專利名稱：公交站點(diǎn)管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公交站點(diǎn)管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在當(dāng)很多長途公交車都是根據(jù)歷程買票，但是由于人多，管理起來非常繁瑣，有時(shí)候會(huì)漏收車票，造成很多逃票的現(xiàn)象，人工售票費(fèi)時(shí)費(fèi)力，本實(shí)用新型提供一種公交站點(diǎn)管理系統(tǒng)，解決了逃票的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型涉及公交站點(diǎn)管理系統(tǒng)，包括控制器、磁卡、上車刷卡機(jī)、下車門開關(guān)、 下車刷卡機(jī)和開車門警報(bào)器，所述上車刷卡機(jī)、下車刷卡機(jī)和下車門開關(guān)都與控制器連接。上車時(shí)根據(jù)歷程購票，上車刷卡時(shí)，控制系統(tǒng)開始記錄該磁卡開始的歷程，下車時(shí)刷卡，控制系統(tǒng)開始核算該卡主人的運(yùn)行里程，在購票乘車歷程范圍之內(nèi)，控制器就向下車門開關(guān)發(fā)出信息，開門下車；超出購票歷程的，控制器發(fā)出信息，開車門警報(bào)器發(fā)出警報(bào)，補(bǔ)票后才能下車。本實(shí)用新型的有益效果是投入成本低，防止逃票現(xiàn)象，可廣泛推廣。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。圖I是本實(shí)用新型公交站點(diǎn)管理系統(tǒng)的工作原理圖。圖2是本實(shí)用新型公交站點(diǎn)管理系統(tǒng)原理圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型涉及公交站點(diǎn)管理系統(tǒng)，包括控制器、磁卡、上車刷卡機(jī)、下車門開關(guān)、下車刷卡機(jī)和開車門警報(bào)器，所述上車刷卡機(jī)、下車刷卡機(jī)和下車門開關(guān)都與控制器連接。上車時(shí)根據(jù)歷程購票，上車刷卡時(shí)，控制系統(tǒng)開始記錄該磁卡開始的歷程，下車時(shí)刷卡，控制系統(tǒng)開始核算該卡主人的運(yùn)行里程，在購票乘車歷程范圍之內(nèi)，控制器就向下車門開關(guān)發(fā)出信息，開門下車；超出購票歷程的，控制器發(fā)出信息，開車門警報(bào)器發(fā)出警報(bào)，補(bǔ)票后，系統(tǒng)重新核算票價(jià)，刷卡，控制系統(tǒng)把信息傳給下車門開關(guān)，開門才能下車，避免了逃票現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.公交站點(diǎn)管理系統(tǒng)，其特征在于包括控制器、磁卡、上車刷卡機(jī)、下車門開關(guān)、下車刷卡機(jī)和開車門警報(bào)器，所述上車刷卡機(jī)、下車刷卡機(jī)和下車門開關(guān)都與控制器連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及公交站點(diǎn)管理系統(tǒng)，包括控制器、磁卡、上車刷卡機(jī)、下車門開關(guān)、下車刷卡機(jī)和開車門警報(bào)器。上車刷卡機(jī)、下車刷卡機(jī)和下車門開關(guān)都與控制器連接。上車時(shí)根據(jù)歷程購票，上車刷卡時(shí)，控制系統(tǒng)開始記錄該磁卡開始的歷程，下車時(shí)刷卡，控制系統(tǒng)開始核算該卡主人的運(yùn)行里程，在購票乘車歷程范圍之內(nèi)，控制器就向下車門開關(guān)發(fā)出信息，開門下車；超出購票歷程的，控制器發(fā)出信息，開車門警報(bào)器發(fā)出警報(bào)，補(bǔ)票后才能下車，避免了逃票現(xiàn)象。
文檔編號(hào)G07B13/00GK202472750SQ20112050427
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者宋廣元, 胡明泉 申請(qǐng)人:德州學(xué)院