專利名稱：行駛車輛無線監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛的監(jiān)控與管理設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種通過ZigBee無線模塊實(shí)現(xiàn)的行駛車輛無線監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
車管部門對車輛的監(jiān)控與管理涉及多方面，包括對于停放車輛的保管和養(yǎng)護(hù)，更主要的是對行駛車輛的監(jiān)控，例如汽車的運(yùn)行時間，里程，油量等信息的掌握?，F(xiàn)有技術(shù)中缺乏對行駛車輛監(jiān)管的有效手段和設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種行駛車輛無線監(jiān)控裝置。本發(fā)明行駛車輛無線監(jiān)控裝置，通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，所述裝置由中央處理器單片機(jī)模塊分別與電源模塊、時鐘模塊、ZigBee無線模塊、里程采集模塊、油量采集模塊和點(diǎn)火信號采集模塊連接組成，所述電源模塊是兩級降壓集成電路；時鐘模塊是實(shí)時時間集成電路；里程采集模塊是兩級比較放大集成電路；油量采集模塊和點(diǎn)火信號采集模塊都是濾波放大集成電路。本發(fā)明可以廣泛用于車管部門對車輛的監(jiān)控與管理。本發(fā)明隱蔽安裝在汽車駕駛室內(nèi)，采集汽車的運(yùn)行時間，里程，油量等信息，并把這些信息通過ZigBee無線模塊發(fā)送給管理部門，從而能夠監(jiān)控和管理汽車的使用和日常維護(hù)。本發(fā)明運(yùn)行時安全，穩(wěn)定，功耗極低，能夠準(zhǔn)確監(jiān)控汽車的各種信息。


圖1是本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步描述。如圖1所示，本發(fā)明主要包括中央處理器單片機(jī)模塊、電源模塊、時鐘模塊、 ZigBee無線模塊、里程采集模塊、油量采集模塊和點(diǎn)火信號采集模塊。電源模塊是由 LM2596和)(C6206及其外圍電路組成的兩級降壓集成電路；時鐘模塊是PCF8563及其外圍電路組成的實(shí)時時間集成電路；ZigBee無線模塊是基于ZigBee協(xié)議的無線通訊模塊；里程采集模塊是由LM358及其外圍電路組成的兩級比較放大集成電路；油量采集模塊和點(diǎn)火信號采集模塊都是由S8050及其外圍電路組成的濾波放大集成電路。每個模塊都是一個獨(dú)立的集成電路，并以不同的通信方式與中央處理器單片機(jī)模塊連接。本發(fā)明工作原理中央處理器單片機(jī)通過對各種信號的采集和融合，得到車輛的當(dāng)前駕駛狀態(tài)，具體方式如下(1)電源模塊對車載電瓶進(jìn)行兩級降壓、穩(wěn)壓，并給裝置供電。(2)單片機(jī)利用I2C總線的通信方式讀取時間模塊，獲取當(dāng)前時間。(3)當(dāng)車輛行駛時，分動箱上的車速傳感器會產(chǎn)生持續(xù)的脈沖信號，里程采集模塊對此信號進(jìn)行濾波放大處理，產(chǎn)生單片機(jī)可識別的穩(wěn)定方波信號，并通過外部時鐘引腳接入，單片機(jī)通過對速度積分的方式，得到可靠的車輛里程信息。(4)當(dāng)車輛行駛時，點(diǎn)火線會產(chǎn)生高電平點(diǎn)火信號，點(diǎn)火信號采集模塊對此信號濾波放大處理，單片機(jī)通過AD轉(zhuǎn)換采集點(diǎn)火線高低電平信號來判斷點(diǎn)火時間和狀態(tài)。(5)車輛油量傳感器會根據(jù)油箱油量多少產(chǎn)生一定帶寬的脈沖信號，油量采集模塊對此信號濾波處理，單片機(jī)通過AD轉(zhuǎn)換采集，分析油量信號帶寬從而記錄油量使用情況。(6)該裝置把實(shí)時采集的信號存儲起來，當(dāng)車輛駛進(jìn)車庫時，通過ZigBee無線通訊方式，把采集的各種數(shù)據(jù)發(fā)送到車庫值班室，管理人員可以通過管理軟件查詢指定車輛的行駛時間，停車時間，行駛里程和油量消耗等信息。上面所述的實(shí)施例僅僅是對本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計思想的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1. 一種行駛車輛無線監(jiān)控裝置，其特征是，所述裝置由中央處理器單片機(jī)模塊分別與電源模塊、時鐘模塊、ZigBee無線模塊、里程采集模塊、油量采集模塊和點(diǎn)火信號采集模塊連接組成，所述電源模塊是兩級降壓集成電路；時鐘模塊實(shí)是時間集成電路；里程采集模塊是兩級比較放大集成電路；油量采集模塊和點(diǎn)火信號采集模塊都是濾波放大集成電路； ZigBee無線模塊是基于ZigBee通訊協(xié)議搭建的無線通信模塊。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種行駛車輛無線監(jiān)控裝置。本發(fā)明行駛車輛無線監(jiān)控裝置，通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，所述裝置由中央處理器單片機(jī)模塊分別與電源模塊、時鐘模塊、ZigBee無線模塊、里程采集模塊、油量采集模塊和點(diǎn)火信號采集模塊連接組成，所述電源模塊是兩級降壓集成電路；時鐘模塊是實(shí)時時間集成電路；里程采集模塊是兩級比較放大集成電路；油量采集模塊和點(diǎn)火信號采集模塊都是濾波放大集成電路。本發(fā)明可以廣泛用于車管部門對車輛的監(jiān)控與管理。本發(fā)明隱蔽安裝在汽車駕駛室內(nèi)，采集汽車的運(yùn)行時間，里程，油量等信息，并把這些信息通過ZigBee無線模塊發(fā)送給管理部門，從而能夠監(jiān)控和管理汽車的使用和日常維護(hù)。
文檔編號G07C5/08GK102314717SQ20111011949
公開日2012年1月11日 申請日期2011年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月10日
發(fā)明者萬劍, 馮明月, 張大鵬, 張憲, 李華, 王肖, 章永進(jìn), 賈鵬, 趙建輝 申請人:中國人民解放軍軍事交通學(xué)院