專利名稱：一種公共自行車系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公共自行車系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)。
背景技術(shù)：
公共自行車系統(tǒng)方便了市民從公交系統(tǒng)站點(diǎn)到目的地之間的最后1公里的路程。 有利于緩解“行路停車難”，作為一種綠色交通方式，既能節(jié)約能源，減少大氣污染，改善城市大氣質(zhì)量，又能休閑和運(yùn)動(dòng)，增強(qiáng)人民體質(zhì)；減少自行車失竊，可以安置大量40-50歲的下崗人員就業(yè)?，F(xiàn)在的公共自行車系統(tǒng)的網(wǎng)點(diǎn)都是由獨(dú)立的若干個(gè)鎖柱組成，鎖柱通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與中心服務(wù)器連接，用戶可以在任意一個(gè)鎖柱上刷卡借車，到任意一個(gè)鎖柱上刷卡還車，非常方便。目前這種由獨(dú)立鎖柱組成的網(wǎng)點(diǎn)，在施工上難度較大，每個(gè)鎖柱都要在施工中保證其安裝尺寸，尤其是鎖柱與公共自行車配合的高度尺寸，和地面相關(guān)度非常高，如果地面高低不平，或者地面是軟土草地，那公共自行車與鎖柱的配合高度就很難保證。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種公共自行車系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)，解決了公共自行車與鎖柱配合精度保證難、網(wǎng)點(diǎn)施工要求高的問(wèn)題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是一種公共自行車系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)，公共自行車系統(tǒng)包括中心服務(wù)器和若干網(wǎng)點(diǎn)；該網(wǎng)點(diǎn)包括通訊模塊，通過(guò)無(wú)線或有線網(wǎng)絡(luò)與中心服務(wù)器通訊；若干鎖控裝置，讀取借車卡信息，處理還車數(shù)據(jù)和借車數(shù)據(jù)，鎖定和解鎖公共自行車；與通訊模塊連接，和中心服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊；若干橫梁，若干鎖控裝置固定安裝在一個(gè)橫梁上；若干立柱，一端固定于地面，一端與橫梁固定連接；若干托車架，數(shù)量與橫梁的數(shù)量相同，托車架兩端與橫梁固定，托起公共自行車前輪，保證公共自行車與鎖控裝置的配合尺寸。本實(shí)用新型的有益效果是，應(yīng)用本實(shí)用新型提供的公共自行車系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)，立柱、橫梁、托車架共同保證了公共自行車與鎖控裝置的配合尺寸。應(yīng)用本實(shí)用新型，立柱數(shù)量大大少于鎖柱網(wǎng)點(diǎn)的鎖柱數(shù)量，減少了地面施工量，更容易保證公共自行車與鎖控裝置的配合精度，提高了公共自行車系統(tǒng)的借車還車操作的易用性。因此，解決了公共自行車與鎖柱配合精度保證難、網(wǎng)點(diǎn)施工要求高的問(wèn)題。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。[0015]

圖1為示出本實(shí)用新型的公共自行車系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)示意框圖。
具體實(shí)施方式
為更好地理解本實(shí)用新型的內(nèi)容，
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。實(shí)施例一本實(shí)用新型揭示了公共自行車系統(tǒng)的一部分——網(wǎng)點(diǎn)，公共自行車系統(tǒng)包括中心服務(wù)器、若干網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)有線或者無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與中心服務(wù)器進(jìn)行通訊，網(wǎng)點(diǎn)提供自行車或者電動(dòng)自行車的借車服務(wù)，用戶在網(wǎng)點(diǎn)自助完成自行車的租借和歸還。請(qǐng)參閱圖1，圖1為示出本實(shí)施例的自行車網(wǎng)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)示意框圖，由圖1可見，該自行車網(wǎng)點(diǎn)包括通訊模塊10，通過(guò)無(wú)線或有線網(wǎng)絡(luò)與中心服務(wù)器通訊；若干鎖控裝置20，讀取借車卡信息，處理還車數(shù)據(jù)和借車數(shù)據(jù)，鎖定和解鎖公共自行車；與通訊模塊10連接，和中心服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊；若干橫梁30，若干鎖控裝置20固定安裝在一個(gè)橫梁30上；若干立柱40，一端固定于地面，一端與橫梁30固定連接；若干托車架50，數(shù)量與橫梁30的數(shù)量相同，托車架50兩端與橫梁30固定，托起公共自行車前輪，保證公共自行車與鎖控裝置20的配合尺寸。綜上所述，應(yīng)用本實(shí)施例提供的公共自行車系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)，立柱、橫梁、托車架共同保證了公共自行車與鎖控裝置的配合尺寸。應(yīng)用本實(shí)用新型，立柱數(shù)量大大少于鎖柱網(wǎng)點(diǎn)的鎖柱數(shù)量，減少了地面施工量，更容易保證公共自行車與鎖控裝置的配合精度，提高了公共自行車系統(tǒng)的借車還車操作的易用性。因此，解決了公共自行車與鎖柱配合精度保證難、網(wǎng)點(diǎn)施工要求高的問(wèn)題。
權(quán)利要求1. 一種公共自行車系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)，公共自行車系統(tǒng)包括中心服務(wù)器和若干網(wǎng)點(diǎn)；其特征在于，該網(wǎng)點(diǎn)包括通訊模塊，通過(guò)無(wú)線或有線網(wǎng)絡(luò)與中心服務(wù)器通訊；若干鎖控裝置，讀取借車卡信息，處理還車數(shù)據(jù)和借車數(shù)據(jù)，鎖定和解鎖公共自行車； 與通訊模塊連接，和中心服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊；若干橫梁，若干鎖控裝置固定安裝在一個(gè)橫梁上； 若干立柱，一端固定于地面，一端與橫梁固定連接；若干托車架，數(shù)量與橫梁的數(shù)量相同，托車架兩端與橫梁固定，托起公共自行車前輪， 保證公共自行車與鎖控裝置的配合尺寸。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種公共自行車系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)，該公共自行車系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)包括通訊模塊、若干鎖控裝置、若干橫梁、若干立柱、若干托車架；立柱、橫梁、托車架共同保證了公共自行車與鎖控裝置的配合尺寸。應(yīng)用本實(shí)用新型，立柱數(shù)量大大少于鎖柱網(wǎng)點(diǎn)的鎖柱數(shù)量，減少了地面施工量，更容易保證公共自行車與鎖控裝置的配合精度，提高了公共自行車系統(tǒng)的借車還車操作的易用性。因此，解決了公共自行車與鎖柱配合精度保證難、網(wǎng)點(diǎn)施工要求高的問(wèn)題。
文檔編號(hào)G07F17/00GK202003451SQ20112004686
公開日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月25日
發(fā)明者鐘明 申請(qǐng)人:鐘明