專利名稱：執(zhí)行車輛診斷的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明涉及一種診斷系統(tǒng)和執(zhí)行診斷的方法，更具體地 講，涉及一種車輛診斷系統(tǒng)和執(zhí)行車輛診斷的方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)包含在車輛和遠(yuǎn)程終端之間對(duì)車輛診斷進(jìn)行通信的各種實(shí)例。頒發(fā)給 Lowrey等人的美國(guó)專利第6，611，740B2涉及基于互聯(lián)網(wǎng)的車輛診斷系統(tǒng)。Lowrey提出一 種系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于監(jiān)控包括與車載計(jì)算機(jī)電接觸的無(wú)線設(shè)備的車輛。所述無(wú)線設(shè)備的特 點(diǎn)在于1)數(shù)據(jù)收集部件，支持對(duì)來(lái)自計(jì)算機(jī)的診斷數(shù)據(jù)進(jìn)行收集的通信軟件；2)數(shù)據(jù)傳 輸部件，與數(shù)據(jù)收集部件電通信，被配置為經(jīng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送包括診斷數(shù)據(jù)的外發(fā)數(shù)據(jù)包并經(jīng)相 同網(wǎng)絡(luò)接收修改所述通信軟件的到來(lái)數(shù)據(jù)包。無(wú)線設(shè)備與主機(jī)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通信，所述主機(jī) 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)被配置為1)從網(wǎng)絡(luò)接收所述外發(fā)數(shù)據(jù)包；2)處理所述外發(fā)數(shù)據(jù)包以產(chǎn)生一組 車輛診斷數(shù)據(jù)；3)在互聯(lián)網(wǎng)上設(shè)置顯示車輛診斷數(shù)據(jù)的網(wǎng)站；4)經(jīng)相同的網(wǎng)絡(luò)發(fā)出所述到 來(lái)數(shù)據(jù)包以修改所述通信軟件。另外，頒發(fā)給Lightner等人的第6，636，790B1號(hào)美國(guó)專利涉及一種無(wú)線診斷系統(tǒng) 和監(jiān)控車輛的方法。Lightner提出一種遠(yuǎn)程確定車輛的性能的方法和設(shè)備。該方法的特點(diǎn) 在于以下步驟i)用設(shè)置在車輛內(nèi)的至少一個(gè)微控制器來(lái)產(chǎn)生代表車輛性能的數(shù)據(jù)；ii) 通過(guò)OBD、OBD-II或等效的電連接器將數(shù)據(jù)傳送到包括微處理器和電連接的無(wú)線發(fā)送器的 數(shù)據(jù)收集器/路由器；iii)用無(wú)線發(fā)送器經(jīng)空中鏈路(airlink)將代表數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)包發(fā)送 到無(wú)線通信系統(tǒng)，然后發(fā)送到主機(jī)計(jì)算機(jī)；iv)用主機(jī)計(jì)算機(jī)來(lái)分析數(shù)據(jù)包，以確定車輛的 性能。Lowrey等人的第2002/0173885號(hào)美國(guó)公布涉及基于互聯(lián)網(wǎng)的車輛監(jiān)控系統(tǒng)。 Lowrey提出一種監(jiān)控車輛的方法，其特征在于步驟1)利用無(wú)線設(shè)備產(chǎn)生包括從車輛取得 的車輛數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)包；2)用無(wú)線設(shè)備經(jīng)空中鏈路發(fā)送數(shù)據(jù)包，使得數(shù)據(jù)包經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)并到達(dá) 主機(jī)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；3)用主機(jī)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)處理數(shù)據(jù)包以產(chǎn)生一組數(shù)據(jù)；4)在互聯(lián)網(wǎng)上設(shè)置 的網(wǎng)頁(yè)上顯示這組數(shù)據(jù)。盡管現(xiàn)有技術(shù)提供了用于其目的的工具，但是所需的是這樣一種車輛診斷系統(tǒng)和 執(zhí)行車輛診斷的方法，該系統(tǒng)和方法能夠向車輛所有者提供嚴(yán)重車輛狀況的通知。

發(fā)明內(nèi)容
一方面可包括一種監(jiān)控一個(gè)或多個(gè)車輛的車輛健康狀態(tài)的系統(tǒng)。所述系統(tǒng)可包括 車輛監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，所述車輛監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)被配置為接收將蜂窩電話與車輛關(guān)聯(lián)的信 息。車輛監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可通過(guò)將蜂窩電話號(hào)與車輛標(biāo)識(shí)號(hào)關(guān)聯(lián)來(lái)將蜂窩電話與車輛關(guān) 聯(lián)。車輛監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)還可被配置為接收關(guān)于車輛的診斷信息。車輛診斷信息可包 括一個(gè)或多個(gè)車輛狀況。
車輛監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)還可被配置為基于用于多個(gè)車輛狀況的一組預(yù)定義的嚴(yán)重 性狀態(tài)值來(lái)自動(dòng)確定所述一個(gè)或多個(gè)車輛狀況的嚴(yán)重性狀態(tài)，并且如果任何車輛狀況的嚴(yán) 重性狀態(tài)超過(guò)預(yù)定義的嚴(yán)重性閾值，則將針對(duì)該車輛狀況的文本消息警告自動(dòng)發(fā)送給所述 蜂窩電話。
在一些實(shí)施例中，所述文本消息可另外包括用于解決車輛狀況的指令。另外或可 選地，所述文本消息可包括用于獲得車輛的車輛健康報(bào)告的信息。所述用于獲得車輛的車 輛健康報(bào)告的信息可包括對(duì)萬(wàn)維網(wǎng)的超鏈接(hyperlink)。在一個(gè)實(shí)施例中，所述系統(tǒng)還可包括車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，所述車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)被進(jìn) 一步配置為與位于車輛內(nèi)或在車輛附近的蜂窩電話進(jìn)行無(wú)線通信，以將車輛診斷信息無(wú) 線地發(fā)送到電信網(wǎng)絡(luò)以與所述車輛監(jiān)控系統(tǒng)通信。在一個(gè)實(shí)施例中，所述系統(tǒng)還包括從車輛激活的一個(gè)或多個(gè)觸發(fā)器，所述一個(gè)或 多個(gè)觸發(fā)器被配置為產(chǎn)生對(duì)車輛健康狀態(tài)的請(qǐng)求。所述一個(gè)或多個(gè)觸發(fā)器可包括語(yǔ)音激活 的觸發(fā)器或按鈕觸發(fā)器。另一方面可包括一種檢測(cè)并監(jiān)控一個(gè)或多個(gè)車輛的車輛健康狀態(tài)的系統(tǒng)。所述系 統(tǒng)可包括車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和車輛監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。所述車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可被配置為與位于車輛內(nèi)或在車輛附近的蜂窩電話無(wú)線通 信，以將車輛診斷信息無(wú)線地發(fā)送到電信網(wǎng)絡(luò)以與車輛監(jiān)控系統(tǒng)通信。車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可 被配置為利用藍(lán)牙連接無(wú)線通信。車輛監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可被配置為接收將蜂窩電話與車輛關(guān)聯(lián)的信息。車輛監(jiān)控計(jì) 算機(jī)系統(tǒng)還可被配置為接收關(guān)于車輛的診斷信息。車輛診斷信息可包括一個(gè)或多個(gè)車輛狀 況。車輛監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)還可被配置為基于用于多個(gè)車輛狀況的一組預(yù)定義的嚴(yán)重 性狀態(tài)值來(lái)自動(dòng)確定所述一個(gè)或多個(gè)車輛狀況的嚴(yán)重性狀態(tài)，并且如果任何車輛狀況的嚴(yán) 重性狀態(tài)超過(guò)預(yù)定義的嚴(yán)重性閾值，則將針對(duì)該車輛狀況的文本消息警告自動(dòng)發(fā)送給所述 蜂窩電話。所述一組預(yù)定義的嚴(yán)重性狀態(tài)值可包括按照狀況嚴(yán)重性的等級(jí)定義的若干值。在一些實(shí)施例中，所述系統(tǒng)還包括從車輛激活的一個(gè)或多個(gè)觸發(fā)器，所述一個(gè)或 多個(gè)觸發(fā)器被配置為產(chǎn)生對(duì)車輛健康狀態(tài)的請(qǐng)求。所述一個(gè)或多個(gè)觸發(fā)器可包括語(yǔ)音激活 的觸發(fā)器或按鈕觸發(fā)器。另一方面可包括一種嵌入計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述計(jì)算機(jī)可讀介 質(zhì)具有用于監(jiān)控一個(gè)或多個(gè)車輛的車輛健康狀態(tài)的計(jì)算機(jī)可讀指令。所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品 可包括用于接收將蜂窩電話與車輛關(guān)聯(lián)的信息的指令?？赏ㄟ^(guò)將蜂窩電話號(hào)與車輛標(biāo)識(shí)號(hào) 關(guān)聯(lián)來(lái)將蜂窩電話與車輛關(guān)聯(lián)。計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品還可包括用于接收關(guān)于車輛的診斷信息的指令。車輛診斷信息可 包括一個(gè)或多個(gè)車輛狀況。計(jì)算機(jī)程序指令還可包括這樣的指令，該指令用于基于針對(duì)多 個(gè)車輛狀況的一組預(yù)定義的嚴(yán)重性狀態(tài)值來(lái)自動(dòng)確定所述一個(gè)或多個(gè)車輛狀況的嚴(yán)重性 狀態(tài)，并且如果任何車輛狀況的嚴(yán)重性狀態(tài)超過(guò)預(yù)定義的嚴(yán)重性閾值，則將針對(duì)該車輛狀 況的文本消息警告自動(dòng)發(fā)送給所述蜂窩電話。在一些實(shí)施例中，所述文本消息可包括用于解決車輛狀況的指令。另外或可選地， 所述文本消息可包括用于獲得車輛的車輛健康報(bào)告的信息。所述用于獲得車輛的車輛健康報(bào)告的信息可包括對(duì)萬(wàn)維網(wǎng)的超鏈接。另一方面可包括用于監(jiān)控一個(gè)或多個(gè)車輛的車輛健康狀態(tài)的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法。 所述方法可包括建立與位于車輛內(nèi)或在車輛附近的蜂窩電話的無(wú)線通信。一旦建立無(wú)線通信，就可將車輛診斷信息無(wú)線地發(fā)送到電信網(wǎng)絡(luò)以與車輛監(jiān)控系 統(tǒng)通信。在車輛監(jiān)控系統(tǒng)，所述方法還可包括接收將手持蜂窩電話與車輛關(guān)聯(lián)的信息?？?接收關(guān)于車輛的診斷信息。車輛診斷信息可包括一個(gè)或多個(gè)車輛狀況。 所述方法還可包括基于用于多個(gè)車輛狀況的一組預(yù)定義的嚴(yán)重性狀態(tài)值來(lái)自動(dòng) 確定所述一個(gè)或多個(gè)車輛狀況的嚴(yán)重性狀態(tài)，并且如果任何車輛狀況的嚴(yán)重性狀態(tài)超過(guò)預(yù) 定義的嚴(yán)重性閾值，則將針對(duì)該車輛狀況的文本消息警告自動(dòng)發(fā)送給所述蜂窩電話。在一個(gè)實(shí)施例中，所述方法還可包括從車輛激活一個(gè)或多個(gè)觸發(fā)器并請(qǐng)求產(chǎn)生 車輛監(jiān)控狀態(tài)，其中，所述一個(gè)或多個(gè)觸發(fā)器包括語(yǔ)音激活的觸發(fā)器或按鈕觸發(fā)器。


權(quán)利要求中具體地闡述了被認(rèn)為新穎的本發(fā)明的特點(diǎn)。通過(guò)參照下面結(jié)合附圖進(jìn) 行的描述，本發(fā)明的組織和操作方式連同其它目的和優(yōu)點(diǎn)一起可被很好地理解，其中圖1示出車輛的計(jì)算和通信系統(tǒng)的示例塊拓?fù)?。圖2示出根據(jù)本發(fā)明多個(gè)實(shí)施例之一的執(zhí)行車輛診斷的示例性系統(tǒng)。圖3示出根據(jù)本發(fā)明多個(gè)實(shí)施例之一的執(zhí)行車輛診斷的示例性方法。圖4示出根據(jù)本發(fā)明多個(gè)實(shí)施例之一的執(zhí)行車輛診斷的另一示例性方法。
具體實(shí)施例方式如所要求的，在此公開(kāi)了本發(fā)明的詳細(xì)實(shí)施例，然而，應(yīng)理解的是所公開(kāi)的實(shí)施例 僅僅是本發(fā)明的示例，其可以以各種替代形式實(shí)施。因此，這里所公開(kāi)的具體功能性細(xì)節(jié)不 應(yīng)解釋為限定，而僅僅是作為權(quán)利要求的代表性基礎(chǔ)和/或作為教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以各 種方式實(shí)施本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。由于車輛是實(shí)質(zhì)投資，所以通常車輛所有者期望他們的投資能夠持續(xù)其使用壽 命。為了幫助車輛所有者維持其投資，汽車制造商、經(jīng)銷商和服務(wù)店將定期推薦進(jìn)行車輛診 斷測(cè)試，以便檢測(cè)車輛的潛在問(wèn)題。在一些情況下，所述推薦是定期保養(yǎng)的形式。然而，盡 管遵循了推薦的安排，但是在車輛壽命中的某些時(shí)刻，所有者仍將面臨他們車輛中出現(xiàn)的 問(wèn)題。另外，車輛所有者可能面臨對(duì)其車輛而言致命的問(wèn)題。由于大多數(shù)所有者不能對(duì)其 車輛的問(wèn)題進(jìn)行自我診斷，所以如果不能迅速解決問(wèn)題，這樣的事故會(huì)導(dǎo)致車輛無(wú)法運(yùn)行， 并且汽車制造商的保修成本增高。因而，需要一種工具來(lái)通知車輛所有者其車輛的嚴(yán)重狀 況(包括狀況的嚴(yán)重性)，以便將潛在的不可恢復(fù)的問(wèn)題優(yōu)先。圖1示出車輛31的計(jì)算和通信系統(tǒng)(CCS) 1的示例塊拓?fù)洌珻CS 1使得能夠從車 輛發(fā)送例如診斷信息，以產(chǎn)生車輛健康報(bào)告。實(shí)現(xiàn)有基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)的車輛可包含設(shè) 置在車輛中的可視前端接口 4。如果該接口設(shè)置有例如觸摸屏幕，則用戶還能夠與該接口交 互。在另一示例性實(shí)施例中，通過(guò)按鈕按壓、可聽(tīng)語(yǔ)音和語(yǔ)音合成進(jìn)行交互。在圖1所示的示例性實(shí)施例1中，處理器3控制基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)的至少某些部分的操作。設(shè)置在車輛內(nèi)的處理器允許命令和例程的車載(onboard)處理。另外，處理 器連接到非持久存儲(chǔ)器5和持久存儲(chǔ)器7。在這一示例性實(shí)施例中，非持久存儲(chǔ)器是隨機(jī)存 取存儲(chǔ)器(RAM)，持久存儲(chǔ)器是硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器(HDD)或閃存。處理器還設(shè)置有若干不同的輸入，這些輸入允許用戶與處理器進(jìn)行接口連接。在 這一示例性實(shí)施例中，設(shè)置了麥克風(fēng)29、輔助輸入25 (用于輸入33)、USB輸入23、GPS輸入 24和藍(lán)牙輸入15，以允許用戶在多種輸入之間交換。在麥克風(fēng)和輔助連接器的輸入被傳送 給處理器之前，通過(guò)轉(zhuǎn)換器27將所述輸入從模擬轉(zhuǎn)換為數(shù)字。 系統(tǒng)的輸出可包括(但不限于)可視顯示器4和揚(yáng)聲器13或者立體聲系統(tǒng)輸出。 揚(yáng)聲器連接到放大器11，并通過(guò)數(shù)模轉(zhuǎn)換器9從處理器3接收其信號(hào)。還可以分別沿標(biāo)號(hào) 19和21所示的雙向數(shù)據(jù)流對(duì)遠(yuǎn)程藍(lán)牙裝置(例如，個(gè)人導(dǎo)航裝置(PND)54)和USB裝置(例 如，車輛導(dǎo)航裝置60)進(jìn)行輸出。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，系統(tǒng)1使用藍(lán)牙收發(fā)器15來(lái)與用戶的游動(dòng)通信裝置 (NCD) 53 (例如，蜂窩電話、智能電話、PDA等等)進(jìn)行通信17。然后，游動(dòng)通信裝置可用于 通過(guò)例如與蜂窩塔(cellular tower) 57的通信55來(lái)與車輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61通信59。可通過(guò)按鈕52或類似輸入來(lái)命令對(duì)游動(dòng)通信裝置53和藍(lán)牙收發(fā)器15進(jìn)行配對(duì)， 告知CPU 車載藍(lán)牙收發(fā)器將與游動(dòng)通信裝置中的藍(lán)牙收發(fā)器進(jìn)行配對(duì)?？衫门c游動(dòng)通信裝置53關(guān)聯(lián)的例如“數(shù)據(jù)計(jì)劃(data-plan) ”、“語(yǔ)音上數(shù)據(jù) (data-over-voice) ”或“DTMF音調(diào)(DTMF tones)”來(lái)在CPU 3和網(wǎng)絡(luò)61之間對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行 通信。作為替代，可取的是，可包括車載調(diào)制解調(diào)器63，以便通過(guò)語(yǔ)音頻帶(voice band) 來(lái)在CPU 3和網(wǎng)絡(luò)61之間傳送數(shù)據(jù)。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，處理器設(shè)置有操作系統(tǒng)，該 操作系統(tǒng)包括與調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件通信的API。調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件可訪問(wèn)藍(lán)牙收發(fā)器 上的嵌入式模塊或固件，以完成與遠(yuǎn)程藍(lán)牙收發(fā)器(如在游動(dòng)通信裝置中找到的藍(lán)牙收發(fā) 器)的無(wú)線通信。在另一實(shí)施例中，游動(dòng)通信裝置53包括用于語(yǔ)音頻帶或?qū)拵?shù)據(jù)通信的 調(diào)制解調(diào)器。在“語(yǔ)音上數(shù)據(jù)”實(shí)施例中，當(dāng)游動(dòng)通信裝置的所有者能夠在正傳送數(shù)據(jù)的同 時(shí)在裝置上進(jìn)行通話時(shí)，可執(zhí)行作為頻分復(fù)用為人所知的技術(shù)。在其它時(shí)候，當(dāng)所有者不能 使用該裝置時(shí)，數(shù)據(jù)傳送可使用整個(gè)帶寬(在一個(gè)示例中，為300Hz至3. 4Hz)。如果用戶具有與游動(dòng)通信裝置關(guān)聯(lián)的“數(shù)據(jù)計(jì)劃”，則“數(shù)據(jù)計(jì)劃”可允許寬帶傳 輸，并且數(shù)據(jù)可使用寬得多的帶寬(加速數(shù)據(jù)傳送)。在另一實(shí)施例中，游動(dòng)通信裝置53被 車輛31附帶的蜂窩通信裝置(未示出)代替。在一個(gè)實(shí)施例中，到來(lái)數(shù)據(jù)可經(jīng)“語(yǔ)音上數(shù)據(jù)”或“數(shù)據(jù)計(jì)劃”被傳送通過(guò)游動(dòng)通 信裝置，傳送通過(guò)車載藍(lán)牙收發(fā)器并進(jìn)入車輛的內(nèi)部處理器3。在特定臨時(shí)數(shù)據(jù)的情況下， 例如，數(shù)據(jù)可被存儲(chǔ)在HDD或其它存儲(chǔ)介質(zhì)7上，直到不再需要所述數(shù)據(jù)時(shí)為止?？膳c車輛接口連接的附加源包括具有例如USB連接56和/或天線58的個(gè)人導(dǎo) 航裝置54 ；或者具有USB 62或其它連接的車輛導(dǎo)航裝置60、車載GPS裝置24、或具有與網(wǎng) 絡(luò)61的連通性的遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)(未示出)。另外，CPU可與多種其它輔助裝置65通信?？赏ㄟ^(guò)無(wú)線連接67或有線連接69來(lái) 連接這些裝置。另外，或者作為替代，CPU可利用例如WiFi收發(fā)器71連接到基于車輛的無(wú) 線路由器73。這可允許CPU在本地路由器73的范圍內(nèi)連接到遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)。圖2是實(shí)現(xiàn)本發(fā)明各種實(shí)施例的操作的系統(tǒng)拓?fù)涞膶?shí)施例。車輛31內(nèi)部的駕駛員或乘客將把他或她的游動(dòng)通信裝置(NCD) 53 (例如，移動(dòng)電話)與車輛的藍(lán)牙收發(fā)器配對(duì)， 以便實(shí)現(xiàn)與車輛31的數(shù)據(jù)傳輸。一旦配對(duì)，則游動(dòng)通信裝置53可通過(guò)與數(shù)據(jù)提供商80通 信，來(lái)通過(guò)電信網(wǎng)絡(luò)55、59(例如，蜂窩網(wǎng)絡(luò))發(fā)送和接收數(shù)據(jù)?？梢砸匀舾煞绞綄?shù)據(jù)發(fā) 送到數(shù)據(jù)提供商80/從數(shù)據(jù)提供商80接收數(shù)據(jù)。在一個(gè)實(shí)施例中，利用寬帶RF連接。在 另一實(shí)施例中，實(shí)現(xiàn)“語(yǔ)音上數(shù)據(jù)”連接，其中，數(shù)據(jù)被調(diào)制為編碼的音頻信號(hào)，所述音頻信 號(hào)在傳統(tǒng)的蜂窩電話網(wǎng)絡(luò)的語(yǔ)音頻帶上傳送。數(shù)據(jù)提供商80通過(guò)用于發(fā)送車輛和車輛健康信息的連接84來(lái)與車輛監(jiān)控系統(tǒng)86 通信。連接84可以是網(wǎng)絡(luò)連接(例如，寬帶)，并且可以是有線或無(wú)線連接。在一個(gè)實(shí)施例 中，數(shù)據(jù)提供商80可從NCD 53接收音頻信號(hào)，并將接收的信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字格式，以便與車 輛監(jiān)控系統(tǒng)86的一個(gè)或多個(gè)子系統(tǒng)通信。車輛監(jiān)控系統(tǒng)86可包括經(jīng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)88通信的一個(gè)或多個(gè)子系統(tǒng)。在一個(gè)實(shí)施例中，數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)88可便于車輛監(jiān)控系統(tǒng)86與CCS 1和/或NCD 53之間的信息傳輸(例如， 文本消息)。一個(gè)子系統(tǒng)可以是子系統(tǒng)98 (在圖2中稱為“車輛信息”)，子系統(tǒng)98具有用 于車輛的診斷信息的多個(gè)預(yù)定義的嚴(yán)重性值以及與車輛有關(guān)的信息。在一個(gè)實(shí)施例中，子 系統(tǒng)98可以與診斷嚴(yán)重性模塊92進(jìn)一步通信，其中，子系統(tǒng)98可以是用于從模塊92 (例 如，數(shù)據(jù)庫(kù))檢索數(shù)據(jù)的接口(例如，網(wǎng)頁(yè))。子系統(tǒng)的其它非限制性示例可包括子系統(tǒng) 94 (在圖2中被稱為“定期保養(yǎng)”)，用于產(chǎn)生和檢索車輛保養(yǎng)信息；子系統(tǒng)96 (在圖2中被 稱為“服務(wù)應(yīng)用”)，用于在經(jīng)銷商處安排車輛服務(wù)；子系統(tǒng)100，用于確定車輛公開(kāi)召回；子 系統(tǒng)102(在圖2中被稱為“修理信息”)，用于確定車輛修理訂單數(shù)據(jù)(即，車輛的修理狀 態(tài)歷史)；子系統(tǒng)104(在圖2中被稱為“顧客信息”)，用于通過(guò)服務(wù)器106在用戶/駕駛員 與車輛監(jiān)控系統(tǒng)之間接口連接。在一個(gè)實(shí)施例中，進(jìn)一步的子系統(tǒng)可包括訂購(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)和庫(kù)存數(shù)據(jù)庫(kù)(未示出)，例 如經(jīng)銷商和OEM可訪問(wèn)所述數(shù)據(jù)庫(kù)以訪問(wèn)銷售的車輛(例如，具有CCS 1的車輛)的庫(kù)存。 訂購(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)可以是訂購(gòu)維護(hù)系統(tǒng)以確定CCS 1的訂戶。在一個(gè)實(shí)施例中，子系統(tǒng)104可以是軟件處理引擎或應(yīng)用，例如，所述軟件處理弓I 擎或應(yīng)用可產(chǎn)生通過(guò)服務(wù)器106 (例如，web服務(wù)器)顯示的車輛診斷的報(bào)告，所述服務(wù)器 106通過(guò)連接108 (例如，LAN、WAN、GAN)與用戶終端110通信。例如，處理引擎104可以與 可存儲(chǔ)顧客簡(jiǎn)檔信息的數(shù)據(jù)文件(未示出)通信。在另一實(shí)施例中，子系統(tǒng)104可以是中 心子系統(tǒng)，其它子系統(tǒng)94、96、98、100、102和106可經(jīng)通信網(wǎng)絡(luò)88 (例如，內(nèi)聯(lián)網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)) 按照軸輻式拓?fù)?hub-and-spoke)布置方式來(lái)與中心子系統(tǒng)通信。應(yīng)該理解的是，不要求 子系統(tǒng)94、96、100、102、104和106是互斥的子系統(tǒng)，也不要求它們單獨(dú)布置。在不破壞本 發(fā)明多種實(shí)施例的意圖的情況下，可以進(jìn)行子系統(tǒng)的各種布置。車輛監(jiān)控系統(tǒng)86可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)108連接到用戶終端110。網(wǎng)絡(luò)108可以是任何數(shù)據(jù) 或網(wǎng)絡(luò)連接(例如，寬帶連接或撥號(hào)連接)，并且可以是有線或無(wú)線的。用戶終端110可操 作以接收并顯示車輛診斷通知(這將在稍后進(jìn)一步描述)。在一個(gè)實(shí)施例中，終端110與服 務(wù)器106通信。圖3是示出根據(jù)本發(fā)明一個(gè)示例性實(shí)施例的操作的實(shí)施例的框圖。在一個(gè)實(shí)施例 中，具有嵌入計(jì)算機(jī)可記錄介質(zhì)中的指令的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品(即，計(jì)算機(jī)軟件)可包括用于 執(zhí)行根據(jù)多種實(shí)施例之一的本發(fā)明的操作的指令。
在框120中，可以在車輛的收發(fā)器15與所有者的游動(dòng)通信裝置(NCD) 53之間建立 無(wú)線(例如，藍(lán)牙)連接。所述連接通過(guò)數(shù)據(jù)提供商80提供NCD53、車輛的CCS 1和車輛監(jiān) 控系統(tǒng)86之間的數(shù)據(jù)傳輸。在一個(gè)實(shí)施例中，可通過(guò)在CCS 1接口處選擇藍(lán)牙輸入來(lái)實(shí)現(xiàn) 配對(duì)。在另一實(shí)施例中，藍(lán)牙收發(fā)器15沒(méi)有用戶介入地持續(xù)地監(jiān)控可配對(duì)裝置。然后，藍(lán) 牙收發(fā)器15可搜索可配對(duì)移動(dòng)裝置。在車輛占有的任何時(shí)期均可進(jìn)行配對(duì)。如框122所示，可自動(dòng)激活對(duì)車輛診斷的請(qǐng)求(例如，每隔5000、7500或10000英 里發(fā)送車輛診斷通知)，或者可手動(dòng)激活對(duì)車輛診斷的請(qǐng)求(例如，所有者可按下位于車輛 的方向盤(pán)上的按鈕或說(shuō)出被麥克風(fēng)29接收的請(qǐng)求)。在一個(gè)實(shí)施例中，可周期性地發(fā)送用 戶設(shè)置的自動(dòng)提示(例如，從用戶可訪問(wèn)的網(wǎng)站)以提醒用戶運(yùn)行報(bào)告。在一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)請(qǐng)求被自動(dòng)觸發(fā)時(shí)，包含車輛診斷信息的數(shù)據(jù)包可被保存，直 到建立藍(lán)牙連接為止，或者如果已經(jīng)建立藍(lán)牙連接，則當(dāng)所述連接釋放時(shí)(例如，實(shí)時(shí)語(yǔ)音 連接已結(jié)束)為止。
如框124所示，一旦對(duì)數(shù)據(jù)提供商80進(jìn)行了連接，就可將提示或消息發(fā)送給用戶， 以便于客戶同意車輛診斷信息的數(shù)據(jù)傳輸。如框124所示，如果手動(dòng)觸發(fā)車輛診斷通知，則當(dāng)發(fā)起所述請(qǐng)求時(shí)，用戶可接收提 示以經(jīng)語(yǔ)音或通過(guò)按壓按鈕來(lái)確認(rèn)數(shù)據(jù)傳輸。如果傳輸失敗，則可通知所有者所述失敗，并 且可給予所有者另一機(jī)會(huì)來(lái)重新發(fā)送所述傳輸。當(dāng)做出請(qǐng)求(即，手動(dòng)或自動(dòng)做出請(qǐng)求)，并且確認(rèn)消息的傳輸時(shí)，如框126所示， CCS 1可從車輛的CAN總線(未示出)收集車輛診斷信息(例如，診斷故障代碼)，并將所 述信息組織成一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)包。還可收集用戶的NCD標(biāo)識(shí)符(例如，移動(dòng)標(biāo)識(shí)號(hào))。在一 個(gè)實(shí)施例中，在數(shù)據(jù)需要被重發(fā)(例如，由于傳輸錯(cuò)誤)的情況下，數(shù)據(jù)包被保存在數(shù)據(jù)緩 沖器或持久存儲(chǔ)器7中。CCS 1可按照原始設(shè)備制造商(OEM)確定的一般優(yōu)先次序來(lái)收集車輛診斷數(shù)據(jù)。 作為替代，或者另外，CCS 1可根據(jù)車輛31的問(wèn)題狀態(tài)的嚴(yán)重性來(lái)區(qū)分信息檢索的優(yōu)先級(jí)。 檢索的優(yōu)先級(jí)也可基于數(shù)據(jù)包大小(例如，如果超過(guò)最大數(shù)據(jù)包大小，則根據(jù)信息的重要 性檢索和發(fā)送車輛診斷信息)。數(shù)據(jù)包中的信息可包括(但不限于)車輛標(biāo)識(shí)號(hào)(VIN)、里 程表讀數(shù)、警告狀態(tài)指示符和車輛診斷故障代碼。如框126所示，CCS 1可命令用戶的NCD對(duì)數(shù)據(jù)提供商80發(fā)出呼叫(例如，經(jīng)免 費(fèi)的800呼叫)，以便產(chǎn)生用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪B接。在一些實(shí)施例中，可對(duì)數(shù)據(jù)提供商服務(wù)器 82進(jìn)行連接。如框127所示，可驗(yàn)證用戶的NCD標(biāo)識(shí)符(例如，移動(dòng)標(biāo)識(shí)號(hào))。數(shù)據(jù)提供商80可便于車輛診斷數(shù)據(jù)經(jīng)所有者的NCD 53的接收和發(fā)送。如框129 所示，數(shù)據(jù)提供商還可確定是否進(jìn)行連接。例如，數(shù)據(jù)提供商80可基于預(yù)定的最大每日傳 輸來(lái)限制呼叫。一旦達(dá)到最大極限，數(shù)據(jù)提供商80就可如框128所示向所有者的NCD 53 發(fā)送警告消息，并可如框130所示停止處理。消息可包括(但不限于)從CCS 1發(fā)送的線 路斷開(kāi)、DMTF音調(diào)、文本消息和口語(yǔ)消息。如果如框129所示沒(méi)有達(dá)到最大計(jì)數(shù)，則如框132所示，可收集并驗(yàn)證關(guān)于車輛31 的信息(例如，車輛標(biāo)識(shí)號(hào)或VIN)和關(guān)于NCD 53的信息(例如，用戶的NCD標(biāo)識(shí))。在一 個(gè)實(shí)施例中，如框127所示，與車輛監(jiān)控系統(tǒng)86通信的數(shù)據(jù)提供商80可在確定是否達(dá)到最 大呼叫之前，通過(guò)驗(yàn)證工具(未示出)來(lái)驗(yàn)證NCD標(biāo)識(shí)信息，以便對(duì)請(qǐng)求用戶進(jìn)行驗(yàn)證。
在一個(gè)實(shí)施例中，NCD驗(yàn)證可有助于確定用戶可接收車輛診斷信息?？赏ㄟ^(guò)查找 表來(lái)驗(yàn)證用戶/駕駛員。例如，當(dāng)請(qǐng)求車輛診斷信息時(shí)，數(shù)據(jù)提供商80可使用NCD標(biāo)識(shí)符 (例如，移動(dòng)標(biāo)識(shí)號(hào))來(lái)檢查用戶是否被列在至少三種類型中的一種類型中。例如，可存在 沒(méi)有訂購(gòu)接收車輛診斷信息的服務(wù)的用戶類型。還可存在已訂購(gòu)用戶類型。還可存在屬于 首次用戶的類型。首次用戶能夠接收車輛診斷信息，但是需要訂購(gòu)健康報(bào)告服務(wù)以便接收 未來(lái)的診斷信息。在一個(gè)實(shí)施例中，用戶可因此被轉(zhuǎn)移到“未訂購(gòu)”類型，直到他或她訂購(gòu) 為止?？蓮腃CS 1的持久存儲(chǔ)器7將車輛診斷數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)提供商80。如框134所 示，數(shù)據(jù)提供商80可確定數(shù)據(jù)發(fā)送是否成功。如框136所示，不成功的發(fā)送會(huì)使CCS 1存 儲(chǔ)信息并重新發(fā)送給數(shù)據(jù)提供商。當(dāng)發(fā)送成功時(shí)，數(shù)據(jù)提供商80可將診斷信息發(fā)送給車輛 監(jiān)控系統(tǒng)86。診斷信息可包括相關(guān)NCD標(biāo)識(shí)符?？梢砸钥蓴U(kuò)展標(biāo)記語(yǔ)言(XML)格式發(fā)送原始數(shù) 據(jù)。然后，如框142所示，診斷數(shù)據(jù)可流動(dòng)到子系統(tǒng)98。然后，如框148所示，診斷數(shù)據(jù)可被 發(fā)送到顧客信息子系統(tǒng)104。在一個(gè)實(shí)施例中，子系統(tǒng)104可用作用戶/駕駛員與車輛監(jiān) 控系統(tǒng)86(包括子系統(tǒng)94、96、98、100、102和106)之間的接口。例如，可將數(shù)據(jù)從子系統(tǒng) 94、96、98、100、102和106中的一個(gè)或多個(gè)輸入到子系統(tǒng)104，和/或?qū)?shù)據(jù)從子系統(tǒng)104 輸出到子系統(tǒng)94、96、98、100、102和106中的一個(gè)或多個(gè)，以便在一個(gè)或多個(gè)終端(例如， NCD 53和/或用戶終端110)處通知用戶關(guān)于車輛的健康相關(guān)信息(例如，診斷、服務(wù)預(yù)約、 修理訂單日期和公開(kāi)召回)。當(dāng)接收到診斷信息時(shí)，如框146所示，車輛監(jiān)控系統(tǒng)86 (例如，子系統(tǒng)104)可檢查 車輛是否處于嚴(yán)重(即，危急)狀態(tài)。例如，在一個(gè)實(shí)施例中，子系統(tǒng)104可與子系統(tǒng)98通 信，以確定緊急車輛診斷。當(dāng)接收到診斷信息時(shí)，在子系統(tǒng)98檢查在子系統(tǒng)104接收的診斷 信息中所包括的任何嚴(yán)重診斷信息。在一個(gè)實(shí)施例中，子系統(tǒng)98可以是訪問(wèn)子系統(tǒng)92 (例 如，數(shù)據(jù)庫(kù))的網(wǎng)關(guān)(例如，網(wǎng)頁(yè))，其中，子系統(tǒng)92可包括用于確定一個(gè)或多個(gè)車輛的嚴(yán) 重性狀態(tài)的預(yù)定義的嚴(yán)重性狀態(tài)值。如框150所示，可由子系統(tǒng)104接收包括嚴(yán)重性值的 診斷信息，以在NCD 53上(例如，經(jīng)文本消息)通知用戶車輛的嚴(yán)重診斷狀況。還可在可 經(jīng)萬(wàn)維網(wǎng)(WWW)訪問(wèn)的用戶終端110上(例如，經(jīng)車輛健康報(bào)告)通知用戶嚴(yán)重車輛狀況。 以下將進(jìn)一步描述嚴(yán)重狀態(tài)通知的進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。如果車輛沒(méi)有處于嚴(yán)重狀況，則車輛監(jiān)控系統(tǒng)86 (例如，子系統(tǒng)104)可在一個(gè)或 多個(gè)終端(例如，NCD 53和/或終端110)上向用戶發(fā)送關(guān)于車輛診斷的通知，如車輛健康 報(bào)告。例如，如框148所示，可向用戶發(fā)送指示可在網(wǎng)站看到車輛診斷的報(bào)告的SMS和/或 電子郵件。所述網(wǎng)站可被限于成員。在一個(gè)實(shí)施例中，車輛診斷通知可能僅在預(yù)定時(shí)間(例 如，6個(gè)月)內(nèi)可用。用戶可直接登錄到網(wǎng)站，點(diǎn)擊放置在他們的電子郵件消息中或文本消息中的超鏈 接以檢索所述報(bào)告，或者通過(guò)例如將文本消息中的URL地址復(fù)制并粘貼到他們的web瀏覽 器來(lái)訪問(wèn)該URL地址。然后，用戶可使用他們的NCD標(biāo)識(shí)符(例如，手機(jī)號(hào)碼)和密碼來(lái)登 錄到該網(wǎng)站?？蓪④囕v診斷通知數(shù)據(jù)作為XML消息并以HTML網(wǎng)頁(yè)的格式提供給所述網(wǎng)站。如果如框146所示，遇到嚴(yán)重車輛狀況，則如框150所示，用戶可在他或她的NCD 53上接收到指示車輛的嚴(yán)重狀態(tài)的文本消息。在一個(gè)實(shí)施例中，用戶可根據(jù)他或她的偏好
9來(lái)禁止該通知特征，所述偏好可從CCS 1或終端110定義。在一個(gè)實(shí)施例中，所述偏好可被 存儲(chǔ)在子系統(tǒng)104中或者與子系統(tǒng)104通信的顧客簡(jiǎn)檔數(shù)據(jù)庫(kù)(未示出)中。嚴(yán)重的并對(duì) 車輛的健康產(chǎn)生負(fù)面影響的診斷信息可被標(biāo)記。例如，在一個(gè)實(shí)施例中，可將嚴(yán)重車輛診斷 信息與預(yù)定嚴(yán)重性值相關(guān)聯(lián)。相應(yīng)地，可由車輛監(jiān)控系統(tǒng)86 (例如，在與子系統(tǒng)98和/或 92通信的子系統(tǒng)104處)通過(guò)例如子系統(tǒng)92中的查找表來(lái)進(jìn)行檢查，以確定診斷信息的嚴(yán) 重性狀態(tài)?？捎蒓EM預(yù)先定義并按照例如嚴(yán)重性等級(jí)(例如，使用1-3標(biāo)度的數(shù)值，其中，2 和3為“嚴(yán)重”)定義嚴(yán)重性狀態(tài)值?？苫诶鐔?wèn)題給車輛帶來(lái)的損害、問(wèn)題給OEM的保 修成本帶來(lái)的影響、車輛完全失效的可能性和/或?qū)囕v所有者的危險(xiǎn)來(lái)預(yù)先確定嚴(yán)重性 值。超過(guò)預(yù)定義閾值(例如，諸如2或3的數(shù)值閾值)的車輛診斷信息可作為“嚴(yán)重” 被返回給車輛監(jiān)控系統(tǒng)86。然后，這一結(jié)果會(huì)作為通知(例如在NCD 53上)被發(fā)送給用 戶，從而通知用戶他或她的車輛的潛在有害問(wèn)題。還可通知用戶所述問(wèn)題需要用戶的立即
眉、o可通過(guò)下面的實(shí)例來(lái)說(shuō)明緊急消息特征的操作。如果駕駛員注意到他/她的溫度 光指示器被點(diǎn)亮，但是不知道過(guò)熱問(wèn)題的程度，則他/她可從方向盤(pán)或通過(guò)語(yǔ)音請(qǐng)求來(lái)觸 發(fā)車輛健康監(jiān)控系統(tǒng)。可從CCS 1發(fā)送數(shù)據(jù)包，所述數(shù)據(jù)包可包括(但不限于)VIN、NCD標(biāo) 識(shí)符、車輛英里程數(shù)據(jù)和診斷信息。車輛監(jiān)控系統(tǒng)86可接收這一信息，檢查任何嚴(yán)重狀況 (如上所述)的存在，如果存在，則可將SMS消息返回給所有者，通知他們車輛中的任何嚴(yán) 重狀況。所述SMS還可包括用于解決所述嚴(yán)重狀況的信息。在基于預(yù)定義標(biāo)準(zhǔn)的適當(dāng)條件 下，還可通知駕駛員是否是突發(fā)/緊急問(wèn)題以及應(yīng)該采取的立即行動(dòng)(例如，到他們偏好的 經(jīng)銷商維修)。在一個(gè)實(shí)施例中，在嚴(yán)重或不嚴(yán)重情況下，用戶接收的通知可包括統(tǒng)一資源定位 符(URL)地址或超鏈接，以便于用戶訪問(wèn)車輛健康報(bào)告。如果用戶還沒(méi)有注冊(cè)為所述網(wǎng)站 的會(huì)員，則可向用戶發(fā)送另外的通知以在網(wǎng)站上注冊(cè)，以便觀看他們的車輛健康報(bào)告。一旦 注冊(cè)，用戶就可觀看預(yù)注冊(cè)請(qǐng)求的健康報(bào)告(例如，最近的健康報(bào)告)。在一個(gè)實(shí)施例中，用 戶可在網(wǎng)站上或者在他/她的移動(dòng)裝置上觀看車輛診斷通知(例如，作為文本消息)。圖4是示出根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的健康報(bào)告檢索的操作的框圖。當(dāng)接收到存在報(bào)告的 通知時(shí)，如框160所示，用戶可訪問(wèn)網(wǎng)站以檢索他們的車輛診斷通知。如框162所示，如果 用戶是首次用戶，則如框164所示，可要求用戶注冊(cè)，包括如框166所示創(chuàng)建簡(jiǎn)檔。創(chuàng)建簡(jiǎn) 檔可產(chǎn)生車輛與駕駛員的關(guān)聯(lián)(例如，通過(guò)NCD標(biāo)識(shí)符和/或VIN)。從所述網(wǎng)站，用戶可將多個(gè)VIN與一個(gè)NCD標(biāo)識(shí)符關(guān)聯(lián)。例如，如果一個(gè)家庭有兩 輛車，則一輛車的基本帳戶擁有者(例如，丈夫)可將他妻子的VIN添加到他的帳戶。類似 地，妻子作為與她的車關(guān)聯(lián)的基本帳戶擁有者，可以將丈夫的車輛的VIN添加到她的帳戶。 以這樣的方式，如果任一駕駛員激活車輛診斷通知系統(tǒng)，則系統(tǒng)通過(guò)車輛的VIN與NCD標(biāo)識(shí) 符(例如，移動(dòng)號(hào)碼)的關(guān)聯(lián)可識(shí)別任一駕駛員。用戶還可從網(wǎng)站配置他或她的偏好。非限制性示例可包括他或她偏好的通信模式 (例如，電子郵件或SMS)、駕駛狀況(例如，多塵環(huán)境)、他或她行駛的地形類型、健康報(bào)告禁 止(例如，如果用戶不想接收車輛診斷通知)、對(duì)SMS緊急警報(bào)的請(qǐng)求以及他們偏好的維修 經(jīng)銷商。
在一個(gè)實(shí)施例中，在完成注冊(cè)之前，可向用戶提供最終用戶許可協(xié)議，告知用戶他 們使用該系統(tǒng)的條款和條件。在用戶注冊(cè)被接受和激活之前，要求接受該協(xié)議。用戶可訪問(wèn)該網(wǎng)站，以訪問(wèn)車輛診斷信息。車輛診斷信息可基于最新車輛診斷數(shù) 據(jù)(例如，自從對(duì)車輛診斷通知的請(qǐng)求被發(fā)送的時(shí)間以來(lái))，并且包括關(guān)于車輛診斷、定期 保養(yǎng)、產(chǎn)生服務(wù)歷史信息(例如，無(wú)法履行的保養(yǎng)問(wèn)題)的經(jīng)銷商和車輛召回。在一個(gè)實(shí)施 例中，車輛診斷通知可以是集成地包含所有信息的網(wǎng)頁(yè)。所述網(wǎng)頁(yè)還可以被轉(zhuǎn)換為可打印 的HTML格式。如框170所示，用戶可通過(guò)他或她的電子郵件或文本消息中的URL或超鏈接來(lái)直 接訪問(wèn)車輛診斷信息，或者可從相關(guān)網(wǎng)頁(yè)(例如，OEM網(wǎng)站)訪問(wèn)車輛診斷信息。車輛診斷通知可包括車輛的開(kāi)放(即，未維修)的保養(yǎng)安排，用戶可從該保養(yǎng)安排 選擇對(duì)服務(wù)保養(yǎng)進(jìn)行安排(如框176所示)，或者可不從該保養(yǎng)安排選擇對(duì)服務(wù)保養(yǎng)進(jìn)行安 排(如框174所示)。用戶可從網(wǎng)站對(duì)維修進(jìn)行安排。如框188所示，用戶可安排他們偏好 的經(jīng)銷商的服務(wù)。然后，用戶可被引導(dǎo)到他們偏好的經(jīng)銷商的網(wǎng)站，或者被提供他們的經(jīng)銷 商的聯(lián)系信息，以安排預(yù)約。在一個(gè)實(shí)施例中，如果用戶沒(méi)有提供偏好的經(jīng)銷商(如框166 所示，在設(shè)置健康報(bào)告偏好時(shí)建立)，則可要求用戶基于地區(qū)內(nèi)的本地經(jīng)銷商提供一個(gè)?？?給予用戶改變他們偏好的維修經(jīng)銷商的機(jī)會(huì)。盡管已經(jīng)詳細(xì)描述了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的最佳方式，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到實(shí)踐 如權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的各種可供選擇的設(shè)計(jì)和實(shí)施方式。
1權(quán)利要求
一種監(jiān)控一個(gè)或多個(gè)車輛的車輛健康狀態(tài)的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括車輛監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，所述車輛監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)被配置為(1)接收將蜂窩電話與車輛關(guān)聯(lián)的信息，(2)接收關(guān)于車輛的診斷信息，車輛診斷信息包括一個(gè)或多個(gè)車輛狀況，(3)基于用于多個(gè)車輛狀況的一組預(yù)定義的嚴(yán)重性狀態(tài)值來(lái)自動(dòng)確定所述一個(gè)或多個(gè)車輛狀況的嚴(yán)重性狀態(tài)，(4)如果任何車輛狀況的嚴(yán)重性狀態(tài)超過(guò)預(yù)定義的嚴(yán)重性閾值，則將針對(duì)該車輛狀況的文本消息警告自動(dòng)發(fā)送給所述蜂窩電話。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)還包括車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，所述車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 被配置為與位于車輛內(nèi)或在車輛附近的蜂窩電話進(jìn)行無(wú)線通信，將車輛診斷信息無(wú)線地 發(fā)送到電信網(wǎng)絡(luò)以與所述車輛監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通信。
3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，車輛監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過(guò)將蜂窩電話號(hào)與車輛標(biāo) 識(shí)號(hào)關(guān)聯(lián)來(lái)將蜂窩電話與車輛關(guān)聯(lián)。
4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述文本消息還包括用于解決車輛狀況的指令。
5.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述文本消息包括用于獲得車輛的車輛健康報(bào)告 的信息。
6.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中，所述用于獲得車輛的車輛健康報(bào)告的信息包括對(duì) 萬(wàn)維網(wǎng)的超鏈接。
7.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)還包括從車輛激活的一個(gè)或多個(gè)觸發(fā)器，所述 一個(gè)或多個(gè)觸發(fā)器被配置為產(chǎn)生對(duì)車輛健康狀態(tài)的請(qǐng)求。
8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中，所述一個(gè)或多個(gè)觸發(fā)器包括語(yǔ)音激活的觸發(fā)器或 按鈕觸發(fā)器。
全文摘要
本發(fā)明提供一種執(zhí)行車輛診斷的系統(tǒng)。一方面包括一種監(jiān)控車輛的健康狀態(tài)的系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括車輛監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，所述車輛監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)被配置為(1)接收將蜂窩電話與車輛關(guān)聯(lián)的信息，(2)接收包括車輛狀況的車輛診斷信息，(3)基于預(yù)定義的嚴(yán)重性狀態(tài)值自動(dòng)確定車輛狀況的嚴(yán)重性狀態(tài)，(4)如果任何車輛狀況的嚴(yán)重性狀態(tài)超過(guò)預(yù)定義的嚴(yán)重性閾值，則將文本消息自動(dòng)發(fā)送給所述蜂窩電話。另一方面包括一種檢測(cè)并監(jiān)控車輛的健康狀態(tài)的系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括(1)車輛監(jiān)控計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和(2)車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，所述車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)被配置為與位于車輛內(nèi)或車輛附近的蜂窩電話無(wú)線通信，以將診斷信息發(fā)送到電信網(wǎng)絡(luò)以用于與車輛監(jiān)控系統(tǒng)通信。
文檔編號(hào)G07C5/08GK101859447SQ20101013605
公開(kāi)日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月7日
發(fā)明者托馬斯·A·霍奇斯 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司