專利名稱：基于二維空間的etc車道交易系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ETC(電子不停車收費(fèi))車道系統(tǒng)，其用于對(duì)在二維平面空間內(nèi)行駛的車輛進(jìn)行收費(fèi)交易管理。
背景技術(shù)：
在基于二維空間的ETC車道交易系統(tǒng)中，RSU(路測(cè)單元)負(fù)責(zé)與裝在經(jīng)行車輛中的OBU(車載單元)進(jìn)行交易信息交互，主控機(jī)根據(jù)交易結(jié)果控制車道欄桿動(dòng)作?；诙S空間的ETC車道交易系統(tǒng)中裝有與主控機(jī)連接的車輛位置檢測(cè)器，例如是裝在車道地面的地感，當(dāng)有多輛車均位于主控機(jī)的探測(cè)范圍內(nèi)時(shí)，需要依靠車輛位置檢測(cè)器分析出各車輛所在的位置。在實(shí)際應(yīng)用中時(shí)常會(huì)發(fā)生跟車干擾的情況一條車道上有前后多輛車同時(shí)進(jìn)A RSU對(duì)該車道的OBU的探測(cè)區(qū)域，如果只有其中一些車上裝有0BU，尤其是最前的車上沒有裝0BU，此時(shí)主控機(jī)只知道其探測(cè)范圍內(nèi)有0BU，不容易判斷該OBU裝在哪輛車上，因此在 主控機(jī)控制車道欄桿動(dòng)作時(shí)，上述最前的沒進(jìn)行交易的車輛可能會(huì)被錯(cuò)誤地放行，在后的裝有OBU并已交易成功的車輛反而被錯(cuò)誤地阻攔；此外，不同的OBU信號(hào)強(qiáng)度各不相同，不同的車上OBU安裝位置不同，此等種種因素導(dǎo)致主控機(jī)收到OBU信息的順序與車輛前后順序不一致，這也會(huì)造成跟車干擾。在實(shí)際應(yīng)用中還會(huì)發(fā)生鄰道干擾的情況RSU對(duì)一條車道OBU的探測(cè)信號(hào)可能會(huì)覆蓋到相鄰車道上，導(dǎo)致在一條車道上的車輛所裝的OBU被錯(cuò)誤地匹配到相鄰車道中進(jìn)行交易，造成相鄰車道中的車被錯(cuò)誤地放行，交易成功的OBU所在的車輛反而被錯(cuò)誤地阻攔。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型旨在解決在基于二維空間的ETC車道交易系統(tǒng)中車輛被錯(cuò)誤地阻攔或放行的問題。為此給出基于二維空間的ETC車道交易系統(tǒng)，包括車輛位置檢測(cè)器、RSU、用于控制車道欄桿動(dòng)作的主控機(jī)，主控機(jī)連接車輛位置檢測(cè)器以接收車輛位置信息，RSU中裝有OBU交易接收器，主控機(jī)連接OBU交易接收器以接收OBU交易信息，主控機(jī)連接有OBU位置識(shí)別器以接收OBU位置信息，主控機(jī)匹配車輛位置信息和OBU位置信息并結(jié)合OBU交易信息控制車道欄桿動(dòng)作。本實(shí)用新型具有OBU位置識(shí)別器，能夠得到OBU位置信息；通過(guò)匹配車輛位置信息和OBU位置信息，能夠確定進(jìn)行交易的OBU裝在哪輛車上，不會(huì)發(fā)生綁定關(guān)系錯(cuò)亂，據(jù)此結(jié)合OBU交易信息控制車道欄桿動(dòng)作，就避免了車輛被錯(cuò)誤地阻攔或放行的情況發(fā)生。

圖I是基于二維空間的ETC車道交易系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和運(yùn)作示意圖。
具體實(shí)施方式
[0007]圖I中的基于二維空間的ETC車道交易系統(tǒng)包括車輛位置檢測(cè)器、RSU、用于控制車道欄桿3動(dòng)作的主控機(jī)。車輛位置檢測(cè)器可以是地感、光柵、雷達(dá)、視頻分析器等，用于檢測(cè)各車輛I所在位置。全部或部分車輛I上裝有0BU2。OBU位置識(shí)別器和OBU交易接收器裝在RSU中，共用RSU中的接收天線以接收來(lái)自0BU2的信號(hào)，如此則無(wú)需分別為OBU位置識(shí)別器和OBU交易接收器設(shè)置接收天線，節(jié)約了制造成本。RSU中設(shè)有數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換模塊，OBU位置識(shí)別器和OBU交易接收器共用此數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換模塊實(shí)現(xiàn)與主控機(jī)的連接，如此則無(wú)需分別為OBU位置識(shí)別器和OBU交易接收器設(shè)置數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換模塊，節(jié)約了制造成本。主控機(jī)連接OBU交易接收器以接收OBU交易信息，主控機(jī)連接OBU位置識(shí)別器以接收OBU位置信息，主控機(jī)連接車輛位置檢測(cè)器以接收車輛位置信息，主控機(jī)匹配車輛位置信息和OBU位置信息并結(jié)合OBU交易信息控制車道欄桿3動(dòng)作，能夠確定進(jìn)行交易的OBU裝在哪輛車上，避免了車輛被錯(cuò)誤地阻攔或放行的情況發(fā)生。 以上僅是較佳實(shí)施例，在此基礎(chǔ)上的等同技術(shù)方案仍落入專利保護(hù)范圍。例如上例中，OBU位置識(shí)別器通過(guò)OBU交易接收器實(shí)現(xiàn)與接收天線的連接，可以改為OBU位置識(shí)別器直接連接接收天線。
權(quán)利要求1.基于二維空間的ETC車道交易系統(tǒng)，包括車輛位置檢測(cè)器、RSU、用于控制車道欄桿動(dòng)作的主控機(jī)，主控機(jī)連接車輛位置檢測(cè)器以接收車輛位置信息，RSU中裝有OBU交易接收器，主控機(jī)連接OBU交易接收器以接收OBU交易信息，其特征是，主控機(jī)連接有OBU位置識(shí)別器以接收OBU位置信息，主控機(jī)匹配車輛位置信息和OBU位置信息并結(jié)合OBU交易信息控制車道欄桿動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于二維空間的ETC車道交易系統(tǒng)，其特征是，OBU位置識(shí)別器裝在RSU中，OBU位置識(shí)別器和OBU交易接收器共用RSU中的接收天線以接收來(lái)自O(shè)BU的信號(hào)。
專利摘要基于二維空間的ETC車道交易系統(tǒng)，包括車輛位置檢測(cè)器、RSU、用于控制車道欄桿動(dòng)作的主控機(jī)，主控機(jī)連接車輛位置檢測(cè)器以接收車輛位置信息，RSU中裝有OBU交易接收器，主控機(jī)連接OBU交易接收器以接收OBU交易信息，主控機(jī)連接有OBU位置識(shí)別器以接收OBU位置信息，主控機(jī)匹配車輛位置信息和OBU位置信息并結(jié)合OBU交易信息控制車道欄桿動(dòng)作。通過(guò)匹配車輛位置信息和OBU位置信息，能夠確定進(jìn)行交易的OBU裝在哪輛車上，不會(huì)發(fā)生綁定關(guān)系錯(cuò)亂，據(jù)此結(jié)合OBU交易信息控制車道欄桿動(dòng)作，就避免了車輛被錯(cuò)誤地阻攔或放行的情況發(fā)生。
文檔編號(hào)G07B15/06GK202548922SQ201220078409
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月5日
發(fā)明者劉正東, 吳穗湘, 周玲, 戴連貴, 溫志勇, 謝卿, 邢萬(wàn)勇, 陳衛(wèi)梁 申請(qǐng)人:廣州新軟計(jì)算機(jī)技術(shù)有限公司