專(zhuān)利名稱(chēng)：一種無(wú)停留地鐵付費(fèi)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于射頻識(shí)別(RFID)和電子支付領(lǐng)域，尤其涉及一種無(wú)停留地鐵付費(fèi)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
地鐵作為現(xiàn)代城市的縮影與標(biāo)志之一，緩解了由經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展、不計(jì)其數(shù)的國(guó)人從鄉(xiāng)村涌入城市、私家車(chē)激增等因素造成的地面交通壓力，給人們?nèi)粘Ｉ顜?lái)了便利。地鐵的修建，無(wú)疑改變了城市格局乃至“氣質(zhì)”，帶動(dòng)相關(guān)地區(qū)的發(fā)展，促進(jìn)商業(yè)繁榮，并催生了一些新的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)與理念。在我國(guó)許多較發(fā)達(dá)城市已經(jīng)形成了比較完善的地鐵交通體系，許多城市也正在加大建設(shè)地鐵力度。地鐵必將成為人們生活中不可或缺的交通工具之
ο目前的地鐵乘坐方式，主要是在入口站使用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AFC系統(tǒng))購(gòu)買(mǎi)單程票或使用相當(dāng)于公交IC卡的儲(chǔ)值卡，然后在入口閘機(jī)處刷卡開(kāi)閘進(jìn)入候車(chē)區(qū)，在出口閘機(jī)處刷卡開(kāi)間出站。儲(chǔ)值卡需在充值機(jī)上使用現(xiàn)金充值。這種地鐵乘坐方式相較于人工售檢票在一定程度上提高了通行效率，但同時(shí)也存在如下問(wèn)題1、乘客在入口閘機(jī)處和出口閘機(jī)處時(shí)，不得不從身上掏卡并刷卡使間機(jī)門(mén)打開(kāi)后通行，不僅耽誤時(shí)間，還容易暴露財(cái)產(chǎn)， 提高了被竊的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于帶有較多行李的乘客或是殘疾人士來(lái)說(shuō)更是十分不便；2、刷卡排隊(duì)無(wú)疑會(huì)限制間口處乘客的通行速度，特別是在高峰期時(shí)容易造成擁堵，導(dǎo)致混亂的局面， 甚至可能引發(fā)矛盾，嚴(yán)重影響公共秩序和城市形象；3、對(duì)于需要購(gòu)票的乘客來(lái)說(shuō)，需要花費(fèi)一定的時(shí)間購(gòu)票，另外，購(gòu)票需要提前準(zhǔn)備相應(yīng)的零錢(qián)，容易暴露財(cái)產(chǎn)；4、使用儲(chǔ)值卡的乘客不得不攜帶現(xiàn)金在充值機(jī)或是各人工充值點(diǎn)充值，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，在當(dāng)今網(wǎng)上支付、手機(jī)支付等支付手段早已成熟應(yīng)用的時(shí)代，這種充值方法顯得相對(duì)原始。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型將射頻識(shí)別技術(shù)與電子支付技術(shù)結(jié)合，提出了一種方便乘客快捷出入閘機(jī)處的無(wú)停留地鐵付費(fèi)系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案一種無(wú)停留地鐵付費(fèi)系統(tǒng)，包括乘客攜帶的應(yīng)答器、供乘客通過(guò)的間機(jī)、管理微機(jī)、本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)和中心數(shù)據(jù)服務(wù)器，閘機(jī)包括兩兩連接的紅外識(shí)別模塊和射頻識(shí)別模塊，中心數(shù)據(jù)服務(wù)器包括扣費(fèi)子系統(tǒng)、 充值子系統(tǒng)和網(wǎng)上查詢子系統(tǒng)，間機(jī)通過(guò)射頻識(shí)別模塊與管理微機(jī)連接，管理微機(jī)與本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)連接并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與中心數(shù)據(jù)服務(wù)器連接。上述乘客攜帶的應(yīng)答器為非接觸式Mifare系列卡、非接觸式EM-ID卡或SIMPASS 系列卡。上述管理微機(jī)為裝有操作系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)。閘機(jī)中的紅外識(shí)別模塊用于檢測(cè)是否有人靠近閘機(jī)，閘機(jī)中的射頻識(shí)別模塊用于讀取感應(yīng)區(qū)內(nèi)出現(xiàn)的應(yīng)答器信息。當(dāng)攜帶應(yīng)答器的乘客在入口閘機(jī)處時(shí)，紅外識(shí)別模塊感應(yīng)到有人，啟動(dòng)射頻識(shí)別模塊讀取乘客攜帶的應(yīng)答器，然后通過(guò)管理微機(jī)從本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)出應(yīng)答器編號(hào)、余額等信息顯示在閘機(jī)前方的顯示屏上；在出口閘機(jī)處，當(dāng)紅外識(shí)別模塊感應(yīng)到有人時(shí)，啟動(dòng)射頻識(shí)別模塊讀取乘客攜帶的應(yīng)答器，然后管理微機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和中心數(shù)據(jù)服務(wù)器連接，由中心數(shù)據(jù)服務(wù)器的扣費(fèi)子系統(tǒng)根據(jù)乘客所乘站數(shù)扣去相應(yīng)費(fèi)用，然后更新本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果1、實(shí)現(xiàn)規(guī)定區(qū)域自動(dòng)讀取，乘客只需確保將應(yīng)答器帶在身上或是包內(nèi)，以正常速度通過(guò)閘機(jī)通道即可，無(wú)須停留片刻，也避免了因掏卡暴露財(cái)物而帶來(lái)的被竊隱患，輕松快捷，更顯人性化；2、出入口閘機(jī)自動(dòng)記站，扣除相應(yīng)費(fèi)用，避免了錯(cuò)站下車(chē)造成的不便。3、閘機(jī)只對(duì)檢測(cè)到無(wú)應(yīng)答器或應(yīng)答器余額不足的乘客關(guān)閉閘機(jī)門(mén)，正常情況下閘機(jī)門(mén)不關(guān)閉，乘客可直接通過(guò)，無(wú)需排隊(duì)，提高了乘客的通行速度；4、充值方式更顯靈活，乘客可以通過(guò)網(wǎng)上支付、移動(dòng)支付、電話支付等電子支付手段即可為自己的應(yīng)答器充值，還可以由他人在異地代為充值，解除了必須在充值機(jī)上以現(xiàn)金充值的限制；5、乘客通過(guò)網(wǎng)絡(luò)登錄中心數(shù)據(jù)服務(wù)器查詢自己的乘車(chē)線路及支付明細(xì)等信息，使花銷(xiāo)明朗化，并可作為出行報(bào)銷(xiāo)等的憑證。

圖1為本實(shí)用新型無(wú)停留地鐵付費(fèi)系統(tǒng)整體框圖；圖2為無(wú)停留閘機(jī)實(shí)現(xiàn)流程圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖1所示，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種無(wú)停留地鐵付費(fèi)系統(tǒng)，包括乘客攜帶的應(yīng)答器1、供乘客通過(guò)的可以實(shí)現(xiàn)感應(yīng)區(qū)內(nèi)射頻識(shí)別的閘機(jī)2、管理微機(jī)5、本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)6和中心數(shù)據(jù)服務(wù)器7，間機(jī)2包括兩兩連接的紅外識(shí)別模塊3和射頻識(shí)別模塊4，中心數(shù)據(jù)服務(wù)器 7包括扣費(fèi)子系統(tǒng)9、充值子系統(tǒng)8和網(wǎng)上查詢子系統(tǒng)10，閘機(jī)2通過(guò)射頻識(shí)別模塊4與管理微機(jī)5連接，管理微機(jī)5與本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)6連接并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與中心數(shù)據(jù)服務(wù)器7連接。乘客攜帶的應(yīng)答器1可為非接觸式智能卡Mifare系列卡、EM-ID卡及基于移動(dòng)支付的SIMPASS系列卡或基于該系統(tǒng)改進(jìn)的卡類(lèi)，每卡擁有全球唯一的ID號(hào)。閘機(jī)2中的紅外識(shí)別模塊3用來(lái)是識(shí)別是否有人靠近閘機(jī)2，閘機(jī)2中的射頻識(shí)別模塊4用來(lái)識(shí)別進(jìn)入閘機(jī)2感應(yīng)區(qū)內(nèi)的乘客攜帶的應(yīng)答器1。閘機(jī)2安裝在檢票進(jìn)站口及驗(yàn)票出站口，分別為入口閘機(jī)和出口閘機(jī)，閘機(jī)2的通道板由隔離板和設(shè)備板組合而成，設(shè)備板上安裝有射頻識(shí)別模塊4，紅外識(shí)別模塊3安裝在通道口上方，通道口前方有顯示屏， 顯示屏與閘機(jī)2相連接用于顯示與應(yīng)答器1相關(guān)的信息。閘機(jī)2的通道板的普通通道寬度為每路5(T70cm，可控制單人通過(guò)；特殊通道為每路Im至l.aii，供帶有大件行李的乘客或坐輪椅的殘疾人士通過(guò)。[0023]管理微機(jī)5的配置為CPU :P2. OG以上、硬盤(pán)160G、內(nèi)存512M以上、雙串口、顯存64M，操作系統(tǒng)為windows系列均可。管理微機(jī)5與射頻識(shí)別模塊4之間采用485傳輸方式，傳輸距離不小于500米；管理微機(jī)5與中心數(shù)據(jù)服務(wù)器7通過(guò)TCP/IP方式傳輸數(shù)據(jù)。本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)6采用SQL server，具有數(shù)據(jù)緩沖處理功能，本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)6用于管理乘客攜帶的應(yīng)答器1的具體信息，包括應(yīng)答器的編號(hào)、辦理日期、乘次線路、支付明細(xì)，余額情況等。中心數(shù)據(jù)服務(wù)器7中的扣費(fèi)子系統(tǒng)9用來(lái)主動(dòng)扣除乘車(chē)費(fèi)用；充值子系統(tǒng)10和網(wǎng)上查詢子系統(tǒng)11為地鐵個(gè)人管理系統(tǒng)，當(dāng)乘客通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)以應(yīng)答器1的全球唯一的ID及密碼登錄中心數(shù)據(jù)服務(wù)器7后，可以通過(guò)網(wǎng)上查詢子系統(tǒng)11查詢余額、乘次線路、乘車(chē)費(fèi)用等相關(guān)信息，可以通過(guò)充值子系統(tǒng)10進(jìn)行網(wǎng)上支付，充值子系統(tǒng)10支持網(wǎng)上支付、移動(dòng)支付和電話支付，網(wǎng)上支付可通過(guò)第三方支付平臺(tái)支付，移動(dòng)支付可利用移動(dòng)終端支付，電話支付可通過(guò)電話銀行系統(tǒng)從個(gè)人銀行賬戶完成向應(yīng)答器個(gè)人賬戶轉(zhuǎn)賬充值，另外，對(duì)持雙界面卡的乘客也可在充值機(jī)或各人工充值點(diǎn)充值。下面將描述本實(shí)用新型提供的一種無(wú)停留地鐵付費(fèi)系統(tǒng)的工作過(guò)程正常情況下閘機(jī)門(mén)保持開(kāi)啟，在入口閘機(jī)處，當(dāng)紅外識(shí)別模塊3感應(yīng)到有人靠近閘機(jī)2時(shí)，開(kāi)啟射頻識(shí)別模塊4識(shí)別進(jìn)入感應(yīng)區(qū)的乘客是否持有應(yīng)答器1，若識(shí)別到有應(yīng)答器1，射頻識(shí)別模塊4通過(guò)管理微機(jī)5調(diào)出本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)6檢測(cè)應(yīng)答器1的余額是否充足，當(dāng)應(yīng)答器1的余額能夠支付一次乘坐的最大花費(fèi)時(shí)，則從本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)6中調(diào)出應(yīng)答器1的編號(hào)、余額等信息顯示在閘機(jī)2前方的顯示屏上，并通過(guò)與閘機(jī)2連接的發(fā)音器發(fā)出可通過(guò)提示音，乘客順利通過(guò)；若射頻識(shí)別模塊4檢測(cè)到感應(yīng)區(qū)的乘客未持有應(yīng)答器1或是應(yīng)答器 1內(nèi)余額不足，則在顯示屏上顯示警示語(yǔ)，并通過(guò)發(fā)音器發(fā)出警示音，關(guān)閉閘機(jī)門(mén)，阻止乘客進(jìn)站。當(dāng)乘客在出口閘機(jī)處時(shí)，紅外識(shí)別模塊3感應(yīng)到有人，啟動(dòng)射頻識(shí)別模塊4識(shí)別進(jìn)入感應(yīng)區(qū)的乘客是否持有應(yīng)答器1，若識(shí)別到有應(yīng)答器1，射頻識(shí)別模塊4通過(guò)管理微機(jī)5 調(diào)出本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)6檢測(cè)識(shí)別應(yīng)答器1的余額是否充足，當(dāng)應(yīng)答器1的余額能夠支付本次乘車(chē)花費(fèi)時(shí)，管理微機(jī)5通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接中心數(shù)據(jù)服務(wù)器7，由中心數(shù)據(jù)服務(wù)器7的扣費(fèi)子系統(tǒng) 9根據(jù)乘客所乘站數(shù)扣除本次乘車(chē)費(fèi)用，然后更新本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)6中該乘客的應(yīng)答器1的信息，此處，在閘機(jī)2前方的顯示屏上顯示應(yīng)答器1的編號(hào)、起點(diǎn)站終點(diǎn)站信息、扣除金額及宣傳語(yǔ)等，并通過(guò)與閘機(jī)連接的發(fā)音器發(fā)出通過(guò)提示音，乘客通過(guò)；否則，在顯示屏上顯示警示語(yǔ)，并通過(guò)發(fā)音器發(fā)出警示音，關(guān)閉閘機(jī)門(mén)，阻止乘客出站。本實(shí)用新型無(wú)停留地鐵付費(fèi)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)如下功能1、持應(yīng)答器且應(yīng)答器內(nèi)余額充足的乘客不需掏卡，只需以正常速度通過(guò)閘機(jī)，即可完成乘坐地鐵費(fèi)用的自動(dòng)繳付；無(wú)應(yīng)答器或應(yīng)答器內(nèi)余額不足的乘客進(jìn)入間機(jī)時(shí)，閘機(jī)門(mén)關(guān)閉，并提示選用現(xiàn)金購(gòu)票方式通過(guò)；3、充值手段靈活多樣，乘客可選擇網(wǎng)上支付、移動(dòng)支付和電話支付等電子支付手段對(duì)應(yīng)答器充值，對(duì)持雙界面卡的乘客也可以選擇在充值機(jī)或各人工充值點(diǎn)充值；4、乘客可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)登錄個(gè)人賬戶，查詢賬戶信息，充值，當(dāng)應(yīng)答器丟失時(shí)，可以直接在通過(guò)網(wǎng)絡(luò)掛失；5、地鐵管理中心可通過(guò)本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)管理統(tǒng)計(jì)地鐵運(yùn)營(yíng)情況；[0034] 6、如果因服務(wù)器或網(wǎng)絡(luò)故障不能及時(shí)連接管理中心，系統(tǒng)的運(yùn)行不受影響，數(shù)據(jù)以文件方式緩存于硬盤(pán)，故障恢復(fù)后補(bǔ)傳數(shù)據(jù)。
權(quán)利要求1.一種無(wú)停留地鐵付費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于，包括乘客攜帶的應(yīng)答器(1)、供乘客通過(guò)的間機(jī)(2)、管理微機(jī)(5)、本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)(6)和中心數(shù)據(jù)服務(wù)器(7)，所述的間機(jī)(2)包括兩兩連接的紅外識(shí)別模塊(3)和射頻識(shí)別模塊(4)，所述的中心數(shù)據(jù)服務(wù)器(7)包括扣費(fèi)子系統(tǒng)(9)、充值子系統(tǒng)(8)和網(wǎng)上查詢子系統(tǒng)(10)，所述的閘機(jī)(2)通過(guò)射頻識(shí)別模塊(4)與所述的管理微機(jī)(5)連接，所述的管理微機(jī)(5)與所述的本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)(6)連接并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與所述的中心數(shù)據(jù)服務(wù)器(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)停留地鐵付費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于所述的乘客攜帶的應(yīng)答器(1)為非接觸式Mifare系列卡、非接觸式EM-ID卡或 SIMPASS系列卡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)停留地鐵付費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于 所述的管理微機(jī)(5)為裝有操作系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)停留地鐵付費(fèi)系統(tǒng)，包括乘客攜帶的應(yīng)答器、供乘客通過(guò)的閘機(jī)、管理微機(jī)、本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)和中心數(shù)據(jù)服務(wù)器，閘機(jī)包括兩兩連接的紅外識(shí)別模塊和射頻識(shí)別模塊，中心數(shù)據(jù)服務(wù)器包括扣費(fèi)子系統(tǒng)、充值子系統(tǒng)和網(wǎng)上查詢子系統(tǒng)，閘機(jī)通過(guò)射頻識(shí)別模塊與管理微機(jī)連接，管理微機(jī)與本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)連接并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與中心數(shù)據(jù)服務(wù)器連接。本實(shí)用新型將射頻識(shí)別技術(shù)與電子支付技術(shù)結(jié)合起來(lái)，持有應(yīng)答器的乘客無(wú)需排隊(duì)刷卡就可以直接通過(guò)地鐵的入口和出口閘機(jī)，同時(shí)自動(dòng)從應(yīng)答器中扣除乘車(chē)費(fèi)用，極大提高了乘客的通行速度。并且本實(shí)用新型的充值方式更顯靈活，乘客可以通過(guò)網(wǎng)上支付、移動(dòng)支付、電話支付等電子支付手段充值。
文檔編號(hào)G07C9/00GK201965675SQ201120006410
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月11日
發(fā)明者李小仙, 林江濤, 胡浩 申請(qǐng)人:武漢大學(xué)