專利名稱：一種通過(guò)gps測(cè)速確定汽車在車位內(nèi)停車時(shí)長(zhǎng)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自動(dòng)計(jì)時(shí)技術(shù)，屬于自動(dòng)化信息處理與控制領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
對(duì)于道路臨時(shí)停車，確定汽車在車位內(nèi)停車時(shí)長(zhǎng)的方法主要有咪表、手機(jī)短信等。 車主通過(guò)咪表上的按鍵自主開啟和結(jié)束咪表上的計(jì)時(shí)。開啟計(jì)時(shí)往往被稱為第一次刷卡， 結(jié)束計(jì)時(shí)被稱為第二次刷卡。手機(jī)短信則是兩次向服務(wù)器發(fā)送手機(jī)短信，第一次表示計(jì)時(shí)開始，第二次表示計(jì)時(shí)結(jié)束。第二次刷卡或發(fā)送手機(jī)短信與第一次刷卡或發(fā)送手機(jī)短信之間的時(shí)長(zhǎng)即是汽車在車位內(nèi)的停車時(shí)長(zhǎng)。這里的問(wèn)題是第二次刷卡或發(fā)送手機(jī)短信有可能被遺忘。這將導(dǎo)致停車時(shí)長(zhǎng)無(wú)法計(jì)算，致使有關(guān)停車時(shí)長(zhǎng)的計(jì)算技術(shù)失效，不起作用。為了解決上述問(wèn)題，一些新的判斷汽車駛離車位的技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。比如，在道路的車位內(nèi)安裝傳感裝置，感應(yīng)汽車駛離。一旦汽車駛離車位，即可根據(jù)第一次刷卡或發(fā)送手機(jī)短信確定汽車在車位內(nèi)的停車時(shí)長(zhǎng)。這樣就只需要車主第一次刷卡或發(fā)送手機(jī)短信，而無(wú)需第二次刷卡或發(fā)送手機(jī)短信。但是新的問(wèn)題是，由于城市用于道路臨時(shí)停車的車位數(shù)量往往巨大，車位使用頻繁。因此，一段時(shí)間使用后難免出現(xiàn)少量的感應(yīng)裝置損壞，無(wú)法感應(yīng)汽車駛離，造成對(duì)應(yīng)車位的停車時(shí)長(zhǎng)不能正常確定，給城市停車管理帶來(lái)混亂和損失。如果問(wèn)題進(jìn)一步惡化，更多的感應(yīng)裝置損壞，則會(huì)致整個(gè)城市的停車管理陷于癱瘓。即通過(guò)增加傳感裝置感應(yīng)汽車駛離的方式確定停車時(shí)長(zhǎng)，存在嚴(yán)重的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，感應(yīng)裝置屬于精確的技術(shù)裝置， 在應(yīng)用上一般都要求符合某種應(yīng)用條件。如果汽車不是停在車位內(nèi)，而是位于兩個(gè)車位之間，感應(yīng)判斷勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)判斷困難。顯然要求車主處處都規(guī)范停車，實(shí)際上這是很難做到的。基于客戶端的停車計(jì)時(shí)方法(專利申請(qǐng)?zhí)?01110107113.8)公開了一種基于移動(dòng)通訊設(shè)備的停車計(jì)時(shí)方法。該方法的好處是將開啟和停止計(jì)時(shí)的方式交給車主，車主隨時(shí)都可以停止計(jì)時(shí)，從而確定停車時(shí)長(zhǎng)。不過(guò)，該方法也同樣存在停止計(jì)時(shí)可能被遺忘的問(wèn)題，同樣會(huì)導(dǎo)致停車時(shí)長(zhǎng)無(wú)法計(jì)算，致使有關(guān)停車時(shí)長(zhǎng)的計(jì)算技術(shù)失效，不起作用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了采用汽車駛離傳感裝置存在的嚴(yán)重技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)GPS測(cè)速解決了上述基于客戶端的停車計(jì)時(shí)方法所存在的停止計(jì)時(shí)可能被遺忘的問(wèn)題，是對(duì)上述基于客戶端的停車計(jì)時(shí)方法的功能補(bǔ)充。具體的發(fā)明方案是通過(guò)GPS測(cè)速確定汽車在車位內(nèi)停車時(shí)長(zhǎng)的方法，其步驟是(1)車主通過(guò)移動(dòng)通訊設(shè)備發(fā)出停車計(jì)時(shí)指令，等待服務(wù)器返回同意停車信息，標(biāo)記停車計(jì)時(shí)起始時(shí)刻；(2)通過(guò)移動(dòng)通訊設(shè)備的GPS功能獲取車位的地理經(jīng)度和緯度信息，標(biāo)記為前地理經(jīng)度和緯度信息；(3)在移動(dòng)通訊設(shè)備內(nèi)啟動(dòng)計(jì)時(shí)器，計(jì)時(shí)器的時(shí)間間隔為10秒，報(bào)警計(jì)數(shù)器置0 ；(4)如果車主主動(dòng)停止停車計(jì)時(shí)則轉(zhuǎn)向步驟(7)，否則繼續(xù)步驟(5)；(5)獲取當(dāng)前的移動(dòng)通訊設(shè)備地理經(jīng)度和緯度信息，根據(jù)當(dāng)前移動(dòng)通訊設(shè)備的地理經(jīng)度和緯度信息與前地理經(jīng)度和緯度信息計(jì)算出移動(dòng)通訊設(shè)備的位移速度，如果位移速度大于20公里/小時(shí)則轉(zhuǎn)向步驟(6)，否則等待計(jì)時(shí)器時(shí)間間隔屆滿后報(bào)警計(jì)數(shù)器清0，當(dāng)
前移動(dòng)通訊設(shè)備的地理經(jīng)度和緯度信息標(biāo)記為前地理經(jīng)度和緯度信息，之后循環(huán)執(zhí)行步驟 ⑷；(6)發(fā)出報(bào)警信息，如果報(bào)警計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)值小于6，則報(bào)警計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)值加1后返回步驟G)，否則移動(dòng)通訊設(shè)備自動(dòng)標(biāo)記停車計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)刻，轉(zhuǎn)向步驟(8)；(7)車主發(fā)出停止計(jì)時(shí)指令，停車計(jì)時(shí)結(jié)束，標(biāo)記停車計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)刻；(8)將停車計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)刻與停車計(jì)時(shí)起始時(shí)刻的時(shí)差作為停車時(shí)長(zhǎng)發(fā)送至服務(wù)
ο在上述步驟(1)中沒有考慮服務(wù)器返回拒絕停車信息。服務(wù)器返回拒絕停車信息，則本發(fā)明方法所述步驟無(wú)需啟動(dòng)。這不是本發(fā)明所要解決的內(nèi)容。開啟停車計(jì)時(shí)時(shí)汽車可視為已位于車位內(nèi)，移動(dòng)通訊設(shè)備可視為在車位內(nèi)，即便是在車位附近，其差異也可以忽略不計(jì)。此時(shí)，即開啟停車計(jì)時(shí)時(shí)，移動(dòng)通訊設(shè)備的地理經(jīng)度和緯度就是車位的地理經(jīng)度和緯度。這可以用于服務(wù)器驗(yàn)證汽車停車時(shí)的車位信息。隨后移動(dòng)通訊設(shè)備與車位的相對(duì)位移是不重要和不用考慮的，只需考慮移動(dòng)通訊設(shè)備的位移速度。一般而言當(dāng)車主手持移動(dòng)通訊設(shè)備位移時(shí)，其位移速度，即人的步行速度低于20公里/小時(shí)。當(dāng)車主駕車離開車位時(shí)，車主手持移動(dòng)通訊設(shè)備的位移速度就是車速。當(dāng)持續(xù)監(jiān)測(cè)到移動(dòng)通訊設(shè)備的位移速度超過(guò)20公里/小時(shí)，就說(shuō)明汽車已經(jīng)是駛離車位了。汽車駛離車位而車主尚未停止停車計(jì)時(shí)，移動(dòng)通訊設(shè)備通過(guò)聲音、振動(dòng)等報(bào)警信號(hào)通知車主停止停車計(jì)時(shí)。多次報(bào)警車主不予理會(huì)，很可能車主專注于駕駛，因此移動(dòng)通訊設(shè)備自動(dòng)停止停車計(jì)時(shí)就顯得更為合理。在移動(dòng)通訊設(shè)備內(nèi)啟動(dòng)計(jì)時(shí)器，該計(jì)時(shí)器是編制的可運(yùn)行于移動(dòng)通訊設(shè)備的程序。本發(fā)明的有益效果是一、本發(fā)明從技術(shù)上解決了車位臨時(shí)停車的停止停車計(jì)時(shí)問(wèn)題，做到了自動(dòng)停止停車計(jì)時(shí)，避免了因?yàn)檐囍鬟z忘導(dǎo)致的停車時(shí)長(zhǎng)計(jì)算失效的問(wèn)題。二、本發(fā)明沒有感應(yīng)裝置所需要的精確要求，車主停車不需要嚴(yán)格規(guī)范，即本發(fā)明所采用技術(shù)方案的技術(shù)適應(yīng)性強(qiáng)。三、本發(fā)明所基于移動(dòng)通訊設(shè)備的GPS技術(shù)，技術(shù)成熟，應(yīng)用廣泛，已逐步成為手機(jī)的基本配置，因此，在避免大規(guī)模增加投資的情況下，還避免了傳感設(shè)備安裝和維護(hù)費(fèi)用，克服了感應(yīng)技術(shù)可能存在的嚴(yán)重技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，本發(fā)明是可行的。


圖1是本發(fā)明移動(dòng)通訊設(shè)備、汽車與車位的關(guān)系圖。
圖2是本發(fā)明方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式根據(jù)本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容闡述計(jì)時(shí)器的時(shí)間間隔是10秒，位移速度超過(guò)20公里/小時(shí)即意味汽車駛離車位。正常情況下，駕車的車主不會(huì)在汽車停車時(shí)發(fā)生位移速度超過(guò)20公里/小時(shí)的位移。這是基于對(duì)人步行速度的科學(xué)估算。報(bào)警次數(shù)規(guī)定連續(xù)6次監(jiān)測(cè)移動(dòng)通訊設(shè)備的位移速度超過(guò)20公里/小時(shí)，其實(shí)質(zhì)是監(jiān)測(cè)移動(dòng)通訊設(shè)備連續(xù)1分鐘以20公里/小時(shí)的速度位移，即1分鐘位移333米。一般而言，在超過(guò)333米長(zhǎng)度的不擁堵道路上行駛，汽車的行駛速度是容易達(dá)到20公里/小時(shí)的。事實(shí)上，判斷汽車駛離車位的20公里/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)是較低的。汽車駛離車位后， 一般不久都可能持續(xù)1分鐘以超過(guò)20公里/小時(shí)的速度行駛。這對(duì)于消除通過(guò)經(jīng)度和緯度信息計(jì)算位移與位移速度可能存在的誤差是有幫助的，即是說(shuō)即便存在位移因?yàn)檎`差原因減小，導(dǎo)致計(jì)算出的位移速度偏小，也容易達(dá)到20公里/小時(shí)的時(shí)速。換句話說(shuō)，當(dāng)汽車的時(shí)速達(dá)到每小時(shí)30公里、40公里、50公里或以上，即便由于GPS獲取誤差的因素導(dǎo)致計(jì)算出的位移速度偏小，其下限也會(huì)在每小時(shí)20公里以上。這樣就不會(huì)影響本發(fā)明根據(jù)20 公里/小時(shí)判斷汽車駛離車位，從而自動(dòng)停止停車計(jì)時(shí)。當(dāng)然，也可以更嚴(yán)格地將判斷汽車駛離車位的判斷標(biāo)準(zhǔn)限定在20公里/小時(shí)以下，比如10公里/小時(shí)。這樣停止停車計(jì)時(shí)的時(shí)間將更準(zhǔn)確，不過(guò)，這樣可能會(huì)受到人乘坐電梯等影響，導(dǎo)致報(bào)警器誤報(bào)。事實(shí)上，將20公里/小時(shí)降低到10公里/小時(shí)，其提高的停止停車計(jì)時(shí)的時(shí)間準(zhǔn)確性不是本質(zhì)的，對(duì)整個(gè)技術(shù)解決道路臨時(shí)停車的自動(dòng)停止停車計(jì)時(shí)的意義是不大的。
權(quán)利要求
1.一種通過(guò)GPS測(cè)速確定汽車在車位內(nèi)停車時(shí)長(zhǎng)的方法，其步驟是(1)車主通過(guò)移動(dòng)通訊設(shè)備發(fā)出停車計(jì)時(shí)指令，等待服務(wù)器返回同意停車信息，標(biāo)記停車計(jì)時(shí)起始時(shí)刻；(2)通過(guò)移動(dòng)通訊設(shè)備的GPS功能獲取車位的地理經(jīng)度和緯度信息，標(biāo)記為前地理經(jīng)度和緯度信息；(3)在移動(dòng)通訊設(shè)備內(nèi)啟動(dòng)計(jì)時(shí)器，計(jì)時(shí)器的時(shí)間間隔為10秒，報(bào)警計(jì)數(shù)器置0；(4)如果車主主動(dòng)停止停車計(jì)時(shí)則轉(zhuǎn)向步驟(7)，否則繼續(xù)步驟(5)；(5)獲取當(dāng)前的移動(dòng)通訊設(shè)備地理經(jīng)度和緯度信息，根據(jù)當(dāng)前移動(dòng)通訊設(shè)備的地理經(jīng)度和緯度信息與前地理經(jīng)度和緯度信息計(jì)算出移動(dòng)通訊設(shè)備的位移速度，如果位移速度大于20公里/小時(shí)則轉(zhuǎn)向步驟(6)，否則等待計(jì)時(shí)器時(shí)間間隔屆滿后報(bào)警計(jì)數(shù)器清0，當(dāng)前移動(dòng)通訊設(shè)備的地理經(jīng)度和緯度信息標(biāo)記為前地理經(jīng)度和緯度信息，之后循環(huán)執(zhí)行步驟 ⑷；(6)發(fā)出報(bào)警信息，如果報(bào)警計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)值小于6，則報(bào)警計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)值加1后返回步驟G)，否則移動(dòng)通訊設(shè)備自動(dòng)標(biāo)記停車計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)刻，轉(zhuǎn)向步驟(8)；(7)車主發(fā)出停止計(jì)時(shí)指令，停車計(jì)時(shí)結(jié)束，標(biāo)記停車計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)刻；(8)將停車計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)刻與停車計(jì)時(shí)起始時(shí)刻的時(shí)差作為停車時(shí)長(zhǎng)發(fā)送至服務(wù)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述通過(guò)移動(dòng)通訊設(shè)備的GPS功能獲取車位的地理經(jīng)度和緯度信息，其特征是可用于服務(wù)器驗(yàn)證汽車停車時(shí)的車位信息。
全文摘要
一種通過(guò)GPS測(cè)速確定汽車在車位內(nèi)停車時(shí)長(zhǎng)的方法，涉及自動(dòng)計(jì)時(shí)技術(shù)，屬于自動(dòng)化信息處理與控制領(lǐng)域，通過(guò)GPS獲取移動(dòng)通訊設(shè)備的地理經(jīng)度和緯度信息，由此計(jì)算移動(dòng)通訊設(shè)備的位移速度，當(dāng)判斷移動(dòng)通訊設(shè)備的位移速度大于每小時(shí)20公里時(shí)，即推定汽車駛離車位，從而實(shí)現(xiàn)了停車計(jì)時(shí)的自動(dòng)停止，解決了道路臨時(shí)停車當(dāng)車主未進(jìn)行第二次停止計(jì)時(shí)時(shí)將造成的停車時(shí)長(zhǎng)無(wú)法計(jì)算的問(wèn)題，本發(fā)明還回避了傳感裝置的精確性問(wèn)題和采用傳感裝置可能面臨的嚴(yán)重技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。
文檔編號(hào)G07C1/30GK102385765SQ20111015974
公開日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月2日
發(fā)明者張忠義 申請(qǐng)人:張忠義