專利名稱：一種人行通道管理系統(tǒng)及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自動(dòng)化控制領(lǐng)域，特別涉及一種人行通道管理系統(tǒng)及其方法。
背景技術(shù)：
目前的海關(guān)、地鐵、車站、高檔小區(qū)、智能大廈等的人行通道出入口，通道閘一般都 采用近距離人工手動(dòng)刷卡通行的方式，某些人行通道管理系統(tǒng)中，間設(shè)定的打開(kāi)時(shí)間是按 行人通行的平均速率設(shè)置的，容易造成體型較大的、行走速度較慢的例如攜帶行李的行人 和殘疾人員等的出入困難，還可能出現(xiàn)通道閘門夾住來(lái)不及通過(guò)的人、車的現(xiàn)象；為了避免 上述問(wèn)題，某些人行通道管理系統(tǒng)采用延長(zhǎng)通道間門的打開(kāi)時(shí)間，但這會(huì)使通行速度變慢， 在人流高峰期，容易造成堵塞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種人行通道的管理系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)人行通道閘門的自動(dòng)控制，提高 人行通道的通行效率和安全性能。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案一方面，本發(fā)明提供了一種人行通道管理系統(tǒng)，包括間門以及控制子系統(tǒng)，所述控 制子系統(tǒng)包括中央控制單元和入口射頻讀卡設(shè)備，所述中央控制單元和入口射頻讀卡設(shè)備 相連；所述入口射頻讀卡設(shè)備與所述閘門相距一定距離，且位于閘門的前端，當(dāng)所述入口射 頻讀卡設(shè)備讀取到有效的遠(yuǎn)程射頻信號(hào)時(shí)，所述中央控制單元控制間門打開(kāi)。上述人行通道管理系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例中，所述控制子系統(tǒng)還包括入口紅外光幕， 所述入口紅外光幕與所述中央控制單元相連；所述入口紅外光幕位于所述入口射頻讀卡設(shè) 備及所述閘門之間，當(dāng)所述入口紅外光幕檢測(cè)到障礙物信號(hào)時(shí)，發(fā)送等待信號(hào)至所述中央 控制單元，所述中央控制單元使所述間門暫緩關(guān)閉。上述人行通道管理系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例中，所述控制子系統(tǒng)還包括入口地感線圈， 所述入口地感線圈與所述中央控制單元相連；所述入口地感線圈設(shè)置于閘門的前端區(qū)域， 當(dāng)所述入口地感線圈檢測(cè)到對(duì)象信號(hào)時(shí)，發(fā)送等待信號(hào)至所述中央控制單元，所述中央控 制單元使所述閘門暫緩關(guān)閉。上述人行通道管理系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例中，若所述入口射頻讀卡設(shè)備在閘門開(kāi)啟狀 態(tài)時(shí)讀取到有效的遠(yuǎn)程射頻信號(hào)，則所述中央控制單元使所述閘門暫緩關(guān)閉。上述人行通道管理系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例中，所述控制子系統(tǒng)還包括出口射頻讀卡設(shè) 備，所述出口射頻讀卡設(shè)備與所述中央控制單元相連，所述出口射頻讀卡設(shè)備與所述閘門 相距一定距離，且位于閘門的前端，當(dāng)所述出口射頻讀卡設(shè)備讀取到有效的遠(yuǎn)程射頻信號(hào) 時(shí)，所述中央控制單元控制閘門打開(kāi)。上述人行通道管理系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例中，所述控制子系統(tǒng)還包括出口紅外光幕， 所述出口紅外光幕與所述中央控制單元相連；所述出口紅外光幕位于所述出口射頻讀卡設(shè) 備及所述閘門之間，當(dāng)所述出口紅外光幕檢測(cè)到障礙物信號(hào)時(shí)，發(fā)送等待信號(hào)至所述中央控制單元，所述中央控制單元使所述間門暫緩關(guān)閉。上述人行通道管理系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例中，所述控制子系統(tǒng)還包括出口地感線圈， 所述出口地感線圈與中央控制單元相連；所述出口地感線圈設(shè)置于閘門的前端區(qū)域，當(dāng)所 述出口地感線圈檢測(cè)到對(duì)象信號(hào)時(shí)，發(fā)送等待信號(hào)至所述中央控制單元，所述中央控制單 元使所述閘門暫緩關(guān)閉。上述人行通道管理系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例中，若所述出口射頻讀卡設(shè)備在閘門開(kāi)啟狀 態(tài)時(shí)讀取到有效的遠(yuǎn)程射頻信號(hào)，則所述中央控制單元使所述閘門暫緩關(guān)閉。另一方面，本發(fā)明還公開(kāi)了一種人行通道管理方法，包括以下步驟當(dāng)入口射頻讀卡設(shè)備讀取到有效的遠(yuǎn)程射頻信號(hào)時(shí)，中央控制單元控制閘門打 開(kāi)。上述人行通道管理方法的一個(gè)實(shí)施例中，還包含以下步驟當(dāng)所述入口紅外光幕檢測(cè)到障礙物信號(hào)時(shí)，發(fā)送等待信號(hào)至所述中央控制單元， 所述中央控制單元使所述間門暫緩關(guān)閉。和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明公開(kāi)的人行通道的管理系統(tǒng)中，包括閘門以及控制子系統(tǒng)，控制子系統(tǒng)包 括中央控制單元和入口射頻讀卡設(shè)備，當(dāng)入口射頻讀卡設(shè)備讀取到有效的遠(yuǎn)程射頻信號(hào) 時(shí)，中央控制單元控制閘門打開(kāi)。由于射頻讀卡設(shè)備可較遠(yuǎn)距離讀寫到遠(yuǎn)程射頻信號(hào)，因此 本發(fā)明的人行通道管理系統(tǒng)中，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離自動(dòng)感應(yīng)刷卡，無(wú)需對(duì)象特意靠近刷卡器人 工刷卡就可以打開(kāi)閘門，實(shí)現(xiàn)了人行通道閘門的自動(dòng)控制，提高了人行通道的通行效率，節(jié) 約了人力成本。


圖1示例性地描述了本發(fā)明的人行通道管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；圖2示例性地描述了本發(fā)明的人行通道管理系統(tǒng)的控制原理框圖。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)照附圖并結(jié)合具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖2所示，本發(fā)明的人行通道管理系統(tǒng)，包括閘門以及控制子系統(tǒng)，控制子系統(tǒng) 包括中央控制單元，射頻讀卡設(shè)備，紅外光幕和地感線圈。實(shí)施例一下面以如圖1所示的從南至北的通行方向?yàn)槔?，詳?xì)說(shuō)明本發(fā)明的人行通道管理 系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例。如圖2所示，本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的人行通道的管理系統(tǒng)，包括閘門以及控制子系 統(tǒng)，所述控制子系統(tǒng)包括中央控制單元和入口射頻讀卡設(shè)備，所述中央控制單元和入口射 頻讀卡設(shè)備相連；所述入口射頻讀卡設(shè)備與所述間門相距一定距離，且位于間門的前端，當(dāng) 所述入口射頻讀卡設(shè)備讀取到有效的遠(yuǎn)程射頻信號(hào)時(shí)，所述中央控制單元控制間門打開(kāi)。中央控制單元可以與入口射頻讀卡設(shè)備集成在一起，也可以單獨(dú)設(shè)置于其它地 方。當(dāng)行人如圖1所示的從南至北的方向通行時(shí)，人行通道的南向?yàn)槿肟冢毕驗(yàn)槌隹冢瑒t入口控制子系統(tǒng)位于南向的入口，出口控制子系統(tǒng)位于北向的出口。此時(shí)，由位于南 向的入口控制子系統(tǒng)讀取遠(yuǎn)程射頻信號(hào)。入口與出口是根據(jù)通行方向確定的，因此，當(dāng)從北至南方向通行時(shí)，人行通道南向 為出口，北向?yàn)槿肟?，由位于北向的入口控制子系統(tǒng)讀取遠(yuǎn)程射頻信號(hào)。有效的遠(yuǎn)程射頻信號(hào)指的是有效的遠(yuǎn)程射頻信號(hào)對(duì)應(yīng)的射頻卡有通過(guò)閘門的權(quán) 限，由于射頻卡是由行人攜帶的，因此有效的遠(yuǎn)程射頻信號(hào)也表示攜帶該射頻卡的行人具 有通過(guò)閘門的權(quán)限。入口射頻讀卡設(shè)備與閘門的距離根據(jù)閘門開(kāi)啟所需要的時(shí)間、平均通行速度、信 號(hào)延遲、射頻信號(hào)感應(yīng)距離等來(lái)設(shè)定，需要保證當(dāng)對(duì)象行進(jìn)到閘門之前時(shí)，閘門已經(jīng)打開(kāi) 了。當(dāng)行人從人行通道的入口進(jìn)入入口射頻讀卡設(shè)備的感應(yīng)距離后，入口射頻讀卡設(shè) 備讀取到有效的遠(yuǎn)程射頻信號(hào)，中央控制單元控制閘門打開(kāi)。本實(shí)施例中，對(duì)象指的從人行通道中通行的步行行人，攜帶行李、攜帶車輛的行 人，以及殘疾人士等等。閘門可以是由圖1所示的兩扇閘門構(gòu)成，也可以是一扇閘門；閘門打開(kāi)的形式可 以是垂直于地面、上下打開(kāi)，也可以是繞著垂直于地面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)方式打開(kāi)。本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，閘門有兩扇，且都繞著垂直于地面的轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)打開(kāi)。當(dāng)入 口射頻讀卡設(shè)備讀取到有效的遠(yuǎn)程射頻信號(hào)時(shí)，中央控制單元控制閘門向行人離開(kāi)的方向 (出口方向)打開(kāi)。由于射頻讀卡設(shè)備可較遠(yuǎn)距離讀寫到遠(yuǎn)程射頻信號(hào)，因此本發(fā)明的人行通道管理 系統(tǒng)中，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離自動(dòng)感應(yīng)刷卡，無(wú)需對(duì)象特意靠近刷卡器人工刷卡就可以打開(kāi)閘門， 實(shí)現(xiàn)了人行通道閘門的自動(dòng)控制，提高了人行通道的通行效率。入口射頻讀卡設(shè)備在打開(kāi)閘門預(yù)設(shè)等待時(shí)間后，關(guān)閉閘門。預(yù)設(shè)的等待時(shí)間需要保證大多數(shù)行人的速度可以通過(guò)，通常設(shè)定為5-10秒。自動(dòng)打開(kāi)、關(guān)閉閘門可實(shí)現(xiàn)人行通道的自動(dòng)化管理，無(wú)需人工值守，節(jié)約了人力成 本。本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的人行通道管理系統(tǒng)，控制子系統(tǒng)還包括入口紅外光幕，入口 紅外光幕與所述中央控制單元相連；入口紅外光幕位于所述入口射頻讀卡設(shè)備及所述閘門 之間，當(dāng)入口紅外光幕檢測(cè)到障礙物信號(hào)時(shí)，發(fā)送等待信號(hào)至所述中央控制單元，中央控制 單元使所述閘門暫緩關(guān)閉。通常情況下，為了達(dá)到檢測(cè)和保護(hù)作用，紅外光幕應(yīng)靠近閘門。 入口紅外光幕通常由一對(duì)紅外光收發(fā)器Al、A2組成，紅外光收發(fā)器Al、A2相對(duì)設(shè) 置，在Al、A2之間的區(qū)域是紅外光束區(qū)域，當(dāng)行人進(jìn)入紅外光束區(qū)域以內(nèi)時(shí)，紅外光束被遮 擋，紅外光收發(fā)器Al或A2接收不到紅外光束時(shí)，入口紅外光幕檢測(cè)到障礙物信號(hào)，發(fā)送等 待信號(hào)至所述中央控制單元。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的人行通道管理系統(tǒng)中，控制子系統(tǒng)還包括入口地感線圈， 入口地感線圈與所述中央控制單元相連；入口地感線圈設(shè)置于閘門的前端區(qū)域。當(dāng)行人進(jìn)入到入口地感線圈檢測(cè)區(qū)域時(shí)，入口地感線圈檢測(cè)到對(duì)象信號(hào)，則發(fā)送 等待信號(hào)至所述中央控制單元。
本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的人行通道管理系統(tǒng)中，中央控制單元收到等待信號(hào)，則使 閘門暫緩關(guān)閉。此等待信號(hào)可能是紅外光幕發(fā)送的，也可能是地感線圈發(fā)送的。當(dāng)人、車行走速度非常慢，閘門打開(kāi)的時(shí)間已經(jīng)超過(guò)了預(yù)設(shè)的等待時(shí)間，但由于紅 外光幕區(qū)域靠近間門，該行人還沒(méi)有完全通過(guò)紅外光幕區(qū)域，入口紅外光幕檢測(cè)到障礙物 信號(hào)，發(fā)送等待信號(hào)至所述中央控制單元，中央控制單元使間門暫緩關(guān)閉，這樣就不會(huì)在行 人未通過(guò)之前關(guān)閉閘門，也不會(huì)夾到行人，給用戶提供了更周到的、更安全的服務(wù)。同理，當(dāng)行人、攜帶小型車輛的行人沒(méi)有完全通過(guò)地感線圈檢測(cè)區(qū)域時(shí)，閘門也不 會(huì)關(guān)閉，也不會(huì)夾到車輛，給用戶提供了周到的、更安全、更全面的服務(wù)。地感線圈對(duì)金屬更加敏感，適合檢測(cè)攜帶金屬物品例如自行車的行人。本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的人行通道管理系統(tǒng)中，若入口射頻讀卡設(shè)備在閘門開(kāi)啟時(shí) 讀取到有效的遠(yuǎn)程射頻信號(hào)，則中央控制單元使閘門暫緩關(guān)閉。采用紅外光幕和地感線圈暫緩閘門的關(guān)閉，雙重保障，給用戶提供了周到的、更安 全、更全面的服務(wù)。同時(shí)也避免了閘門關(guān)閉時(shí)與小型車輛碰撞造成的經(jīng)濟(jì)損失，節(jié)約成本。中央控制單元使閘門暫緩關(guān)閉可以采用以下兩種方式一是中央控制單元在開(kāi)啟狀時(shí)讀取到有效的遠(yuǎn)程射頻信號(hào)或等待信號(hào)，則暫緩預(yù) 設(shè)的等待時(shí)間后關(guān)閉；二是中央控制單元以讀到有效遠(yuǎn)程信號(hào)為計(jì)時(shí)點(diǎn)，在閘門打開(kāi)的時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)的 等待時(shí)間時(shí)，檢測(cè)等待信號(hào)，若檢測(cè)到，則使閘門暫緩關(guān)閉預(yù)設(shè)的等待時(shí)間，然后繼續(xù)檢測(cè)。第一種方式的時(shí)效性較強(qiáng)，第二種方式控制簡(jiǎn)單，可視不同場(chǎng)合、不同需求采用不 同的方式。在人、車流較大的情況下，入口射頻讀卡設(shè)備在打開(kāi)的情況下，讀取到另一個(gè)有效 的遠(yuǎn)程射頻信號(hào)，則使閘門暫緩關(guān)閉，可節(jié)約關(guān)閉后再次打開(kāi)閘門的時(shí)間，提高人行通道的 通行效率。上述人行通道管理系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例中，所述控制子系統(tǒng)還包括出口射頻讀卡設(shè) 備，所述出口射頻讀卡設(shè)備與所述中央控制單元相連，所述出口射頻讀卡設(shè)備與所述閘門 相距一定距離，且位于閘門的前端，當(dāng)所述出口射頻讀卡設(shè)備讀取到有效的遠(yuǎn)程射頻信號(hào) 時(shí)，所述中央控制單元控制閘門打開(kāi)。上述人行通道管理系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例中，所述控制子系統(tǒng)還包括出口紅外光幕， 所述出口紅外光幕與所述中央控制單元相連；所述出口紅外光幕位于所述出口射頻讀卡設(shè) 備及所述閘門之間，當(dāng)所述出口紅外光幕檢測(cè)到障礙物信號(hào)時(shí)，發(fā)送等待信號(hào)至所述中央 控制單元，所述中央控制單元使所述間門暫緩關(guān)閉。上述人行通道管理系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例中，所述控制子系統(tǒng)還包括出口地感線圈， 所述出口地感線圈與中央控制單元相連；所述出口地感線圈設(shè)置于閘門的前端區(qū)域，當(dāng)所 述出口地感線圈檢測(cè)到對(duì)象信號(hào)時(shí)，發(fā)送等待信號(hào)至所述中央控制單元，所述中央控制單 元使所述閘門暫緩關(guān)閉。上述人行通道管理系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例中，若所述出口射頻讀卡設(shè)備在閘門開(kāi)啟時(shí) 讀取到有效的遠(yuǎn)程射頻信號(hào)，則所述中央控制單元使所述閘門暫緩關(guān)閉。入口讀卡設(shè)備和出口讀卡設(shè)備只是以本實(shí)施例的進(jìn)出方向來(lái)確定的，當(dāng)進(jìn)出方向改變，則本實(shí)施例中的入口讀卡設(shè)備在改變了進(jìn)出方向的情況下，則變成了出口讀卡設(shè)備。實(shí)施例二如圖1所述的從南至北的通行方向，本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的人行通道管理方法，包 含以下步驟步驟101，行人或小型車輛欲通過(guò)人行通道間門，當(dāng)其從南至北進(jìn)入入口射頻讀卡 設(shè)備的感應(yīng)距離后，入口射頻讀卡設(shè)備讀取到有效的遠(yuǎn)程射頻信號(hào)，中央控制單元控制閘 門打開(kāi)。步驟102，人、車進(jìn)入入口紅外光幕區(qū)域Al、A2，入口紅外光幕檢測(cè)到障礙物信號(hào) 時(shí)，發(fā)送等待信號(hào)至中央控制單元。步驟103，人、車進(jìn)入入口地感線圈檢測(cè)范圍，入口地感線圈檢測(cè)到障礙物信號(hào)時(shí)， 發(fā)送等待信號(hào)至中央控制單元，。步驟104，閘門保持打開(kāi)10秒后，中央控制單元檢測(cè)到等待信號(hào)，使所述閘門暫緩 關(guān)閉。上述閘門保持開(kāi)啟的時(shí)間可以根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整。步驟105，人、車穿過(guò)入口紅外光幕區(qū)域Al、A2，并通過(guò)閘門。步驟106，閘門保持打開(kāi)10秒后，中央控制單元檢測(cè)到等待信號(hào)，使所述閘門暫緩 關(guān)閉。步驟107，人、車通過(guò)地感線圈檢測(cè)范圍。步驟108，入口射頻讀卡設(shè)備讀取到另一個(gè)有效的遠(yuǎn)程射頻信號(hào)，中央控制單元使 所述閘門暫緩關(guān)閉。步驟109，閘門保持打開(kāi)10秒，另一個(gè)行人通過(guò)閘門，中央控制單元未檢測(cè)到等待
信號(hào)，關(guān)閉閘門。本發(fā)明公開(kāi)的人行通道的管理系統(tǒng)中，包括閘門以及控制子系統(tǒng)，控制子系統(tǒng)包 括中央控制單元和入口射頻讀卡設(shè)備，當(dāng)入口射頻讀卡設(shè)備讀取到有效的遠(yuǎn)程射頻信號(hào) 時(shí)，中央控制單元控制閘門打開(kāi)。由于射頻讀卡設(shè)備可較遠(yuǎn)距離讀寫到遠(yuǎn)程射頻信號(hào)，因此 本發(fā)明的人行通道管理系統(tǒng)中，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離自動(dòng)感應(yīng)刷卡，無(wú)需對(duì)象特意靠近刷卡器人 工刷卡就可以打開(kāi)閘門，實(shí)現(xiàn)了人行通道閘門的自動(dòng)控制，提高了人行通道的通行效率，節(jié) 約了人力成本。同時(shí)，本發(fā)明采用紅外光幕和地感線圈的雙重保護(hù)方式，在對(duì)象完全通過(guò)閘 門之前不會(huì)關(guān)閉間門，給用戶提供了更周到的、更安全的服務(wù)，還可避免間門與人車碰撞造 成的經(jīng)濟(jì)損失，節(jié)約成本。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā) 明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫 離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù) 范圍。
權(quán)利要求
一種人行通道管理系統(tǒng)，其特征在于，包括閘門以及控制子系統(tǒng)，所述控制子系統(tǒng)包括中央控制單元和入口射頻讀卡設(shè)備，所述中央控制單元和入口射頻讀卡設(shè)備相連；所述入口射頻讀卡設(shè)備與所述閘門相距一定距離，且位于閘門的前端，當(dāng)所述入口射頻讀卡設(shè)備讀取到有效的遠(yuǎn)程射頻信號(hào)時(shí)，所述中央控制單元控制閘門打開(kāi)。
2.如權(quán)利要求1所述的人行通道管理系統(tǒng)，其特征在于，所述控制子系統(tǒng)還包括入口 紅外光幕，所述入口紅外光幕與所述中央控制單元相連；所述入口紅外光幕位于所述入口 射頻讀卡設(shè)備及所述間門之間，當(dāng)所述入口紅外光幕檢測(cè)到障礙物信號(hào)時(shí)，發(fā)送等待信號(hào) 至所述中央控制單元，所述中央控制單元使所述間門暫緩關(guān)閉。
3.如權(quán)利要求2所述的人行通道管理系統(tǒng)，其特征在于，所述控制子系統(tǒng)還包括入口 地感線圈，所述入口地感線圈與所述中央控制單元相連；所述入口地感線圈設(shè)置于閘門的 前端區(qū)域，當(dāng)所述入口地感線圈檢測(cè)到對(duì)象信號(hào)時(shí)，發(fā)送等待信號(hào)至所述中央控制單元，所 述中央控制單元使所述閘門暫緩關(guān)閉。
4.如權(quán)利要求3所述的人行通道管理系統(tǒng)，其特征在于，若所述入口射頻讀卡設(shè)備在 閘門開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)讀取到有效的遠(yuǎn)程射頻信號(hào)，則所述中央控制單元使所述閘門暫緩關(guān)閉。
5.如權(quán)利要求4所述的人行通道管理系統(tǒng)，其特征在于，所述控制子系統(tǒng)還包括出口 射頻讀卡設(shè)備，所述出口射頻讀卡設(shè)備與所述中央控制單元相連，所述出口射頻讀卡設(shè)備 與所述閘門相距一定距離，且位于閘門的前端，當(dāng)所述出口射頻讀卡設(shè)備讀取到有效的遠(yuǎn) 程射頻信號(hào)時(shí)，所述中央控制單元控制閘門打開(kāi)。
6.如權(quán)利要求5所述的人行通道管理系統(tǒng)，其特征在于，所述控制子系統(tǒng)還包括出口 紅外光幕，所述出口紅外光幕與所述中央控制單元相連；所述出口紅外光幕位于所述出口 射頻讀卡設(shè)備及所述閘門之間，當(dāng)所述出口紅外光幕檢測(cè)到障礙物信號(hào)時(shí)，發(fā)送等待信號(hào) 至所述中央控制單元，所述中央控制單元使所述間門暫緩關(guān)閉。
7.如權(quán)利要求6所述的人行通道管理系統(tǒng)，其特征在于，所述控制子系統(tǒng)還包括出口 地感線圈，所述出口地感線圈與中央控制單元相連；所述出口地感線圈設(shè)置于閘門的前端 區(qū)域，當(dāng)所述出口地感線圈檢測(cè)到對(duì)象信號(hào)時(shí)，發(fā)送等待信號(hào)至所述中央控制單元，所述中 央控制單元使所述間門暫緩關(guān)閉。
8.如權(quán)利要求7所述的人行通道管理系統(tǒng)，其特征在于，若所述出口射頻讀卡設(shè)備在 閘門開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)讀取到有效的遠(yuǎn)程射頻信號(hào)，則所述中央控制單元使所述閘門暫緩關(guān)閉。
9.一種人行通道管理方法，其特征在于，包含以下步驟當(dāng)入口射頻讀卡設(shè)備讀取到有效的遠(yuǎn)程射頻信號(hào)時(shí)，中央控制單元控制閘門打開(kāi)。
10.如權(quán)利要求9所述的人行通道管理方法，其特征在于，還包含以下步驟當(dāng)所述入口紅外光幕檢測(cè)到障礙物信號(hào)時(shí)，發(fā)送等待信號(hào)至所述中央控制單元，所述 中央控制單元使所述閘門暫緩關(guān)閉。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種人行通道的管理系統(tǒng)，包括閘門以及控制子系統(tǒng)，控制子系統(tǒng)包括中央控制單元和入口射頻讀卡設(shè)備，中央控制單元和入口射頻讀卡設(shè)備相連；入口射頻讀卡設(shè)備與閘門相距一定距離，且位于閘門的前端，當(dāng)入口射頻讀卡設(shè)備讀取到有效的遠(yuǎn)程射頻信號(hào)時(shí)，中央控制單元控制閘門打開(kāi)。本發(fā)明還公開(kāi)了一種人行通道管理方法，當(dāng)入口射頻讀卡設(shè)備讀取到有效的遠(yuǎn)程射頻信號(hào)時(shí)，中央控制單元控制閘門打開(kāi)。本發(fā)明能實(shí)現(xiàn)人行通道閘門的自動(dòng)控制，提高人行通道的通行效率，提高人行通道的安全性能。
文檔編號(hào)G07C9/00GK101937587SQ201010285098
公開(kāi)日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者劉玉平, 徐建明, 柴勇, 羅志華, 黃海鍵 申請(qǐng)人:深圳市富士智能系統(tǒng)有限公司