上的裝置管理的系統(tǒng)和方法。提供了一種在具有主DSRC系統(tǒng)的車輛中管理專用短程通信(DSRC)網(wǎng)絡的方法。所述方法包括檢測在車輛附近操作的次DSRC系統(tǒng)和響應于檢測到所述次DSRC系統(tǒng)而發(fā)送抑制通知，其中所述抑制通知傳輸指令給所述次DSRC系統(tǒng)以中止DSRC傳輸。
文檔編號G07B15/06GK101667306SQ200910172808
公開日2010年3月10日申請日期2009年9月3日優(yōu)先權日2008年9月3日
發(fā)明者J·波斯申請人:通用汽車環(huán)球科技運作公司

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