專利名稱：一種車載數(shù)據(jù)記錄儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車的輔助裝置，尤其是涉及一種車載數(shù)據(jù)記錄儀。
背景技術(shù)：
對汽車在行駛時動態(tài)參數(shù)進行測量是汽車實驗的重要內(nèi)容，雖然目前國內(nèi)的許多實驗室通過發(fā)動機測功機、底盤測功機等室內(nèi)實驗完成的，但是這與實際的路試及車輛的動態(tài)參數(shù)存在較大差異，并不能完全反應(yīng)汽車的實際狀態(tài)。目前，雖然也陸續(xù)有能夠記錄和再現(xiàn)汽車行駛狀態(tài)的數(shù)字?jǐn)?shù)電子記錄裝置的出現(xiàn)，但是，現(xiàn)有的汽車行駛記錄儀還存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能不完備、開發(fā)周期長，不易于維護和修改的缺陷和不足。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種車載數(shù)據(jù)記錄儀，其結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計合理，功能完備，開發(fā)周期短，使用壽命長，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能不完備、開發(fā)周期長、不易于維護和修改的缺陷和不足，使用效果好，便于推廣使用。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種車載數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于包括給各用電單元供電的電源模塊和控制器，所述控制器的輸入端接模擬量采集單元、數(shù)字量采集單元和時鐘電路模塊，所述模擬量采集單元包括模擬量采集傳感器組、與模擬量采集傳感器組相接的低通濾波電路模塊、與低通濾波電路模塊相接的放大電路模塊一和與放大電路模塊一相接的信號分時復(fù)用電路模塊，所述信號分時復(fù)用電路模塊的輸出端與控制器的輸入端口相接，所述模擬量采集傳感器組包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測傳感器、車速檢測傳感器、蓄電池電壓檢測傳感器、蓄電池充放電電流檢測傳感器、蓄電池溫度檢測傳感器、制動踏板位移檢測傳感器、加速踏板位移檢測傳感器和發(fā)動機冷卻液溫度檢測傳感器， 所述數(shù)字量采集單元包括燃油消耗量檢測電路模塊和發(fā)動機點火開關(guān)信號檢測電路模塊， 所述燃油消耗量檢測電路模塊包括燃油消耗量檢測傳感器、與燃油消耗量檢測傳感器相接的放大電路模塊二、與放大電路模塊二相接的整形電路模塊、與整形電路模塊相接的分頻電路模塊和與分頻電路模塊相接的計數(shù)器模塊，所述計數(shù)器模塊的輸出端和發(fā)動機點火開關(guān)信號檢測電路模塊的輸出端均與控制器的輸入端口相接，所述控制器接收模擬量采集單元和數(shù)字量采集單元所輸出的信號并經(jīng)過分析處理后輸出相應(yīng)的控制信號給接在其輸出端的液晶顯示電路模塊、SD卡存儲電路模塊和語音報警電路模塊。上述的一種車載數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于還包括與控制器相接的用于與上位機相接的USB接口電路模塊。上述的一種車載數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于所述電源模塊由將汽車蓄電池所輸出的電壓變換為記錄儀所需電壓的DC/DC變換電路和電池構(gòu)成。上述的一種車載數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于所述電池為普通干電池、鋰離子充電電池、鎳氫充電電池或太陽能充電電池。[0008]上述的ー種車載數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于所述控制器為Cygnal公司生產(chǎn)的基于 CIP-51內(nèi)核的單片機C8051F060。上述的ー種車載數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于所述信號分時復(fù)用電路模塊由16路多 路模擬開關(guān)構(gòu)成。上述的ー種車載數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于所述液晶顯示電路模塊為基于 SED1335液晶控制器的液晶顯示電路。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點1、本實用新型采用模塊化設(shè)計方案，電路結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計合理，縮短了開發(fā)周期。2、本實用新型采用Cygnal公司生產(chǎn)的基于CIP-51內(nèi)核的單片機C8051F060為控 制器，該單片機采用流水線結(jié)構(gòu)，指令執(zhí)行速度快，數(shù)據(jù)處理能力強，提高了該數(shù)據(jù)記錄儀 的測量記錄精度。3、本實用新型的電源模塊由將汽車蓄電池所輸出的電壓變換為記錄儀所需電壓 的DC/DC變換電路和電池構(gòu)成，電池可以為普通干電池、鋰離子充電電池、鎳氫充電電池或 太陽能充電電池，使用方便，能適應(yīng)任何使用環(huán)境，使用范圍廣。4、本實用新型不僅具有車輛行駛狀況實時記錄功能，具有液晶顯示、語音報警、數(shù) 據(jù)實時存儲功能，還能通過設(shè)計的USB接ロ電路模塊實現(xiàn)該記錄儀與上位機的連接，便于 數(shù)據(jù)的存儲和打印，功能完備。5、本實用新型的設(shè)計實現(xiàn)成本低，使用壽命長，能夠?qū)囕v的行駛狀況予以精確 的掌控，可有效預(yù)防駕駛員的違章駕駛，降低了車輛的交通事故發(fā)生概率，避免了不必要的 人員傷亡，使用效果好，便于推廣使用。綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計合理，功能完備，開發(fā)周期短，使用壽命長， 解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能不完備、開發(fā)周期長、不易于維護和修改的缺陷和 不足，使用效果好，便于推廣使用。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進ー步的詳細描述。
圖1為本實用新型的電路框圖。附圖標(biāo)記說明1-電源模塊；2-控制器；3-模擬量采集單元；3-1-擬量采集傳感器3-11-發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測3-12-車速檢測傳感組；傳感器；器；3-13-蓄電池電壓檢測3-14-蓄電池充放電電3_15_蓄電池溫度檢測傳感器；流檢測傳感器；傳感器；3-16-制動踏板位移檢3-17-加速踏板位移檢3_18_發(fā)動機冷卻液溫測傳感器；測傳感器；度檢測傳感器；3-2-低通濾波電路模3-3-放大電路模塊一；3_4_信號分時復(fù)用電塊；路模塊；4-數(shù)字量采集單元；4-1-燃油消耗量檢測 4-11-燃油消耗量檢測電路模塊；傳感器；[0032]4-12-放大電路模塊 4-13-整形電路模塊；4_14_分頻電路模塊；ニ ；4-15-計數(shù)器模塊；4-2-發(fā)動機點火開關(guān)5_時鐘電路模塊；信號檢測電路模塊；6-液晶顯示電路模塊；7-SD卡存儲電路模塊；8-語音報警電路模塊；9-USB接ロ電路模塊；10-上位機。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型包括給各用電單元供電的電源模塊1和控制器2，所述控 制器2的輸入端接模擬量采集單元3、數(shù)字量采集單元4和時鐘電路模塊5，所述模擬量采 集単元3包括模擬量采集傳感器組3-1、與模擬量采集傳感器組3-1相接的低通濾波電路模 塊3-2、與低通濾波電路模塊3-2相接的放大電路模塊ー 3-3和與放大電路模塊ー 3-3相接 的信號分時復(fù)用電路模塊3-4，所述信號分時復(fù)用電路模塊3-4的輸出端與控制器2的輸 入端ロ相接，所述模擬量采集傳感器3-1組包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測傳感器3-11、車速檢測傳 感器3-12、蓄電池電壓檢測傳感器3-13、蓄電池充放電電流檢測傳感器3-14、蓄電池溫度 檢測傳感器3-15、制動踏板位移檢測傳感器3-16、加速踏板位移檢測傳感器3-17和發(fā)動機 冷卻液溫度檢測傳感器3-18，所述數(shù)字量采集單元4包括燃油消耗量檢測電路模塊4-1和 發(fā)動機點火開關(guān)信號檢測電路模塊4-2，所述燃油消耗量檢測電路模塊4-1包括燃油消耗 量檢測傳感器4-11、與燃油消耗量檢測傳感器4-11相接的放大電路模塊ニ 4-12、與放大電 路模塊ニ 4-12相接的整形電路模塊4-13、與整形電路模塊4-13相接的分頻電路模塊4_14 和與分頻電路模塊4-14相接的計數(shù)器模塊4-15，所述計數(shù)器模塊4-15的輸出端和發(fā)動機 點火開關(guān)信號檢測電路模塊4-2的輸出端均與控制器2的輸入端ロ相接，所述控制器2接 收模擬量采集單元3和數(shù)字量采集單元4所輸出的信號并經(jīng)過分析處理后輸出相應(yīng)的控制 信號給接在其輸出端的液晶顯示電路模塊6、SD卡存儲電路模塊7和語音報警電路模塊8。本實用新型還包括與控制器2相接的用干與上位機10相接的USB接ロ電路模塊 9。本實施例中，所述電源模塊1由將汽車蓄電池所輸出的電壓變換為記錄儀所需 電壓的DC/DC變換電路和電池構(gòu)成。所述電池為普通干電池、鋰離子充電電池、鎳氫充電 電池或太陽能充電電池。所述控制器2為Cygnal公司生產(chǎn)的基于CIP-51內(nèi)核的單片機 C8051F060。所述信號分時復(fù)用電路模塊3-4由16路多路模擬開關(guān)構(gòu)成。所述液晶顯示電 路模塊6為基于SED1335液晶控制器的液晶顯示電路。 具體使用吋，各種模擬量經(jīng)各種傳感器轉(zhuǎn)換成電壓信號，再經(jīng)過放大電路模塊ー 3-3、低通濾波電路模塊3-2和信號分時復(fù)用電路模塊3-4輸入到控制器2中進行A/D轉(zhuǎn)換 和數(shù)據(jù)處理，數(shù)字量則直接輸入控制器2進行數(shù)據(jù)處理，最后把相關(guān)數(shù)據(jù)顯示在液晶顯示 電路模塊6上，并采用SD卡存儲電路模塊7進行數(shù)據(jù)存儲。為了對車行狀況進行實時檢測， 在控制器2中設(shè)置了語音報警電路模塊8并進行報警輸出，功能完備。 綜上所述，本實用新型的開發(fā)周期短，使用壽命長，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的結(jié)構(gòu) 復(fù)雜、功能不完備、開發(fā)周期長、不易于維護和修改的缺陷和不足，使用效果好，便于推廣使 用。[0043] 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車載數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于包括給各用電單元供電的電源模塊(1)和控制器O)，所述控制器O)的輸入端接模擬量采集單元(3)、數(shù)字量采集單元(4)和時鐘電路模塊(5)，所述模擬量采集單元C3)包括模擬量采集傳感器組(3-1)、與模擬量采集傳感器組(3-1)相接的低通濾波電路模塊(3-2)、與低通濾波電路模塊(3- 相接的放大電路模塊一(3- 和與放大電路模塊一(3- 相接的信號分時復(fù)用電路模塊(3-4)，所述信號分時復(fù)用電路模塊(3-4)的輸出端與控制器O)的輸入端口相接，所述模擬量采集傳感器 (3-1)組包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測傳感器(3-11)、車速檢測傳感器(3-12)、蓄電池電壓檢測傳感器(3-13)、蓄電池充放電電流檢測傳感器(3-14)、蓄電池溫度檢測傳感器(3-15)、制動踏板位移檢測傳感器(3-16)、加速踏板位移檢測傳感器(3-17)和發(fā)動機冷卻液溫度檢測傳感器(3-18)，所述數(shù)字量采集單元(4)包括燃油消耗量檢測電路模塊(4-1)和發(fā)動機點火開關(guān)信號檢測電路模塊G-2)，所述燃油消耗量檢測電路模塊(4-1)包括燃油消耗量檢測傳感器(4-11)、與燃油消耗量檢測傳感器G-11)相接的放大電路模塊二(4-12)、與放大電路模塊二 G-12)相接的整形電路模塊(4-13)、與整形電路模塊G-13)相接的分頻電路模塊G-14)和與分頻電路模塊G-14)相接的計數(shù)器模塊(4-15)，所述計數(shù)器模塊G-15) 的輸出端和發(fā)動機點火開關(guān)信號檢測電路模塊(4- 的輸出端均與控制器( 的輸入端口相接，所述控制器( 接收模擬量采集單元C3)和數(shù)字量采集單元(4)所輸出的信號并經(jīng)過分析處理后輸出相應(yīng)的控制信號給接在其輸出端的液晶顯示電路模塊(6)、SD卡存儲電路模塊(7)和語音報警電路模塊(8)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種車載數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于還包括與控制器(2)相接的用于與上位機(10)相接的USB接口電路模塊(9)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種車載數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于所述電源模塊(1)由將汽車蓄電池所輸出的電壓變換為記錄儀所需電壓的DC/DC變換電路和電池構(gòu)成。
4.按照權(quán)利要求3所述的一種車載數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于所述電池為普通干電池、 鋰離子充電電池、鎳氫充電電池或太陽能充電電池。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的一種車載數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于所述控制器(2)為 Cygnal公司生產(chǎn)的基于CIP-51內(nèi)核的單片機C8051F060。
6.按照權(quán)利要求1或2所述的一種車載數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于所述信號分時復(fù)用電路模塊(3-4)由16路多路模擬開關(guān)構(gòu)成。
7.按照權(quán)利要求1或2所述的一種車載數(shù)據(jù)記錄儀，其特征在于所述液晶顯示電路模塊(6)為基于SED1335液晶控制器的液晶顯示電路。
專利摘要本實用新型公開了一種車載數(shù)據(jù)記錄儀，包括電源模塊和控制器，控制器的輸入端接模擬量采集單元、數(shù)字量采集單元和時鐘電路模塊，模擬量采集單元包括模擬量采集傳感器組、低通濾波電路模塊、放大電路模塊一和與信號分時復(fù)用電路模塊，信號分時復(fù)用電路模塊的輸出端與控制器的輸入端口相接，控制器接收模擬量采集單元和數(shù)字量采集單元所輸出的信號并經(jīng)過分析處理后輸出相應(yīng)的控制信號給接在其輸出端的液晶顯示電路模塊、SD卡存儲電路模塊和語音報警電路模塊。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計合理，功能完備，開發(fā)周期短，使用壽命長，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能不完備、開發(fā)周期長、不易于維護和修改的缺陷和不足，使用效果好，便于推廣使用。
文檔編號G07C5/08GK202075800SQ20102066956
公開日2011年12月14日 申請日期2010年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月19日
發(fā)明者楊金銘, 蒙海英 申請人:西安聯(lián)友電子科技有限公司