專利名稱：車輛租賃系統(tǒng)及其歸還系統(tǒng)、歸還方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于智能控制領(lǐng)域，涉及一種歸還系統(tǒng)，尤其涉及一種車輛租賃系統(tǒng)的歸 還系統(tǒng)，同時還涉及包括上述歸還系統(tǒng)的車輛租賃系統(tǒng)；此外，本發(fā)明還涉及利用上述歸還 系統(tǒng)歸還車輛的方法。
背景技術(shù)：
當今，隨著社會的高速發(fā)展，機動車使用量有了較快增長，城市交通阻塞問題日益 突出；與此同時，日益增多的機動車排出的廢氣也給環(huán)境帶來了嚴重的污染。為有效緩解城市交通問題，各個國家投入了大量的人力物力財力，先后修建了大 量的道路網(wǎng)線、交通設(shè)施、交通管理系統(tǒng)等等。這些努力為緩解城市交通擁堵狀況做出了巨 大貢獻，但是這些努力并沒有從根本上解決交通擁堵問題，尤其是面對不斷增長的汽車保 有量的國際性大都市的交通擁堵的情況時，顯得尤為突出。近年來，將自行車納入到公共交通系統(tǒng)，解決城市最后一公里交通問題，被越來越 多的城市驗證是行之有效的方法。自行車存放、使用時占用土地少，提倡多利用便民車出 行，可以提高道路資源利用率、緩解道路擁堵、促進節(jié)能減排、減少尾氣排放，同時還可以強 身健體、提高城市品味。據(jù)法國里昂3年以來的便民車運營經(jīng)驗，投入約占人口比例3%。的 便民車，可以使機動車流量下降4%，緩解交通的作用非常明顯。此外，便民車交通系統(tǒng)還 可以改善城市管理的許多方面，入自行車失竊嚴重和亂停放、車身臟等造成的市容問題。目 前，巴黎、華盛頓、里昂、北京、杭州等眾多城市都實施便民車項目，取得了非常好的效應(yīng)。然而，現(xiàn)有的自行車租賃系統(tǒng)還并不完善，租賃過程中需要工作人員配合才能完 成，工作效率較低；同時增加了大量的人工成本。此外，現(xiàn)有的自行車租賃系統(tǒng)還沒有預(yù)先歸還的功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛租賃系統(tǒng)的歸還系統(tǒng)，可以使租借 者提前歸還車輛，提高租借、歸還效率。同時，本發(fā)明還提供包括上述歸還系統(tǒng)的車輛租賃系統(tǒng)。另外，本發(fā)明還提供利用上述歸還系統(tǒng)歸還車輛的方法。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種車輛租賃系統(tǒng)的歸還系統(tǒng)，該歸還系統(tǒng)包括歸還終端、若干車輛、若干租賃 卡、分散設(shè)置的若干鎖控裝置、歸還中心；歸還終端用以發(fā)送歸還請求；車輛在所述車輛上 設(shè)置標識車輛信息的標識芯片；租賃卡記錄租賃卡的設(shè)定信息；鎖控裝置通過有線或無線 網(wǎng)絡(luò)與所述歸還中心通訊，用以控制鎖定及打開車輛；歸還中心用以根據(jù)接收到的歸還請 求選擇相應(yīng)的鎖控裝置；該歸還中心包括消息接收單元、第一處理單元、消息發(fā)送單元；消 息接收單元用以接收所述歸還終端的歸還請求；第一處理單元用以根據(jù)所述歸還請求選擇 相應(yīng)的車輛；消息發(fā)送單元用以把選擇的結(jié)果發(fā)送至所述歸還終端及被選擇車輛對應(yīng)的鎖控裝置；歸還成功后，相應(yīng)鎖控裝置在設(shè)定時間內(nèi)只接受相應(yīng)歸還終端選擇的車輛歸還、或 經(jīng)過設(shè)定的驗證信息驗證后才接受租賃卡歸還。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述鎖控裝置包括第二處理單元、第二通訊單元、租 賃卡識別單元、標識識別單元、鎖具；第二處理單元用以根據(jù)鎖控裝置中的各單元處理相關(guān) 數(shù)據(jù)，并把處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送至歸還中心；同時接收來自所述歸還中心發(fā)送的控制信息，并 控制鎖具動作；第二通訊單元鎖控裝置通過該第二通訊單元與所述歸還中心通訊；租賃卡 識別單元用以識別租賃卡的信息，并把識別到的信息發(fā)送至所述第二處理單元；標識識別 單元用以識別所述車輛的標識芯片，并把識別的結(jié)果發(fā)送至所述第二處理單元；鎖具用以 接受所述第二處理單元的控制，鎖定及打開車輛。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述歸還終端為具備通訊功能的裝置(如為手機、 電話、電腦、PDA、網(wǎng)站、軟件中的一種或多種)；通過發(fā)送短信、撥打電話、在設(shè)定的網(wǎng)站/軟 件發(fā)送歸還信息的方式歸還車輛。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述歸還終端發(fā)送的歸還請求信息包括用戶選擇的 位置信息、還車時間信息；歸還中心的第一處理單元根據(jù)該位置信息尋找與該位置較近的 空閑鎖控裝置位置，并把該鎖控裝置位置發(fā)送至歸還終端。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，若歸還中心找不到符合歸還要求的鎖控裝置，則發(fā) 送歸還失敗的信息至歸還終端。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，在設(shè)定時間內(nèi)被歸還的車輛未被歸還，歸還中心控 制租借者設(shè)定的租賃卡扣去設(shè)定費用。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述歸還終端還用以取消歸還；所述歸還中心根據(jù) 所述歸還終端的取消請求，取消該次歸還，相應(yīng)的鎖控裝置恢復(fù)歸還前的工作。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，其他租借者到被預(yù)約歸還的鎖控裝置還車時，所述 鎖控裝置發(fā)出提示信息，表明該鎖控裝置已被預(yù)約歸還。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述歸還系統(tǒng)還包括驗證信息的檢測裝置，用于檢 測所述驗證信息是否正確；若檢測裝置檢測驗證信息為正確，則相應(yīng)鎖控裝置接受租賃卡 歸還。一種車輛租賃系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括上述的歸還系統(tǒng)。利用上述歸還系統(tǒng)的歸還方法，該方法包括如下步驟A、歸還者通過歸還終端發(fā)送歸還請求；B、歸還中心通過消息接收單元接收所述歸還終端的歸還請求；C、歸還中心通過第一處理單元根據(jù)所述歸還請求選擇相應(yīng)的鎖控裝置；D、歸還中心通過消息發(fā)送單元把選擇的結(jié)果發(fā)送至所述歸還終端及被選擇的鎖 控裝置；E、歸還成功后，被選擇車輛對應(yīng)的鎖控裝置在設(shè)定時間內(nèi)只接受相應(yīng)歸還終端選 擇的車輛歸還、或經(jīng)過設(shè)定的驗證信息驗證后才接受租賃卡歸還；完成歸還。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，步驟A中，所述歸還終端發(fā)送的歸還請求信息包括 用戶選擇的位置信息、還車時間信息；步驟C中，歸還中心的第一處理單元根據(jù)該位置信息 尋找與該位置較近的空閑鎖控裝置位置，并把該鎖控裝置位置發(fā)送至歸還終端。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述歸還終端為具備通訊功能的裝置(如為手機、電話、電腦、PDA、網(wǎng)站、軟件中的一種或多種)；通過發(fā)送短信、撥打電話、在設(shè)定的網(wǎng)站/軟 件發(fā)送歸還信息的方式歸還車輛。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，若歸還中心找不到符合歸還要求的鎖控裝置，則發(fā) 送歸還失敗的信息至歸還終端。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述方法還包括取消歸還的步驟通過所述歸還終 端發(fā)送取消歸還請求；所述歸還中心根據(jù)所述歸還終端的取消請求，取消該次歸還，相應(yīng)的 鎖控裝置恢復(fù)歸還前的工作，并把取消歸還的結(jié)果反饋至所述歸還終端。本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明揭示的車輛租賃系統(tǒng)及其歸還系統(tǒng)、歸還方法，租 借者可以提前歸還車輛，可有效提高租車效率。


圖1為本發(fā)明歸還系統(tǒng)的組成示意圖。圖2為本發(fā)明歸還方法的流程圖。附圖標記說明10 歸還中心12 消息接收單元20 鎖控裝置22 第二通訊單元24 標識識別單元26 鎖具31 標識芯片33 鎖扣單元50 歸還終端52 電話54 =PDA56 軟件
具體實施例方式下面結(jié)合附圖詳細說明本發(fā)明的優(yōu)選實施例。實施例一本發(fā)明揭示了一種車輛租賃系統(tǒng)的一部分——車輛歸還系統(tǒng)，所述車輛可以為任 意一種車輛、也可以為多種車輛的混合；所述車輛為自行車、電動車、助動車、摩托車、小汽 車、貨車中的一種或多種。請參閱圖1，該歸還系統(tǒng)包括歸還中心10、分散設(shè)置的若干鎖控裝置20、若干車輛 30、若干租賃卡40、若干歸還終端50。此外，所述車輛租賃系統(tǒng)還包括管理中心，用以在后 臺對所述租賃控制系統(tǒng)的各部分統(tǒng)一控制。當然，歸還中心10可以是所述管理中心的一部 分。歸還中心歸還中心10用以根據(jù)接收到的歸還請求選擇相應(yīng)的車輛；該歸還中心10包括第
11 第一處理單元 13 消息發(fā)送單元 21 第二處理單元 23 租賃卡識別單元 25 身份證識別單元 30 車輛
32 第三通訊模塊 40 租賃卡 51 手機 53 電腦 55 網(wǎng)站一處理單元11、消息接收單元12、消息發(fā)送單元13。消息接收單元12用以接收所述歸還終端的歸還請求；歸還請求信息包括用戶選 擇的位置信息、取車時間信息、大致的租借車輛時間信息等等。第一處理單元11用以處理歸還中心10的相關(guān)數(shù)據(jù)，如根據(jù)所述歸還請求選擇相 應(yīng)的鎖控裝置。消息發(fā)送單元13用以把選擇的結(jié)果發(fā)送至所述歸還終端50及被選擇的鎖控裝置 20 ；歸還成功后，該鎖控裝置20在設(shè)定時間內(nèi)只接受相應(yīng)歸還終端50選擇的車輛30歸還、 或經(jīng)過設(shè)定的驗證信息驗證后才接受租賃卡40控制。本實施里中，該鎖控裝置20在設(shè)定 時間內(nèi)，只接受相應(yīng)歸還終端50選擇的車輛30歸還。若歸還中心10找不到符合歸還要求的鎖控裝置20，則發(fā)送歸還失敗的信息至歸 還終端50。租借者還可以通過所述歸還終端50發(fā)送信息取消車輛的歸還；歸還中心10根據(jù) 所述歸還終端20的取消請求，取消該次歸還，相應(yīng)的鎖控裝置20恢復(fù)歸還前的工作，可正 常接受其他租賃卡40的租借。另外，若在設(shè)定時間內(nèi)被歸還的車輛30未被借取，歸還中心10控制租借者設(shè)定的 租賃卡40扣去設(shè)定費用；當然，如果符合設(shè)定的條件也可以不扣除費用。鎖控裝置鎖控裝置20分散設(shè)置，通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)與所述歸還中心10、管理中心通訊， 用以控制鎖定及打開車輛30。所述鎖控裝置包括第二處理單元21、第二通訊單元22、租賃 卡識別單元23、標識識別單元24、身份證識別單元25、鎖具26。鎖控裝置20通過該第二通訊單元22與所述歸還中心10、及管理中心通訊。租賃卡識別單元23用以識別租賃卡40的信息，并把識別到的信息發(fā)送至所述第 二處理單元21。標識識別單元M用以識別所述車輛30的標識芯片31，并把識別的結(jié)果發(fā)送至所 述第二處理單元21。身份證識別單元25用以識別租借者的身份，并把識別的結(jié)果發(fā)送至所述第二處 理單元21。如，通過識別居民身份證芯片來獲取租借者的身份信息。鎖具沈用以接受所述第二處理單元21的控制，鎖定及打開車輛30。第二處理單元21用以根據(jù)鎖控裝置20中的各單元處理相關(guān)數(shù)據(jù)，并把處理后的 數(shù)據(jù)發(fā)送至歸還中心10、及管理中心；同時接收來自所述歸還中心10、及管理中心發(fā)送的 控制信息，并控制鎖具26動作。第二處理單元21的工作包括接收租賃卡信息、車輛信息、 租借者的身份信息，并把接收的數(shù)據(jù)發(fā)送至管理中心；同時包括接收歸還中心10的歸還控 制信息，控制相應(yīng)被歸還的鎖控裝置在設(shè)定時間內(nèi)只接受相應(yīng)歸還終端50選擇的租賃卡 40控制、或經(jīng)過設(shè)定的驗證信息驗證后才接受租賃卡40控制。此外，所述鎖控裝置20還包括顯示單元；顯示單元與所述第二處理單元21連接， 用以顯示租賃涉及的相關(guān)信息。當車輛被預(yù)約歸還后，如果有其他租借者到被歸還車輛對應(yīng)的鎖控裝置還車時， 所述鎖控裝置發(fā)出提示信息，表明該鎖控裝置已被預(yù)約歸還。另外，還可以在所述鎖控裝置 20的顯示單元上顯示鎖控裝置已被預(yù)約歸還的信息，以提示租借者。
車輛在所述車輛30上設(shè)置有標識芯片31、第三通訊模塊32、鎖扣單元33。標識芯片 31標識車輛30的相關(guān)信息；第三通訊模塊32用以通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)與歸還中心10連 接，可與歸還中心10互通信息；鎖扣單元33與所述鎖具沈配合。租賃卡各租賃卡40中記錄租賃卡40的相關(guān)信息。租賃卡可為城市通用的公交IC卡，卡 中可記錄乘車的歷史信息，還可以記錄用戶的信息。所述歸還中心存儲有用戶手機號碼和 用戶注冊信息、租賃卡40信息相匹配的信息，能根據(jù)用戶手機號碼自動匹配用戶信息。歸還終端所述歸還終端50為具有通訊功能的裝置，如手機51、電話52、電腦53、PDA54,網(wǎng) 站55、軟件56中的一種或多種，還可以為其他具備通訊功能的裝置?？赏ㄟ^發(fā)送短信、撥打 電話、在設(shè)定的網(wǎng)站上發(fā)送信息等方式歸還車輛的請求至歸還中心。以上介紹了本發(fā)明車輛歸還系統(tǒng)的組成部分，以下介紹利用上述歸還系統(tǒng)歸還車 輛的方法。請參閱圖2，通過圖2介紹利用上述車輛租賃控制系統(tǒng)的預(yù)約還車方法，該方法包 括如下步驟A、租借者通過歸還終端發(fā)送歸還請求；B、歸還中心通過消息接收單元接收所述歸還終端的歸還請求；C、歸還中心通過第一處理單元根據(jù)所述歸還請求選擇相應(yīng)的鎖控裝置；D、歸還中心通過消息發(fā)送單元把選擇的結(jié)果發(fā)送至所述歸還終端及被選擇的鎖 控裝置；若找到符合歸還要求的鎖控裝置，轉(zhuǎn)步驟E ；否則歸還失敗，轉(zhuǎn)步驟G ；E、歸還成功后，被選擇車輛對應(yīng)的鎖控裝置在設(shè)定時間內(nèi)只接受相應(yīng)歸還終端選 擇的車輛歸還，或經(jīng)過設(shè)定的驗證信息驗證后才接受租賃卡控制；轉(zhuǎn)步驟F ；F、完成歸還。G、歸還中心10發(fā)送歸還失敗的信息至歸還終端50。此外，所述方法還包括取消歸還的步驟通過所述歸還終端發(fā)送取消歸還請求； 所述歸還中心根據(jù)所述歸還終端的取消請求，取消該次歸還，相應(yīng)的鎖控裝置恢復(fù)歸還前 的工作，并把取消歸還的結(jié)果反饋至所述歸還終端。本實施例中，所述車輛僅為自行車，以此介紹本車輛歸還系統(tǒng)及其歸還方法。綜上所述，本發(fā)明揭示的車輛租賃系統(tǒng)及其歸還系統(tǒng)、歸還方法，租借者可以提前 歸還車輛，可有效提高租車效率。實施例二本實施例與實施例一的區(qū)別在于，本實施例中，所述車輛為多種車輛的組合，包括 自行車、電動車、摩托車。實施例三本實施例與實施例一的區(qū)別在于，本實施例中，鎖控裝置被預(yù)約歸還的同時，該車 位的鎖控裝置即被鎖定，待歸還的用戶憑借所收到的歸還的驗證信息才能使用該鎖控裝置 歸還自行車。相應(yīng)地，所述歸還系統(tǒng)還包括驗證信息的檢測裝置，用于檢測所述驗證信息是 否正確；若檢測裝置檢測驗證信息為正確，則相應(yīng)鎖控裝置接受租賃卡40歸還。
這里本發(fā)明的描述和應(yīng)用是說明性的，并非想將本發(fā)明的范圍限制在上述實施例 中。這里所披露的實施例的變形和改變是可能的，對于那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說實 施例的替換和等效的各種部件是公知的。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚的是，在不脫離本發(fā)明 的精神或本質(zhì)特征的情況下，本發(fā)明可以以其他形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例，以及用其他元件、 材料和部件來實現(xiàn)。在不脫離本發(fā)明范圍和精神的情況下，可以對這里所披露的實施例進 行其他變形和改變。
權(quán)利要求
1.一種車輛租賃系統(tǒng)的歸還系統(tǒng)，其特征在于，該歸還系統(tǒng)包括 歸還終端，用以發(fā)送歸還請求；若干車輛，在所述車輛上設(shè)置標識車輛信息的標識芯片； 若干租賃卡，其記錄租賃卡的設(shè)定信息；分散設(shè)置的若干鎖控裝置，通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)與所述歸還中心通訊，用以控制鎖定 及打開車輛；歸還中心，用以根據(jù)接收到的歸還請求選擇相應(yīng)的車輛；該歸還中心包括消息接收單元，用以接收所述歸還終端的歸還請求；第一處理單元，用以根據(jù)所述歸還請求選擇相應(yīng)的鎖控裝置；消息發(fā)送單元，用以把選擇的結(jié)果發(fā)送至所述歸還終端及被選擇車輛對應(yīng)的鎖控裝置；歸還成功后，相應(yīng)鎖控裝置在設(shè)定時間內(nèi)只接受相應(yīng)歸還終端選擇的車輛歸還、或經(jīng) 過設(shè)定的驗證信息驗證后才接受租賃卡歸還。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的歸還系統(tǒng)，其特征在于所述鎖控裝置包括第二處理單元，用以根據(jù)鎖控裝置中的各單元處理相關(guān)數(shù)據(jù)，并把處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送 至歸還中心；同時接收來自所述歸還中心發(fā)送的控制信息，并控制鎖具動作； 第二通訊單元，鎖控裝置通過該第二通訊單元與所述歸還中心通訊； 租賃卡識別單元，用以識別租賃卡的信息，并把識別到的信息發(fā)送至所述第二處理單元；標識識別單元，用以識別所述車輛的標識芯片，并把識別的結(jié)果發(fā)送至所述第二處理 單元；鎖具，用以接受所述第二處理單元的控制，鎖定及打開車輛。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的歸還系統(tǒng)，其特征在于所述歸還終端為具備通訊功能的裝置；通過發(fā)送短信、撥打電話、在設(shè)定的網(wǎng)站/軟件 發(fā)送歸還信息的方式歸還車輛。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的歸還系統(tǒng)，其特征在于所述歸還終端發(fā)送的歸還請求信息包括用戶選擇的位置信息、還車時間信息； 歸還中心的第一處理單元根據(jù)該位置信息尋找與該位置較近的空閑鎖控裝置位置，并 把該鎖住位置發(fā)送至歸還終端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的歸還系統(tǒng)，其特征在于若歸還中心找不到符合歸還要求的鎖控裝置，則發(fā)送歸還失敗的信息至歸還終端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的歸還系統(tǒng)，其特征在于在設(shè)定時間內(nèi)被歸還的車輛未被歸還到位，歸還中心控制租借者設(shè)定的租賃卡扣去設(shè)定費用。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的歸還系統(tǒng)，其特征在于 所述歸還終端還用以取消歸還；所述歸還中心根據(jù)所述歸還終端的取消請求，取消該次歸還，相應(yīng)的鎖控裝置恢復(fù)歸 還前的工作。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的歸還系統(tǒng)，其特征在于其他租借者到被預(yù)約歸還的鎖控裝置還車時，所述鎖控裝置發(fā)出提示信息，表明該鎖 控裝置已被預(yù)約歸還。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的歸還系統(tǒng)，其特征在于所述歸還系統(tǒng)還包括驗證信息的檢測裝置，用于檢測所述驗證信息是否正確；若檢測 裝置檢測驗證信息為正確，則相應(yīng)鎖控裝置接受租賃卡租借。
10.一種車輛租賃系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括權(quán)利要求1至9任意一項所述的歸還 系統(tǒng)。
11.利用權(quán)利要求1至9任意一項所述歸還系統(tǒng)的歸還方法，其特征在于，該方法包括 如下步驟A、租借者通過歸還終端發(fā)送歸還請求；B、歸還中心通過消息接收單元接收所述歸還終端的歸還請求；C、歸還中心通過第一處理單元根據(jù)所述歸還請求選擇相應(yīng)的鎖控裝置；D、歸還中心通過消息發(fā)送單元把選擇的結(jié)果發(fā)送至所述歸還終端及被選擇的鎖控裝置；E、歸還成功后，被選擇車輛對應(yīng)的鎖控裝置在設(shè)定時間內(nèi)只接受相應(yīng)歸還終端選擇的 車輛歸還，或經(jīng)過設(shè)定的驗證信息驗證后才接受租賃卡歸還；完成歸還。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的歸還方法，其特征在于步驟A中，所述歸還終端發(fā)送的歸還請求信息包括用戶選擇的位置信息、還車時間信息；步驟C中，歸還中心的第一處理單元根據(jù)該位置信息尋找與該位置較近的空閑鎖控裝 置位置，并把該鎖控裝置位置發(fā)送至歸還終端。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的歸還方法，其特征在于所述歸還終端為具備通訊功能的裝置；通過發(fā)送短信、撥打電話、在設(shè)定的網(wǎng)站發(fā)送歸 還信息的方式歸還車輛。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的歸還方法，其特征在于若歸還中心找不到符合歸還要求的鎖控裝置，則發(fā)送歸還失敗的信息至歸還終端。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的歸還方法，其特征在于 所述方法還包括取消歸還的步驟通過所述歸還終端發(fā)送取消歸還請求；所述歸還中心根據(jù)所述歸還終端的取消請求，取消該次歸還，相應(yīng)的鎖控裝置恢復(fù)歸 還前的工作，并把取消歸還的結(jié)果反饋至所述歸還終端。
全文摘要
本發(fā)明揭示了一種車輛租賃系統(tǒng)的歸還系統(tǒng)及方法，該歸還系統(tǒng)包括歸還終端、若干車輛、若干租賃卡、分散設(shè)置的若干鎖控裝置、歸還中心；歸還終端用以發(fā)送歸還請求；車輛在所述車輛上設(shè)置標識車輛信息的標識芯片；租賃卡記錄租賃卡的設(shè)定信息；鎖控裝置通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)與所述歸還中心通訊，用以控制鎖定及拒絕鎖定車輛；歸還中心用以在后臺對所述歸還系統(tǒng)的各部分統(tǒng)一控制；歸還成功后，相應(yīng)鎖控裝置在設(shè)定時間內(nèi)只接受相應(yīng)歸還終端選擇的租賃卡或特定自行車的歸還與鎖定。本發(fā)明揭示的車輛租賃系統(tǒng)及其歸還系統(tǒng)、歸還方法，租借者可以提前歸還車輛，可有效提高租車效率。
文檔編號G07F17/00GK102142174SQ20101010272
公開日2011年8月3日 申請日期2010年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月29日
發(fā)明者陳閃 申請人:上海永久自行車有限公司