專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)ecu及語(yǔ)音服務(wù)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及搭載電子燃油噴射系統(tǒng)(電噴系統(tǒng))的發(fā)動(dòng)機(jī)的電控單元(ECU)及相關(guān)語(yǔ)音服務(wù)技術(shù)，尤其是應(yīng)用于摩托車、小型通用動(dòng)力機(jī)械、全地形車、小型通用航空飛機(jī)和水上摩托艇等類型的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷與維修服務(wù)。
背景技術(shù)：
汽車尤其是轎車的電噴普及率在全世界范圍內(nèi)都有很高的比例，其售后服務(wù)網(wǎng)路比較健全，售后服務(wù)人員培訓(xùn)比較到位。
相比之下，摩托車、小型通用動(dòng)力機(jī)械、全地形車、小型通用航空飛機(jī)和水上摩托艇有關(guān)電噴系統(tǒng)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全，甚至缺乏專業(yè)的售后服務(wù)人員，傳統(tǒng)的售后服務(wù)技術(shù)很難滿足這一市場(chǎng)的需求，因此，搭載電噴系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)故障則難以及時(shí)維修，給用戶帶來(lái)了很大的麻煩，嚴(yán)重地阻礙了電噴技術(shù)在上述領(lǐng)域內(nèi)的推廣和應(yīng)用。然而，電噴技術(shù)是一項(xiàng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排的重要技術(shù)，電噴系統(tǒng)的應(yīng)用是內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)走向節(jié)能減排的必由之路，大力推廣這類技術(shù)并解決好其售后服務(wù)問(wèn)題十分重要。用于維修發(fā)動(dòng)機(jī)及其電噴系統(tǒng)的傳統(tǒng)方法是用診斷裝置，這些裝置一方面難以掌握,另一方面成本較高。也有一些更簡(jiǎn)化的方法，如MIL (Malfunction Indicating Lamp)的閃爍方式顯示故障，但由于可以顯示的信息量小，并且還需要其它印刷材料輔助說(shuō)明，也缺乏維修指南信息，也難以人機(jī)產(chǎn)生互動(dòng)，用戶及維修人員往往會(huì)產(chǎn)生誤判。因此以語(yǔ)音服務(wù)器和方式輔助，將會(huì)極大地減少維修工作的難度。關(guān)于車輛的語(yǔ)音提示系統(tǒng)，最早有如中國(guó)發(fā)明專利96112284. 6所公開的以車輛安全為核心的車輛狀態(tài)語(yǔ)音提示裝置，以及中國(guó)實(shí)用新型專利200420105694. 3所公開的一種摩托車狀態(tài)語(yǔ)音提示電路等，都不是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其電噴系統(tǒng)維修服務(wù)的解決方案。再如中國(guó)發(fā)明專利200610163908. X所公開的包括了發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的車輛診斷測(cè)試語(yǔ)音報(bào)告方法及裝置所公開的是一套包括了接收遠(yuǎn)程指令并語(yǔ)音應(yīng)答的車輛診斷測(cè)試語(yǔ)音報(bào)告方法及系統(tǒng)，其中專設(shè)的遠(yuǎn)程信息處理單元接收遠(yuǎn)程呼叫中心或汽車駕駛員的請(qǐng)求，然后以通訊的方式與車載診斷系統(tǒng)交換信息，再把有關(guān)信息以語(yǔ)音的方式播報(bào)給汽車駕駛員或遠(yuǎn)程呼叫中心，系統(tǒng)比較復(fù)雜龐大，其發(fā)明實(shí)質(zhì)并非通過(guò)電噴系統(tǒng)ECU本身的資源優(yōu)勢(shì)低成本地解決問(wèn)題，也不是試圖采用已有的社會(huì)資源例如手機(jī)和個(gè)人電腦低成本地解決問(wèn)題，因此不適合在本發(fā)明所涉及的應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)大范圍推廣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種簡(jiǎn)潔低成本的語(yǔ)音服務(wù)裝置及方法，以電噴系統(tǒng)電控單元(ECU)為核心，并充分利用社會(huì)現(xiàn)存資源，用于解決搭載電噴系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)之維修服務(wù)問(wèn)題。之目的在于讓維修人員或者用戶方便及時(shí)準(zhǔn)確地獲得發(fā)動(dòng)機(jī)及其電噴系統(tǒng)故障內(nèi)容以及處理方法，減少或者避免售后服務(wù)的專業(yè)培訓(xùn)，便于用戶自行維修，降低維修成本和促進(jìn)電噴技術(shù)的推廣。
本發(fā)明之目的通過(guò)下列技術(shù)方案達(dá)到，即
一種電噴系統(tǒng)ECU及語(yǔ)音服務(wù)方法，包括用于控制內(nèi)燃機(jī)噴油和點(diǎn)火的ECU微處理器，其特征在于ECU還包括語(yǔ)音信息處理器和語(yǔ)音信息存儲(chǔ)器，語(yǔ)音信息存儲(chǔ)器存儲(chǔ)待播報(bào)內(nèi)容，播報(bào)內(nèi)容由ECU微處理器控制；包括以下步驟a)將經(jīng)分類編號(hào)的有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)及其電噴系統(tǒng)的狀態(tài)及維修服務(wù)信息作為待播報(bào)內(nèi)容分類編號(hào)并存入語(yǔ)音信息存儲(chǔ)器中山)ECU微處理器根據(jù)故障診斷結(jié)果及服務(wù)類型產(chǎn)生至少一個(gè)分類編號(hào)，以分類編號(hào)為索引將相關(guān)播報(bào)內(nèi)容依次調(diào)入語(yǔ)音信息處理器，語(yǔ)音信息處理器將其轉(zhuǎn)換為音頻信號(hào)。根據(jù)上述技術(shù)方案，內(nèi)燃機(jī)電噴系統(tǒng)ECU將具有語(yǔ)音播報(bào)其內(nèi)部存儲(chǔ)的信息內(nèi)容的功能，能夠讓維修人員或者用戶方便及時(shí)準(zhǔn)確地獲得發(fā)動(dòng)機(jī)及其電噴系統(tǒng)故障內(nèi)容以及處理方法，并自行維修，降低維修成本。這種語(yǔ)音服務(wù)特別對(duì)于廣大農(nóng)村的用戶有意義，因?yàn)樵谵r(nóng)村，存在很多不能夠準(zhǔn)確認(rèn)知或理解書面的說(shuō)明或者指示的用戶，例如很多邊遠(yuǎn)山區(qū)的摩托車用戶。以下技術(shù)方案進(jìn)一步對(duì)本發(fā)明完善或限定
本發(fā)明之內(nèi)燃機(jī)電噴系統(tǒng)ECU，其播報(bào)內(nèi)容，主要是語(yǔ)音播報(bào)內(nèi)容，包括發(fā)動(dòng)機(jī)及其電噴系統(tǒng)的維修服務(wù)與狀態(tài)信息。例如ECU診斷出的系統(tǒng)故障信息、發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前或平均運(yùn)行轉(zhuǎn)速、當(dāng)前或平均燃油消耗率、提醒用戶可能是什么部件有問(wèn)題，等等信息。本發(fā)明之內(nèi)燃機(jī)電噴系統(tǒng)E⑶，包括至少一個(gè)播報(bào)器，播報(bào)器與語(yǔ)音信息處理器相連接。播報(bào)器可以為一只喇叭或各種揚(yáng)聲器，也可以包括耳機(jī)插孔、耳機(jī)等，耳機(jī)可以為各種耳機(jī)，例如有線的可調(diào)節(jié)音量的耳機(jī)或無(wú)線的藍(lán)牙耳機(jī)等。這樣用戶就可以隨時(shí)聽到ECU播報(bào)的信息，在干擾噪聲較強(qiáng)的環(huán)境下，比如發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，可以選擇耳機(jī)收聽有關(guān)信息。本發(fā)明之內(nèi)燃機(jī)電噴系統(tǒng)E⑶，還可以分為第一封裝和第二封裝，其中第一封裝包括E⑶微處理器，第二封裝包括語(yǔ)音處理器和語(yǔ)音存儲(chǔ)器。這將有利于控制部分(第一封裝)和語(yǔ)音部分(第二封裝)分別安裝在最合理的位置。本發(fā)明之內(nèi)燃機(jī)電噴系統(tǒng)E⑶，所述E⑶第二封裝還可包括通訊微處理器、公共網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，E⑶微處理器與通訊微處理器以通訊的方式相互連接。這樣，通過(guò)有線方式就可以實(shí)現(xiàn)第一封裝和第二封裝的通訊，而第二封裝可以通過(guò)公共網(wǎng)絡(luò)通訊模塊與公共網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)交換數(shù)字信息，例如將ECU中的數(shù)據(jù)隨時(shí)發(fā)送到連接在公共網(wǎng)絡(luò)上的售后服務(wù)呼叫中心的計(jì)算機(jī)。本發(fā)明之內(nèi)燃機(jī)電噴系統(tǒng)E⑶，所述第二封裝還可包括局域無(wú)線通訊裝置，這樣就可以利用手機(jī)等的局域無(wú)線連接方式和所述第二封裝通訊，再通過(guò)手機(jī)的數(shù)字通信功能與公共網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)交換數(shù)字信息。這對(duì)于需要在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的場(chǎng)合比較方便，例如對(duì)于搭載有本發(fā)明之電噴系統(tǒng)的摩托車，如果在路上騎行過(guò)程中，可方便地將騎行過(guò)程的ECU中的數(shù)據(jù)立即傳送給摩托車售后服務(wù)呼叫中心的計(jì)算機(jī)。本發(fā)明之內(nèi)燃機(jī)電噴系統(tǒng)E⑶，所述第一封裝也可以包括局域無(wú)線通訊裝置，并和第二封裝通過(guò)該局域無(wú)線通訊裝置相互連接。所述第二封裝中的公共網(wǎng)絡(luò)通訊模塊還可以為無(wú)線裝置，還可以包括全球定位裝置。這樣就可以不通過(guò)手機(jī)而由電噴系統(tǒng)ECU直接與連接在公共網(wǎng)絡(luò)上的售后服務(wù)呼叫中心的計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息交換。本發(fā)明所述語(yǔ)音服務(wù)方法，還包括以下步驟c) E⑶微處理器內(nèi)部程序判斷是否有語(yǔ)音播報(bào)切換請(qǐng)求；d)如果有語(yǔ)音播報(bào)切換請(qǐng)求且來(lái)自通訊微處理器，則優(yōu)先播報(bào)由通訊微處理器提供的內(nèi)容。依據(jù)本發(fā)明，發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)ECU將隨時(shí)將有關(guān)內(nèi)部信息以語(yǔ)音的方式播報(bào),還可以在售后服務(wù)呼叫中心的計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程發(fā)出語(yǔ)音指示時(shí)立即播報(bào)呼叫中心的指示，這將大大方便于用戶及時(shí)了解發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)、故障、問(wèn)題解決方法等重要信息，以便快速自行維修，及解決了用戶的煩惱，也將大幅降低發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修成本。


圖I為本發(fā)明之E⑶實(shí)施例之一。圖2為本發(fā)明之E⑶實(shí)施例之二。
圖3為本發(fā)明之E⑶實(shí)施例之三。圖4為本發(fā)明之E⑶實(shí)施例之四。圖5為本發(fā)明之E⑶實(shí)施例之五。圖6為本發(fā)明之語(yǔ)音服務(wù)方法的語(yǔ)音播報(bào)切換過(guò)程邏輯圖。圖7為將本發(fā)明應(yīng)用于一臺(tái)汽油發(fā)電機(jī)組上的示意圖。圖8為應(yīng)用本發(fā)明的汽油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行過(guò)程圖。圖9為將本發(fā)明應(yīng)用于一臺(tái)電噴摩托車的示意圖。圖10為實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音播報(bào)切換請(qǐng)求的一種操作方法的過(guò)程邏輯圖。圖中編號(hào)說(shuō)明如下，同一個(gè)編號(hào)表示同一部件或步驟
I-E⑶輸出電路 2-E⑶微處理器(控制MCU) 3-E⑶通訊接口
4-E⑶通訊電路 5-揚(yáng)聲器(喇叭)6-耳機(jī)
7-耳機(jī)插座插頭8-語(yǔ)音信息處理器9-語(yǔ)音信息存儲(chǔ)器
10- E⑶輸入電路 II-E⑶線纜連接器12-E⑶中的通訊微處理器(通訊MCU)
13-E⑶中的GPRS模塊 14-E⑶中的GPS模塊 15-E⑶中的局域網(wǎng)絡(luò)模塊 16和17-ECU線纜
21-ECU等待摩托車點(diǎn)火鑰匙開關(guān)閉合(ON)的預(yù)備步驟
22-計(jì)算開關(guān)閉合次數(shù)并使待機(jī)時(shí)間復(fù)零的步驟
23-計(jì)算復(fù)零后點(diǎn)火鑰匙開關(guān)首次閉合(ON)后的累計(jì)時(shí)間的步驟
24-判斷累計(jì)時(shí)間是否在設(shè)定時(shí)間限以內(nèi)的步驟
25-判斷點(diǎn)火鑰匙開關(guān)閉合次數(shù)是否大于等于預(yù)先規(guī)定次數(shù)的步驟
26-改變當(dāng)前語(yǔ)音播報(bào)狀態(tài)的步驟27-開關(guān)閉合次數(shù)復(fù)零的步驟
28-判斷點(diǎn)火鑰匙開關(guān)是否關(guān)斷(OFF)的步驟
29-ECU進(jìn)入待機(jī)(Standby)模式并計(jì)算待機(jī)持續(xù)時(shí)間的步驟
30-判斷待機(jī)時(shí)間是否大于預(yù)設(shè)值的步驟31-復(fù)零及其他待機(jī)處理的步驟
32-判斷點(diǎn)火鑰匙開關(guān)是否再次閉合(ON)的步驟
33-E⑶進(jìn)行正常控制的過(guò)程
41-ECU上電開始運(yùn)行的步驟 42-判斷是否有語(yǔ)音播報(bào)切換請(qǐng)求的步驟43-E⑶繼續(xù)運(yùn)行的步驟44-判斷切換請(qǐng)求是否來(lái)自通訊微處理器的步驟
45-判斷當(dāng)前語(yǔ)音播報(bào)服務(wù)是否關(guān)閉的步驟46-開啟ECU語(yǔ)音播報(bào)服務(wù)的步驟47-關(guān)閉ECU語(yǔ)音播報(bào)服務(wù)的步驟
48-優(yōu)先播報(bào)來(lái)自通訊微處理器的語(yǔ)音信息的步驟
51-ECU待機(jī)的步驟52-判斷是否有啟動(dòng)請(qǐng)求的步驟
53-診斷系統(tǒng)故障的步驟54-指示系統(tǒng)狀態(tài)的步驟
55-語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)狀態(tài)和安全指示的步驟56-判斷是否滿足啟動(dòng)條件的步驟
57-啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的步驟 58-運(yùn)行發(fā)電機(jī)組的步驟
59-判斷是否有運(yùn)行終止請(qǐng)求的步驟60-關(guān)停發(fā)動(dòng)機(jī)的步驟
61-語(yǔ)音播報(bào)運(yùn)行終止原因的步驟
62-重復(fù)語(yǔ)音播報(bào)故障和不能啟動(dòng)說(shuō)明的步驟
100-電噴發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶ 101-E⑶第一封裝 102-E⑶第二封裝 103-藍(lán)牙局域通訊信號(hào)114-手機(jī)150-遠(yuǎn)程服務(wù)呼叫中心
151-公共無(wú)線通信3G信號(hào)
200-發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器(總稱)201-發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器202-氧傳感器
203-壓力傳感器204-節(jié)氣門位置傳感器(TPS)
205-發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器206-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(角標(biāo))傳感器
230-操控開關(guān)(總稱)231-摩托車鑰匙開關(guān)232-語(yǔ)音播報(bào)切換開關(guān)
300-發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)執(zhí)行器(總稱)301-噴油裝置302-點(diǎn)火裝置
303-怠速裝置304-故障指示燈(MIL)305-電子節(jié)氣門310-燃油箱
311-燃油過(guò)濾及油氣分離裝置
400-電力負(fù)載401-發(fā)電機(jī)402-內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)403-變電裝置
404-充電蓄電池405-點(diǎn)火控制開關(guān) 406-待機(jī)電源線
407-ECU中的電源控制與檢測(cè)電路
408-ECU中的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行控制、故障檢測(cè)、指示控制電路 500-發(fā)電機(jī)組儀表面板
圖中符號(hào)說(shuō)明如下
KN-復(fù)零后點(diǎn)火鑰匙開關(guān)閉合次數(shù) KNt-預(yù)先規(guī)定的開鑰匙次數(shù)閾值
Ton-復(fù)零后點(diǎn)火鑰匙開關(guān)首次閉合后的累計(jì)時(shí)間
Toff-復(fù)零后點(diǎn)火鑰匙開關(guān)斷開持續(xù)時(shí)間
DTO-預(yù)先規(guī)定的累計(jì)時(shí)間閾值
Tsd-預(yù)先規(guī)定的待機(jī)時(shí)間閾值
下面借助這些附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
具體實(shí)施例方式在圖I所示的本發(fā)明之電噴系統(tǒng)E⑶的實(shí)施例簡(jiǎn)圖中，E⑶100為整體封裝的結(jié)構(gòu)，其中的電路部分包括有控制所有執(zhí)行器300工作的輸出電路I、進(jìn)行控制計(jì)算處理的E⑶微處理器(控制MCU) 2、E⑶與外部的通訊接口 3、E⑶通訊電路4、連接分離設(shè)置的耳機(jī)6的耳機(jī)插座插頭7、語(yǔ)音信息處理器8、語(yǔ)音信息存儲(chǔ)器9、處理各種輸入信號(hào)的E⑶輸入電路10、以及E⑶線纜連接器11，另外通過(guò)E⑶線纜連接器11可以外接揚(yáng)聲器(喇叭)5。這里，耳機(jī)6、耳機(jī)插座插頭7和揚(yáng)聲器(喇叭)5等都是語(yǔ)音播報(bào)器，輸入到E⑶100的信號(hào)包括各種操控開關(guān)230和所有傳感器200,傳感器200 —般包括有溫度(大氣、進(jìn)氣、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋或水溫等)傳感器201、氧傳感器202、壓力(大氣、進(jìn)氣歧管)傳感器203、節(jié)氣門位置傳感器204、等等。而執(zhí)行器300可以包括有噴油裝置(噴油器、電子油泵等)301、點(diǎn)火裝置(點(diǎn)火器或點(diǎn)火線圈)302、怠速裝置(ISCV閥)303、發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈(MIL) 304、電子節(jié)氣門305、等等。圖中……表示還可以有很多其他的傳感器或執(zhí)行器，不再一一列舉。操控開關(guān)230包括例如點(diǎn)火開關(guān)、語(yǔ)音切換請(qǐng)求按鈕等。圖I所示的實(shí)施例工作過(guò)程如下
接通電源使E⑶100上電工作，儲(chǔ)存在E⑶微處理器2中的嵌入式控制軟件就開始循環(huán)測(cè)量各個(gè)傳感器的輸入信號(hào)，獲得發(fā)動(dòng)機(jī)(圖中未示出)及其運(yùn)行環(huán)境的當(dāng)前工況和狀態(tài)參數(shù)，例如大氣溫度壓力、進(jìn)氣溫度壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋或冷卻水溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、當(dāng)前曲軸相位、排氣中的氧濃度、等，然后按照預(yù)設(shè)的邏輯和標(biāo)定目標(biāo)參數(shù)等進(jìn)行計(jì)算處理，得到本次發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)中控制各個(gè)執(zhí)行器的信號(hào)的輸出時(shí)刻和輸出脈沖寬度，并在相應(yīng)的時(shí)刻向輸出電路I發(fā)出相應(yīng)的控制信號(hào)，例如噴油器觸發(fā)脈沖(包括時(shí)刻和寬度)、點(diǎn)火脈沖(包括時(shí)刻和寬度)、怠速調(diào)節(jié)閥(ISCV)控制脈沖、電子節(jié)氣門控制脈沖，等。一般 地，發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)至少計(jì)算一次，有些參數(shù)也可以以某一個(gè)固定周期循環(huán)計(jì)算(背景計(jì)算)。在ECU的嵌入式控制軟件中還包括有對(duì)各個(gè)傳感器和執(zhí)行器以及當(dāng)前的控制參數(shù)進(jìn)行故障診斷的過(guò)程，以及將結(jié)果輸出指示的過(guò)程。信息指示包括可視信息指示和語(yǔ)音信息指示，可視信息指示由故障指示燈(MIL)來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如，當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障時(shí)MIL亮燈或閃爍，甚至包括某種閃爍編碼，比如發(fā)現(xiàn)噴油器故障循環(huán)閃爍3次，發(fā)現(xiàn)氧傳感器故障循環(huán)閃爍6
W坐坐i入 寸寸ο語(yǔ)音信息指示包括更為豐富的信息內(nèi)容，例如診斷結(jié)果、狀態(tài)信息以及維修建議或指示。語(yǔ)音信息內(nèi)容被預(yù)先分類編號(hào)儲(chǔ)存在語(yǔ)音信息存儲(chǔ)器9中，ECU微處理器2根據(jù)診斷結(jié)果確定需要進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)的語(yǔ)音信息編號(hào)，語(yǔ)音信息編號(hào)不限于一條，可以是任意幾條的組合，按照順序依次播放。語(yǔ)音信息存儲(chǔ)器9可以包括不可擦除的電子或光電子存儲(chǔ)裝置，也包括可擦除的電子存儲(chǔ)裝置。語(yǔ)音信息可以是預(yù)錄制電子語(yǔ)音文件或電子合成語(yǔ)音文件，語(yǔ)音信息的存儲(chǔ)可以采用任何已知的數(shù)字文件格式，例如wav、mp3等。ECU微處理器2將要播放的語(yǔ)音信息編號(hào)發(fā)送給語(yǔ)音信息處理器8，語(yǔ)音信息處理器8從語(yǔ)音信息存儲(chǔ)器9中依次讀出相應(yīng)編號(hào)的語(yǔ)音信息，然后轉(zhuǎn)換為音頻信號(hào)通過(guò)耳機(jī)插頭7輸出到耳機(jī)6，通過(guò)E⑶線纜連接器11中的喇叭連接線輸出到喇叭5。語(yǔ)音播報(bào)的信息可分為提示信息和指示信息兩種，提示信息諸如在系統(tǒng)沒有任何問(wèn)題時(shí)播報(bào)“您的電噴系統(tǒng)一切正常！ ”而指示信息一般是在診斷出了某個(gè)故障或某幾個(gè)故障時(shí)，和提示信息一起播報(bào)的故障處理及維修指示，如“您的噴油控制異常，請(qǐng)檢查噴油器連接線、接插頭、保險(xiǎn)絲等，或進(jìn)一步檢查油路是否不暢？”“您的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過(guò)高，請(qǐng)將怠速螺釘向里面調(diào)節(jié)半圈，或檢查進(jìn)氣管是否有漏氣？ ”等。操控開關(guān)230可以有多個(gè)，用于對(duì)ECU的某些功能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操控，例如可以用來(lái)開啟或關(guān)閉語(yǔ)音播報(bào)，調(diào)節(jié)語(yǔ)音播報(bào)音量，查看不同的MIL指示(當(dāng)故障分類很多時(shí)分頁(yè)分類顯示故障)等。操控開關(guān)可以為ON-OFF開關(guān)，例如撥動(dòng)開關(guān)，也可以是產(chǎn)生脈沖信號(hào)的按鈕。
圖2為本發(fā)明之E⑶實(shí)施例之二。本實(shí)施例中，E⑶100分成了 2個(gè)部分進(jìn)行封裝，即由第一封裝101和第二封裝102構(gòu)成，兩者通過(guò)線纜16連接起來(lái)。第一封裝101中包括有控制所有執(zhí)行器300工作的輸出電路I、進(jìn)行控制計(jì)算處理的ECU微處理器(控制MCU)2、E⑶與外部的通訊接口 3、E⑶通訊電路4、處理各種輸入信號(hào)的E⑶輸入電路10、以及E⑶線纜連接器11。第二封裝102包括有語(yǔ)音信息處理器8、語(yǔ)音信息存儲(chǔ)器9、以及揚(yáng)聲器器(喇叭)5。圖2所示本發(fā)明之E⑶實(shí)施例之二的優(yōu)點(diǎn)在于，第一封裝和第二封裝可以在發(fā)動(dòng)機(jī)或者搭載本發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置(例如摩托車、汽油發(fā)電機(jī)組等)上分別自由布置，有利于滿足各自不同的要求，例如第一封裝要去隱蔽防電磁干擾所以最好封閉在某個(gè)空間內(nèi)，而第二封裝要求聲音能夠不受屏蔽地傳出所以要對(duì)外開放。在圖3所示的本發(fā)明之E⑶實(shí)施例三中，E⑶100也分成了 2個(gè)部分進(jìn)行封裝，其中第一封裝101和實(shí)施例二基本相同，但第二封裝102包括有語(yǔ)音信息處理器8、語(yǔ)音信息存儲(chǔ)器9、耳機(jī)插座插頭7、通訊微處理器12、GPRS網(wǎng)絡(luò)模塊13和GPS模塊14。第一封 裝和第二封裝通過(guò)E⑶線纜17相連接，兩者之間雙向通訊。GPRS網(wǎng)絡(luò)模塊13能夠與公共無(wú)線網(wǎng)絡(luò)(如3G 151)實(shí)現(xiàn)無(wú)線數(shù)字通訊，而GPS模塊能夠根據(jù)全球定位系統(tǒng)隨時(shí)確定ECU所處的位置，可用于測(cè)量搭載本發(fā)明之ECU的摩托車等的行駛距離、車速等、油耗。圖3所示本發(fā)明之E⑶實(shí)施例三除了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例一和二的功能外，還能夠?qū)崿F(xiàn)ECU隨時(shí)與連接在公共網(wǎng)絡(luò)(例如互聯(lián)網(wǎng))上的遠(yuǎn)程售后服務(wù)呼叫中心的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)通訊，將ECU中的有關(guān)信息發(fā)送到售后服務(wù)呼叫中心，或接收來(lái)自售后服務(wù)呼叫中心的指示。其中E⑶微處理器2仍然控制語(yǔ)音信息處理器8的工作，并與通訊微處理器12雙向通訊交換信息，獲知遠(yuǎn)程售后服務(wù)呼叫中心150的指示信息，并將E⑶信息通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)模塊13發(fā)送到售后服務(wù)呼叫中心150。E⑶微處理器2在播報(bào)語(yǔ)音信息的選擇上，可以進(jìn)行如圖6所示的邏輯過(guò)程。工作過(guò)程如下
在步驟41上電后，ECU微處理器2在步驟42判斷是否有語(yǔ)音播報(bào)切換請(qǐng)求(包括來(lái)自通訊微處理器12和通過(guò)控制開關(guān)230的切換請(qǐng)求)，在步驟44判斷如果切換請(qǐng)求來(lái)自通訊微處理器12，那么在步驟48切換為優(yōu)先播報(bào)來(lái)自通訊微處理器的語(yǔ)音信息模式，并立即開啟語(yǔ)音播報(bào)服務(wù)，如果切換請(qǐng)求來(lái)自控制開關(guān)230，那么在步驟45判斷當(dāng)前語(yǔ)音播報(bào)服務(wù)是否處于關(guān)閉狀態(tài)，如果是處于關(guān)閉狀態(tài)，那么立即開啟語(yǔ)音播報(bào)服務(wù)，如果不是處于關(guān)閉狀態(tài)(=處于開啟狀態(tài))，那么立即關(guān)閉語(yǔ)音播報(bào)服務(wù)。當(dāng)語(yǔ)音播報(bào)功能切換到開啟狀態(tài)時(shí)，首先可以播報(bào)一條狀態(tài)信息“語(yǔ)音系統(tǒng)已經(jīng)開啟！”當(dāng)語(yǔ)音播報(bào)功能要切換到關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，可以在播報(bào)一條狀態(tài)信息“語(yǔ)音系統(tǒng)已經(jīng)關(guān)閉，請(qǐng)多注意儀表指示！ ”后再切換到關(guān)閉狀態(tài)。在圖4所示的本發(fā)明之E⑶實(shí)施例四中，E⑶100也分成了 2個(gè)部分進(jìn)行封裝，與圖3所示實(shí)施例三的不同在于，其中第一封裝101還包括了局域無(wú)線通訊電路15，如藍(lán)牙或Wi-Fi，第二封裝102也包括局域無(wú)線通訊電路，如藍(lán)牙或Wi-Fi，因此第一封裝和第二封裝就可以通過(guò)局域無(wú)線通訊的方式(例如藍(lán)牙信號(hào)103)雙向通訊。圖4所示實(shí)施例中，第二封裝102可以采用一部能夠上公共無(wú)線網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的手機(jī)114，在手機(jī)中只要寫入并運(yùn)行一段專用的應(yīng)用程序即可。第二封裝102 (手機(jī)114)通過(guò)公共無(wú)線網(wǎng)(例如3G網(wǎng)絡(luò)151)可以與遠(yuǎn)程售后服務(wù)呼叫中心150通訊交換信息。
圖5為本發(fā)明之E⑶實(shí)施例之五。其中E⑶100也分成了 2個(gè)部分進(jìn)行封裝，第一封裝101與圖3相同，但第二封裝102包括有語(yǔ)音信息處理器8、語(yǔ)音信息存儲(chǔ)器9、耳機(jī)插座插頭7、通訊微處理器12和局域局域無(wú)線通訊電路15。因此，E⑶通過(guò)局域無(wú)線通信可以與一個(gè)手機(jī)114連接，手機(jī)114再通過(guò)公共無(wú)線網(wǎng)(例如3G 151)與遠(yuǎn)程售后服務(wù)呼叫中心150通訊，實(shí)現(xiàn)與E⑶交換信息。圖7為將本發(fā)明之ECU應(yīng)用在一臺(tái)電噴汽油發(fā)電機(jī)組的示意圖。其中的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制電路408包括了 ECU微處理器和輸入輸出電路，電源控制與檢測(cè)電路407用來(lái)控制ECU的電源，特別是用來(lái)實(shí)現(xiàn)后述的待機(jī)自檢功能。ECU 100中還包括有語(yǔ)音信息處理器8、語(yǔ)音信息存儲(chǔ)器9、耳機(jī)插座插頭7，通過(guò)耳機(jī)插座插頭7可以外接一個(gè)揚(yáng)聲器5。E⑶100通過(guò)線纜連接到發(fā)動(dòng)機(jī)402上的各種傳感器200和執(zhí)行器，執(zhí)行器包括燃油噴射器301、點(diǎn)火器302和電子節(jié)氣門305。另外還有安裝在發(fā)電機(jī)組儀表面板500上的語(yǔ)音播報(bào)切換開關(guān)232和故障指示燈(MIL) 304，也通過(guò)線纜連接到E⑶100。 如圖7所示，發(fā)電機(jī)401由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)402驅(qū)動(dòng)發(fā)電，經(jīng)過(guò)變電裝置403輸出交流電供給電力負(fù)載400以及給蓄電池404充電。蓄電池404通過(guò)兩路給發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(ECU)供電，一路經(jīng)過(guò)點(diǎn)火控制開關(guān)405接入電源控制與檢測(cè)電路407，一路406直接接入電源控制與檢測(cè)電路407。通過(guò)操控點(diǎn)火控制開關(guān)405，可以隨時(shí)啟動(dòng)或關(guān)停發(fā)電機(jī)組。E⑶100的控制程序中，包括有故障診斷及指示程序代碼，指示包括通過(guò)MIL304進(jìn)行可視指示和通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)器(揚(yáng)聲器)5進(jìn)行語(yǔ)音指示。語(yǔ)音指示內(nèi)容可以包括發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)和故障維修建議等故障對(duì)用戶有意義的信息，例如當(dāng)ECU 100要開始啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，語(yǔ)音提示“請(qǐng)注意，發(fā)動(dòng)機(jī)即將啟動(dòng)！ ”通過(guò)操控語(yǔ)音播報(bào)切換開關(guān)232還可以關(guān)閉或重新開啟語(yǔ)言版本服務(wù)。如圖7所示本發(fā)明之ECU，還包括待機(jī)自檢運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的程序代碼。其工作過(guò)程如圖8所示。在點(diǎn)火控制開關(guān)405處于斷開狀態(tài)時(shí)，ECU 100將在待機(jī)狀態(tài)(步驟51)和判斷是否有啟動(dòng)請(qǐng)求(步驟52)之間循環(huán)，而在點(diǎn)火控制開關(guān)405接通蓄電池404時(shí)，或者ECU自行判斷需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一定時(shí)間(例如發(fā)電機(jī)組放置時(shí)間超過(guò)30天)時(shí)，ECU 100將獲得一個(gè)啟動(dòng)請(qǐng)求，從而進(jìn)入步驟53對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，在步驟54指示包括故障診斷結(jié)果的系統(tǒng)狀態(tài)，在步驟55通過(guò)語(yǔ)音對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)進(jìn)行播報(bào)，并語(yǔ)音播報(bào)安全提示，例如“請(qǐng)注意，發(fā)動(dòng)機(jī)即將啟動(dòng)！ ”如果發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)的條件(步驟56)，則進(jìn)入步驟57立即啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。但如果在步驟56發(fā)現(xiàn)有故障而不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么進(jìn)入步驟62，重復(fù)語(yǔ)音播報(bào)故障，并說(shuō)明不能啟動(dòng)的情況。重復(fù)播報(bào)的次數(shù)可以在ECU程序中預(yù)設(shè)。例如，啟動(dòng)準(zhǔn)備過(guò)程中發(fā)現(xiàn)燃油噴射器301連接出現(xiàn)故障，可以循環(huán)4次播放語(yǔ)音“您的發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，燃油噴射器可能沒有連接，無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。請(qǐng)檢查燃油噴射器接插件或保險(xiǎn)絲，修復(fù)后再運(yùn)行?！痹诓襟E58的發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行過(guò)程中，循環(huán)檢查是否有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行終止請(qǐng)求(步驟59)，運(yùn)行終止請(qǐng)求可能來(lái)自于點(diǎn)火控制開關(guān)405突然斷開，也可能來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)自檢運(yùn)行時(shí)間計(jì)數(shù)器，只要有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行終止請(qǐng)求，就進(jìn)入步驟60關(guān)停發(fā)動(dòng)機(jī)，然后語(yǔ)音播報(bào)提示信息，如“發(fā)動(dòng)機(jī)自檢運(yùn)行已經(jīng)結(jié)束，將進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)?！被颉鞍l(fā)電機(jī)組運(yùn)行正常結(jié)束，請(qǐng)收拾好有關(guān)物品，將發(fā)電機(jī)組所帶負(fù)載從輸出電源插座拔下。發(fā)電機(jī)組將進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)?！比缓筮M(jìn)入待機(jī)狀態(tài)(步驟51 )。圖9為將本發(fā)明之E⑶應(yīng)用在一輛電噴摩托車上的示意圖。E⑶第一封裝101通過(guò)線纜與E⑶第二封裝102、耳機(jī)6、脈沖式燃油噴射器301、無(wú)近角⑶I點(diǎn)火器302、MIL304、缸蓋溫度傳感器201、排氣氧傳感器202、轉(zhuǎn)速角標(biāo)傳感器206、進(jìn)氣溫度傳感器205、節(jié)氣門位置傳感器(TPS) 204、摩托車鑰匙開關(guān)231、以及電瓶(充電蓄電池)404相連接。脈沖式燃油噴射器301由燃油箱310經(jīng)過(guò)燃油過(guò)濾器及油氣分離器311提供燃油，在ECU的控制下將燃油噴入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道內(nèi)(進(jìn)氣閥座附近)。摩托車售后服務(wù)遠(yuǎn)程呼叫中心150通過(guò)公共無(wú)線網(wǎng)絡(luò)(3G網(wǎng)絡(luò))可以與E⑶第二封裝102通信。E⑶可以通過(guò)MIL304顯示故障診斷結(jié)果，并通過(guò)耳機(jī)6播報(bào)有關(guān)語(yǔ)音信息，包括ECU對(duì)電噴系統(tǒng)的故障診斷結(jié)果和狀態(tài)信息的播報(bào)，以及對(duì)故障如何處理的指示信息，還包括來(lái)自摩托車售后服務(wù)遠(yuǎn)程呼叫中心150的語(yǔ)音指示信息。為了實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音播報(bào)狀態(tài)的切換，即關(guān)閉或者開啟摩托車電噴系統(tǒng)ECU的語(yǔ)音播報(bào)功能，可以在E⑶的控制程序代碼中包括圖10所示步驟，即通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火鑰匙開關(guān)模式控制語(yǔ)音播報(bào)功能切換的邏輯。其設(shè)計(jì)思路是在ECU內(nèi)部具有暫時(shí)的掉電保持或待機(jī)電源供應(yīng)時(shí)，利用點(diǎn)火鑰匙開關(guān)231的某種操作模式來(lái)作為語(yǔ)音播報(bào)切換請(qǐng)求，即在一定時(shí)間內(nèi)的操作次數(shù)如果達(dá)到了預(yù)先規(guī)定次數(shù)，就獲得一次語(yǔ)音播報(bào)切換請(qǐng)求。在圖10中，預(yù)先規(guī)定的語(yǔ)音播報(bào)功能切換請(qǐng)求開鑰匙次數(shù)閾值為KNt>l，例如可以規(guī)定KNt=3 ;預(yù)先規(guī)定的語(yǔ)音播報(bào)功能切換請(qǐng)求完成的最長(zhǎng)時(shí)間即累計(jì)時(shí)間閾值為DT0，例如可以規(guī)定DT0=4秒；預(yù)先規(guī)定的重新計(jì)算開鑰匙次數(shù)的最短待機(jī)持續(xù)時(shí)間Tsd，例如可以規(guī)定Tsd=L 5秒。在預(yù)備步驟21，E⑶等待點(diǎn)火開關(guān)鑰匙閉合(0N)，步驟22計(jì)算開關(guān)閉合次數(shù)KN并使待機(jī)時(shí)間復(fù)零，步驟23計(jì)算復(fù)零后點(diǎn)火開關(guān)鑰匙首次閉合(ON)后的累計(jì)時(shí)間Ton，步驟24判斷累計(jì)時(shí)間Ton是否在設(shè)定時(shí)間閾值DTO以內(nèi)，即是否TorKDTO 如果是就進(jìn)入步驟25，步驟25判斷點(diǎn)火開關(guān)鑰匙閉合次數(shù)KN是否大于等于預(yù)先規(guī)定次數(shù)閾值KNt，如果是就進(jìn)入步驟26，步驟26對(duì)當(dāng)前語(yǔ)音播報(bào)狀態(tài)進(jìn)行切換，然后在步驟27使開關(guān)閉合次數(shù)KN復(fù)零，并進(jìn)入步驟28。以上判斷如果有一個(gè)為否也直接進(jìn)入步驟28。步驟28判斷點(diǎn)火開關(guān)鑰匙是否關(guān)斷，如果是就進(jìn)入步驟29，計(jì)算待機(jī)持續(xù)時(shí)間TofT，如果否就進(jìn)入正?？刂撇襟E33，并返回到步驟23。步驟29完成后進(jìn)入步驟30，判斷待機(jī)時(shí)間是否大于預(yù)設(shè)值Tsd，即是否Toff>Tsd，如果是就進(jìn)入步驟31，進(jìn)行復(fù)零及其他待機(jī)處理，并返回步驟21，如果否 就進(jìn)入步驟32，判斷點(diǎn)火開關(guān)鑰匙是否再次閉合(0N)，如果閉合則返回步驟22，保持關(guān)斷狀態(tài)則返回步驟29。上述實(shí)施例的目的是為了說(shuō)明本發(fā)明，但并不限定本發(fā)明。凡利用本發(fā)明之構(gòu)思和精神實(shí)質(zhì)進(jìn)行的、對(duì)于本領(lǐng)域普通專業(yè)技術(shù)人員而言顯而易見的改變?cè)O(shè)計(jì)，仍然屬于本發(fā)明之權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種電噴系統(tǒng)ECU,包括用于控制內(nèi)燃機(jī)噴油和點(diǎn)火的ECU微處理器,其特征在于包括語(yǔ)音信息處理器和語(yǔ)音信息存儲(chǔ)器，語(yǔ)音信息存儲(chǔ)器存儲(chǔ)待播報(bào)內(nèi)容，播報(bào)內(nèi)容由ECU微處理器控制。
2.如權(quán)利要求I所述的電噴系統(tǒng)ECU，其特征在于播報(bào)內(nèi)容包括發(fā)動(dòng)機(jī)及其電噴系統(tǒng)的維修服務(wù)與狀態(tài)信息。
3.如權(quán)利要求2所述電噴系統(tǒng)ECU，其特征在于包括播報(bào)器，播報(bào)器與語(yǔ)音信息處理器相連接。
4.如權(quán)利要求3所述電噴系統(tǒng)ECU，其特征在于播報(bào)器包括一只喇叭。
5.如權(quán)利要求3所述電噴系統(tǒng)ECU，其特征在于播報(bào)器包括一個(gè)耳機(jī)。
6.如權(quán)利要求4或者5所述的電噴系統(tǒng)ECU,其特征在于所述電噴系統(tǒng)ECU包括第一封裝和第二封裝，其中第一封裝包括ECU微處理器，第二封裝包括語(yǔ)音處理器和語(yǔ)音存儲(chǔ)器。
7.如權(quán)利要求6所述的電噴系統(tǒng)ECU，其特征在于所述ECU第二封裝包括通訊微處理器和公共網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，所述E⑶微處理器與所述通訊微處理器以通訊的方式相互連接。
8.如權(quán)利要求7所述的電噴系統(tǒng)E⑶，其特征在于所述第一封裝包括局域無(wú)線通訊裝置，并和第二封裝通過(guò)該局域無(wú)線通訊裝置相互連接。
9.如權(quán)利要求7所述的電噴系統(tǒng)ECU，其特征在于所述第一封裝和第二封裝通過(guò)有線方式相互連接，第二封裝包括局域無(wú)線通訊裝置。
10.如權(quán)利要求7或者9所述的電噴系統(tǒng)ECU，其特征在于所述第二封裝中的公共網(wǎng)絡(luò)通訊模塊為無(wú)線裝置。
11.如權(quán)利要求7或者9所述的電噴系統(tǒng)ECU，其特征在于所述第二封裝包括全球定位裝置。
12.—種語(yǔ)音服務(wù)方法，用于幫助發(fā)動(dòng)機(jī)用戶或者維修人員及時(shí)了解機(jī)器的狀態(tài)并在出現(xiàn)故障或需要服務(wù)時(shí)采取正確的措施，包括用于控制內(nèi)燃機(jī)噴油和點(diǎn)火的ECU微處理器，語(yǔ)音信息處理器和語(yǔ)音信息存儲(chǔ)器，語(yǔ)音信息存儲(chǔ)器存儲(chǔ)待播報(bào)內(nèi)容，播報(bào)內(nèi)容由ECU微處理器控制，其特征在于，包括以下步驟a)將經(jīng)分類編號(hào)的有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)及其電噴系統(tǒng)的狀態(tài)及維修服務(wù)信息作為待播報(bào)內(nèi)容分類編號(hào)并存入語(yǔ)音信息存儲(chǔ)器中；b) ECU微處理器根據(jù)故障診斷結(jié)果及服務(wù)類型產(chǎn)生至少一個(gè)分類編號(hào)，以分類編號(hào)為索引給語(yǔ)音信息處理器發(fā)布指令依次處理相關(guān)播報(bào)內(nèi)容，語(yǔ)音信息處理器將其轉(zhuǎn)換為音頻信號(hào)。
13.如權(quán)利要求12所述語(yǔ)音服務(wù)方法，其特征在于，包括以下步驟c)ECU微處理器內(nèi)部程序判斷是否有語(yǔ)音播報(bào)切換請(qǐng)求；d)如果有語(yǔ)音播報(bào)切換請(qǐng)求且來(lái)自通訊微處理器，則優(yōu)先播報(bào)由通訊微處理器提供的內(nèi)容。
全文摘要
一種電噴系統(tǒng)ECU及語(yǔ)音服務(wù)方法，包括用于控制內(nèi)燃機(jī)噴油和點(diǎn)火的ECU微處理器，其特征在于ECU還包括語(yǔ)音信息處理器和語(yǔ)音信息存儲(chǔ)器，語(yǔ)音信息存儲(chǔ)器存儲(chǔ)待播報(bào)內(nèi)容，播報(bào)內(nèi)容由ECU微處理器控制；包括以下步驟a)將經(jīng)分類編號(hào)的有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)及其電噴系統(tǒng)的狀態(tài)及維修服務(wù)信息作為待播報(bào)內(nèi)容分類編號(hào)并存入語(yǔ)音信息存儲(chǔ)器中；b)ECU微處理器根據(jù)故障診斷結(jié)果及服務(wù)類型產(chǎn)生至少一個(gè)分類編號(hào)，以分類編號(hào)為索引將相關(guān)播報(bào)內(nèi)容依次調(diào)入語(yǔ)音信息處理器，語(yǔ)音信息處理器將其轉(zhuǎn)換為音頻信號(hào)。本發(fā)明能夠讓維修人員或者用戶方便及時(shí)準(zhǔn)確地獲得發(fā)動(dòng)機(jī)及其電噴系統(tǒng)故障內(nèi)容以及處理方法，并自行維修，降低維修成本。
文檔編號(hào)G07C5/00GK102930613SQ201210137839
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月4日
發(fā)明者郗大光, 劉昌文, 楊延相, 張平 申請(qǐng)人:浙江福愛電子有限公司