專利名稱：一種車輛實時管理終端的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車載終端，具體地說涉及一種能夠記錄電動汽車行駛數(shù)據(jù)并將數(shù) 據(jù)通過無線網(wǎng)絡上傳給服務器，實現(xiàn)服務器對電動汽車進行實時集中管理的終端。
背景技術：
在當今日常生活中，對車輛的實時運行信息進行監(jiān)視，整理是非常不成熟的。雖然 目前車載電子設備大規(guī)模裝配在現(xiàn)有的車輛上，但是他們對車輛運行信息只是進行顯示和 簡單的存儲，并且各個車輛的運行信息也都是離散的，沒有一個統(tǒng)一的集中管理。這種現(xiàn)狀 造成了包含在車輛運行信息中的大量有用信息被浪費。
實用新型內(nèi)容為了充分發(fā)揮車輛運行信息的作用，避免資源浪費，使對車輛信息的管理更加科 學化，本實用新型提供一種車載裝置，該車載裝置不僅能記錄車輛運行信息，而且能方便地 將車輛信息進行分類并將車輛信息發(fā)送到管理中心，實現(xiàn)車輛信息的集中管理。為此，本實用新型提出了一種車輛實時管理終端，包括數(shù)據(jù)采集模塊、GPS定位模 塊、數(shù)據(jù)處理模塊和無線通信模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊、GPS定位模塊和無線通信模塊分別 與數(shù)據(jù)處理模塊相連接。其中，所述數(shù)據(jù)處理模塊包括CPU和存儲器。其中，所述GPS定位模塊與數(shù)據(jù)處理模塊中的CPU連接，當GPS定位數(shù)據(jù)被接收 后，GPS定位模塊通知CPU處理定位數(shù)據(jù)；所述數(shù)據(jù)采集模塊與數(shù)據(jù)處理模塊中的CPU連 接，所述數(shù)據(jù)采集模塊將采集到的車輛數(shù)據(jù)發(fā)送給CPU后，CPU對車輛數(shù)據(jù)進行處理后保存 在數(shù)據(jù)處理模塊的存儲器中；所述無線通信模塊與數(shù)據(jù)處理模塊中的CPU連接，CPU控制無 線通信模塊收發(fā)數(shù)據(jù)。本實用新型的有益效果在于該管理終端可以遠程實時掌握和管理車輛運行的信 息，安裝和使用都比較方便。該管理終端可以全面、及時獲取汽車的運行參數(shù)，提供第一手 詳實的數(shù)據(jù)。以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型所述管理終端的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的軟件框圖；圖3是本實用新型的處理流程圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的管理終端做進一步詳細的描述。如圖1所示，本例所述的車輛實時管理終端包括數(shù)據(jù)采集模塊、GPS定位模塊、數(shù) 據(jù)處理模塊和無線通信模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊主要包括CPU和存儲器。GPS定位模塊與數(shù) 據(jù)處理模塊中的CPU連接，當GPS定位數(shù)據(jù)被GPS定位模塊接收后，GPS定位模塊通知CPU 處理定位數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)采集模塊也與數(shù)據(jù)處理模塊的CPU連接，負責定期將車輛的油耗，胎壓
3等車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給CPU ；當CPU獲取到GPS數(shù)據(jù)或者車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)后，采集有用信息， 并將數(shù)據(jù)處理為規(guī)定的格式，將數(shù)據(jù)保存在數(shù)據(jù)處理模塊的存儲器中；無線通信模塊與數(shù) 據(jù)處理模塊的CPU連接，CPU控制無線通信模塊接收發(fā)送數(shù)據(jù)。如圖2、圖3所示，GPS定位模塊將定位數(shù)據(jù)存放在緩沖區(qū)中。GPS定位模塊給CPU 數(shù)據(jù)到達信號，CPU會到緩沖區(qū)中獲取數(shù)據(jù)。CPU獲取數(shù)據(jù)后，將數(shù)據(jù)處理為可以被識別的 汽車運行數(shù)據(jù)，如里程和速度，并把該數(shù)據(jù)保存在數(shù)據(jù)處理模塊的存儲器中。另外，CPU還會 以一個固定的時間間隔查詢數(shù)據(jù)采集模塊，從該模塊獲得車輛的狀態(tài)信息。當CPU沒有接 收到發(fā)送數(shù)據(jù)的指令時，CPU會繼續(xù)重復上面的操作，接收處理GPS數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)。 當需要向遠程服務器發(fā)送數(shù)據(jù)時，CPU將要發(fā)送的數(shù)據(jù)寫入發(fā)送緩沖，無線通信模塊會把寫 入發(fā)送緩沖區(qū)的數(shù)據(jù)發(fā)送到服務器。當無線通信模塊接收到服務器端的數(shù)據(jù)，會將接收到 的遠程服務器數(shù)據(jù)寫入接收緩沖，CPU會處理接收到的數(shù)據(jù)，該處理的結(jié)果是得到服務器對 該管理終端的控制命令。下面分別介紹每個模塊的功能及連接方式數(shù)據(jù)采集模塊數(shù)據(jù)采集模塊可采用本領域技術人員公知的數(shù)據(jù)采集卡，其與數(shù) 據(jù)處理模塊中的CPU相連接，主要用于定期將車輛的油耗、胎壓等車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù) 據(jù)處理模塊的CPU。GPS (全球定位系統(tǒng))模塊采用型號為LEA-5A，通過串口與嵌入式控制器連接， GPS模塊通過GPS有源天線接收全球定位衛(wèi)星的GPS報文，并進行實時分解，GPS接收模塊 通過RS232串行總線與CPU進行串口連接，RS232串行總線包括RXl和TXl兩根信號線，分 別與GPS定位模塊的TX、RX數(shù)據(jù)線接口連接。數(shù)據(jù)處理模塊由CPU和存儲器構(gòu)成數(shù)據(jù)處理模塊的核心單元，CPU和驅(qū)動電路相 連接構(gòu)成數(shù)據(jù)處理模塊的處理中心，處理中心控制管理終端的其他模塊協(xié)調(diào)一致地工作， 進行算術和邏輯運算，存儲各種控制信息，維持各種控制狀態(tài)。無線通信模塊包括GSM/GPRS模塊，通過串口與CPU連接，GSM/GPRS模塊采 用 SIM300D，SIM300D 通過串 口與 CPU 連接，SIM300D 通過 SIMDATA、SIMCLK, SIMRST, SIMPRESENCE、SIMVDD等通過SIM卡卡座與SIM卡連接，SIM卡卡座還與起保護作用的TVS 管連接，SIM300D是一套集成于SMT模組中完整的三頻GSM/GPRS解決方案，使用工業(yè)標準 界面，具有GSM/GPRS功能，還具有體積小、功耗低等優(yōu)點。以上各功能模塊分布于兩塊PCB板上，其中數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)據(jù)處理模塊分布在 一塊6層板上；GPS模塊、無線通信模塊分布在一塊2層板上。最后應當說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其限 制，盡管參照上述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當 理解依然可以對本實用新型的具體實施方式
進行修改或者等同替換，而未脫離本實用新 型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求一種車輛實時管理終端，其特征在于該終端包括數(shù)據(jù)采集模塊、GPS定位模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和無線通信模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊、GPS定位模塊和無線通信模塊分別與與數(shù)據(jù)處理模塊相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的管理終端，其特征在于所述數(shù)據(jù)處理模塊包括CPU和存儲器。
3.如權(quán)利要求2所述的管理終端，其特征在于所述GPS定位模塊與數(shù)據(jù)處理模塊中 的CPU連接，當GPS定位數(shù)據(jù)被GPS定位模塊接收后，GPS定位模塊通知CPU處理定位數(shù)據(jù)； 所述數(shù)據(jù)采集模塊與數(shù)據(jù)處理模塊中的CPU連接，所述數(shù)據(jù)采集模塊將采集到的車輛數(shù)據(jù) 發(fā)送給CPU后，CPU對車輛數(shù)據(jù)進行處理后保存在數(shù)據(jù)處理模塊的存儲器中；所述無線通信 模塊與數(shù)據(jù)處理模塊中的CPU連接，CPU控制無線通信模塊收發(fā)數(shù)據(jù)。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛實時管理終端，其包括數(shù)據(jù)采集模塊、GPS定位模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和無線通信模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊、GPS定位模塊和無線通信模塊分別與與數(shù)據(jù)處理模塊相連接。本實用新型所述的車輛實時管理終端可以遠程實時掌握和管理車輛運行的信息，安裝和使用都比較方便。該管理終端可以全面、及時獲取汽車的運行參數(shù)，提供第一手詳實的數(shù)據(jù)。
文檔編號G07C5/00GK201681426SQ200920350729
公開日2010年12月22日 申請日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者徐亮, 武斌 申請人:中國電力科學研究院